Holenderska Kompania Wschodnioindyjska -Dutch East India Company

Zjednoczona Kompania Wschodnioindyjska
Imię ojczyste
Typ
Przemysł Protokonglomerat
Poprzednik
Voorcompagnie ën / Pre-companies (1594–1602)
Założony 20 marca 1602 r . Przez kierowaną przez rząd konsolidację voorcompagnieën / przed-firm ( 1602-03-20 )
Założyciel Johan van Oldenbarnevelt i Stany Generalne
Zmarły 31 grudnia 1799 ( 1799-12-31 )
Los Rozpuszczony i znacjonalizowany jako Holenderskie Indie Wschodnie
Siedziba
Obsługiwany obszar
Kluczowi ludzie
Produkty Przyprawy , jedwab , porcelana , metale , zwierzęta gospodarskie , herbata , zboża , ryż , soja , trzcina cukrowa , wino , kawa
„Zjednoczona Kompania Wschodnioindyjska” lub „Zjednoczona Kompania Wschodnioindyjska” (znana również pod skrótem „VOC” w języku niderlandzkim) była pomysłem Johana van Oldenbarnevelta , czołowego męża stanu Republiki Holenderskiej.
Siedziba VOC w Amsterdamie
Replika statku VOC Duyfken pod żaglami

Zjednoczona Kompania Wschodnioindyjska ( holenderski : Verenigde Oostindische Compagnie , VOC ) była spółką czarterową założoną 20 marca 1602 r . roczny monopol na prowadzenie działalności handlowej w Azji. Udziały w spółce mógł kupić każdy mieszkaniec Zjednoczonych Prowincji , a następnie kupować i sprzedawać na wtórnych rynkach pod gołym niebem (z których jeden stał się Giełdą Papierów Wartościowych w Amsterdamie ). Czasami uważa się, że była pierwszą międzynarodową korporacją . Była to potężna firma, posiadająca uprawnienia quasi-rządowe, w tym zdolność do prowadzenia wojny, więzień i egzekucji skazańców, negocjowania traktatów, bicia własnych monet i zakładania kolonii.

Statystycznie VOC przyćmił wszystkich swoich rywali w handlu azjatyckim. W latach 1602-1796 LZO wysłało prawie milion Europejczyków do pracy w handlu azjatyckim na 4785 statkach i zebrało za ich wysiłki ponad 2,5 miliona ton azjatyckich towarów handlowych. Dla kontrastu, reszta Europy łącznie wysłała tylko 882 412 ludzi od 1500 do 1795 roku, a flota angielskiej ( później brytyjskiej ) Kompanii Wschodnioindyjskiej , najbliższego konkurenta LZO, zajmowała odległe drugie miejsce w stosunku do całkowitego ruchu z 2690 statkami i zaledwie jedną piątą tonażu towarów przewożonych przez LZO. LZO czerpał ogromne zyski z monopolu na przyprawy przez większą część XVII wieku.

Założona w 1602 r., aby czerpać zyski z handlu przyprawami Malukan , VOC założyła stolicę w portowym mieście Jayakarta w 1609 r. I zmieniła nazwę miasta na Batavia (obecnie Dżakarta ). W ciągu następnych dwóch stuleci firma zdobyła dodatkowe porty jako bazy handlowe i zabezpieczyła swoje interesy, przejmując okoliczne tereny. Pozostał ważnym problemem handlowym i wypłacał roczną dywidendę w wysokości 18% przez prawie 200 lat. Większość siły roboczej, która zbudowała jego kolonie, pochodziła od ludzi, których zniewolili.

Obciążona przemytem, ​​korupcją i rosnącymi kosztami administracyjnymi pod koniec XVIII wieku firma zbankrutowała i została formalnie rozwiązana w 1799 roku. Jej majątek i długi przejął rząd Niderlandzkiej Republiki Batawskiej . Dawne terytoria należące do VOC stały się Holenderskimi Indiami Wschodnimi i zostały rozszerzone w ciągu XIX wieku, obejmując cały archipelag indonezyjski. W XX wieku wyspy te utworzyłyby Republikę Indonezji .

Nazwa firmy, logo i flaga

XVII-wieczna tablica upamiętniająca [holenderską] Zjednoczoną Kompanię Wschodnioindyjską (VOC), Hoorn
Logo Amsterdamskiej Izby VOC

W języku niderlandzkim nazwa firmy brzmiała Vereenigde Nederlandsche Geoctroyeerde Oostindische Compagnie (w skrócie VOC), dosłownie „United Dutch Chartered East India Company” (Zjednoczona Kompania Wschodnioindyjska). Monogramowe logo firmy składało się z dużej litery „V” z literą O po lewej stronie i literą C po prawej stronie i było prawdopodobnie pierwszym rozpoznawalnym na całym świecie logo firmy . Pojawił się na różnych przedmiotach firmowych, takich jak armaty i monety. Na górze umieszczono pierwszą literę nazwy miejscowości, w której znajdowała się komora prowadząca operację. Monogram, wszechstronność, elastyczność, przejrzystość, prostota, symetria, ponadczasowość i symbolika są uważane za godne uwagi cechy profesjonalnie zaprojektowanego logo VOC. Te elementy zapewniły jej sukces w czasach, gdy koncepcja identyfikacji wizualnej była praktycznie nieznana. Australijski winiarz używa logo VOC od końca XX wieku, ponownie rejestrując w tym celu nazwę firmy. Flaga firmy była czerwono-biało-niebieska z wyhaftowanym logo firmy.

Na całym świecie, a zwłaszcza w krajach anglojęzycznych, VOC jest powszechnie znana jako „Holenderska Kompania Wschodnioindyjska”. Nazwa „Holenderska Kompania Wschodnioindyjska” służy do odróżnienia [brytyjskiej] Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) i innych firm wschodnioindyjskich (takich jak Duńska Kompania Wschodnioindyjska , Francuska Kompania Wschodnioindyjska , Portugalska Kompania Wschodnioindyjska i Szwedzka Kompania Wschodnioindyjska ). Alternatywne nazwy firmy, które zostały użyte, to „Dutch East Indies Company”, „United East India Company”, „Jan Company” lub „Jan Compagnie”.

Historia

Pochodzenie

Przed powstaniem holenderskim , które rozpoczęło się w latach 1566/68, holenderskie miasto Antwerpia odgrywało ważną rolę jako centrum dystrybucji w północnej Europie. Jednak po 1591 roku Portugalczycy wykorzystali międzynarodowy syndykat niemieckiej rodziny Fuggerów i rodziny Welserów , a także firmy hiszpańskie i włoskie, które działały z Hamburga jako głównego portu na północy do dystrybucji swoich towarów, odcinając w ten sposób kupców holenderskich od handel. Jednocześnie portugalski system handlowy nie był w stanie zwiększyć podaży, aby zaspokoić rosnący popyt, w szczególności na pieprz. Popyt na przyprawy był stosunkowo nieelastyczny ; dlatego każde opóźnienie w dostawie pieprzu powodowało gwałtowny wzrost cen pieprzu.

W 1580 r. korona portugalska została zjednoczona unią personalną z koroną hiszpańską (zwaną Unią Iberyjską ), z którą Republika Holenderska była w stanie wojny. Odtąd imperium portugalskie stało się odpowiednim celem holenderskich najazdów wojskowych. Czynniki te zmotywowały holenderskich kupców do samodzielnego wejścia na międzykontynentalny handel przyprawami. Co więcej, wielu holenderskich kupców i odkrywców, takich jak Jan Huyghen van Linschoten i Cornelis de Houtman , zdobyło wiedzę z pierwszej ręki na temat „tajnych” portugalskich szlaków handlowych i praktyk, które już istniały, dając w ten sposób dalsze możliwości dla Holenderski, aby wejść do handlu.

Siedziba VOC w Amsterdamie

W ten sposób przygotowano scenę dla holenderskich wypraw na wyspy indonezyjskie , począwszy od Jamesa Lancastera w 1591 r., Cornelisa de Houtmana w 1595 r. I ponownie w 1598 r., Jacoba Van Necka w 1598 r., Lancastera ponownie w 1601 r., Między innymi. Podczas ekspedycji badawczej czterech statków Fredericka de Houtmana w 1595 roku do Banten , głównego portu pieprzowego Zachodniej Jawy, załoga starła się zarówno z Portugalczykami, jak i rdzennymi Jawajczykami. Ekspedycja Houtmana popłynęła następnie na wschód wzdłuż północnego wybrzeża Jawy , tracąc dwunastu członków załogi w wyniku jawajskiego ataku na Sidayu i zabijając lokalnego władcę w Madurze . Połowa załogi zginęła, zanim wyprawa wróciła do Holandii w następnym roku, ale z wystarczającą ilością przypraw, aby osiągnąć znaczny zysk.

Powrót drugiej wyprawy azjatyckiej Jacoba van Necka w 1599 r. Przez Cornelisa Vrooma

W 1598 roku konkurujące ze sobą grupy kupców z całej Holandii wysyłały coraz więcej flot. Niektóre floty zostały utracone, ale większość zakończyła się sukcesem, a niektóre rejsy przyniosły wysokie zyski. W 1598 roku flota ośmiu statków pod dowództwem Jacoba van Necka była pierwszą flotą holenderską, która dotarła do „Wysp Korzennych” Maluków (znanych również jako Moluki), odcinając jawajskich pośredników. Statki powróciły do ​​Europy w 1599 i 1600 roku, a wyprawa przyniosła 400-procentowy zysk.

W 1600 roku Holendrzy połączyli siły z muzułmańskimi Hituańczykami na wyspie Ambon w antyportugalskim sojuszu, w zamian za co Holendrzy otrzymali wyłączne prawo do zakupu przypraw od Hitu. Holenderska kontrola nad Ambon została osiągnięta, gdy Portugalczycy poddali swój fort w Ambon sojuszowi holendersko-hituskiemu. W 1613 roku Holendrzy wypędzili Portugalczyków z ich fortu Solor , ale późniejszy atak Portugalczyków doprowadził do drugiej zmiany właściciela; po tej drugiej ponownej okupacji Holendrzy ponownie zdobyli Solor w 1636 roku.

Na wschód od Solor , na wyspie Timor , postępy Holendrów zostały powstrzymane przez autonomiczną i potężną grupę portugalskich Eurazjatów, zwaną Topassami . Utrzymywali kontrolę nad handlem drzewem sandałowym , a ich opór trwał przez cały XVII i XVIII wiek, powodując, że Timor Portugalski pozostał pod portugalską strefą kontroli.

Lata formacyjne

Baghlah z Mughal Bengal był typem statku szeroko używanego przez holenderskich kupców na Oceanie Indyjskim , Morzu Arabskim , Zatoce Bengalskiej , Cieśninie Malakka i Morzu Południowochińskim
Reprodukcja mapy miasta Batavia c.  1627, kolekcja Tropenmuseum
Holenderska Batavia w 1681 roku, zbudowana na terenach dzisiejszej Północnej Dżakarty

W tamtym czasie zwyczajem było, że firma była finansowana tylko na czas jednego rejsu i likwidowana po powrocie floty. Inwestycja w te wyprawy była przedsięwzięciem bardzo ryzykownym, nie tylko ze względu na zwykłe niebezpieczeństwa związane z piractwem, chorobami i katastrofami statków, ale także dlatego, że wzajemne oddziaływanie nieelastycznego popytu i stosunkowo elastycznej podaży przypraw mogło spowodować spadek cen, rujnując w ten sposób perspektywy rentowności . Aby zarządzać takim ryzykiem, utworzenie kartelu w celu kontrolowania podaży wydaje się logiczne. W 1600 roku Anglicy jako pierwsi przyjęli to podejście, łącząc swoje zasoby w monopolistyczne przedsiębiorstwo, Angielską Kompanię Wschodnioindyjską , grożąc w ten sposób ruiną swoim holenderskim konkurentom.

W 1602 roku rząd holenderski poszedł w jego ślady, sponsorując utworzenie jednej „United East Indies Company”, której również przyznano monopol na handel azjatycki. Przez pewien czas w XVII wieku był w stanie zmonopolizować handel gałką muszkatołową, buławą muszkatołową i goździkami oraz sprzedawać te przyprawy w królestwach europejskich i Imperium Mogołów cesarza Akbara Wielkiego po cenie 14-17 razy wyższej niż w Indonezji ; podczas gdy zyski Holandii rosły, lokalna gospodarka Wysp Korzennych została zniszczona. Posiadając kapitał w wysokości 6 440 200 guldenów , statut nowej spółki upoważniał ją do budowy fortów, utrzymywania armii i zawierania traktatów z władcami Azji. Przewidywał przedsięwzięcie trwające 21 lat, z rozliczeniem finansowym dopiero na koniec każdej dekady.

W lutym 1603 roku kompania przejęła Santa Catarina , 1500-tonowy portugalski handlarz carrack u wybrzeży Singapuru. Była tak bogatą nagrodą, że dochód z jej sprzedaży zwiększył kapitał VOC o ponad 50%.

Również w 1603 r. w Banten na Zachodniej Jawie powstała pierwsza stała holenderska placówka handlowa w Indonezji , aw 1611 r . w Jayakarcie (później „Batavia”, a następnie „Dżakarta”). W 1610 r. VOC ustanowił stanowisko generalnego gubernatora, aby ściślej kontrolować swoje sprawy w Azji. Aby doradzać i kontrolować ryzyko despotycznych generalnych gubernatorów, utworzono Radę Indii ( Raad van Indië ). Gubernator generalny faktycznie stał się głównym administratorem działalności VOC w Azji, chociaż Heeren XVII , zrzeszenie 17 akcjonariuszy reprezentujących różne izby, nadal oficjalnie sprawowało ogólną kontrolę.

Wyspa Amboina , XVII-wieczna grafika, prawdopodobnie angielska

Siedziba VOC znajdowała się w Ambon za kadencji pierwszych trzech generalnych gubernatorów (1610–1619), ale nie była to zadowalająca lokalizacja. Chociaż znajdowało się w centrum obszarów produkcji przypraw, było daleko od azjatyckich szlaków handlowych i innych obszarów działalności LZO, od Afryki po Indie i Japonię. W ten sposób poszukiwano lokalizacji na zachodzie archipelagu. Cieśniny Malakka były strategiczne, ale stały się niebezpieczne po podboju Portugalii, a pierwsza stała osada VOC w Banten była kontrolowana przez potężnego lokalnego władcę i podlegała ostrej konkurencji ze strony chińskich i angielskich kupców.

W 1604 roku druga wyprawa angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej pod dowództwem Sir Henry'ego Middletona dotarła do wysp Ternate , Tidore , Ambon i Banda . W Banda napotkali ostrą wrogość LZO, wywołując anglo-holenderską rywalizację o dostęp do przypraw. Od 1611 do 1617 roku Anglicy założyli punkty handlowe w Sukadana (południowo-zachodni Kalimantan ), Makassar , Jayakarta i Jepara na Jawie oraz Aceh, Pariaman i Jambi na Sumatrze , co zagroziło holenderskim ambicjom monopolu na handel z Indiami Wschodnimi.

W 1620 r. porozumienia dyplomatyczne w Europie zapoczątkowały okres współpracy Holendrów i Anglików w handlu przyprawami. Zakończyło się to głośnym, ale kontrowersyjnym incydentem znanym jako „ masakra w Amboyna ”, w którym aresztowano, osądzono i ścięto dziesięciu Anglików za spisek przeciwko rządowi holenderskiemu. Chociaż wywołało to oburzenie w Europie i kryzys dyplomatyczny, Anglicy po cichu wycofali się z większości swojej indonezyjskiej działalności (poza handlem w Banten) i skupili się na innych interesach azjatyckich.

Wzrost

Groby holenderskich dostojników w zrujnowanym kościele św. Pawła w Malakce , w dawnej holenderskiej Malakce
Fabryka Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w Hugli-Chuchura w Mogołów w Bengalu . Hendrika van Schuylenburgha, 1665

W 1619 r. generałem-gubernatorem VOC został mianowany Jan Pieterszoon Coen . Widział możliwość, że LZO stanie się potęgą azjatycką, zarówno polityczną, jak i gospodarczą. 30 maja 1619 r. Coen, wspierany przez siły dziewiętnastu statków, zaatakował Jayakartę, wypierając siły Banten; iz popiołów założył Batavię jako kwaterę główną LZO. W latach dwudziestych XVII wieku prawie cała rdzenna ludność wysp Banda została wypędzona, zagłodzona lub zabita, próbując zastąpić ją holenderskimi plantacjami. Na tych plantacjach uprawiano gałkę muszkatołową na eksport. Coen miał nadzieję na osiedlenie dużej liczby holenderskich kolonistów w Indiach Wschodnich, ale realizacja tej polityki nigdy się nie zmaterializowała, głównie dlatego, że bardzo niewielu Holendrów było chętnych do emigracji do Azji.

Inne przedsięwzięcie Coena było bardziej udane. Głównym problemem w ówczesnym handlu europejskim z Azją było to, że Europejczycy mogli oferować niewiele towarów, których chcieli azjatyccy konsumenci, z wyjątkiem srebra i złota. Dlatego europejscy kupcy musieli płacić za przyprawy metalami szlachetnymi, których brakowało w Europie, z wyjątkiem Hiszpanii i Portugalii. Holendrzy i Anglicy musieli go zdobyć, tworząc nadwyżkę handlową z innymi krajami europejskimi. Coen znalazł oczywiste rozwiązanie problemu: uruchomić system handlu wewnątrzazjatyckiego, z którego zyski mogłyby być przeznaczone na finansowanie handlu przyprawami z Europą. Na dłuższą metę zapobiegło to potrzebie eksportu metali szlachetnych z Europy, chociaż początkowo wymagało utworzenia dużego funduszu kapitału handlowego w Indiach. VOC reinwestował dużą część swoich zysków w tym celu w okresie do 1630 roku.

LZO handlowano w całej Azji, czerpiąc korzyści głównie z Bengalu . Statki wpływające do Batawii z Holandii przewoziły zaopatrzenie dla osad LZO w Azji. Srebro i miedź z Japonii były wykorzystywane do handlu z najbogatszymi imperiami świata, Mogołów w Indiach i Chinach Qing , na jedwab, bawełnę, porcelanę i tekstylia. Produkty te były albo sprzedawane w Azji za pożądane przyprawy, albo sprowadzane z powrotem do Europy. VOC odegrał również kluczową rolę we wprowadzaniu europejskich idei i technologii do Azji. Firma wspierała chrześcijańskich misjonarzy i handlowała nowoczesną technologią z Chinami i Japonią. Bardziej pokojowy punkt handlowy LZO na Dejima , sztucznej wyspie u wybrzeży Nagasaki , był przez ponad dwieście lat jedynym miejscem, gdzie Europejczycy mogli handlować z Japonią. Kiedy LZO próbowało użyć siły militarnej, aby Chiny dynastii Ming otworzyły się na holenderski handel, Chińczycy pokonali Holendrów w wojnie o wyspy Penghu w latach 1623-1624, zmuszając LZO do porzucenia Penghu i udania się na Tajwan. Chińczycy ponownie pokonali LZO w bitwie nad zatoką Liaoluo w 1633 roku.

Wietnamscy lordowie Nguyen pokonali VOC w bitwie w 1643 roku podczas wojny Trịnh – Nguyễn , wysadzając holenderski statek. Kambodżanie pokonali LZO w wojnie kambodżańsko-holenderskiej w latach 1643-1644 nad rzeką Mekong.

Holenderska osada w Bengalu Subah .

W 1640 roku LZO przejął od Portugalczyków port Galle na Cejlonie i złamał monopol tego ostatniego na handel cynamonem . W 1658 roku Gerard Pietersz Hulft oblegał Kolombo , które zostało zdobyte z pomocą króla Rajasinghe II z Kandy . Do 1659 roku Portugalczycy zostali wypędzeni z regionów przybrzeżnych, które były wówczas okupowane przez LZO, zapewniając im monopol na cynamon. Aby zapobiec odbiciu Sri Lanki przez Portugalczyków lub Anglików, LZO podbiło całe Wybrzeże Malabarskie z rąk Portugalczyków, prawie całkowicie wypierając ich z zachodniego wybrzeża Indii.

W 1652 roku Jan van Riebeeck założył placówkę zaopatrzeniową na Przylądku Burz (południowo-zachodni kraniec Afryki, obecnie Kapsztad w RPA), aby obsługiwać statki kompanii w ich podróży do iz Azji Wschodniej. Przylądek został później przemianowany na Przylądek Dobrej Nadziei na cześć obecności placówki. Chociaż statki niebędące firmami mogły korzystać ze stacji, pobierano od nich wygórowane opłaty. To stanowisko stało się później pełnoprawną kolonią, Cape Colony , kiedy zaczęło się tam osiedlać więcej Holendrów i innych Europejczyków.

W XVII wieku punkty handlowe LZO powstawały również w Persji , Bengalu , Malakce , Syjamie , Formozie (obecnie Tajwan), a także na wybrzeżach Malabar i Coromandel w Indiach. Bezpośredni dostęp do Chin kontynentalnych nastąpił w 1729 r., kiedy w Kantonie powstała fabryka . Jednak w 1662 roku Koxinga wypędził Holendrów z Tajwanu ( patrz Historia Tajwanu ).

W 1663 r. LZO podpisało „Traktat Painan” z kilkoma lokalnymi lordami w rejonie Painan , którzy buntowali się przeciwko sułtanatowi Aceh . Traktat pozwolił LZO zbudować punkt handlowy na tym obszarze i ostatecznie zmonopolizować tamtejszy handel, zwłaszcza handel złotem.

W 1669 roku VOC była najbogatszą prywatną firmą, jaką kiedykolwiek widział świat, z ponad 150 statkami handlowymi, 40 okrętami wojennymi, 50 000 pracowników, prywatną armią liczącą 10 000 żołnierzy i wypłatą dywidendy w wysokości 40% pierwotnej inwestycji .

Wielu pracowników VOC mieszało się z rdzenną ludnością i powiększało populację Indos w historii przedkolonialnej .

Reorientacja

Około 1670 roku dwa wydarzenia spowodowały zahamowanie rozwoju handlu LZO. Przede wszystkim zaczął spadać wysoce opłacalny handel z Japonią. Utrata placówki na Formozie na rzecz Koxingi podczas oblężenia Fortu Zeelandia w 1662 r. i związane z tym wewnętrzne zamieszanie w Chinach (gdzie dynastia Ming była zastępowana chińską dynastią Qing ) położyły kres handlowi jedwabiem po 1666 r. Chociaż VOC zastąpił Mughal Bengal za chiński jedwab, inne siły wpłynęły na dostawy japońskiego srebra i złota. Szogunat wprowadził szereg środków mających na celu ograniczenie eksportu tych metali szlachetnych, ograniczając w ten sposób możliwości handlu LZO i poważnie pogarszając warunki handlu . Dlatego Japonia przestała funkcjonować jako filar wewnątrzazjatyckiego handlu LZO do 1685 roku.

Co ważniejsze, trzecia wojna angielsko-holenderska tymczasowo przerwała handel LZO z Europą. Spowodowało to skok cen pieprzu, który skłonił angielską Kompanię Wschodnioindyjską (EIC) do agresywnego wejścia na ten rynek w latach po 1672 roku. Wcześniej jednym z założeń polityki cenowej LZO była nieznaczna nadpodaż pieprzu rynku, tak aby obniżyć ceny poniżej poziomu, przy którym intruzi byli zachęcani do wejścia na rynek (zamiast dążenia do krótkoterminowej maksymalizacji zysków ). Słuszność takiej polityki pokazała zaciekła wojna cenowa z EIC, która zalała rynek nowymi dostawami z Indii. W tej walce o udział w rynku VOC (który miał znacznie większe środki finansowe) mógł przeczekać EIC. Rzeczywiście, w 1683 roku ten ostatni był bliski bankructwa; jego cena akcji spadła z 600 do 250; a jej prezydent Josiah Child został tymczasowo usunięty z urzędu.

Jednak napis wisiał na ścianie. Inne firmy, takie jak Francuska Kompania Wschodnioindyjska i Duńska Kompania Wschodnioindyjska, również zaczęły podbijać system holenderski. W związku z tym LZO zamknął kwitnące dotąd otwarte emporium pieprzu w Bantam na mocy traktatu z sułtanem z 1684 roku. Również na Wybrzeżu Coromandel przeniósł swoją główną twierdzę z Pulicat do Nagapattinam , aby zapewnić sobie monopol na handel pieprzem ze szkodą dla Francuzów i Duńczyków. Jednak znaczenie tych tradycyjnych towarów w handlu azjatycko-europejskim szybko malało w tym czasie. Nakłady wojskowe, które LZO musiały ponieść, aby wzmocnić swój monopol, nie były uzasadnione zwiększonymi zyskami z tego upadającego handlu.

Niemniej jednak ta lekcja powoli docierała do świadomości i początkowo VOC podjął strategiczną decyzję o poprawie swojej pozycji militarnej na Wybrzeżu Malabarskim (mając nadzieję, że w ten sposób ograniczy wpływy angielskie na tym obszarze i zakończy drenaż zasobów z kosztów garnizonów malabarskich), używając siły, aby zmusić Zamorin z Calicut do poddania się holenderskiej dominacji. W 1710 r. Zamorin został zmuszony do podpisania traktatu z LZO, zobowiązującego się do handlu wyłącznie z LZO i wydalenia innych europejskich kupców. Przez krótki czas wydawało się, że poprawiło to perspektywy firmy. Jednak w 1715 r., za namową EIC, Zamorinowie zrzekli się traktatu. Chociaż armii holenderskiej udało się tymczasowo stłumić to powstanie, Zamorinowie nadal handlowali z Anglikami i Francuzami, co doprowadziło do znacznego wzrostu ruchu angielskiego i francuskiego. VOC zdecydował w 1721 r., Że nie warto już zawracać sobie głowy próbami zdominowania handlu pieprzem i przyprawami w Malabar. Podjęto strategiczną decyzję o zmniejszeniu holenderskiej obecności wojskowej iw efekcie poddaniu tego obszaru wpływom EIC.

Eustachius De Lannoy z Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej poddaje się po bitwie pod Colachel maharadży Marthandy Varmie z indyjskiego królestwa Travancore . (Przedstawienie w Pałacu Padmanabhapuram )

W bitwie pod Colachel w 1741 r. wojownicy Travancore pod dowództwem Raja Marthanda Varmy pokonali Holendrów. Holenderski dowódca kapitan Eustachius De Lannoy został schwytany. Marthanda Varma zgodziła się oszczędzić życie holenderskiemu kapitanowi pod warunkiem, że wstąpi do swojej armii i wyszkoli swoich żołnierzy na nowoczesnych liniach. Ta porażka w wojnie Travancore-holenderskiej jest uważana za najwcześniejszy przykład zorganizowanego mocarstwa azjatyckiego, które pokonało europejską technologię i taktykę wojskową; i zasygnalizował upadek potęgi holenderskiej w Indiach.

Próba kontynuowania działalności jako przedsiębiorstwa o niskim wolumenie i wysokim zysku, którego podstawową działalnością był handel przyprawami, zakończyła się zatem niepowodzeniem. Firma już jednak (niechętnie) poszła za przykładem swoich europejskich konkurentów, dywersyfikując się na inne towary azjatyckie, takie jak herbata, kawa, bawełna, tekstylia i cukier. Towary te zapewniały niższą marżę zysku, a zatem wymagały większego wolumenu sprzedaży, aby wygenerować taką samą kwotę przychodów. Ta strukturalna zmiana w składzie towarowym handlu LZO rozpoczęła się na początku lat osiemdziesiątych XVII wieku, po tymczasowym upadku EIC około 1683 r., Dała doskonałą okazję do wejścia na te rynki. Prawdziwa przyczyna zmiany leży jednak w dwóch cechach strukturalnych tej nowej ery.

Po pierwsze, na przełomie XVIII i XVIII wieku nastąpiła rewolucyjna zmiana gustów, wpływająca na europejski popyt na azjatyckie tekstylia, kawę i herbatę. Po drugie, mniej więcej w tym czasie rozpoczęła się nowa era obfitej podaży kapitału o niskich stopach procentowych. Drugi czynnik umożliwił firmie łatwe sfinansowanie ekspansji w nowych obszarach handlu. Dlatego między 1680 a 1720 rokiem LZO było w stanie wyposażyć i obsłużyć znaczną rozbudowę swojej floty oraz zdobyć dużą ilość metali szlachetnych, aby sfinansować zakup dużych ilości towarów azjatyckich w celu wysyłki do Europy. Ogólny efekt był w przybliżeniu podwojeniem wielkości firmy.

Tonaż powracających statków wzrósł w tym okresie o 125 procent. Jednak przychody firmy ze sprzedaży towarów wyładowywanych w Europie wzrosły zaledwie o 78 proc. Odzwierciedla to zasadniczą zmianę sytuacji LZO, która nastąpiła: działała ona teraz na nowych rynkach towarów o elastycznym popycie, na których musiała konkurować na równych zasadach z innymi dostawcami. Spowodowało to niskie marże zysku. Niestety ówczesne systemy informacji biznesowej sprawiały, że menedżerom firmy trudno było to dostrzec, co z perspektywy czasu może częściowo tłumaczyć popełniane przez nich błędy. Temu brakowi informacji można było przeciwdziałać (podobnie jak we wcześniejszych okresach w historii LZO) dzięki przenikliwości biznesowej dyrektorów. Niestety, do tego czasu byli oni rekrutowani prawie wyłącznie z klasy regentów politycznych , która już dawno utraciła bliskie związki z kręgami kupieckimi.

Niskie marże same w sobie nie tłumaczą pogorszenia przychodów. W dużej mierze koszty funkcjonowania LZO miały charakter „stały” (obiekty wojskowe, utrzymanie floty itp.). Poziomy zysków mogłyby zatem zostać utrzymane, gdyby faktycznie dokonane zwiększenie skali operacji handlowych skutkowało efektami skali . Jednak chociaż większe statki przewoziły rosnącą ilość towarów, wydajność pracy nie wzrosła na tyle, aby je zrealizować. Ogólnie rzecz biorąc, koszty ogólne firmy rosły wraz ze wzrostem wolumenu handlu; spadające marże brutto przełożyły się bezpośrednio na spadek rentowności zainwestowanego kapitału. Era ekspansji była epoką „nieopłacalnego wzrostu”.

W szczególności: „[t] on długoterminowy średni roczny zysk w „złotym wieku” LZO w latach 1630–70 wynosił 2,1 miliona guldenów, z czego prawie połowa została wypłacona w postaci dywidend, a pozostała część ponownie zainwestowana. Długoterminowy średni roczny zysk w „Epoka ekspansji" (1680-1730) wynosiła 2,0 mln guldenów, z czego trzy czwarte wypłacono jako dywidendę, a jedną czwartą ponownie zainwestowano. We wcześniejszym okresie zyski wynosiły średnio 18 procent całkowitych dochodów, w drugim okresie 10 procent (...) Roczny zwrot z zainwestowanego kapitału we wcześniejszym okresie wynosił około 6 proc., w drugim 3,4 proc."

Mimo to w oczach inwestorów VOC nie wypadło najgorzej. Cena akcji stale oscylowała wokół 400 marek od połowy lat 80 . Akcje VOC przyniosły wówczas zwrot w wysokości 3,5 procent, tylko nieznacznie mniej niż rentowność holenderskich obligacji rządowych.

Odrzuć i upadnij

Po 1730 r. los LZO zaczął podupadać. Pięć głównych problemów, nie wszystkie o równej wadze, wyjaśnia jego upadek w ciągu następnych pięćdziesięciu lat do 1780 roku:

  • Nastąpiła stała erozja handlu wewnątrzazjatyckiego z powodu zmian w azjatyckim środowisku politycznym i gospodarczym, z którymi VOC niewiele mógł zrobić. Czynniki te stopniowo wypychały firmę z Persji, Suratte , Wybrzeża Malabarskiego i Bengalu. Firma musiała ograniczyć swoją działalność do pasa, który fizycznie kontrolowała, od Cejlonu po archipelag indonezyjski. Wielkość tego handlu wewnątrzazjatyckiego i jego rentowność musiały zatem się zmniejszyć.
  • Sposób, w jaki firma była zorganizowana w Azji (scentralizowana w centrum w Batawii), który początkowo oferował korzyści w gromadzeniu informacji rynkowych, zaczął powodować wady w XVIII wieku z powodu nieefektywności pierwszej wysyłki wszystkiego do tego centralnego punktu. Ta wada była najbardziej odczuwalna w handlu herbatą, gdzie konkurenci tacy jak EIC i Ostend Company wysyłali bezpośrednio z Chin do Europy.
  • Wydaje się, że „sprzedawczość” personelu LZO (w sensie korupcji i niewywiązywania się z obowiązków), choć była wówczas problemem dla wszystkich Kompanii Wschodnioindyjskich, nękała LZO na większą skalę niż jej konkurenci. Z pewnością firma nie była „dobrym pracodawcą”. Pensje były niskie, a „handel na prywatnym koncie” był oficjalnie zabroniony. Nic dziwnego, że rozpowszechnił się w XVIII wieku ze szkodą dla wyników firmy. Od mniej więcej lat dziewięćdziesiątych XVIII wieku zwrot „ zginął w wyniku korupcji ” ( vergaan onder corporie , w języku niderlandzkim również w skrócie VOC) podsumowywał przyszłość firmy.
  • Problemem, który LZO dzielił z innymi firmami, była wysoka śmiertelność i zachorowalność wśród jej pracowników. To zdziesiątkowało szeregi kompanii i osłabiło wielu ocalałych.
  • Samookaleczeniem była polityka dywidend LZO . Dywidendy wypłacane przez firmę przekraczały nadwyżkę, którą uzyskiwała w Europie w każdej dekadzie od 1690 do 1760 z wyjątkiem 1710-1720. Jednak w okresie do 1730 r. dyrektorzy wysyłali środki do Azji, aby zbudować tam kapitał handlowy. Skonsolidowana księgowość prawdopodobnie wykazałaby zatem, że łączne zyski przewyższały dywidendy. Ponadto między 1700 a 1740 rokiem firma wycofała 5,4 miliona guldenów długu długoterminowego. W związku z tym firma była nadal na bezpiecznych podstawach finansowych w tych latach. Zmieniło się to po 1730 r. Podczas gdy zyski gwałtownie spadły, bewindhebbers tylko nieznacznie zmniejszyły dywidendy z wcześniejszego poziomu. Wypłacone dywidendy przekraczały zatem zarobki w każdej dekadzie oprócz jednej (1760–1770). Aby to osiągnąć, kapitał azjatycki musiał zostać zmniejszony o 4 miliony guldenów w latach 1730-1780, a płynny kapitał dostępny w Europie został zmniejszony o 20 milionów guldenów w tym samym okresie. Dyrektorzy byli zatem zmuszeni do uzupełnienia płynności spółki poprzez uciekanie się do krótkoterminowego finansowania z pożyczek wyprzedzających, wspieranych przez spodziewane przychody z flot krajowych.
Umowa kupna podpisana 5 lipca 1797 r. Między „Komitetem ds. Handlu i Własności Indii Wschodnich” (w imieniu Republiki Batawskiej) a Firmą De Coninck , potwierdzoną notarialnie przez Jana Harmsena. Ponieważ VOC zaciągnął miliony długów, jego indyjskie towary w Batawii zostały sprzedane firmie. VOC nie był w stanie wysłać swoich statków; sama firma była odpowiedzialna za odbiór towaru z Batawii. Towar obejmował przyprawy (gałkę muszkatołową, goździki, czarny i brązowy pieprz), barwniki ( indygo , drewno Sappan , drewno Caliatour ), kawę i cukier puder.

Pomimo tych problemów LZO w 1780 r. Pozostało ogromną operacją. Jej kapitał w Republice, składający się ze statków i towarów w inwentarzu, wynosił łącznie 28 milionów guldenów; jego kapitał w Azji, składający się z płynnego funduszu handlowego i towarów w drodze do Europy, wynosił łącznie 46 milionów guldenów. Całkowity kapitał, pomniejszony o niespłacone długi, wyniósł 62 miliony guldenów. Perspektywy firmy w tym czasie nie były zatem beznadziejne, gdyby jeden z planów reformy został pomyślnie zrealizowany. Jednak interweniowała czwarta wojna angielsko-holenderska . Ataki brytyjskiej marynarki wojennej w Europie i Azji zmniejszyły flotę LZO o połowę; usunął cenny ładunek spod swojej kontroli; i osłabił jego pozostałą potęgę w Azji. Bezpośrednie straty LZO w czasie wojny można obliczyć na 43 miliony guldenów. Pożyczki na utrzymanie firmy zmniejszyły jej aktywa netto do zera.

Od 1720 roku rynek cukru z Indonezji podupadł wraz ze wzrostem konkurencji ze strony taniego cukru z Brazylii. Rynki europejskie nasyciły się. Dziesiątki chińskich handlarzy cukrem zbankrutowało, co doprowadziło do masowego bezrobocia, które z kolei doprowadziło do powstania gangów bezrobotnych kulisów . Holenderski rząd w Batawii nie zareagował odpowiednio na te problemy. W 1740 r. pogłoski o deportacji gangów z okolic Batawii doprowadziły do ​​powszechnych zamieszek. Holenderskie wojsko przeszukało domy Chińczyków w Batavii w poszukiwaniu broni. Kiedy przypadkowo spłonął dom, wojskowi i zubożali obywatele zaczęli mordować i plądrować chińską społeczność. Ta masakra Chińczyków została uznana za wystarczająco poważną, aby zarząd VOC rozpoczął oficjalne śledztwo w sprawie rządu Holenderskich Indii Wschodnich po raz pierwszy w swojej historii.

Po czwartej wojnie angielsko-holenderskiej VOC był finansowym wrakiem. Po daremnych próbach reorganizacji przez prowincjonalne państwa Holandii i Zelandii, 1 marca 1796 r. została znacjonalizowana przez nową Republikę Batawską . Karta LZO była kilkakrotnie odnawiana, ale pozwolono jej wygasnąć 31 grudnia 1799 r. Większość posiadłości dawne VOC były następnie okupowane przez Wielką Brytanię podczas wojen napoleońskich , ale po utworzeniu przez Kongres Wiedeński nowego Zjednoczonego Królestwa Niderlandów , niektóre z nich zostały przywrócone temu następcy Republiki Holenderskiej na mocy traktatu anglo-holenderskiego z 1814 roku .

Struktura organizacyjna

Podczas gdy LZO działało głównie w tym, co później stało się Holenderskimi Indiami Wschodnimi (współczesna Indonezja), firma prowadziła również ważne operacje gdzie indziej. Zatrudniał ludzi z różnych kontynentów i pochodzenia na tych samych stanowiskach iw tych samych środowiskach pracy. Chociaż była to firma holenderska, wśród jej pracowników byli nie tylko ludzie z Holandii, ale także wielu z Niemiec i innych krajów. Poza zróżnicowaną siłą roboczą z północno-zachodniej Europy rekrutowaną przez LZO w Republice Niderlandzkiej , LZO szeroko wykorzystywało lokalne azjatyckie rynki pracy. W rezultacie personel różnych biur VOC w Azji składał się z pracowników z Europy i Azji. Robotnicy azjatyccy lub euroazjatyccy mogą być zatrudniani jako marynarze, żołnierze, pisarze, stolarze, kowale lub jako zwykli robotnicy niewykwalifikowani. U szczytu swojego istnienia LZO zatrudniało 25 000 pracowników w Azji i 11 000 w drodze. Ponadto, podczas gdy większość jej akcjonariuszy była Holendrami, około jedna czwarta początkowych akcjonariuszy to Zuid-Nederlanders (ludzie z obszaru obejmującego współczesną Belgię i Luksemburg ), a także kilkudziesięciu Niemców.

VOC miał dwa rodzaje akcjonariuszy: uczestnika , którego można było postrzegać jako członka niezarządzającego, oraz 76 bewindhebberów (później zredukowanych do 60), którzy pełnili funkcję dyrektorów zarządzających. W tamtym czasie była to zwykła konfiguracja holenderskich spółek akcyjnych . Innowacją w przypadku VOC było to, że odpowiedzialność nie tylko uczestnika, ale także bewindhebbers była ograniczona do wpłaconego kapitału (zwykle bewindhebbers miał nieograniczoną odpowiedzialność). VOC była zatem spółką z ograniczoną odpowiedzialnością . Ponadto kapitał byłby stały przez cały okres istnienia firmy. W rezultacie inwestorzy, którzy chcieli tymczasowo zlikwidować swoje udziały, mogli to zrobić jedynie poprzez sprzedaż swoich akcji innym podmiotom na Giełdzie Papierów Wartościowych w Amsterdamie . Zamieszanie zamieszania , dialog z 1688 roku prowadzony przez sefardyjskiego Żyda Josepha de la Vegę, analizował działanie tej jednej giełdy.

VOC składał się z sześciu izb ( Kamers ) w miastach portowych: Amsterdamie , Delft , Rotterdamie , Enkhuizen , Middelburgu i Hoorn . Delegaci tych izb zebrali się jako Heeren XVII (Lordowie Seventeen). Zostali wybrani z klasy akcjonariuszy bewindhebber .

Z Heeren XVII ośmiu delegatów pochodziło z Izby Amsterdamskiej (jednemu brakowało większości), czterech z Izby Zeelandzkiej i po jednym z każdej z mniejszych Izb, podczas gdy siedemnasty mandat pochodził alternatywnie z Izby Middelburg-Zeeland lub rotacyjnie między pięcioma małymi izbami. Amsterdam miał tym samym decydujący głos. Szczególnie Zeelandczycy mieli początkowo wątpliwości co do tego układu. Obawy nie były bezpodstawne, bo w praktyce oznaczało to, że Amsterdam zastrzegł, co się stało.

Sześć izb podniosło kapitał początkowy Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej:

Izba Kapitał ( guldeny )
Amsterdam 3 679 915
Middelburg 1300405
Enkhuizen 540 000
Fajans 469 400
Hoorn 266868
Rotterdamie 173 tys
Całkowity: 6 424 588

Pozyskanie kapitału w Rotterdamie nie przebiegło tak gładko. Znaczna część pochodziła od mieszkańców Dordrechtu . Chociaż nie zgromadził tak dużego kapitału jak Amsterdam czy Middelburg-Zeeland, Enkhuizen miał największy wkład w kapitał zakładowy VOC . Pod pierwszymi 358 udziałowcami było wielu drobnych przedsiębiorców, którzy odważyli się podjąć ryzyko . Minimalna inwestycja w LZO wynosiła 3000 guldenów, co wyceniało akcje firmy w ramach środków wielu kupców.

Różne mundury żołnierzy LZO, ok.  1783

Wśród pierwszych akcjonariuszy LZO ważną rolę odgrywali imigranci. Pod 1143 oferentami było 39 Niemców i nie mniej niż 301 z południowych Niderlandów (z grubsza obecnej Belgii i Luksemburga, wówczas pod panowaniem Habsburgów ), z których Isaac le Maire był największym abonentem z ƒ85 000. Całkowita kapitalizacja VOC była dziesięć razy większa niż jej brytyjskiego rywala.

Heeren XVII (Lords Seventeen) spotykali się na przemian sześć lat w Amsterdamie i dwa lata w Middelburg-Zeeland. Określili ogólną politykę LZO i podzielili zadania między Izby. Izby wykonały wszystkie niezbędne prace, zbudowały własne statki i magazyny oraz handlowały towarami. Heeren XVII wysłał kapitanów statków z obszernymi instrukcjami dotyczącymi trasy, którą należy nawigować, dominujących wiatrów, prądów, mielizn i punktów orientacyjnych. VOC wyprodukował również własne wykresy .

W kontekście wojny holendersko-portugalskiej firma założyła swoją siedzibę w Batavii na Jawie (obecnie Dżakarta w Indonezji ). Inne placówki kolonialne powstały również w Indiach Wschodnich , na przykład na wyspach Maluku , w tym na wyspach Banda , gdzie VOC siłą utrzymywała monopol na gałkę muszkatołową i buławę muszkatołową . Metody stosowane do utrzymania monopolu polegały na wymuszeniach i brutalnym tłumieniu ludności tubylczej, w tym na masowych mordach . Ponadto przedstawiciele VOC czasami stosowali taktykę palenia drzew przyprawowych, aby zmusić rdzenną ludność do uprawy innych roślin, sztucznie odcinając w ten sposób dostawy przypraw, takich jak gałka muszkatołowa i goździki.

Aktywizm akcjonariuszy i kwestie zarządzania

Obie strony duit , moneta wybita w 1735 roku przez LZO

XVII-wieczni holenderscy biznesmeni, zwłaszcza inwestorzy VOC, byli prawdopodobnie pierwszymi zarejestrowanymi inwestorami w historii, którzy poważnie rozważyli problemy ładu korporacyjnego . Isaac Le Maire , który jest znany jako pierwszy zarejestrowany krótki sprzedawca w historii , był również znaczącym udziałowcem VOC. W 1609 roku narzekał na tandetny ład korporacyjny LZO. W dniu 24 stycznia 1609 r. Le Maire złożył petycję przeciwko LZO, co było pierwszym odnotowanym wyrazem aktywizmu akcjonariuszy . W pierwszym odnotowanym sporze dotyczącym ładu korporacyjnego Le Maire formalnie oskarżył radę dyrektorów VOC (Heeren XVII) o próbę „zatrzymania cudzych pieniędzy na dłużej lub wykorzystania ich w sposób inny niż życzy sobie ten ostatni” i złożył petycję o likwidację LZO zgodnie ze standardową praktyką biznesową. Początkowo największy pojedynczy udziałowiec VOC i bewindhebber zasiadający w radzie nadzorczej, Le Maire najwyraźniej próbował przekierować zyski firmy na siebie, podejmując 14 wypraw na własne konta zamiast na konta firmy. Ponieważ jego dużym udziałom nie towarzyszyła większa siła głosu, Le Maire został wkrótce usunięty przez innych gubernatorów w 1605 r. Pod zarzutem defraudacji i został zmuszony do podpisania umowy o niekonkurowaniu z LZO. Zachowawszy udziały w firmie po tym incydencie, w 1609 roku Le Maire został autorem tego, co jest obchodzone jako „pierwszy odnotowany wyraz poparcia akcjonariuszy w spółce notowanej na giełdzie”.

W 1622 roku pierwszy odnotowany w historii bunt akcjonariuszy miał miejsce również wśród inwestorów VOC, którzy narzekali, że księgi rachunkowe firmy zostały „posmarowane bekonem”, aby mogły zostać „zjedzone przez psy”. Inwestorzy domagali się „reeckeninge”, właściwego audytu finansowego. Kampania akcjonariuszy VOC z 1622 r . jest świadectwem genezy społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR), w ramach której akcjonariusze organizowali protesty, rozprowadzając broszury i narzekając na samowzbogacanie się kierownictwa i tajemnicę.

Główne punkty handlowe, osady i kolonie

Europa

Holandia

Afryka

Mauritius

Afryka Południowa

Azja

Fort Rotterdam w Makassar , zbudowany przez LZO w 1673 roku
Model w zmniejszonej skali holenderskiej placówki handlowej na wystawie w Dejima , Nagasaki (1995)
Plan holenderskiego punktu handlowego na wyspie Dejima w Nagasaki . Wyimaginowany widok układu i struktur Dejimy z lotu ptaka (skopiowany z drzeworytu autorstwa Toshimayi Bunjiemona z 1780 r.).
Przegląd fortu Zeelandia (Fort Anping) w Tainan , Tajwan, namalowany około 1635 r. ( Narodowe Biuro Archiwów , Haga )
Plac Holenderski w Malakce z Christ Church (w środku) i Stadthuys (po prawej)
Brama do Zamku Dobrej Nadziei , fortu bastionowego zbudowanego przez LZO w XVII wieku

Indonezja

subkontynent indyjski

Japonia

Tajwan

Malezja

Tajlandia

Wietnam

Konflikty i wojny z udziałem VOC

Historia konfliktu handlowego LZO, na przykład z Brytyjską Kompanią Wschodnioindyjską (EIC), była czasami ściśle powiązana z holenderskimi konfliktami zbrojnymi. Interesy handlowe LZO (a bardziej ogólnie Holandii) znalazły odzwierciedlenie w celach wojskowych i ustaleniach uzgodnionych traktatem. W traktacie z Bredy (1667) kończącym drugą wojnę angielsko-holenderską , Holendrzy byli w końcu w stanie zapewnić sobie monopol na handel gałką muszkatołową z LZO , oddając wyspę Manhattan Brytyjczykom, jednocześnie zdobywając ostatnie źródło gałki muszkatołowej, które nie jest kontrolowane przez LZO, wyspa Rhun na wyspach Banda . Holendrzy później ponownie zdobyli Manhattan , ale zwrócili go wraz z kolonią Nowej Holandii na mocy traktatu westminsterskiego (1674) kończącego trzecią wojnę angielsko-holenderską . Brytyjczycy zrezygnowali także z roszczeń wobec Surinamu w ramach traktatu westminsterskiego . Podjęto również próbę zrekompensowania strat wojennych Holenderskiej Kompanii Zachodnioindyjskiej w połowie XVII wieku zyskami LZO, choć ostatecznie zostało to zablokowane.

Mentalność LZO

Stocznia Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej (VOC) w Amsterdamie (rycina Josepha Muldera z 1726 r . ). Stoczniowa dzielnica Zaan , niedaleko Amsterdamu, stała się jednym z najwcześniej znanych obszarów uprzemysłowionych na świecie, z około 900 tartakami napędzanymi wiatrem pod koniec XVII wieku. Na początku XVII wieku stocznie holenderskie produkowały dużą liczbę statków o standardowym projekcie, umożliwiającym szeroki podział pracy , specjalizację, która dodatkowo obniżyła koszty jednostkowe .
Widok Delft Jana Vermeera (ok. 1660–61). Podczas holenderskiego Złotego Wieku LZO znacząco wpłynęły na gospodarkę Delft, zarówno bezpośrednio, jak i pośrednio .

(...) Nie rozumiem, dlaczego wszyscy jesteście tacy negatywni i nieprzyjemni. Po prostu bądźmy ze sobą szczęśliwi. Powiedzmy jeszcze raz, że „Holandia może to zrobić”: ta mentalność VOC. Spójrz ponad naszymi granicami. Dynamizm! nie sądzisz?

—  Jan Pieter Balkenende , ówczesny premier Holandii, zareagował na krytykę polityki swojego rządu podczas debaty parlamentarnej we wrześniu 2006 r.

Historia VOC (a zwłaszcza jego ciemna strona) zawsze była potencjalnym źródłem kontrowersji. W 2006 roku, kiedy holenderski premier Jan Pieter Balkenende odniósł się do pionierskiego ducha przedsiębiorczości i etyki pracy Holendrów i Republiki Holenderskiej w ich Złotym Wieku , ukuł termin „mentalność VOC” ( po niderlandzku VOC - mentaliteit ). Dla Balkenende VOC reprezentował holenderską przedsiębiorczość , przedsiębiorczość , ducha przygód i zdecydowanie. Wywołało to jednak falę krytyki, ponieważ takie romantyczne poglądy na temat holenderskiego złotego wieku ignorują nieodłączne historyczne skojarzenia z kolonializmem, wyzyskiem i przemocą. Balkenende podkreślił później, że „w ogóle nie było jego zamiarem odniesienie się do tego”. Jednak pomimo krytyki, „mentalność LZO”, jako cecha wybiórczej perspektywy historycznej na holenderski Złoty Wiek, od wielu lat jest uważana za kluczową cechę holenderskiej polityki kulturalnej.

Stosunki międzynarodowe

LZO istniało przez prawie 200 lat od jego powstania w 1602 r., kiedy Stany Generalne Holandii przyznały mu 21-letni monopol na holenderskie operacje w Azji, aż do jego upadku w 1796 r. W ciągu tych dwóch stuleci (między 1602 a 1796 r.) VOC wysłał prawie milion Europejczyków do pracy w handlu azjatyckim na 4785 statkach i zebrał za ich wysiłki ponad 2,5 miliona ton azjatyckich towarów handlowych. Dla kontrastu, reszta Europy łącznie wysłała tylko 882 412 ludzi od 1500 do 1795 roku, a flota angielskiej ( później brytyjskiej ) Kompanii Wschodnioindyjskiej , najbliższego konkurenta LZO, zajmowała odległe drugie miejsce w stosunku do całkowitego ruchu z 2690 statkami i zaledwie jedną piątą tonażu towarów przewożonych przez LZO. LZO czerpał ogromne zyski z monopolu na przyprawy przez większą część XVII wieku. W 1669 roku VOC była najbogatszą firmą, jaką kiedykolwiek widział świat, z ponad 150 statkami handlowymi, 40 okrętami wojennymi, 50 000 pracowników, prywatną armią liczącą 10 000 żołnierzy i wypłatą dywidendy w wysokości 40% pierwotnej inwestycji .

Jeśli chodzi o historię wojskowo-polityczną, VOC wraz z Holenderską Kompanią Zachodnioindyjską (GWC / WIC) była postrzegana jako międzynarodowe ramię Republiki Holenderskiej i symboliczna potęga Imperium Holenderskiego. VOC był historycznie kompleksem wojskowo-polityczno-gospodarczym, a nie czystą firmą handlową (lub firmą transportową ). Wspierana przez rząd, ale finansowana ze środków prywatnych firma była faktycznie samodzielnym państwem lub państwem w innym państwie . Przez prawie 200 lat swojego istnienia VOC był kluczowym niepaństwowym graczem geopolitycznym w Eurazji. Firma była w dużej mierze nieoficjalnym przedstawicielem Stanów Generalnych Zjednoczonych Prowincji w stosunkach zagranicznych Republiki Holenderskiej z wieloma państwami, zwłaszcza w stosunkach holendersko-azjatyckich. Terytoria firmy były nawet większe niż niektóre kraje.

Sztuka i kultura

Jako sieć wymiany informacji i wiedzy

W okresie Złotego Wieku Holandii Holendrzy – wykorzystując swoją wiedzę w prowadzeniu biznesu, kartografii, budowie statków, żeglarstwie i nawigacji – podróżowali do najdalszych zakątków świata, pozostawiając swój język osadzony w nazwach wielu miejsc . Holenderskie wyprawy eksploracyjne odsłoniły światu europejskiemu w dużej mierze nieznane masy lądowe i umieściły ich nazwy na mapie świata . Podczas złotego wieku holenderskiej eksploracji (ok. 1590–1720) i złotego wieku kartografii niderlandzkiej (ok. 1570–1670) niderlandzkojęzyczni nawigatorzy, odkrywcy i kartografowie byli niekwestionowanymi pierwszymi, którzy sporządzili mapy / mapy wielu dotychczas w dużej mierze nieznanych rejony ziemi i nieba . Holendrzy zdominowali branżę tworzenia i drukowania map dzięki własnym podróżom, przedsięwzięciom handlowym i rozległym sieciom handlowym. Gdy holenderskie statki docierały do ​​nieznanych zakątków globu, holenderscy kartografowie włączali do swojej pracy nowe odkrycia geograficzne. Zamiast potajemnie wykorzystywać informacje, publikowali je, więc mapy mnożyły się swobodnie. Przez prawie 200 lat Holendrzy dominowali w światowym handlu . Holenderskie statki przewoziły towary, ale otwierały też możliwości wymiany wiedzy. Sieci handlowe holenderskich firm transnarodowych, holenderskich firm transnarodowych, np. VOC i West India Company (GWC/WIC), zapewniały infrastrukturę dostępną dla osób zainteresowanych naukowo egzotycznym światem. Księgowy VOC, Hendrick Hamel, był pierwszym znanym Europejczykiem/mieszkańcem Zachodu, który doświadczył z pierwszej ręki i napisał o Korei z czasów Joseon . W swoim raporcie (opublikowanym w Republice Holenderskiej) w 1666 roku Hendrick Hamel opisał swoje przygody na Półwyspie Koreańskim i podał pierwszy dokładny opis codziennego życia Koreańczyków światu zachodniemu. Punkt handlowy VOC na Dejima , sztucznej wyspie u wybrzeży Nagasaki , był przez ponad dwieście lat jedynym miejscem, gdzie Europejczycy mogli handlować z Japonią. Rangaku (dosłownie „nauka holenderska”, a co za tym idzie „nauka zachodnia”) to zbiór wiedzy opracowany przez Japonię dzięki jej kontaktom z holenderską enklawą Dejima , co pozwoliło Japonii dotrzymać kroku zachodniej technologii i medycynie w okresie, gdy kraj był zamknięty dla obcokrajowców w latach 1641–1853 z powodu polityki izolacji narodowej ( sakoku ) szogunatu Tokugawa .

Wpływy na holenderską sztukę Złotego Wieku

Od 1609 r. LZO posiadało punkt handlowy w Japonii ( Hirado, Nagasaki ), który wykorzystywał lokalną gazetę do własnej administracji. Jednak papier był również sprzedawany do innych punktów handlowych LZO, a nawet do Republiki Holenderskiej. Wiele odbitek odbitek holenderskiego artysty Złotego Wieku, Rembrandta, wykonano na japońskim papierze. Od około 1647 roku Rembrandt coraz bardziej starał się wprowadzać zmiany do swoich grafik, używając różnych rodzajów papieru i regularnie drukował większość swoich płyt na papierze japońskim. Papieru używał również do swoich rysunków . Japońskie rodzaje papieru – który faktycznie był importowany z Japonii przez LZO – przyciągały Rembrandta swoim ciepłym, żółtawym kolorem. Często są gładkie i błyszczące, podczas gdy papier zachodni ma bardziej szorstką i matową powierzchnię. Co więcej, importowana chińska porcelana eksportowa LZO i japońska porcelana eksportowaczęsto przedstawiane na wielu obrazach holenderskiego Złotego Wieku , zwłaszcza na obrazach Jana Vermeera .

Wkład w dobie eksploracji

Holenderska Kompania Wschodnioindyjska (VOC) była również główną siłą stojącą za złotym wiekiem holenderskich poszukiwań i odkryć (ok. 1590-1720). Wyprawy eksploracyjne finansowane przez VOC, takie jak te prowadzone przez Willema Janszoon ( Duyfken ), Henry'ego Hudsona ( Halve Maen ) i Abla Tasmana , ujawniły w dużej mierze nieznane masy lądowe europejskiemu światu.

Podróż odkrywcza Halve Maen i rola w tworzeniu Nowej Holandii

Replika Halve Maen z VOC (dowodzona przez Henry'ego Hudsona , Anglika w służbie Republiki Holenderskiej) przepływa przez współczesny dolny Manhattan , gdzie oryginalny statek płynąłby podczas badania portu w Nowym Jorku

W 1609 roku angielski kapitan morski i odkrywca Henry Hudson został zatrudniony przez emigrantów VOC prowadzących LZO w Amsterdamie , aby znaleźć północno-wschodnie przejście do Azji, żeglując po Skandynawii i Rosji. W drugiej próbie został zawrócony przez lód Arktyki, więc popłynął na zachód, aby szukać północno -zachodniego przejścia , zamiast wracać do domu. Skończył eksplorację wód wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej na pokładzie vlieboota Halve Maen . Jego pierwsze wyjście na ląd miało miejsce w Nowej Funlandii , a drugie w Cape Cod .

Hudson uważał, że przejście do Oceanu Spokojnego znajduje się między rzeką Świętego Wawrzyńca a zatoką Chesapeake , więc popłynął na południe do zatoki, a następnie skręcił na północ, podróżując blisko brzegu. Najpierw odkrył zatokę Delaware i zaczął płynąć w górę rzeki w poszukiwaniu przejścia. Wysiłek ten został udaremniony przez piaszczyste mielizny, a Halve Maen płynął dalej na północ. Po minięciu Sandy Hook , Hudson i jego załoga wpłynęli do zatoki Upper New York Bay. (Hudson nie wiedział, że cieśniny zostały odkryte już w 1524 r. przez odkrywcę Giovanniego da Verrazzano ; dziś łączący je most nosi jego imię). później nosił jego imię: Hudson . Stwierdził, że woda jest zbyt płytka, aby płynąć kilka dni później, w miejscu dzisiejszej Troy w stanie Nowy Jork .

Po powrocie do Holandii Hudson poinformował, że znalazł żyzną ziemię i przyjaznych ludzi, którzy chcą zaangażować swoją załogę w handel wymienny futer, bibelotów, ubrań i drobnych towarów przemysłowych na małą skalę. Jego raport został po raz pierwszy opublikowany w 1611 roku przez Emanuela Van Meterena , emigranta z Antwerpii i holenderskiego konsula w Londynie. Pobudziło to zainteresowanie wykorzystaniem tego nowego zasobu handlowego i było katalizatorem dla holenderskich kupców-handlarzy do sfinansowania większej liczby wypraw.

W latach 1611-12 Admiralicja Amsterdamska wysłała dwie tajne wyprawy w celu znalezienia przejścia do Chin na jachtach Craen i Vos , dowodzonych odpowiednio przez Jana Kornelisza Meya i Symona Willemsza Cata. Podczas czterech rejsów, które odbyły się w latach 1611-1614, Adriaen Block , Hendrick Christiaensen i Cornelius Jacobsen Mey zbadali, zbadali i opisali obszar między obecnymi stanami Maryland a Massachusetts . Wyniki tych poszukiwań, badań i wykresów sporządzonych w latach 1609-1614 zostały skonsolidowane na mapie Blocka, na której po raz pierwszy użyto nazwy Nowa Holandia .

Sponsorowane przez VOC holenderskie odkrycie, eksploracja i mapowanie Australii kontynentalnej, Tasmanii, Nowej Zelandii i różnych wysp

Typowa mapa ze Złotego Wieku kartografii niderlandzkiej . Australazja podczas Złotego Wieku holenderskich poszukiwań i odkryć (ok. 1590–1720): w tym Nowa Gwinea ( Nowa Gwinea ), Nova Hollandia ( Australia kontynentalna ), Ziemia Van Diemena ( Tasmania ) i Nowa Zelandia ( Nowa Zelandia ).
Fragment mapy Jana Janssoniusa z 1657 r. , przedstawiający zachodnie wybrzeże Nowej Zelandii

Jeśli chodzi o światową historię geografii i eksploracji, LZO można przypisać umieszczeniu większości wybrzeży Australii (wówczas Hollandia Nova i inne nazwy) na mapie świata w latach 1606-1756. Podczas gdy terytorium Australii (pierwotnie znane jako Nowa Holandia) nigdy nie stała się rzeczywistą holenderską osadą lub kolonią, holenderscy nawigatorzy jako pierwsi bezsprzecznie zbadali i zmapowali australijskie wybrzeże. W XVII wieku nawigatorzy i odkrywcy LZO sporządzili mapy prawie trzech czwartych wybrzeża Australii, z wyjątkiem wschodniego wybrzeża. Holenderski statek Duyfken , dowodzony przez Willema Janszoon , dokonał pierwszego udokumentowanego europejskiego lądowania w Australii w 1606 roku. Chociaż istnieje teoria portugalskiego odkrycia w latach dwudziestych XVI wieku, brakuje na nią ostatecznych dowodów. Pierwszeństwo odkrycia twierdzono również w Chinach, Francji, Hiszpanii, Indiach .

Odkrycie przez Hendrika Brouwera Trasy Brouwera , że ​​żegluga na wschód od Przylądka Dobrej Nadziei, aż do zobaczenia lądu, a następnie żegluga na północ wzdłuż zachodniego wybrzeża Australii była znacznie szybszą trasą niż wokół wybrzeża Oceanu Indyjskiego, sprawiło, że holenderskie wyjścia na ląd na zachodnim wybrzeżu nieuniknione. Pierwsze takie wyjście na ląd miało miejsce w 1616 r., kiedy Dirk Hartog wylądował w Cape Inscription na wyspie znanej obecnie jako wyspa Dirk Hartog u wybrzeży Australii Zachodniej i pozostawił po sobie napis na cynowej tabliczce . W 1697 roku holenderski kapitan Willem de Vlamingh wylądował na wyspie i odkrył tablicę Hartoga . Zastąpił ją własną, która zawierała kopię inskrypcji Hartoga, i zabrał oryginalną tabliczkę do domu do Amsterdamu , gdzie nadal jest przechowywana w Rijksmuseum Amsterdam .

W 1627 r. Odkrywcy LZO, François Thijssen i Pieter Nuyts , odkryli południowe wybrzeże Australii i sporządzili mapę około 1800 kilometrów (1100 mil) tego obszaru między Przylądkiem Leeuwin a Archipelagiem Nuyts . François Thijssen , kapitan statku 't Gulden Zeepaert (Złoty konik morski), popłynął na wschód aż do Ceduny w Australii Południowej . Pierwszym znanym statkiem, który odwiedził ten obszar, jest Leeuwin („Lwica”), holenderski statek, który sporządził mapę pobliskiego wybrzeża w 1622 r. Dziennik Leeuwin zaginął , więc niewiele wiadomo o rejsie. Jednak ziemia odkryta przez Leeuwin została zarejestrowana na mapie Hessela Gerritsza z 1627 r .: Caert van't Landt van d'Eendracht („Mapa ziemi Eendracht”), która wydaje się przedstawiać wybrzeże między obecną Zatoką Hamelin i Point D'Entrecasteaux. Część mapy Thijssena przedstawia wyspy św. Franciszka i św. Piotra, znane obecnie razem z odpowiednimi grupami jako Archipelag Nuyts . Obserwacje Thijssena zostały już w 1628 r. włączone przez kartografa LZO Hessela Gerritsza do mapy Indii i Nowej Holandii. Ta podróż zdefiniowała większość południowego wybrzeża Australii i zniechęciła do poglądu, że „ Nowa Holandia ”, jak ją wówczas nazywano, była powiązana z Antarktydą.

W 1642 roku Abel Tasman wypłynął z Mauritiusa i 24 listopada dostrzegł Tasmanię . Nazwał Tasmania Anthoonij van Diemenslandt (zanglicyzowana jako Ziemia Van Diemena ), na cześć Anthony'ego van Diemena , generalnego gubernatora LZO, który zlecił mu wyprawę. Został oficjalnie przemianowany na Tasmanię na cześć swojego pierwszego europejskiego odkrywcy 1 stycznia 1856 roku.

W 1642 roku podczas tej samej wyprawy załoga Tasmana odkryła i sporządziła mapę wybrzeża Nowej Zelandii . Byli pierwszymi znanymi Europejczykami, którzy dotarli do Nowej Zelandii. Tasman zakotwiczył na północnym krańcu Wyspy Południowej w Golden Bay / Mohua (nazwał ją Zatoką Morderców) w grudniu 1642 roku i popłynął na północ do Tonga po starciu z miejscowymi Maorysami. Tasman naszkicował odcinki zachodnich wybrzeży dwóch głównych wysp. Tasman nazwał je Staten Landt , na cześć Stanów Generalnych Holandii , i ta nazwa pojawiła się na jego pierwszych mapach kraju. W 1645 roku holenderscy kartografowie zmienili nazwę na Nova Zeelandia po łacinie, od Nieuw Zeeland , po holenderskiej prowincji Zeeland . Została następnie zanglicyzowana jako Nowa Zelandia przez Jamesa Cooka . Wysuwano różne twierdzenia, że ​​do Nowej Zelandii przed Tasmanem dotarli inni podróżnicy spoza Polinezji , ale nie są one powszechnie akceptowane.

Krytyka

Działalność gospodarcza LZO na Mauritiusie w dużej mierze przyczyniła się do wyginięcia dodo , nielotnego ptaka, który był endemiczny dla wyspy. Pierwsza wzmianka o dodo pochodzi od holenderskich nawigatorów pod koniec lat 90. XVI wieku.
Tubylcy z Arakanu sprzedają niewolników Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, ok.  1663 n.e.

Firma była krytykowana za jej quasi-absolutny monopol handlowy, kolonializm , wyzysk (w tym wykorzystywanie niewolniczej siły roboczej ), handel niewolnikami , stosowanie przemocy, niszczenie środowiska (w tym wylesianie ) oraz za nadmiernie biurokratyczną strukturę organizacyjną.

Batavia, odpowiadająca dzisiejszej Dżakarcie, była siedzibą Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej i miała ścisłą hierarchię społeczną w kolonii. Według Marsely L. Kahoe w The Journal of Historyns of Netherlandish Art , „mylące jest rozumienie Batawii, jak niektórzy uczeni, jako reprezentującej pragmatyczny i egalitarny porządek, który został później zepsuty przez sytuację kolonialną. W rzeczywistości rozwarstwienie społeczne i segregacja Batavii wywodzi się w pewien sposób bezpośrednio z jej planu holenderskiego”.

Wśród pracowników LZO panowała niezwykle wysoka śmiertelność. W latach 1602-1795 około miliona marynarzy i rzemieślników opuściło Holandię, ale wróciło tylko 340 000. JL van Zanden pisze, że „LZO„ konsumowało ”około 4000 osób rocznie”.

Kolonializm, monopol i przemoc

Wasza Wysokość wie z doświadczenia, że ​​handel w Azji musi być prowadzony i utrzymywany pod ochroną i przychylnością własnej broni Waszej Wysokości oraz że broń musi być opłacana z zysków z handlu; tak, że nie możemy prowadzić handlu bez wojny ani wojny bez handlu.

—  Jan Pieterszoon Coen , de facto dyrektor naczelny VOC [w Indiach Wschodnich ], do Heeren XVII , zarządu VOC [w Republice Holenderskiej ], w 1614 r.

Karta VOC pozwoliła mu działać jako quasi-suwerenne państwo i angażować się w brutalne podboje. Jednym z przykładów jest podbój wysp Banda przez Holendrów w latach 1609-1621, po tym, jak wyspy oparły się monopolowi na gałkę muszkatołową. Holendrzy rozpoczęli ekspedycje karne, które doprowadziły do ​​​​niemal zniszczenia społeczeństwa Bandańczyków. Najechali główną wyspę Bandańczyków Lontor w 1621 roku. 2800 Bandańczyków zginęło, głównie z powodu głodu, a 1700 zostało zniewolonych podczas ataku . Całkowita populacja wysp przed podbojem szacowana jest na 15 000 osób. Chociaż dokładna liczba pozostaje niepewna, szacuje się, że około 14 000 ludzi zostało zabitych, zniewolonych lub uciekło gdzie indziej, a tylko 1000 Bandańczyków przeżyło na wyspach i zostało rozsianych po gajach gałki muszkatołowej jako robotnicy przymusowi. Traktowanie niewolników było surowe - populacja rdzennych Bandańczyków spadła do 1000 do 1681 r. Importowano 200 niewolników rocznie, aby utrzymać łącznie 4000 niewolników.

Holenderski handel niewolnikami i niewolnictwo pod rządami kolonialnymi LZO

Do czasu założenia osady na Przylądku w 1652 r. VOC miał już długie doświadczenie w praktykowaniu niewolnictwa w Indiach Wschodnich . Jan van Riebeeck w ciągu dwóch miesięcy od założenia osady na Przylądku doszedł do wniosku, że do najcięższych i najbrudniejszych prac potrzebna będzie niewolnicza siła robocza . Początkowo LZO rozważało zniewolenie mężczyzn z rdzennej ludności Khoikhoi , ale pomysł ten został odrzucony, argumentując, że taka polityka byłaby zarówno kosztowna, jak i niebezpieczna. Większość Khoikhoi zdecydowała się nie pracować dla Holendrów z powodu niskich zarobków i trudnych warunków. Na początku osadnicy handlowali z Khoikhoi, ale trudne warunki pracy i niskie płace narzucone przez Holendrów doprowadziły do ​​serii wojen. Populacja europejska nie przekraczała 200 osób w ciągu pierwszych pięciu lat osadnictwa, a wojna z sąsiadami liczącymi ponad 20 000 byłaby nierozsądna. Co więcej, Holendrzy obawiali się, że lud Khoikhoi, jeśli zostanie zniewolony, zawsze będzie mógł uciec do lokalnej społeczności, podczas gdy obcokrajowcom będzie znacznie trudniej wymknąć się swoim „panom”.

W latach 1652-1657 podjęto szereg nieudanych prób pozyskania ludzi z Holenderskich Indii Wschodnich i z Mauritiusa . Jednak w 1658 r. LZO wylądowało na Przylądku dwoma statkami niewolników, z których jeden zawierał ponad 200 osób przywiezionych z Dahomeju (później Benin), a drugi z prawie 200 osobami, w większości dziećmi, schwytanymi przez portugalskiego handlarza niewolników u wybrzeże z Angoli. Z wyjątkiem kilku osób mieli to być jedyni niewolnicy, jakich kiedykolwiek przywieziono na Przylądek z Afryki Zachodniej. Od 1658 do końca rządów Kompanii, znacznie więcej niewolników było regularnie przywożonych na Przylądek na różne sposoby, głównie w ramach wypraw niewolniczych sponsorowanych przez Kompanię i niewolników przywożonych na Przylądek przez jej floty powrotne. Z tych źródeł i w wyniku naturalnego wzrostu populacja niewolników wzrosła od zera w 1652 r. Do około 1000 w 1700 r. W XVIII wieku populacja niewolników wzrosła dramatycznie do 16 839 w 1795 r. Po rozpoczęciu handlu niewolnikami wszyscy niewolnicy importowani do Przylądek do czasu zaprzestania handlu przez Brytyjczyków w 1807 r. pochodził z Afryki Wschodniej, Mozambiku, Madagaskaru oraz Azji Południowej i Południowo-Wschodniej. Duże ilości sprowadzono z Cejlonu i archipelagu indonezyjskiego. Więźniowie z innych krajów imperium VOC również byli zniewoleni. Populacja niewolników, która do pierwszej ćwierci XIX wieku przewyższała liczbę osadników europejskich, składała się w przeważającej mierze z mężczyzn, a zatem była zależna od ciągłego importu nowych niewolników w celu utrzymania i zwiększenia jej liczebności.

W latach sześćdziesiątych XVII wieku osada na Przylądku importowała niewolników z Cejlonu, Malajów (Malezja) i Madagaskaru do pracy na farmach. Konflikt między holenderskimi rolnikami a Khoikhoi wybuchł, gdy dla tych ostatnich stało się jasne, że Holendrzy mają tam pozostać i zamierzają wkroczyć na ziemie pasterzy. W 1659 roku Doman, Khoikhoi, który pracował jako tłumacz dla Holendrów, a nawet podróżował na Jawę, poprowadził zbrojną próbę wypędzenia Holendrów z Półwyspu Przylądkowego. Próba zakończyła się niepowodzeniem, chociaż działania wojenne przeciągały się, aż rok później zawarto nierozstrzygnięty pokój. W ciągu następnej dekady presja na Khoikhoi rosła, gdy coraz więcej Holendrów stawało się wolnymi mieszczanami, powiększało swoje posiadłości ziemskie i szukało pastwisk dla swoich rosnących stad. Wojna wybuchła ponownie w 1673 roku i trwała do 1677 roku, kiedy opór Khoikhoi został zniszczony przez połączenie lepszej europejskiej broni i holenderskiej manipulacji podziałami wśród miejscowej ludności. Następnie społeczeństwo Khoikhoi w zachodnim Przylądku rozpadło się. Niektórzy ludzie znajdowali pracę jako pasterze w europejskich gospodarstwach; inni odrzucili obce rządy i opuścili Przylądek. Ostateczny cios dla większości nastąpił w 1713 roku, kiedy holenderski statek przywiózł ospę na Przylądek. Dotychczas nieznana lokalnie choroba spustoszyła pozostałe Khoikhoi, zabijając 90 procent populacji. Przez cały XVIII wiek osada nadal się rozwijała poprzez wewnętrzny wzrost populacji europejskiej i ciągły import niewolników. Około 3000 Europejczyków i niewolników na Przylądku w 1700 r. Wzrosło do końca wieku do prawie 20 000 Europejczyków i około 25 000 niewolników.

Przedstawienia kulturowe

XIX-wieczny obraz Charlesa Davidsona Bella przedstawiający Jana van Riebeecka , założyciela Kapsztadu , przybywającego do Table Bay w 1652 roku
Pomnik "cara-stolarza" Piotra I Rosji (Piotra Wielkiego) w Sankt Petersburgu, Rosja . Aby dowiedzieć się więcej o XVII-wiecznej holenderskiej potędze morskiej, car Piotr I przybył do pracy incognito jako stolarz okrętowy w stoczniach LZO w Amsterdamie i Zaandam /Saardam na okres czterech miesięcy (1697).
Latający Holender , Albert Pinkham Ryder , ok. 1887 (Amerykańskie Muzeum Sztuki Smithsona). Legenda o Latającym Holendrze prawdopodobnie wywodzi się z XVII-wiecznego złotego wieku LZO.

Etymologie VOC World

Miejsca i rzeczy nazwane na cześć VOC, jego ludzi i właściwości (eponimy VOC World)

Miejsca i rzeczy nazwane przez ludzi VOC

Budynki i budowle

Archiwa i akta

Działalność VOC (punkty handlowe i kolonie) stworzyła nie tylko magazyny wypełnione przyprawami, kawą, herbatą, tekstyliami, porcelaną i jedwabiem, ale także statki z dokumentami.  Dane o warunkach politycznych, ekonomicznych, kulturowych, religijnych i społecznych rozłożone na ogromnym obszarze krążyły między zakładami LZO, administracyjnym centrum handlu w Batawii (dzisiejsza Dżakarta ) i zarządem ( Heeren XVII [ nl ] / Panowie Siedemnaście) w Republice Holenderskiej. Rekordy LZO są wpisane na Listę Światowego Rejestru UNESCO „Pamięć Świata .

Dziedzina studiów VOC World

Holenderska Kompania Wschodnioindyjska (VOC), jako historyczna transkontynentalna firma-państwo , jest jednym z najlepiej zbadanych przedsiębiorstw biznesowych w historii. Przez prawie 200 lat istnienia firmy (1602–1800) VOC skutecznie przekształcił się z podmiotu korporacyjnego w państwo, imperium, a nawet samodzielny świat. Świat VOC (tj. sieci ludzi, miejsc, rzeczy, działań i wydarzeń związanych z Holenderską Kompanią Wschodnioindyjską) był tematem ogromnej ilości literatury, w tym dzieł beletrystycznych i non-fiction. VOC World studies (często zaliczane do szerszej dziedziny wczesno-nowoczesnych holenderskich globalnych studiów nad światem) to międzynarodowa multidyscyplinarna dziedzina skupiająca się na społecznych, kulturowych, religijnych, naukowych, technologicznych, ekonomicznych, finansowych, biznesowych, morskich, wojskowych, politycznych, prawnych, działalność dyplomatyczna, organizacja i administracja LZO i jego barwnego świata . Jak zauważa North & Kaufmann (2014), „Holenderska Kompania Wschodnioindyjska (VOC) od dawna przyciąga uwagę naukowców. Jej długa historia, rozległe przedsiębiorstwa i przetrwanie ogromnych ilości dokumentacji – dosłownie 1200 metrów esejów dotyczących LZO można znaleźć w Archiwum Narodowym w Hadze, a wiele innych dokumentów jest rozproszonych w archiwach całej Azji i Republiki Południowej Afryki – pobudziło to wiele prac z zakresu historii gospodarczej i społecznej.Ukazały się również ważne publikacje dotyczące handlu, żeglugi, organizacji instytucjonalnej i administracja LZO. Wiele się również dowiedzieliśmy o LZO i holenderskich społeczeństwach kolonialnych. Ponadto projekt TANAP (Towards a New Age of Partnership, 2000–2007) nadał rozmach badaniom nad związkami między LZO a tubylcami W przeciwieństwie do tego rola VOC w historii kultury, a zwłaszcza w historii kultury wizualnej i materialnej, nie spotkała się jeszcze z porównywalnym zainteresowaniem. Z pewnością dzienniki i inne relacje z podróży (niektóre nawet z ilustracjami) żołnierzy, spedytorów i urzędników LZO zostały wykorzystane jako źródła. Stypendium VOC jest ogólnie wysoce wyspecjalizowane, takie jak badania archeologiczne świata LZO. Niektórzy z wybitnych historyków / uczonych LZO to Sinnappah Arasaratnam , Leonard Blussé , Peter Borschberg , Charles Ralph Boxer , Jaap R. Bruijn , Femme Gaastra , Om Prakash , Nigel Worden i Ian Burnet.

Galeria

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Bibliografia

  • Balk, GL; van Dijk, F.; Kortlang, DJ; Gaastra, FS: Archiwa Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (VOC) i lokalnych instytucji w Batavii (Dżakarta) . (Leiden: Brill, 2007) ISBN  9789004163652 )
  • Boxer, CR „Holenderska Kompania Wschodnioindyjska i handel chiński” History Today (listopad 1979), tom. 29 Wydanie 11, s. 741–750; obejmuje 1600 do 1800; online
  • Gaastra, Femme : De geschiedenis van de VOC . (Zutphen: Walburg Pers, 1991) [w języku niderlandzkim]
  • Gaastra, Femme: Holenderska Kompania Wschodnioindyjska: ekspansja i upadek . (Zutphen: Walburg Pers, 2003)
  • Landwehr, J.; van der Krogt, P .: VOC: Bibliografia publikacji dotyczących holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, 1602–1800 . (Utrecht: HES, 1991)
  • Meilink-Roelofsz, MAPA; van Opstall, ME; Schutte, GJ (red.): Holenderscy autorzy historii Azji: wybór holenderskiej historiografii w Verenigde Oostindische Compagnie . (Dordrecht: KITLV, 1988)
  • Meilink-Roelofsz, MAPA; Raben R.; Spijkerman, H. (red.): De Archieven van de Verenigde Oostindische Compagnie (1602–1795) [Archiwum Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (1602–1795)]. ('s-Gravenhage: SDU Uitgeveri, 1992) [w języku niderlandzkim]
  • Gerritsen, Rupert (red.): Tłumaczenie statutu Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (Verenigde Oostindische Compagnie lub VOC): udzielone przez Stany Generalne Zjednoczonych Niderlandów , 20 marca 1602 . Przetłumaczone z holenderskiego przez Petera Reyndersa. (Canberra: Australia on the Map Division of the Australasian Hydrographic Society, 2009)

Linki zewnętrzne