Droga do Delaware 14 - Delaware Route 14

Droga do Delaware 14
Informacje o trasie
Utrzymywany przez DelDOT
Długość	19,47 mil (31,33 km)
Istniejące	1936-obecnie
Trasy turystyczne	Delaware Bayshore Byway
Główne skrzyżowania
West End	MD 317 w pobliżu Burrsville, MD
Wschodni kraniec	DE 1 w Milford
Lokalizacja
Powiaty	Kent
System autostrad
System tras w stanie Delaware Lista Byways ← USA 13 → DE 14A

Delaware Route 14 ( DE 14 ) to autostrada stanowa w południowej części hrabstwa Kent w stanie Delaware . Trasa biegnie od linii stanu Maryland w pobliżu Burrsville w stanie Maryland , gdzie droga biegnie dalej jako Maryland Route 317 (MD 317), na wschód do DE 1 w Milford . Trasa przechodzi przez Harrington , gdzie przecina US Route 13 (US 13) i przechodzi na północ od Houston przed dotarciem do Milford, gdzie przecina DE 15 , US 113 i DE 1 Business (DE 1 Bus.). DE 14 ma obwodnicę ciężarówki Harrington, znaną jako DE 14 Truck .

DE 14 został po raz pierwszy wyznaczony przez 1936 do biegania od linii stanu Maryland w pobliżu Burrsville na wschód do DE 26 w Bethany Beach . Droga została przedłużona na południe do wyspy Fenwick w 1939 roku. W latach czterdziestych drogę przebudowano, aby ominąć plażę Rehoboth . Trasa pomiędzy Nassau i Rehoboth Beach został poszerzony do dzielonym autostrady w 1950 roku, ze wszystkimi DE 14 wschód od Milford modernizowane do autostrady podzielonej przez 1970. W 1977 r. większość DE 14 na wschód od Milford została zastąpiona przez DE 1, a wschodni koniec został wyrównany do obecnej lokalizacji do 1984 r. Skrzyżowanie DE 1 stało się w 2019 r. węzłem komunikacyjnym.

Opis trasy

DE 14 w kierunku zachodnim za US 113 w Milford

DE 14 zaczyna się na linii stanu Maryland , gdzie droga biegnie na zachód do tego stanu jako MD 317 . Z linii stanowej trasa biegnie na wschód przez dwupasmową niepodzielną Vernon Road, przechodząc przez mieszankę pól uprawnych i lasów z okazjonalnymi domami i przecinając Marshyhope Creek w gminie Vernon . Droga zakrzywia się na północny wschód, po czym skręca na wschód na skrzyżowaniu Whiteleysburg Road. Trasa przechodzi w Walt Messick Road i wjeżdża do miasta Harrington . DE 14 przebiega obok domów i niektórych firm, zanim przecina zachodni końcową część DE 14 Truck , która omija Harrington na południu. W tym momencie DE 14 kieruje się na północny wschód od Commerce Street do centrum miasta. Tutaj trasa skręca na wschód w Clark Street i przechodzi na północ od Muzeum Kolei Harrington Tower, zanim przetnie linię Delmarva Central Railroad 's Delmarva Subdivision na poziomie przylegającym do Harrington Yard. Na wschodnim krańcu Harrington, DE 14 przecina US 13 i wschodni koniec DE 14 Truck w obszarze handlowym.

Za tym skrzyżowaniem trasa opuszcza Harrington i przechodzi w Milford Harrington Highway, prowadząc przez mieszankę farm i lasów z zabudową mieszkaniową i przecinając Browns Branch . Droga biegnie dalej na wschód przez obszary wiejskie, przechodząc na północ od miasta Houston . Broad Street kieruje się na południe od trasy, zapewniając dostęp do Houston. Dalej na wschód, DE 14 wygina się na południowy wschód i przecina południowy koniec DE 15 , przecinając miasto Milford . Droga wkracza na tereny komercyjne, mijając na południe od farmy słonecznej Milford i dochodzi do środkowego pasa do skrętu w lewo , dochodząc do skrzyżowania z US 113 . Za tym skrzyżowaniem trasa przechodzi w Northwest Front Street i biegnie obok domów i firm w niewielkiej odległości na północ od linii Indian River Subdivision Delmarva Central Railroad i Silver Lake wzdłuż rzeki Mispillion , zwężając się z powrotem do dwóch pasów. Droga zakrzywia się na wschód, przechodząc na południe od Parson Thorne Mansion i biegnie przez centrum Milford, przechodząc w Northeast Front Street na skrzyżowaniu z North Walnut Street. DE 14 przechodzi w niewielkiej odległości na północ od rzeki Mispillion, skręcając na północny wschód i dochodząc do skrzyżowania z autobusem DE 1. Za tym skrzyżowaniem trasa biegnie przez tereny uprawne z pewną zabudową handlową, kończąc się na węźle z obwodnicą DE 1 Milford. Na tym węźle dostęp do i z kierunku południowego DE 1 zapewnia South Silicato Parkway. Droga biegnie dalej jako New Wharf Road za węzłem.

Odcinek DE 14 na zachód od US 113 służy jako część drogi ewakuacyjnej przed huraganem wtórnym z obszarów przybrzeżnych w południowym Delaware. Odcinek trasy między Maple Avenue i DE 1 w Milford jest wyznaczony jako część Delaware Bayshore Byway , Delaware Byway i National Scenic Byway . DE 14 ma roczny średni dzienny ruch drogowy wahający się od wysokiego 15 509 pojazdów na skrzyżowaniu US 113 do niskiego 2358 pojazdów na wschodnim końcu w DE 1. Żaden z DE 14 nie jest częścią National Highway System .

Historia

To, co stało się DE 14, pierwotnie istniało jako droga powiatowa między granicą Maryland w Burrsville i Rehoboth Beach do 1920 roku. Do 1924 roku droga została zbudowana jako autostrada stanowa między Burrsville i Milford i została zaproponowana jako droga między Nassau i Rehoboth Beach. Rok później ukończono drogę stanową między Milford i Cedar Creek oraz z Nassau na zachód od plaży Rehoboth, z propozycjami odcinków między Cedar Creek i Nassau oraz do plaży Rehoboth. Most zwodzony został zbudowany nad Lewes i Rehoboth Canal w Rehoboth Beach w roku 1926. W 1927 roku stan autostrady między Milford i Rehoboth Beach zakończyła budowę most zwodzony nad rzeką Broadkill .

W 1931 r. przedłużono stanową drogę żwirową z Bethany Beach do wlotu rzeki Indian wzdłuż Oceanu Atlantyckiego , zapewniając dostęp do wlotu w celach rekreacyjnych. W tym czasie droga powiatowa między plażą Rehoboth a plażą Dewey była wybrukowana. W styczniu 1933 złożono oferty na budowę drogi żwirowej z Dewey Beach na południe do Indian River Inlet oraz na drewniany most przez wlot, łączący się z drogą żwirową między Indian River Inlet a Bethany Beach. Ta żwirowa droga zapewniłaby bezpośrednie połączenie między plażą Bethany a plażą Rehoboth i zapewniłaby lepszy dostęp do wybrzeża Atlantyku w celach rekreacyjnych. Ocean Highway między Bethany Beach i Rehoboth Beach został ukończony w 1933 roku. Jesienią tego roku wybrukowano jezdnię między Bethany Beach a Indian River Inlet, zgodnie z zaleceniami utorowania drogi na północ od Indian River Inlet w kierunku Rehoboth Beach. W 1934 roku wybrukowano autostradę Ocean Highway między Indian River Inlet a Rehoboth Beach. W tym samym roku wydano zalecenia, aby przedłużyć autostradę Ocean Highway na południe od Bethany Beach do wyspy Fenwick , gdzie prowadziłaby do autostrady stanowej Maryland prowadzącej do Ocean City .

DE 14 został wyznaczony do uruchomienia od linii stanu Maryland w Burrsville na wschód do DE 26 w Bethany Beach w 1936 roku. W 1939 roku południowe przedłużenie DE 14 zostało zbudowane między Bethany Beach a linią stanu Maryland na wyspie Fenwick jako droga żwirowa. W 1940 r. nad zatoką Indian River Inlet otwarto most obrotowy . W tym samym roku rozpoczęto prace nad obwodnicą trasy między plażą Dewey i na zachód od plaży Rehoboth, która obejmowała most zwodzony nad kanałem Lewes i Rehoboth. W 1942 r. zakończono budowę obwodnicy Rehoboth Beach dla DE 14. Ponadto do tego roku wybrukowano jezdnię między wyspą Fenwick Island a Bethany Beach. W 1952 roku przez Indian River Inlet otwarto nowy most obrotowy po tym, jak poprzedni most został zniszczony przez lód i pływy w 1948 roku.

Trasa została poszerzona w podzieloną autostradę między DE 18 (obecnie US 9 / DE 404 ) w Nassau i Rehoboth Beach w 1954 roku, aby odciążyć ruch uliczny kierujący się na plaże. Skrzyżowania z kanałami zostały zbudowane w DE 18 w Nassau i Rehoboth Avenue w Rehoboth Beach. W ramach tego poszerzenia DE 14 został przeniesiony do nowego wyrównania, aby ominąć Wescoats Corner , usuwając współbieżność z DE 18; pominięta linia trasowania to teraz US 9 Bus. (który zastąpił DE 18) i Wescoats Road. W 1956 r. DE 14 został wyrównany nieco na północ do obecnego położenia w Burrsville, aby sprostać nowej trasie MD 317; dawne połączenie to teraz Knife Box Road. W 1965 r. zbudowano nowy podwójny most przez Indian River Inlet. W 1966 roku DE 14A został wyznaczony na dawną linię DE 14 przez Rehoboth Beach. Podzielona część autostrady DE 14 została przedłużona na północ od DE 18 do DE 16 , która obejmowała obwodnicę Nassau oraz między Indian River Inlet a South Bethany w 1967 roku. W 1971 r. ukończono podzieloną obwodnicę Miford między DE 14 na południowy wschód od Milford i US 113 na północ od Milford. W 1971 roku przyznano kontrakt na poszerzenie DE 14 do podzielonej autostrady między wyspą Fenwick a South Bethany. Ten poszerzający się projekt został ukończony rok później. W 1973 roku rozpoczęto budowę DE 14 podzieloną autostradą od obwodnicy Milford do DE 16, która obejmowała obwodnicę Argos Corner ; zostało to ukończone w 1974 roku. Dawna trasa przebiegająca przez Argos Corner to teraz Argos Corner Road.

W 1974 roku DE 1 został podpisany równolegle z DE 14 na wschód od Milford i na obwodnicy Milford. W 1977 roku DE 14 został przycięty do południowego końca obwodnicy Milford na południowy wschód od Milford, z DE 1 zastępując trasę między Fenwick Island i południowym krańcem obwodnicy Milford i DE 1 Bus. zbiega się z trasą między Milford Bypass a Northeast Front Street. W wyniku tego numer DE 14A został przenumerowany na DE 1A . DE 14 został wyrównany, aby podążać za Northeast Front Street, aby zakończyć się w DE 1 na obwodnicy Milford przez 1984. W dniu 26 marca 2018 roku odbyła się ceremonia wmurowania kamienia węgielnego na budowę węzła na wschodnim końcu w DE 1 w Milford, z gubernatorem Johnem Carneyem , amerykański senator Tom Carper , przedstawicielka USA Lisa Blunt Rochester i sekretarz DelDOT Jennifer Cohan . Budowa węzła DE 1 w Milford zlikwidowała skrzyżowanie na poziomie, a także zbudowała drogę łączącą DE 14 z Northeast 10th Street. Ceremonia przecięcia wstęgi dla przesiadki w DE 1 odbyła się 18 maja 2019 r. W obecności sekretarza DelDOT Cohana, senatora Carpera i przedstawiciela stanu Bryana Shupe .

Główne skrzyżowania

Cała trasa znajduje się w hrabstwie Kent .

Lokalizacja	mi	km	Cele podróży	Uwagi
​	0,00	0,00	MD 317 zachód (Burrsville Road) – Denton	linia stanu Maryland; zachodni koniec
Harringtona	8.59	13.82	DE 14 Ciężarówka wschód (Farmington Road) – Farmington	Zachodni terminal DE 14 Truck
	9,66	15,55	US 13  / DE 14 Ciężarówka zachód (South Dupont Highway) – Dover , Greenwood , Bridgeville	Wschodnia końcówka DE 14 Truck
Milford	15.80	25,43	DE 15 północ (Canterbury Road) – Canterbury , Dover	Południowy koniec DE 15
	17.08	27.49	US 113 (Dupont Boulevard) – Dover , Georgetown
	18,53	29,82	DE 1 Autobus. (Północny bulwar Rehoboth) – Dover , Lewes , Rehoboth Beach
	19.47	31,33	DE 1 (obwodnica Milforda)	Wymieniać; koniec wschodni; dojazd do i z kierunku południowego DE 1 przez South Silicato Parkway
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil

Trasy specjalne

DE 14 Ciężarówka

Delaware Route 14 Truck ( DE 14 Truck ) to obwodnica ciężarówki DE 14 w Harrington. Trasa prowadzi na południe od DE 14 na dwupasmowej niepodzielnej Farmington Road, pozostawiając Harrington i kierując się przez pola uprawne. DE 14 Ciężarówka skręca na wschód w Tower Hill Road i przecina linię Delmarva Subdivision Delmarva Central Railroad na poziomie przed dotarciem do skrzyżowania z US 13. W tym miejscu trasa ciężarówki skręca na północ, tworząc zbieganie się z US 13 na South Dupont Highway , czteropasmowa, podzielona autostrada. Droga prowadzi z powrotem do Harrington i biegnie przez obszary handlowe, przechodząc na wschód od Delaware State Fairgrounds, gdzie odbywają się Delaware State Fair, a także Harrington Raceway & Casino oraz Centre Ice Rink . US 13/DE 14 Ciężarówka przecina linię Indian River Subdivision linii Delmarva Central Railroad na poziomie, przy czym mediana rozszerza się, aby objąć nią przedsiębiorstwa. DE 14 Ciężarówka kończy się na innym skrzyżowaniu z DE 14. W dniu 24 marca 2007 r. rozpoczęto budowę obwodnicy dla ciężarówek Harrington wzdłuż Farmington Road, Tower Hill Road i US 13, wprowadzając ulepszenia drogowe w celu dostosowania do ruchu ciężarówek, takich jak poszerzenie chodnika i pracy na pasach skręcania i przyspieszania. Projekt, który kosztował 8,5 miliona dolarów, został ukończony 20 sierpnia 2008 r., kiedy senator Carper i inni urzędnicy uczestniczyli w ceremonii przecięcia wstęgi. DE 14 Truck został wyznaczony w 2008 roku na obwodnicę samochodów ciężarowych Harrington.

Główne skrzyżowania

Cała trasa jest w Harrington , Kent County .

mi	km	Cele podróży	Uwagi
0.0	0.0	DE 14 (Walt Messick Road) do US 13	Zachodni koniec
1,9	3.1	US 13 południe (South Dupont Highway) – Greenwood , Bridgeville	Zachodni koniec US 13 pokrywają się
3,9	6,3	US 13 północ (South Dupont Highway) – Dover DE 14 (Clark Street/Milford Harrington Highway) – Denton , Harrington , Houston , Milford	wschodni koniec
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil       współbieżności końca

Dawny DE 14A

Delaware Route 14A ( DE 14A ) była wyznaczeniem dawnej trasy DE 14 przez Dewey Beach i Rehoboth Beach. Trasa rozpoczynała się w DE 14 w Dewey Beach i kierowała się na północ do Rehoboth Beach, gdzie skręcała na zachód i ponownie przecinała DE 14 na zachód od Rehoboth Beach. Trasa była dawnym odcinkiem DE 14, który został ominięty do 1942 i otrzymał oznaczenie DE 14A do 1966. W 1974 trasa została oznaczona DE 1A, a DE 1A zastąpiła DE 14A w 1977.

Zobacz też

•  Portal US Roads

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Mapa trasy :

• DE 14 na AAroads.com
• Drogi Delaware – DE 14