Ducati 888 - Ducati 888

Ducati 888
Ducati888.jpg
Producent Ducati
Produkcja 1991-1994
Poprzednik Ducati 851
Następca Ducati 916
Klasa Rower sportowy
Silnik chłodzony cieczą 888 cm3 (54 cu in), 90° V-twin , wtrysk paliwa 4 V/cyl. desmodromiczny
Otwór / udar 94,0 mm × 64,0 mm (3,70 cala × 2,52 cala)
Stopień sprężania 11,0:1
Moc 70,1 kW (94,0 KM) przy 8740 obr./min
Moment obrotowy 80,5 N⋅m (59,4 lb⋅ft) przy 7000 obr./min
Przenoszenie 6 prędkości, napęd łańcuchowy
Typ ramki Rurowa stalowa rama kratowa
Hamulce Przód: podwójny dysk
Tył: pojedynczy dysk
Opony Michelin Hi-Sport 120/70ZR17 (przód) 180/55ZR17 (p)
Grabie , szlak 24,5°, 99 mm (3,9 cala)
Rozstaw osi 1410 mm (55,5 cala)
Wysokość siedzenia 790 mm (31,0 cala)
Waga 204 kg (449 funtów) (zbiornik pusty) ( suchy )
217 kg (479 funtów) ( mokry )
Pojemność paliwa 19 l; 4,2 galonów imp (5,0 galonów amerykańskich)

Ducati 888 był motocykl produkowany przez Ducati jako uaktualnienie do Ducati 851 . Wcześniejszy model 851 wprowadził chłodzenie cieczą, skomputeryzowany wtrysk paliwa i czterozaworowe głowice do dwucylindrowych silników firmy. W 1991 roku Ducati zwiększył pojemność 851 do 888 cm3, aby stworzyć 888. Oba silniki wykorzystywały koncepcję rozrządu Desmoquattro, w której czterozaworowy silnik na cylinder otrzymał desmodromiczne sterowanie zaworami , z krzywkami otwierającymi i zamykającymi zawory. System desmodromiczny firmy Ducati zmniejsza straty wynikające z tarcia w przypadku konwencjonalnych sprężyn zaworowych.

Dane produkcyjne znane z różnych modeli to:

1991 modele: 1200 × 851 Stradas, 534 × SP3 i 16 × SPS. Łącznie 1850 sztuk.

Modele 1992: 1402 × 851 Stradas, 500 × SP4 i 101 × SPS. W sumie 2003 jednostek.

Modele 1993: 1280 × 888 Stradas, 500 × SP5 i 290 × SPO - na rynek amerykański. Łącznie 2070 jednostek.

Modele 1994: 1571 × 888 Stradas i 100 SPO na rynek amerykański. Łącznie 1671 jednostek. Przez wszystkie lata wyprodukowano łącznie 7594 egzemplarze.


Dosiadając Ducati 888, Doug Polen zdobył pierwsze miejsce w Mistrzostwach Świata Superbike w 1991 i 1992 roku. Po przegranej z Kawasaki w 1993 World Superbike Championship, Ducati zaprzestało produkcji Ducati 888 i wypuściło Ducati 916, który miał większą pojemność silnika.

Kontynuując wyrafinowanie przyniosły kolejne dwa pokolenia na Ducati Desmoquattro superbike , w wyniku czego 916 /996 i 999 linii.

W teście drogowym 888SPO z 1993 roku, Cycle World zmierzył czas od 0 do 14 mili (0,00 do 0,40 km) w 11,25 sekundy przy 123,45 mil na godzinę (198,67 km/h) i od 0 do 60 mil na godzinę (0 do 97 km) /h) przyspieszenie 3,3 sekundy. Zmierzyli prędkość maksymalną 152 mph (245 km/h) i drogę hamowania 60 do 0 mph (97 do 0 km/h) 123 stopy (37 m). Mokra masa ich testowego roweru wynosiła 497 funtów (225 kg), a moc tylnego koła wynosiła 94,0 KM (70,1 kW) przy 8740 obr./min, a moment obrotowy 59,4 lb⋅ft (80,5 N⋅m) przy 7000 obr./min.

Ducati powiedziało, że wersja wyścigowa 888 z 1992 roku, SBK miała masę suchą 142 kg (313 funtów) i 134 KM (100 kW) przy 12.000 obr./min i była w stanie osiągnąć prędkość maksymalną ponad 290 km/h (180 km/h). mph).

Historia wyścigów

Uwagi

Zewnętrzne linki