Shell Eco-maraton - Shell Eco-marathon
 | |
| Kraj | Międzynarodowy Shell Eco-marathon Ameryka: Sonoma, Kalifornia Shell Eco-marathon Azja: Singapur Shell Eco-marathon Europa: Londyn, Anglia |
|---|---|
| Inauguracyjny sezon | 1939 |
| Oficjalna strona internetowa | www |
Shell Eco-marathon to ogólnoświatowy konkurs efektywności energetycznej sponsorowany przez firmę Shell . Uczestnicy budują pojazdy samochodowe, aby osiągnąć jak najwyższą wydajność paliwową . W ramach Shell Eco-marathon istnieją dwie klasy pojazdów: Prototype i UrbanConcept. W ramach Shell Eco-marathon istnieją trzy kategorie energetyczne: akumulator elektryczny, wodorowe ogniwo paliwowe i silnik spalinowy (benzyna, etanol lub olej napędowy). Nagrody przyznawane są oddzielnie dla każdej klasy pojazdu i kategorii energetycznej. Zwieńczeniem zawodów są Mistrzostwa Świata Kierowców Shell Eco-marathon, podczas których najbardziej energooszczędne pojazdy UrbanConcept rywalizują w wyścigu z ograniczoną ilością energii.
Zawody Shell Eco-marathon odbywają się na całym świecie z dziewięcioma imprezami od 2018 roku. Sezon zawodów 2018 obejmuje imprezy odbywające się w Singapurze , Kalifornii , Paryżu , Londynie , Stambule , Johannesburgu , Rio de Janeiro , Indiach i Chinach . Uczestnikami są studenci z różnych środowisk akademickich, w tym zespoły uniwersyteckie, takie jak byli finaliści University of British Columbia , Duke University , University of Toronto i University of California w Los Angeles .
W 2018 roku w Shell Eco-marathon wzięło udział ponad 5000 studentów z ponad 700 uczelni z 52 krajów. Cyfrowy zasięg Shell Eco-marathon wynosi około kilku milionów.
Historia
W 1939 r. grupa naukowców Shella z laboratorium badawczego w Wood River w stanie Illinois w USA założyła się przyjaźnie, aby zobaczyć, kto najdalej pojedzie własnym samochodem na jednym galonie paliwa. Zwycięzca osiągnął zużycie paliwa na poziomie 49,73 mpg — USA (4,730 l/100 km ; 59,72 mpg — imp ). Powtórzenie wyzwania przyniosło radykalnie lepsze wyniki na przestrzeni lat:
- 149,95 mpg ‑US (1,5686 l/100 km; 180,08 mpg ‑imp ) z 1947 Studebaker w 1949
- 244,35 mpg ‑USA (0,9626 l/100 km; 293,45 mpg ‑imp ) z Fiatem 600 z 1959 r. w 1968 r.
- 376,59 mpg ‑US (0,62459 l/100 km; 452,27 mpg ‑imp ) z Oplem z 1959 r. w 1973 r.
Obecny rekord to 12 665 mpg ‑US (0,018572 l/100 km; 15 210 mpg ‑imp ), ustanowiony w 2005 roku przez PAC-Car II . Rekord świata w wydajności oleju napędowego został ustanowiony przez zespół z Universitat Politècnica de Valencia (Politechnika w Walencji, Hiszpania) w 2010 r. z wynikiem 1396,8 km na litr. W przeciwieństwie do tego, najbardziej wydajne samochody osobowe z silnikami wysokoprężnymi osiągają prędkość 60 mpg ‑US (4 l/100 km; 72 mpg ‑imp ), a niektóre samochody sportowe o dużej mocy osiągają zaledwie 8 mpg ‑US (29 l/100 km; 10 mpg ‑imp ).
Obecny europejski rekord Shell Eco-marathon dla silnika spalinowego został ustanowiony w 2004 roku przez zespół z Lycée La Joliverie (Francja) na dystansie 3410 km na ekwiwalencie jednego litra paliwa. Prototypowe pojazdy wykorzystujące ogniwa paliwowe są zdolne do większej efektywności energetycznej. W 2005 roku pojazd napędzany wodorem zbudowany przez szwajcarski zespół ETH Zurich osiągnął przewidywany dystans 3836 km na ekwiwalencie jednego litra paliwa. Odpowiada to odległości między Paryżem a Moskwą. W 2013 roku światowy rekord wydajności etanolu został ustanowiony przez Toulouse Ingenerie Multidisciplinarie z 3100 km jednego litra etanolu. Odpowiada to odległości między Tuluzą a Stambułem.
Wydarzenie
Eco-Marathon ma różne klasy konkurencji, w zależności od źródła energii zużywanej: ogniw paliwowych , ogniw słonecznych , benzyny , oleju napędowego i LPG . Podczas zawodów samochody muszą osiągnąć średnią prędkość co najmniej 15 mil na godzinę (23 km/h) na dystansie 10 mil (16 km). Trasa to zazwyczaj tor wyścigowy lub zamknięte ulice miasta. Paliwo jest ściśle odmierzane dla każdego uczestnika na początku i na końcu kursu. Różnica jest wykorzystywana do obliczenia średniego zużycia paliwa przez pojazd. Pojazdy zasilane energią słoneczną nie kwalifikują się do nagrody głównej za efektywność paliwową.
W 2017 r. ponad 100 zespołów studenckich z wielu krajów obu Ameryk rywalizowało w Shell-Eco Marathon Americas z ponad 20-tysięczną publicznością podczas zawodów w Cobo Center w Detroit w stanie Michigan .
Uczestnicy
Pojazdy o najwyższych osiągach zostały zaprojektowane z myślą o wysokiej wydajności. Niektóre pojazdy wykorzystują technikę wybiegu i spalania, w ramach której na chwilę przyspieszają od 10 do 20 mil na godzinę (od 16 do 32 km/h), a następnie wyłączają silnik i wybiegają, aż prędkość spadnie z powrotem do 10 mil na godzinę (16 km/h). Ten proces jest powtarzany, co skutkuje średnią prędkością 15 mil na godzinę na kursie. Zazwyczaj pojazdy posiadają:
- Współczynniki oporu samochodów (C d ) poniżej 0,1
- Współczynniki oporu toczenia mniejsze niż 0,0015
- Waga bez kierowcy poniżej 45 kg
- Sprawność silnika poniżej 200 jednostkowego zużycia paliwa (cc/bhp/h)
Pojazdy są wysoce wyspecjalizowane i zoptymalizowane pod kątem imprezy i nie są przeznaczone do codziennego użytku. Projekty przedstawiają to, co można osiągnąć za pomocą obecnej technologii i oferują spojrzenie w przyszłość projektowania samochodów w oparciu o minimalny wpływ na środowisko w świecie o zmniejszonych rezerwach ropy naftowej. Prace uczestników można wykorzystać do pokazania, w jaki sposób producenci mogą przeprojektować swoje produkty.