David H. Jarvis - David H. Jarvis

David H. Jarvis
Urodzony	( 1862-08-24 )24 sierpnia 1862 Berlin, Maryland
Zmarły	23 czerwca 1911 (1911-06-23)(w wieku 48) Seattle, Waszyngton
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Usługa cięcia przychodów w Stanach Zjednoczonych
Lata służby	1881-1905
Ranga	Kapitan
Posiadane polecenia	Niedźwiedź obcinacza dochodów w USA
Nagrody	Złoty Medal Kongresu
Inna praca	Biznesmen

David Henry Jarvis (24 sierpnia 1862 – 23 czerwca 1911) był kapitanem w United States Revenue Cutter Service . Podczas ostrej zimy w latach 1897-1898 Jarvis, który służył wówczas jako porucznik na pokładzie US Revenue Cutter Bear , poprowadził wyprawę Overland Relief Expedition , niosąc trzyosobowy zespół ratunkowy ze stadem około 400 reniferów przez 1500 mil tundry i pakowy lód do Point Barrow na Alasce , aby dostarczyć potrzebne jedzenie 265 wielorybnikom, których statki ugrzęzły w lodzie u północnych wybrzeży Alaski.

Wczesna kariera

Jarvis urodził się w Berlinie w stanie Maryland 24 sierpnia 1862 r. Został mianowany kadetem w United States Revenue Cutter Service 28 maja 1881 r. 18 czerwca 1883 r. został mianowany tymczasowym podporucznikiem i pierwszym przydział miał miejsce na pokładzie USRC  Hamilton , meldując się w Filadelfii w Pensylwanii 5 lipca 1883 r. Przydział ten trwał nieco ponad dwa miesiące, ponieważ został przeniesiony z kutra 11 września z nieujawnionego powodu, aby ponownie zostać przydzielony do Hamiltona 24 listopada Podczas przydziału do Hamiltona jego tymczasowy stopień został zmieniony na stałego podporucznika 26 grudnia 1883 r. W czasie, gdy Jarvis został przydzielony do Hamiltona , jej obszar rejsowy znajdował się od Great Egg Harbor w New Jersey do Bodie Island w Północnej Karolinie , w tym Delaware Zatoka . Jarvis został przeniesiony z Hamilton do USRC  Stevens z siedzibą w New Bern w Północnej Karolinie 13 czerwca 1885 roku.

16 marca 1888 Jarvis otrzymał rozkaz, który przeniósł go na wybrzeże Pacyfiku, gdzie resztę kariery spędził w RCS. Po raz pierwszy zgłosił się na pokładzie USRC Bear z siedzibą w San Francisco w Kalifornii 3 kwietnia 1888 roku. Na pokładzie Bear Jarvis odbył pierwszy z wielu rejsów na Bering Sea Patrol . Po powrocie z patrolu został przeniesiony do USRC Thomas Corwin, również stacjonujący w San Francisco, 18 października 1888 roku. Corwin spędził zimę patrolując wody w pobliżu zatoki San Francisco i został zacumowany w celu naprawy, gdy Jarvis otrzymał rozkaz przeniesienia go z Corwin w marcu 14, 1889. 2 stycznia 1890 zameldował się na pokładzie USRC  Rush z siedzibą w San Francisco. Przydzielony do Rusha , Jarvis otrzymał rozkazy awansujące go na tymczasowego podporucznika. Rush opuścił San Francisco w kierunku Wysp Foka 5 czerwca i wrócił z patrolu 15 października w Port Townsend w stanie Waszyngton . Podczas przydziału do Bear w sierpniu 1891 Jarvis pomagał załadować renifery zakupione na Syberii na pokłady kutra. Renifery zostały przetransportowane do Unalaski , aby założyć stado i uczyć eskimosów hodowli zwierząt. Stacja eksperymentalna została ostatecznie przeniesiona do stacji Teller Reindeer z pomocą personelu Bear . 18 stycznia 1896 Jarvis został awansowany do stopnia porucznika.

Wyprawa na pomoc lądową

W 1897 roku osiem statków wielorybniczych zostało uwięzionych na arktycznym polu lodowym otaczającym Point Barrow, najdalej na północ wysunięty punkt Alaski. Uwięzione przez lód, surowe środowisko i malejące zapasy żywności, wielorybniki miały niewielkie szanse na przeżycie.

29 listopada 1897 r. Bear , dowodzony przez kapitana Francisa Tuttle'a, wypłynął z Port Townsend w stanie Waszyngton . Było już za późno, aby kuter przebił się przez lód, zdecydowano więc, że grupa musi udać się lądem, korzystając z pomocy tubylców, zatrzymując się przy stacji reniferów, by kupić stado reniferów.

Trek lądem lewo od Cape Vancouver , Alaska, w dniu 16 grudnia 1897. Wyprawa prowadziła Pierwszy porucznik Jarvis z generalnego z Misia ; zastępcą dowódcy był podporucznik Ellsworth P. Bertholf . Towarzyszyła im dr Samuel J. Wezwania , w chirurga statku z Niedźwiedzia , a dla części drogi przez renifery koparki Frederick Koltchoff i Alexis Kalenin. Pomagali im także William Thomas Lopp , nadzorca stacji reniferów Teller i Charlie Antisarlook, miejscowy pasterz reniferów . Odległość do Point Barrow drogą lądową z Cape Vancouver wynosiła około 1500 mil.

Grupa ratunkowa podróżowała i przewoziła prowiant za pomocą psich zaprzęgów, sań ciągniętych przez renifery, rakiet śnieżnych i nart. Z powodu braku wyszkolonych psów Jarvis poinstruował Bertholfa, aby kontynuował przeszukiwanie wiosek Eskimosów w poszukiwaniu zaprzęgów, podczas gdy on i Call udali się do Przylądka Księcia Walii , gdzie było wiele udomowionych reniferów. Bertholf dogonił Jarvisa i Calla i pomógł w ponownym zaopatrzeniu misji ratunkowej.

Grupa dotarła do Point Barrow 29 marca 1898 roku, pokonując większość dystansu i znosząc temperatury do -45 stopni Fahrenheita. Jarvis objął dowództwo zgodnie z rozkazem Sekretarza Skarbu . Wyprawa przywiozła wielorybnikom 382 renifery, tracąc tylko 66. 28 lipca 1898 r. Niedźwiedź dotarł do Point Barrow i oficerowie ekspedycji mogli ponownie dołączyć do swojego statku. Wiosną 1899 Jarvis awansował na dowódcę Niedźwiedzia i wrócił na północ, by zapłacić Eskimosom za renifery.

Uznanie

Prezydent William McKinley docenił osiągnięcia ratowania w liście z dnia 17 stycznia 1899 do Kongresu Stanów Zjednoczonych , w którym zwrócił się do Kongresu „Aby złote medale honorowe odpowiedniej konstrukcji zostały zatwierdzone przez Sekretarza Skarbu przyznany porucznikom Jarvis i Bertholf i dr Call, upamiętniający ich bohaterskie walki na rzecz cierpiących współbraci."

W uznaniu ich pracy Jarvis, Bertholf i Call zostali nagrodzeni Złotymi Medalami Kongresu za „heroiczną służbę pełnioną ” w ustawie uchwalonej 28 czerwca 1902 r. Statut upoważniający brzmi następująco:

Bez względu na to, czy zostanie uchwalone przez Senat i Izbę Reprezentantów Stanów Zjednoczonych Ameryki zebranych w Kongresie, że Sekretarz Skarbu otrzymuje niniejszym polecenie nadania złotego medalu honorowego, takiego wzoru, jaki może zatwierdzić, porucznikowi Davidowi H. Jarvis, podporucznik Ellsworth P. Bertholf i doktor Samuel J. Call, chirurg, wszyscy z Revenue-Cutter Service i członkowie lądowej ekspedycji tysiąc osiemset dziewięćdziesiąt siedem osiemset dziewięćdziesiąt osiem na rzecz pomocy floty wielorybniczej w regionach arktycznych, w uznaniu heroicznej służby, jaką oddali w związku ze wspomnianą ekspedycją.

Późniejsza kariera i śmierć

Trzy lata później Jarvis stał na swoim stanowisku jako specjalny agent rządowy w Nome na Alasce podczas epidemii ospy . W lutym 1902 roku został kolektor celnych dla Powiatu Alaski przez prezydenta Theodore'a Roosevelta . 29 marca 1905 Jarvis awansował na kapitana, ale zrezygnował trzy miesiące później z Revenue Cutter Service w dniu 30 czerwca, aby zostać kierownikiem fabryki konserw z łososiem w Seattle . Nadzorował również rozwój okręgów miedzi na Alasce i budowę linii kolejowej przez syndykat składający się z rodziny Guggenheim i JP Morgana . Prezydent Roosevelt, który rekomendował Jarvisa na stanowisko w syndykacie, dwukrotnie proponował mu stanowisko gubernatora Alaski .

Jarvis był bliskim przyjacielem i doradcą sędziego Jamesa Wickershama , który napisał o nim w 1901 roku: „Bardzo lubię kpt. Jarvisa; to kochany, uczciwy i kompetentny człowiek – myślę, że te trzy słowa obejmują wszystko, co jest konieczne w człowieku." Kiedy Wickersham kandydował na delegata do Kongresu w 1908 roku na platformie anty-Guggenheima, zerwał z Jarvisem i oskarżył go o korupcję , przekupstwo i inne przestępstwa. Jarvis zrezygnował z różnych urzędów związanych z konsorcjum.

Jarvis popełnił samobójstwo 23 czerwca 1911 roku, strzelając do siebie w swoim pokoju w Seattle Athletic Club, dzień po tym, jak Wickersham zażądał nowego śledztwa w jego sprawie za rzekome oszukanie rządu w sprawie kontraktów węglowych . List pożegnalny Jarvisa brzmiał: „Zmęczony i wyczerpany”. Wickersham, oskarżony przez swoich krytyków o odpowiedzialność za śmierć Jarvisa, skomentował w swoim dzienniku: „Biedny Jarvis. Dopóki nie został pracownikiem bandy złodziei żydowskich Guggenheima, był człowiekiem honoru i odwagi”. Kapitan Ellsworth Bertholf skomentował: „Mieszkałem z nim w tym samym namiocie, był jego towarzyszem w czasach trudności i niebezpieczeństwa ... Niewielu ludzi naprawdę go znało, ponieważ był cichym człowiekiem”.

Dziedzictwo

• USCGC  Jarvis  (WHEC-725) , kuter klasy Hamilton United States Coast Guard , oddany do służby w Dzień Straży Przybrzeżnej , 4 sierpnia 1972 roku, został nazwany na cześć kapitana Jarvisa. Jarvis został wycofany ze służby 2 października 2012 r. i przeniesiony do marynarki Bangladeszu 23 maja 2013 r.
• Nagroda „Captain David H. Jarvis Inspirational Leadership Award” przyznawana przez Straż Wybrzeża Stanów Zjednoczonych jest przyznawana corocznie i wyróżnia funkcjonariusza, który konsekwentnie wykazuje wybitne umiejętności przywódcze, które motywują i inspirują personel do dążenia do doskonałości.
• Mount Jarvis , wulkan tarczowy w Górach Wrangla we wschodniej Alasce, został nazwany jego imieniem w 1903 roku przez FC Schradera z United States Geological Survey .
• Złoty Medal Kongresu Jarvisa jest teraz częścią kolekcji Muzeum Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych .

Życie osobiste

Jarvis poślubił Ethel Taber 2 kwietnia 1896 roku. Mieli troje dzieci: Annę (urodzoną podczas Ekspedycji na Rzecz Pomocy), Davida H. i Williama.

Uwagi

Przypisy

Cytaty

Bibliografia

Dalsza lektura

• Płytkie, Shawn (2005). Ratunek na szczycie świata . Arcata, Kalifornia: Publikacje Paradise Cay. Numer ISBN 9780939837656.