Ducati 888 - Ducati 888
Producent | Ducati |
---|---|
Produkcja | 1991-1994 |
Poprzednik | Ducati 851 |
Następca | Ducati 916 |
Klasa | Rower sportowy |
Silnik | chłodzony cieczą 888 cm3 (54 cu in), 90° V-twin , wtrysk paliwa 4 V/cyl. desmodromiczny |
Otwór / udar | 94,0 mm × 64,0 mm (3,70 cala × 2,52 cala) |
Stopień sprężania | 11,0:1 |
Moc | 70,1 kW (94,0 KM) przy 8740 obr./min |
Moment obrotowy | 80,5 N⋅m (59,4 lb⋅ft) przy 7000 obr./min |
Przenoszenie | 6 prędkości, napęd łańcuchowy |
Typ ramki | Rurowa stalowa rama kratowa |
Hamulce | Przód: podwójny dysk Tył: pojedynczy dysk |
Opony | Michelin Hi-Sport 120/70ZR17 (przód) 180/55ZR17 (p) |
Grabie , szlak | 24,5°, 99 mm (3,9 cala) |
Rozstaw osi | 1410 mm (55,5 cala) |
Wysokość siedzenia | 790 mm (31,0 cala) |
Waga | 204 kg (449 funtów) (zbiornik pusty) ( suchy ) 217 kg (479 funtów) ( mokry ) |
Pojemność paliwa | 19 l; 4,2 galonów imp (5,0 galonów amerykańskich) |
Ducati 888 był motocykl produkowany przez Ducati jako uaktualnienie do Ducati 851 . Wcześniejszy model 851 wprowadził chłodzenie cieczą, skomputeryzowany wtrysk paliwa i czterozaworowe głowice do dwucylindrowych silników firmy. W 1991 roku Ducati zwiększył pojemność 851 do 888 cm3, aby stworzyć 888. Oba silniki wykorzystywały koncepcję rozrządu Desmoquattro, w której czterozaworowy silnik na cylinder otrzymał desmodromiczne sterowanie zaworami , z krzywkami otwierającymi i zamykającymi zawory. System desmodromiczny firmy Ducati zmniejsza straty wynikające z tarcia w przypadku konwencjonalnych sprężyn zaworowych.
Dane produkcyjne znane z różnych modeli to:
1991 modele: 1200 × 851 Stradas, 534 × SP3 i 16 × SPS. Łącznie 1850 sztuk.
Modele 1992: 1402 × 851 Stradas, 500 × SP4 i 101 × SPS. W sumie 2003 jednostek.
Modele 1993: 1280 × 888 Stradas, 500 × SP5 i 290 × SPO - na rynek amerykański. Łącznie 2070 jednostek.
Modele 1994: 1571 × 888 Stradas i 100 SPO na rynek amerykański. Łącznie 1671 jednostek. Przez wszystkie lata wyprodukowano łącznie 7594 egzemplarze.
Dosiadając Ducati 888, Doug Polen zdobył pierwsze miejsce w Mistrzostwach Świata Superbike w 1991 i 1992 roku. Po przegranej z Kawasaki w 1993 World Superbike Championship, Ducati zaprzestało produkcji Ducati 888 i wypuściło Ducati 916, który miał większą pojemność silnika.
Kontynuując wyrafinowanie przyniosły kolejne dwa pokolenia na Ducati Desmoquattro superbike , w wyniku czego 916 /996 i 999 linii.
W teście drogowym 888SPO z 1993 roku, Cycle World zmierzył czas od 0 do 1 ⁄ 4 mili (0,00 do 0,40 km) w 11,25 sekundy przy 123,45 mil na godzinę (198,67 km/h) i od 0 do 60 mil na godzinę (0 do 97 km) /h) przyspieszenie 3,3 sekundy. Zmierzyli prędkość maksymalną 152 mph (245 km/h) i drogę hamowania 60 do 0 mph (97 do 0 km/h) 123 stopy (37 m). Mokra masa ich testowego roweru wynosiła 497 funtów (225 kg), a moc tylnego koła wynosiła 94,0 KM (70,1 kW) przy 8740 obr./min, a moment obrotowy 59,4 lb⋅ft (80,5 N⋅m) przy 7000 obr./min.
Ducati powiedziało, że wersja wyścigowa 888 z 1992 roku, SBK miała masę suchą 142 kg (313 funtów) i 134 KM (100 kW) przy 12.000 obr./min i była w stanie osiągnąć prędkość maksymalną ponad 290 km/h (180 km/h). mph).
Historia wyścigów
- 1991 Doug Polen - Ducati 888SBK
- 1992 Doug Polen - Ducati 888SBK
Uwagi
Zewnętrzne linki
- Ducati 888 SBK91 na stronie Ducati.com Heritage.
- Ducati 888 SBK92 na stronie Ducati.com Heritage.