Ewakuacja Dunkierki -Dunkirk evacuation

Operacja Dynamo
Część bitwy o Francję podczas II wojny światowej
Ewakuacja aliantów z Dunkierki
Wojska brytyjskie ustawiły się na plaży w oczekiwaniu na ewakuację
Data 26 maja do 4 czerwca 1940 r
Lokalizacja 51°02′N 2°22′E / 51,033°N 2,367°E / 51,033; 2.367
Wynik
strony wojujące

Zjednoczone Królestwo Zjednoczone Królestwo

Belgia Belgia Kanada Francja
Kanada
Trzecia Republika Francuska

Holandia Holandia

polski rząd na uchodźstwie Polska
nazistowskie Niemcy Niemcy
Dowódcy i przywódcy

Ewakuacja Dunkierki , o kryptonimie Operacja Dynamo , znana również jako Cud Dunkierki lub po prostu Dunkierka , była ewakuacją ponad 338 000 żołnierzy alianckich podczas II wojny światowej z plaż i portu w Dunkierce na północy Francji , między 26. Maj i 4 czerwca 1940. Operacja rozpoczęła się po odcięciu i okrążeniu dużej liczby wojsk belgijskich , brytyjskich i francuskich przez wojska niemieckie podczas sześciotygodniowej bitwy o Francję . W przemówieniu do Izby Gmin, brytyjski premier Winston Churchill nazwał to „kolosalną katastrofą militarną”, mówiąc, że „całe korzenie, rdzeń i mózg armii brytyjskiej” utknęły w Dunkierce i wydawało się, że mają zginąć lub zostać schwytane. W swoim przemówieniu „ Będziemy walczyć na plażach ” z 4 czerwca okrzyknął ich ocalenie „cudem ocalenia”.

Po inwazji Niemiec na Polskę we wrześniu 1939 r. Francja i Imperium Brytyjskie wypowiedziały Niemcom wojnę i nałożyły blokadę gospodarczą . Brytyjskie Siły Ekspedycyjne (BEF) zostały wysłane do pomocy w obronie Francji. Po pozorowanej wojnie trwającej od października 1939 do kwietnia 1940 roku, 10 maja 1940 roku Niemcy dokonały inwazji na Belgię , Holandię i Francję . Trzy korpusy pancerne zaatakowały Ardeny i skierowały się na północny zachód do kanału La Manche . Do 21 maja siły niemieckie uwięziły BEF, resztki sił belgijskich i trzy francuskie armie polowe wzdłuż północnego wybrzeża Francji. Dowódca BEF, generał wicehrabia Gort , natychmiast uznał ewakuację przez kanał La Manche za najlepszy sposób działania i zaczął planować wycofanie się do Dunkierki, najbliższego dobrego portu.

Pod koniec 23 maja generał Oberst Gerd von Rundstedt , dowódca Grupy Armii A , wydał rozkaz zatrzymania . Adolf Hitler zatwierdził ten rozkaz następnego dnia i kazał niemieckiemu naczelnemu dowództwu wysłać potwierdzenie na front. Atakowanie uwięzionych armii BEF, francuskiej i belgijskiej pozostawiono Luftwaffe do odwołania rozkazu 26 maja. Dało to siłom alianckim czas na zbudowanie umocnień i wycofanie dużej liczby żołnierzy do walki w bitwie pod Dunkierką . Od 28 do 31 maja, podczas oblężenia Lille , pozostałe 40 000 żołnierzy francuskiej 1. Armii walczyło na zwłokę przeciwko siedmiu niemieckim dywizjom , w tym trzem dywizjom pancernym .

Pierwszego dnia ewakuowano tylko 7 669 żołnierzy alianckich, ale pod koniec ósmego dnia 338 226 zostało uratowanych przez pospiesznie zebraną flotę ponad 800 statków. Wielu żołnierzy było w stanie zaokrętować się z mola ochronnego portu na 39 niszczycieli brytyjskiej Royal Navy , cztery niszczyciele Royal Canadian Navy , co najmniej trzy niszczyciele francuskiej marynarki wojennej i różne cywilne statki handlowe. Inni musieli brodzić z plaż, czekając godzinami w wodzie po ramiona. Niektóre były przewożone na większe statki przez tak zwane Little Ships of Dunkierka , flotyllę setek handlowych łodzi morskich , łodzi rybackich , statków wycieczkowych , jachtów i łodzi ratunkowych wezwanych do służby z Wielkiej Brytanii. BEF straciła 68 000 żołnierzy podczas kampanii francuskiej i musiała porzucić prawie wszystkie swoje czołgi, pojazdy i sprzęt. W swoim przemówieniu z 4 czerwca Churchill przypomniał również krajowi, że „musimy bardzo uważać, aby nie przypisywać temu wybawieniu atrybutów zwycięstwa. Wojen nie wygrywa się ewakuacjami”.

Tło

We wrześniu 1939 roku, po inwazji Niemiec na Polskę , Wielka Brytania wysłała Brytyjskie Siły Ekspedycyjne (BEF) do pomocy w obronie Francji, lądując w Cherbourgu , Nantes i Saint-Nazaire . Do maja 1940 r. siły składały się z dziesięciu dywizji w trzech korpusach pod dowództwem generała Johna Verekera, 6. wicehrabiego Gorta . Z BEF współpracowała armia belgijska oraz francuska pierwsza , siódma i dziewiąta armia.

W latach trzydziestych Francuzi zbudowali Linię Maginota , serię fortyfikacji wzdłuż granicy z Niemcami. Linia ta została zaprojektowana w celu powstrzymania niemieckiej inwazji przez granicę francusko-niemiecką i skierowania ataku na Belgię, z którą następnie mogły stawić czoła najlepsze dywizje armii francuskiej . W ten sposób każda przyszła wojna miałaby miejsce poza terytorium Francji, unikając powtórki z pierwszej wojny światowej . Obszar bezpośrednio na północ od Linii Maginota był pokryty gęsto zalesionym regionem Ardenów , który francuski generał Philippe Pétain ogłosił jako „nieprzenikniony”, o ile zostaną podjęte „specjalne przepisy”. Wierzył, że każda siła wroga wychodząca z lasu byłaby narażona na atak szczypcami i zniszczona. Francuski wódz naczelny Maurice Gamelin również uważał, że obszar ten stanowi ograniczone zagrożenie, zauważając, że „nigdy nie faworyzował dużych operacji”. Mając to na uwadze, obszar pozostawiono lekko broniony.

Początkowy plan niemieckiej inwazji na Francję przewidywał atak okrążający przez Holandię i Belgię, z pominięciem Linii Maginota. Erich von Manstein , ówczesny szef sztabu niemieckiej Grupy Armii A , przygotował zarys innego planu i przedłożył go Oberkommando des Heeres (OKH; niemieckie dowództwo) za pośrednictwem swojego przełożonego, generała Obersta Gerda von Rundstedta . Plan Mansteina sugerował, że dywizje pancerne powinny zaatakować przez Ardeny, a następnie ustanowić przyczółki na rzece Mozie i szybko skierować się do kanału La Manche. W ten sposób Niemcy odcięliby armie alianckie w Belgii. Ta część planu stała się później znana jako Sichelschnitt („sierp”). Adolf Hitler zatwierdził zmodyfikowaną wersję pomysłów Mansteina, znaną dziś jako Plan Mansteina , po spotkaniu z nim 17 lutego.

Stan na 21 maja 1940 r.; Siły niemieckie zajmują obszar zacieniony na różowo

10 maja Niemcy zaatakowały Belgię i Holandię . Grupa Armii B pod dowództwem generała Fedora von Bocka zaatakowała Belgię, podczas gdy trzy korpusy pancerne Grupy Armii A pod dowództwem Rundstedta skręciły na południe i ruszyły w kierunku kanału La Manche. BEF posunęła się od granicy belgijskiej do pozycji wzdłuż rzeki Dyle w Belgii, gdzie od 10 maja walczyła z elementami Grupy Armii B. Rozkazano im rozpocząć bojowy odwrót do rzeki Skaldy 14 maja, kiedy belgijskie i francuskie pozycje na ich flankach nie utrzymały się. Podczas wizyty w Paryżu 17 maja premier Winston Churchill ze zdumieniem dowiedział się od Gamelina, że ​​​​Francuzi skierowali wszystkie swoje wojska do toczących się starć i nie mieli rezerw strategicznych. 19 maja Gort spotkał się z francuskim generałem Gastonem Billotte , dowódcą francuskiej 1. Armii i ogólnym koordynatorem sił alianckich. Billotte ujawnił, że Francuzi nie mieli wojsk między Niemcami a morzem. Gort natychmiast dostrzegł, że ewakuacja przez kanał La Manche jest najlepszym rozwiązaniem i zaczął planować wycofanie się do Dunkierki, najbliższego miejsca z dobrym zapleczem portowym. Otoczona bagnami Dunkierka szczyciła się starymi fortyfikacjami i najdłuższą piaszczystą plażą w Europie, na której mogły gromadzić się duże grupy. 20 maja, zgodnie z sugestią Churchilla, Admiralicja zaczęła przygotowywać wszystkie dostępne małe statki do wypłynięcia do Francji. Po ciągłych starciach i nieudanej próbie przecięcia przez aliantów pod Arras 21 maja BEF została uwięziona wraz z pozostałościami sił belgijskich i trzech armii francuskich na obszarze wzdłuż wybrzeża północnej Francji i Belgii .

Preludium

Lord Gort (pokazuje w środku) był dowódcą Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych .

Bez informowania Francuzów Brytyjczycy rozpoczęli 20 maja planowanie operacji Dynamo, ewakuacji BEF. Planowaniem tym kierował wiceadmirał Bertram Ramsay w kwaterze głównej marynarki wojennej pod zamkiem Dover , z której informował Churchilla w trakcie. Statki zaczęły gromadzić się w Dover w celu ewakuacji. 20 maja BEF wysłał brygadiera Geralda Whitfielda do Dunkierki, aby rozpoczął ewakuację niepotrzebnego personelu. Przytłoczony tym, co później opisał jako „nieco niepokojący ruch w kierunku Dunkierki, zarówno oficerów, jak i żołnierzy”, z powodu braku żywności i wody, musiał wysłać wielu ze sobą bez dokładnego sprawdzenia ich mandatów. Nawet oficerowie, którym kazano pozostać w tyle, aby pomóc w ewakuacji, zniknęli na łodziach.

22 maja Churchill rozkazał BEF zaatakować na południe w koordynacji z francuską 1. armią pod dowództwem generała Georgesa Blancharda , aby ponownie połączyć się z resztą sił francuskich. Ta proponowana akcja została nazwana Planem Weyganda na cześć generała Maxime'a Weyganda , mianowanego Naczelnym Dowódcą po dymisji Gamelina 18 maja. 25 maja Gort musiał porzucić wszelkie nadzieje na osiągnięcie tego celu i wycofał się z własnej inicjatywy, wraz z siłami Blancharda, za kanał Lys, część systemu kanałów, który docierał do morza w Gravelines . Śluzy zostały już otwarte na całym kanale, aby zalać system i stworzyć barierę (Linia Kanału) przed niemieckim natarciem.

Bitwa pod Dunkierką

Żołnierze byli ostrzeliwani i bombardowani przez niemieckie samoloty w oczekiwaniu na transport.

Do 24 maja Niemcy zajęli port Boulogne i otoczyli Calais . Inżynierowie 2. Dywizji Pancernej pod dowództwem generała dywizji Rudolfa Veiela zbudowali pięć mostów na linii kanału i tylko jeden brytyjski batalion zagrodził drogę do Dunkierki. 23 maja, zgodnie z sugestią dowódcy 4. Armii , generała feldmarschalla Günthera von Kluge , Rundstedt nakazał zatrzymanie jednostek pancernych, zaniepokojony wrażliwością swoich boków i kwestią zaopatrzenia swoich wysuniętych oddziałów. Obawiał się również, że podmokłe tereny wokół Dunkierki okażą się nieodpowiednie dla czołgów i chciał je zachować do późniejszych operacji (w niektórych jednostkach straty czołgów sięgały 30–50%). Hitler również był zaniepokojony i podczas wizyty w kwaterze głównej Grupy Armii A 24 maja zatwierdził rozkaz.

Marszałek lotnictwa Hermann Göring wezwał Hitlera, by pozwolił Luftwaffe (wspieranej przez Grupę Armii B) wykończyć Brytyjczyków, ku konsternacji generała Franza Haldera , który zanotował w swoim dzienniku, że Luftwaffe była zależna od pogody, a załogi samolotów były wyczerpane po dwóch tygodnie bitwy. Rundstedt wydał kolejne zamówienie, które zostało wysłane bez kodowania. Został odebrany przez sieć wywiadowczą Królewskich Sił Powietrznych (RAF) Y o 12:42: „Z rozkazu Führera… atak na północny zachód od Arras ma być ograniczony do ogólnej linii Lens – Bethune – Aire – St Omer – Gravelines. Kanał nie zostanie przekroczony. Później tego samego dnia Hitler wydał Dyrektywę 13, w której wezwał Luftwaffe do pokonania uwięzionych sił alianckich i powstrzymania ich ucieczki. 26 maja o godzinie 15:30 Hitler nakazał grupom pancernym kontynuowanie natarcia, ale atak większości jednostek zajął kolejne 16 godzin. Opóźnienie dało aliantom czas na przygotowanie obrony niezbędnej do ewakuacji i uniemożliwiło Niemcom zatrzymanie odwrotu aliantów z Lille.

Nakaz zatrzymania był przedmiotem wielu dyskusji historyków. Guderian uważał brak rozkazu ataku na Dunkierkę na czas za jeden z głównych błędów Niemców na froncie zachodnim . Rundstedt nazwał to „jednym z wielkich punktów zwrotnych wojny”, a Manstein opisał to jako „jeden z najbardziej krytycznych błędów Hitlera”. BH Liddell Hart przeprowadził wywiady z wieloma generałami po wojnie i stworzył obraz strategicznego myślenia Hitlera w tej sprawie. Hitler wierzył, że gdy wojska brytyjskie opuszczą Europę kontynentalną, nigdy już nie wrócą.

Ewakuacja

26–27 maja

Oddziały ewakuowane z Dunkierki docierają do Dover 31 maja 1940 r

Odwrót odbył się w chaotycznych warunkach, z porzuconymi pojazdami blokującymi drogi i zalewem uchodźców zmierzających w przeciwnym kierunku. Ze względu na cenzurę wojenną i chęć utrzymania brytyjskiego morale, pełny zakres rozwijającej się katastrofy pod Dunkierką nie został początkowo opublikowany. 26 maja w Opactwie Westminsterskim odbyło się specjalne nabożeństwo z udziałem króla Jerzego VI , które zostało ogłoszone narodowym dniem modlitwy. Arcybiskup Canterbury poprowadził modlitwę „ za naszych żołnierzy znajdujących się w strasznym niebezpieczeństwie we Francji”. Podobne modlitwy odmawiano tego dnia w synagogach i kościołach w całej Wielkiej Brytanii, potwierdzając opinii publicznej ich podejrzenia co do rozpaczliwej sytuacji żołnierzy. Tuż przed godziną 19:00 26 maja Churchill nakazał rozpoczęcie Dynama, do tego czasu opuściło już 28 000 ludzi. Początkowe plany przewidywały odzyskanie 45 000 ludzi z BEF w ciągu dwóch dni, kiedy to wojska niemieckie miały zablokować dalszą ewakuację. W tym okresie uciekło tylko 25 000 mężczyzn, w tym 7669 pierwszego dnia.

27 maja, pierwszego pełnego dnia ewakuacji, aktywny był jeden krążownik , osiem niszczycieli i 26 innych jednostek. Oficerowie Admiralicji przeczesywali pobliskie stocznie w poszukiwaniu małych statków, które mogłyby przewozić personel z plaż na większe jednostki w porcie, a także większych statków, które mogłyby ładować z doków. Ogłoszono wezwanie o dodatkową pomoc i do 31 maja prawie czterysta małych statków dobrowolnie i entuzjastycznie brało udział w akcji.

Tego samego dnia Luftwaffe mocno zbombardowała Dunkierkę, zarówno miasto, jak i instalacje doków. Ponieważ dopływ wody został znokautowany, powstałych pożarów nie można było ugasić. Szacuje się, że zginęło około tysiąca cywilów, jedna trzecia pozostałej populacji miasta. Dywizjony RAF otrzymały rozkaz zapewnienia przewagi powietrznej Royal Navy podczas ewakuacji. Ich wysiłki przesunęły się na pokrycie Dunkierki i kanału La Manche, chroniąc flotę ewakuacyjną. Luftwaffe spotkało się z 16 dywizjonami RAF, które 27 maja zabiły 38 samolotów, tracąc 14 samolotów. Wiele innych myśliwców RAF odniosło uszkodzenia, a następnie zostało odpisanych. Po stronie niemieckiej największe straty poniosły Kampfgeschwader 2 (KG 2) i KG 3 . Straty niemieckie wyniosły 23 Dornier Do 17s . KG 1 i KG 4 zbombardowały plażę i port, a KG 54 zatopił 8000-tonowy parowiec Aden . Bombowce nurkujące Junkers Ju 87 Stuka zatopiły okręt Cote d'Azur . Luftwaffe walczyło z 300 bombowcami, które były chronione przez 550 lotów bojowych i zaatakowało Dunkierkę w dwunastu nalotach. Zrzucili 15 000 bomb odłamkowo-burzących i 30 000 bomb zapalających , niszcząc zbiorniki z ropą i niszcząc port. 11 Grupa RAF wykonała tego dnia 22 patrole z 287 samolotami, w formacjach liczących do 20 samolotów.

W sumie wykonano ponad 3500 lotów bojowych w celu wsparcia operacji Dynamo. RAF nadal zadał ciężkie straty niemieckim bombowcom przez cały tydzień. Żołnierze bombardowani i ostrzeliwani podczas oczekiwania na transport byli w większości nieświadomi wysiłków RAF w celu ich ochrony, ponieważ większość walk powietrznych miała miejsce z dala od plaż. W rezultacie wielu brytyjskich żołnierzy gorzko oskarżyło lotników o to, że nie robią nic, by pomóc, co podobno doprowadziło do tego, że niektórzy żołnierze armii zaczepiali i obrażali personel RAF po powrocie do Anglii.

25 i 26 maja Luftwaffe skupiła swoją uwagę na alianckich kieszeniach utrzymujących się w Calais, Lille i Amiens i nie zaatakowała Dunkierki. Calais, w posiadaniu BEF, poddało się 26 maja. Resztki francuskiej 1. Armii, otoczone pod Lille , walczyły z siedmioma niemieckimi dywizjami, w tym kilkoma opancerzonymi, aż do 31 maja, kiedy pozostałe 35 000 żołnierzy zostało zmuszonych do poddania się z powodu braku żywności i amunicji. Niemcy przyznali honory wojenne obrońcom Lille w uznaniu ich męstwa.

28 maja – 4 czerwca

Sytuacja 4 czerwca 1940 r.; pozostała francuska straż tylna utrzymywała skrawek ziemi wokół Dunkierki
Wschodni kret (2009)

Armia belgijska poddała się 28 maja, pozostawiając dużą lukę na wschód od Dunkierki. Kilka brytyjskich dywizji zostało spieszonych, by osłaniać tę stronę. 28 maja Luftwaffe wykonała mniej lotów bojowych nad Dunkierką, przenosząc swoją uwagę na belgijskie porty Ostenda i Nieuwpoort . Pogoda nad Dunkierką nie sprzyjała nurkowaniu ani bombardowaniu z niskiego poziomu. RAF wykonał 11 patroli i 321 lotów bojowych, twierdząc, że 23 zostały zniszczone za utratę 13 samolotów. 28 maja do portów brytyjskich przybyło 17 804 żołnierzy.

29 maja 47 310 żołnierzy brytyjskich zostało uratowanych, gdy samoloty Ju 87 Luftwaffe spowodowały duże straty w żegludze. Brytyjski niszczyciel HMS Grenade został zatopiony, a francuski niszczyciel Mistral został uszkodzony, podczas gdy jego siostrzane statki, każdy z ładunkiem 500 ludzi, zostały uszkodzone przez bliskie wypadki. Brytyjskie niszczyciele Jaguar i Verity zostały poważnie uszkodzone, ale uciekły z portu. Podczas ataku rozpadły się dwa trawlery. Później parowiec pasażerski SS  Fenella zatonął z 600 mężczyznami na pokładzie na molo, ale mężczyznom udało się wysiąść. Parowiec HMS  Crested Eagle został trafiony bezpośrednio, zapalił się i zatonął z poważnymi stratami. Najeźdźcy zniszczyli także dwa statki należące do kolei, SS  Lorina i SS  Normannia . Z pięciu głównych niemieckich ataków tylko dwa zostały odparte przez myśliwce RAF; Brytyjczycy stracili 16 myśliwców w dziewięciu patrolach. Straty niemieckie wyniosły 11 Ju 87 zniszczonych lub uszkodzonych.

30 maja Churchill otrzymał wiadomość, że wszystkie brytyjskie dywizje znajdują się teraz za liniami obronnymi, wraz z ponad połową francuskiej 1. Armii. W tym czasie obwód biegł wzdłuż szeregu kanałów około 7 mil (11 km) od wybrzeża, w bagnistym kraju nieodpowiednim dla czołgów. Ponieważ doki w porcie stały się bezużyteczne w wyniku niemieckich ataków powietrznych, starszy oficer marynarki, kapitan (późniejszy admirał) William Tennant , początkowo nakazał ewakuację ludzi z plaż. Kiedy okazało się to zbyt wolne, skierował ewakuowanych do dwóch długich kamiennych i betonowych falochronów, zwanych kretami wschodnimi i zachodnimi , a także na plaże. Krety nie były przeznaczone do cumowania statków, ale mimo to większość żołnierzy uratowanych spod Dunkierki została w ten sposób wywieziona. Prawie 200 000 żołnierzy zaokrętowało się na statkach ze wschodniego mola (który rozciągał się prawie na milę od morza) w ciągu następnego tygodnia. James Campbell Clouston , kapitan mola na wschodnim molu, zorganizował i regulował przepływ ludzi wzdłuż mola na oczekujące statki. Po raz kolejny niskie chmury ograniczyły aktywność Luftwaffe do minimum. Zamontowano dziewięć patroli RAF i nie napotkano żadnej niemieckiej formacji. Następnego dnia Luftwaffe zatopiła jeden transport i uszkodziła 12 innych, powodując 17 strat; Brytyjczycy zgłosili 38 zabójstw, co jest kwestionowane. RAF i Fleet Air Arm straciły 28 samolotów.

Następnego dnia zaokrętowano dodatkowych 53 823 ludzi, w tym pierwszych żołnierzy francuskich. Lord Gort i 68 014 ludzi zostało ewakuowanych 31 maja, pozostawiając generała dywizji Harolda Alexandra jako dowódcę straży tylnej. Kolejnych 64 429 żołnierzy alianckich wyruszyło 1 czerwca, zanim nasilające się ataki powietrzne uniemożliwiły dalszą ewakuację w ciągu dnia. Brytyjska straż tylna licząca 4000 ludzi wyruszyła w nocy z 2 na 3 czerwca. Dodatkowe 75 000 żołnierzy francuskich zostało odzyskanych w nocy z 2 na 4 czerwca, zanim operacja ostatecznie się zakończyła. Pozostała część straży tylnej, 40 000 żołnierzy francuskich, poddała się 4 czerwca.

Z łącznej liczby 338 226 żołnierzy kilkuset było nieuzbrojonymi indyjskimi handlarzami mułów w oddziale z Królewskiego Korpusu Służb Armii Indyjskiej , tworząc cztery z sześciu jednostek transportowych Force K-6. Obecni byli także cypryjscy poganiacze mułów. Trzy jednostki zostały pomyślnie ewakuowane, a jedna schwytana. W Dunkierce była również obecna niewielka liczba francuskich żołnierzy senegalskich i Marokańczyków.

Marynarka wojenna

Drogi ewakuacyjne

Mapa trzech dróg ewakuacyjnych
Ewakuowani żołnierze pijący herbatę i inne napoje przed wejściem do pociągu na stacji Dover, 26–29 maja 1940 r.

Ewakuującym statkom przydzielono trzy trasy. Najkrótsza była Trasa Z, o długości 39 mil morskich (72 km), ale wiązała się z przytulaniem francuskiego wybrzeża, przez co statki z niej korzystające były bombardowane z baterii lądowych, szczególnie w ciągu dnia. Trasa X, choć najbezpieczniejsza z baterii lądowych, przebiegała przez szczególnie mocno zaminowaną część kanału. Statki na tej trasie pokonały 55 mil morskich (102 km) na północ od Dunkierki, przepłynęły przez przełęcz Ruytingen i skierowały się w stronę North Goodwin Lightship, po czym skierowały się na południe wokół Goodwin Sands do Dover. Trasa była najbezpieczniejsza przed atakami z powierzchni, ale pobliskie pola minowe i piaszczyste łachy uniemożliwiały korzystanie z niej w nocy. Najdłuższą z trzech była Trasa Y o długości 87 mil morskich (161 km); korzystanie z tej trasy wydłużyło czas żeglugi do czterech godzin, dwukrotnie dłuższy niż czas wymagany na trasie Z. Trasa ta biegła wzdłuż francuskiego wybrzeża aż do Bray-Dunes , a następnie skręciła na północny wschód, aż dotarła do boi Kwinte. Tutaj, po wykonaniu zwrotu o około 135 stopni, statki popłynęły na zachód do North Goodwin Lightship i skierowały się na południe wokół Goodwin Sands do Dover. Statki na trasie Y były najczęściej atakowane przez niemieckie okręty nawodne, okręty podwodne i Luftwaffe .

Wiedziałeś, że to szansa na powrót do domu i modliłeś się, proszę, Boże, pozwól nam odejść, wydostać nas, wydostać nas z tego bałaganu z powrotem do Anglii. Zobaczyć ten statek, który przypłynął po mnie i mojego brata, był to najbardziej fantastyczny widok. Widzieliśmy walki psów w powietrzu, mając nadzieję, że nic nam się nie stanie i widzieliśmy jeden lub dwa straszne widoki. Potem ktoś powiedział, że jest Dover, wtedy widzieliśmy Białe Klify , atmosfera była wspaniała. Z piekła do nieba, takie było uczucie, czułeś się, jakby wydarzył się cud.

—  Harry Garrett, armia brytyjska, rozmawia z Kent Online

Statki

Żołnierze ewakuowani z Dunkierki na niszczycielu, który miał zacumować w Dover, 31 maja 1940 r.

Royal Navy dostarczyła krążownik przeciwlotniczy HMS Calcutta , 39 niszczycieli i wiele innych jednostek . Marynarka Handlowa dostarczała promy pasażerskie, statki szpitalne i inne statki. Sojusznicy Wielkiej Brytanii, belgijscy, holenderscy, kanadyjscy, polscy i francuscy, również dostarczyli statki. Admirał Ramsay zorganizował wykonanie około tysiąca kopii wymaganych map, rozstawił boje wokół Goodwin Sands aż do Dunkierki i zorganizował przepływ żeglugi. Większe statki, takie jak niszczyciele, były w stanie przewieźć około 900 ludzi na rejs. Żołnierze podróżowali głównie po górnych pokładach z obawy przed uwięzieniem poniżej, gdyby statek zatonął. Po utracie 29 maja 19 okrętów brytyjskiej i francuskiej marynarki wojennej oraz trzech większych zarekwirowanych okrętów Admiralicja wycofała osiem najlepszych niszczycieli na potrzeby przyszłej obrony kraju.

okręty brytyjskie
Typ statku Razem zaangażowani Zatopiony Uszkodzony
Krążowniki 1 0 1
Niszczyciele 39 6 19
Slupy , korwety i kanonierki 9 1 1
Trałowcy 36 5 7
Trawlery i driftery 113 17 2
Statki służb specjalnych 3 1 0
Statki do abordażu oceanicznego 3 1 1
Łodzie torpedowe i łodzie przeciw okrętom podwodnym 13 0 0
Byli holenderscy schuyts z załogami marynarki wojennej 40 4 Nieznany
Jachty z załogami marynarki wojennej 26 3 Nieznany
Statki osobowe 45 8 8
Nośniki szpitalne 8 1 5
Łodzie motorowe marynarki wojennej 12 6 Nieznany
Holowniki 34 3 Nieznany
Inne małe rzemiosło 311 170 Nieznany
Razem brytyjskie statki 693 226
Okręty alianckie
Typ statku Razem zaangażowani Zatopiony Uszkodzony
Okręty wojenne (wszystkie typy) 49 8 Nieznany
Inne statki 119 9 Nieznany
Razem okręty alianckie 168 17 Nieznany
Łączna suma 861 243 Nieznany

Małe statki

Szeroka gama małych statków z całej południowej Anglii została zmuszona do pomocy w ewakuacji Dunkierki. Obejmowały one łodzie motorowe, statki po Tamizie , promy samochodowe, statki wycieczkowe i wiele innych rodzajów małych jednostek. Najbardziej przydatne okazały się motorowe łodzie ratunkowe , które miały dość dobrą pojemność i prędkość. Niektóre łodzie zostały zarekwirowane bez wiedzy i zgody właściciela. Agenci Ministerstwa Żeglugi w towarzystwie oficera marynarki wojennej przeszukali Tamizę w poszukiwaniu prawdopodobnych statków, sprawdzili ich przydatność do żeglugi i zabrali je w dół rzeki do Sheerness , gdzie załogi marynarki wojennej miały zostać umieszczone na pokładzie. Z powodu niedoborów personelu wiele małych statków przepłynęło kanał La Manche z cywilnymi załogami.

Pierwszy z „małych statków” przybył do Dunkierki 28 maja. Szerokie piaszczyste plaże oznaczały, że duże statki nie mogły zbliżyć się do brzegu, a nawet małe jednostki musiały zatrzymywać się około 100 jardów (91 m) od linii wodnej i czekać, aż żołnierze wyjdą. W wielu przypadkach personel opuszczał swoją łódź po dotarciu do większego statku, a kolejni ewakuowani musieli czekać, aż łodzie dryfują na brzeg wraz z przypływem, zanim mogli z nich skorzystać. W większości obszarów na plażach żołnierze ustawili się w kolejce ze swoimi jednostkami i cierpliwie czekali na swoją kolej do wyjścia. Ale czasami spanikowani żołnierze musieli być ostrzegani na muszce, gdy próbowali biec do łodzi poza kolejnością. Oprócz wypłynięcia promem na łodziach, żołnierze w De Panne i Bray-Dunes budowali prowizoryczne pomosty, wjeżdżając rzędami porzuconych pojazdów na plażę podczas odpływu, kotwicząc je workami z piaskiem i łącząc je drewnianymi chodnikami.

Następstwa

Analiza

Wojska wylądowały z Dunkierki
27 maja – 4 czerwca 1940 r
Data Plaże Port Całkowity
27 maja 7669 7669
28 maja 5930 11874 17804
29 maja 13752 33558 47310
30 maja 29512 24311 53823
31 maja 22942 45072 68014
1 czerwca 17348 47081 64429
2 czerwca 6695 19561 26256
3 czerwca 1870 24 876 26746
4 czerwca 622 25553 26175
sumy 98671 239555 338226

Przed zakończeniem operacji prognozy były ponure, a Churchill ostrzegł Izbę Gmin 28 maja, aby spodziewała się „twardych i ciężkich wieści”. Następnie Churchill odniósł się do wyniku jako cudu, a prasa brytyjska przedstawiła ewakuację jako „katastrofę zamienioną w triumf” z takim powodzeniem, że Churchill musiał przypomnieć krajowi w przemówieniu w Izbie Gmin 4 czerwca, że ​​„musimy bądźcie bardzo ostrożni, aby nie przypisywać temu wybawieniu atrybutów zwycięstwa. Wojen nie wygrywa się ewakuacjami”. Andrew Roberts komentuje, że zamieszanie związane z ewakuacją Dunkierki ilustrują dwie najlepsze książki na ten temat, zatytułowane Strange Defeat i Strange Victory .

51. (Highland) Dywizja Piechoty została odcięta na południe od Sommy przez niemiecki „wyścig do morza”, oprócz 1. Dywizji Pancernej i wielu oddziałów logistycznych i robotniczych. Niektóre z tych ostatnich zostały utworzone w zaimprowizowanej Dywizji Beaumana . Pod koniec maja kolejne elementy dwóch dywizji zaczęły być wysyłane do Francji z nadzieją na utworzenie drugiej BEF. Większość 51. Dywizji Piechoty Górskiej została zmuszona do kapitulacji 12 czerwca. Jednak prawie 192 000 personelu aliantów, w tym 144 000 Brytyjczyków, zostało ewakuowanych przez różne francuskie porty od 15 do 25 czerwca pod kryptonimem Operation Aerial . Pozostałe siły brytyjskie pod francuską 10. Armią, gdy siły normańskie wycofywały się w kierunku Cherbourga . Niemcy wkroczyli do Paryża 14 czerwca, a Francja poddała się osiem dni później.

Ponad 100 000 żołnierzy francuskich ewakuowanych z Dunkierki zostało szybko i skutecznie przetransportowanych do obozów w różnych częściach południowo-zachodniej Anglii, gdzie zostali tymczasowo zakwaterowani przed repatriacją. Brytyjskie statki przewoziły wojska francuskie do Brestu , Cherbourga i innych portów w Normandii i Bretanii , chociaż tylko około połowa repatriowanych żołnierzy została przerzucona przeciwko Niemcom przed kapitulacją Francji. Dla wielu francuskich żołnierzy ewakuacja z Dunkierki oznaczała zaledwie kilka tygodni opóźnienia przed śmiercią lub schwytaniem przez armię niemiecką po powrocie do Francji. Spośród żołnierzy francuskich ewakuowanych z Francji w czerwcu 1940 r. około 3000 dołączyło do armii Wolnej Francji Charlesa de Gaulle'a w Wielkiej Brytanii.

We Francji jednostronna brytyjska decyzja o ewakuacji przez Dunkierkę zamiast kontrataku na południe oraz postrzegana preferencja Royal Navy do ewakuacji sił brytyjskich kosztem Francuzów wywołały gorzką niechęć. Według Churchilla, francuski admirał François Darlan pierwotnie nakazał, aby siły brytyjskie otrzymały pierwszeństwo, ale 31 maja interweniował na spotkaniu w Paryżu, nakazując, aby ewakuacja przebiegała na równych warunkach i aby Brytyjczycy utworzyli tylną straż. W rzeczywistości 35 000 ludzi, którzy ostatecznie poddali się po zakryciu ostatniej ewakuacji, to głównie francuscy żołnierze z 2. Lekkiej Dywizji Zmechanizowanej i 68. Dywizji Piechoty. Ich opór pozwolił na przedłużenie ewakuacji do 4 czerwca, kiedy to do Anglii przetransportowano kolejnych 26 175 Francuzów.

Ewakuacja została przedstawiona niemieckiej opinii publicznej jako miażdżące i decydujące zwycięstwo Niemiec. 5 czerwca 1940 r. Hitler stwierdził: „Dunkierka upadła! 40 000 żołnierzy francuskich i angielskich to wszystko, co pozostało z niegdyś wielkich armii. Zdobyto niezmierzone ilości sprzętu. Największa bitwa w historii świata dobiegła końca ”. Oberkommando der Wehrmacht (dowództwo niemieckich sił zbrojnych) ogłosiło to wydarzenie jako „największą bitwę zagłady wszechczasów”.

Ofiary wypadku

Bourrasque powoli tonie
Statek Isle of Man Steam Packet Company Mona's Queen wkrótce po uderzeniu w minę na podejściu do Dunkierki, 29 maja 1940 r.

Podczas całej kampanii, od 10 maja do zawieszenia broni z Francją 22 czerwca, BEF poniosła 68 000 ofiar. Obejmowało to 3500 zabitych i 13053 rannych. Większość ciężkiego sprzętu musiała zostać porzucona podczas różnych ewakuacji, co spowodowało utratę 2472 sztuk artylerii, 20 000 motocykli, prawie 65 000 innych pojazdów, 416 000 długich ton (423 000  ton ) zapasów, ponad 75 000 długich ton (76 000 ton) amunicji i 162 000 długich ton (165 000 ton) paliwa. Prawie wszystkie z 445 brytyjskich czołgów wysłanych do Francji zostały porzucone.

Sześć brytyjskich i trzy francuskie niszczyciele zostały zatopione wraz z dziewięcioma innymi dużymi okrętami. Ponadto 19 niszczycieli zostało uszkodzonych. Zatopiono ponad 200 brytyjskich i alianckich statków morskich, a podobna liczba została uszkodzona. Najbardziej znaczące straty Royal Navy w operacji to sześć niszczycieli:

Francuska marynarka wojenna straciła trzy niszczyciele:

RAF stracił 145 samolotów, w tym co najmniej 42 Spitfire'y , podczas gdy Luftwaffe straciła 156 samolotów w operacjach podczas dziewięciu dni operacji Dynamo, w tym 35 zniszczonych przez okręty Royal Navy (plus 21 uszkodzonych) w ciągu sześciu dni od 27 maja do 1 czerwca.

Na każdych siedmiu żołnierzy, którzy uciekli przez Dunkierkę, jeden mężczyzna trafiał do niewoli . Większość z tych więźniów została wysłana na przymusowe marsze do Niemiec. Więźniowie zgłaszali brutalne traktowanie przez swoich strażników, w tym bicie, głodzenie i morderstwa. Innym zarzutem było to, że niemieccy strażnicy kopali wiadra z wodą pozostawioną na poboczu drogi przez francuskich cywilów, do picia dla maszerujących więźniów.

Wielu więźniów poprowadzono do Trewiru , a marsz trwał aż 20 dni. Innych poprowadzono nad rzekę Scheldt i wysłano barkami do Zagłębia Ruhry . Więźniowie zostali następnie wysłani koleją do obozów jenieckich w Niemczech. Większość (poniżej stopnia kaprala) pracowała następnie do końca wojny w niemieckim przemyśle i rolnictwie.

Ci z BEF, którzy zginęli lub zostali schwytani i nie mają znanego grobu, są upamiętnieni w Pomniku Dunkierki .

Dunkierka Jack

Dunkierka Jack

Krzyż św. Jerzego z herbem Dunkierki jest gwarantowaną flagą domu Stowarzyszenia Małych Statków Dunkierki . Jest znany jako Dunkierka Jack . Flaga może być wywieszana na lasce tylko przez statki cywilne, które brały udział w akcji ratunkowej w Dunkierce.

portrety

Filmy

Telewizja

Książki

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki