Douglas DC-7B N836D - Douglas DC-7B N836D
| DC-7 N836D | |
|---|---|
|
|
| N836D na międzynarodowym lotnisku San Juan w dniu 16 maja 2011 r | |
| Rodzaj | Douglas DC-7B |
| Producent | Douglas |
| Numer konstrukcyjny | 45345 |
| Zrobiony fabrycznie | 1957 |
| Rejestracja | N836D |
| Właściciele i operatorzy | Fundacja Historical Flight |
| Zachowane w | Sprawny |
N836D to dawne linie lotnicze Eastern Air Lines Douglas DC-7B przywrócone do stanu lotu i wcześniej obsługiwane z lotniska Miami-Opa Locka Executive Airport w Opa-locka na Florydzie . Świadectwo zdatności do lotu samolotu wygasło w czerwcu 2013 r. I pozostaje na Międzynarodowym Lotnisku Charlotte Douglas na wystawie statycznej.
Projekt
Douglas DC-7 to czterosilnikowy dolnopłat samonośny napędzany czterema 18-cylindrowymi silnikami promieniowymi Wright R-3350-30W chłodzonymi powietrzem. Typ oblatał w 1953 roku i był produkowany w latach 1953-1958.
Historia
Samolot (numer seryjny 45345, numer linii 928) został pierwotnie dostarczony 23 stycznia 1958 roku. Leciał z Eastern jako samolot w regularnej służbie aż do przejścia na emeryturę w 1965 roku, kiedy to został sprzedany firmie California Airmotive, dealerowi używanych samolotów. Firma California Airmotive sprzedała samolot firmie Nomads Travel Club z siedzibą w Detroit w 1966 roku. Klub używał go do wczesnych lat 70. XX wieku, kiedy to został zastąpiony przez Lockheed Electra . Po przejściu na emeryturę przez nomadów, był zaparkowany na lotnisku Metropolitan Wayne County w Detroit do 1972 roku, kiedy to został ponownie sprzedany Joe Kocourowi i przewieziony na lotnisko St. Paul's Downtown / Holman Field . Pozostawał tam nieużywany przez 32 lata, a właściciele czasami uruchamiali silniki, ale nigdy nie latali samolotem. W listopadzie 2003 roku został sprzedany dwóm entuzjastom lotnictwa, którzy przygotowali samolot do przelotu promowego do ich rodzinnego Miami , gdzie renowacja mogła rozpocząć się na poważnie w ich macierzystej bazie Opa-locka Executive Airport.
Po wykonaniu wielu prac i przywróceniu zdolności do lotu, wydano zezwolenie FAA na prom i 7 sierpnia 2004 r. Statek opuścił St. Paul do Opa-locka. Gruntowna renowacja samolotu została zakończona pod koniec 2009 roku.
W październiku 2007 roku FAA wydała orzeczenie zezwalające samolotom o historycznym znaczeniu na przewóz pasażerów. Program został opracowany, aby umożliwić właścicielom tych samolotów generowanie funduszy na konserwację ich samolotów poprzez oferowanie lotów dla ogółu społeczeństwa. Istnieje wiele grup oferujących loty bombowcami z II wojny światowej, ale DC-7B jest największym samolotem w programie.
Ale obowiązywało wiele nowych przepisów bezpieczeństwa. Materiały wewnętrzne zostały ulepszone tak, aby spełniały nowe standardy przeciwpożarowe. Zjeżdżalnie wychodzące zostały zainstalowane. Fotele musiały zostać wymienione, ale oryginalne siedzenia są przechowywane w magazynie na dzień ponownego uziemienia samolotu. Podobnie, oryginalny projekt miał półki na kapelusze, które są teraz zachowane w magazynie.
We wrześniu 2009 r. Renowacja została zasadniczo zakończona, a samolot pomalowano na stare barwy Eastern Airlines . Końcowe korekty i kontrole FAA oraz dokumentacja zostały zakończone do lipca 2010 r., A samolot wykonał swój pierwszy lot po remoncie 4 lipca 2010 r. Od tego czasu samolot był latany na pokazy lotnicze w USA, w tym EAA AirVenture w Oshkosh , Thunder over Michigan i Sun 'n Fun w Lakeland na Florydzie. W maju 2011 roku wykonał swój pierwszy międzynarodowy lot, lecąc w obie strony między Miami a St. Maarten . 18 listopada 2011 r. Samolot przeleciał z Opa-locka na Florydzie do Charlotte w Karolinie Północnej z kapitanem „Sully” Sullenbergerem i pierwszym oficerem Jeffem Skilesem na pokładzie w ramach lotu charytatywnego. Po wylądowaniu w Charlotte, załoga i pasażerowie zwiedzili samolot „Miracle on the Hudson”, lot US Air 1549 , który wylądował w Hudson w 2009 roku. Podczas lotu powrotnego na Florydę, bez kapitana Sully'ego ani Skilesa na pokładzie, samolot zgubił silnik numer 3 podczas startu i wrócił do Charlotte na spokojne lądowanie.
Na początku 2013 roku samolot doznał awarii po starcie na swoim silniku numer trzy i wykonał awaryjne lądowanie na międzynarodowym lotnisku Charlotte Douglas . Pozostaje na tymczasowej wystawie statycznej w Muzeum Lotnictwa Karoliny w listopadzie 2014 r., Oczekując na powrót do lotu.