Międzynarodowy port lotniczy Edmonton - Edmonton International Airport

Międzynarodowy port lotniczy Edmonton

Aéroport international d'Edmonton
180utm
Port lotniczy Edmonton.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Transport Kanada
Operator lotniska w Edmonton
Służy Edmonton Metropolitan Region , Alberta
Lokalizacja Hrabstwo Leduc , między Leduc i Edmonton , Alberta
Centrum dla
Miasto nacisk na
Strefa czasowa MST ( UTC-07:00 )
 • lato (czas letni ) MDT ( UTC-06:00 )
Wysokość  AMSL 2373 stóp / 723 m²
Współrzędne 53°18′36″N 113°34′46″W / 53,31000°N 113,57944°W / 53.31000; -113.57944 Współrzędne: 53°18′36″N 113°34′46″W / 53,31000°N 113,57944°W / 53.31000; -113.57944
Dostęp do transportu publicznego Edmonton Transit System Przesiadka autobusowa  747 
Strona internetowa flyeia .com
Mapa
CYEG znajduje się w Alberta
CYEG
CYEG
Lokalizacja w Albercie
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
ft m
02/20 10 995 3,351 Asfalt
12/30 10200 3109 Asfalt
Statystyki (2020)
Ruchy lotnicze 70,183
Pasażerowie 2 628 891
Źródła: Kanada Dodatek do lotu
Środowisko Kanada
Ruchy ze Urzędu Statystycznego Kanady
Pasażerowie z lotnisk w Edmonton.

Edmonton International Airport ( IATA : YEG , ICAO : CYEG ) jest głównym obiektem pasażerskiego i cargo w Edmonton Obszaru Metropolitalnego w kanadyjskiej prowincji of Alberta . Wyznaczone jako międzynarodowe lotnisko przez Transport Canada i obsługiwane przez Edmonton Airports , znajduje się 14 mil morskich (26 km; 16 mil) na południowy zachód od centrum Edmonton w hrabstwie Leduc przy autostradzie 2, naprzeciwko miasta Leduc . Lotnisko oferuje regularne loty non-stop do głównych miast Kanady, Stanów Zjednoczonych, Meksyku, Karaibów, Ameryki Środkowej i Europy.

Jest to ośrodek centralny północnej Alberty i północnej Kanady . Port lotniczy obejmuje obszar obejmujący Środkową i Północną Albertę, północną Kolumbię Brytyjską oraz Jukon , Terytoria Północno-Zachodnie i zachodnią Nunavut . Całkowita powierzchnia zlewni to 1,8 mln mieszkańców. Jest to największe lotnisko w Kanadzie pod względem całkowitej powierzchni lądowej, 5. najbardziej ruchliwe lotnisko pod względem ruchu pasażerskiego i 9. pod względem ruchu lotniczego. W 2018 roku obsłużył 8 254 121 pasażerów.

Historia

Terminal po stronie lotniska z Air Canada DC-9-30 przy bramie mostu odrzutowego w 1979 r.

Firma Transport Canada wybrała obecną lokalizację dla Międzynarodowego Portu Lotniczego Edmonton, po przeciwnej stronie miasta od lotniska wojskowego RCAF Station Namao , i zakupiła ponad 7000 akrów (28 km 2 ) ziemi. Kiedy lotnisko zostało otwarte 15 listopada 1960 roku, pierwszym terminalem był hangar łukowy . Dziś jest używany przez Summit Air . W 1963 roku oddano do użytku terminal pasażerski zbudowany w stylu międzynarodowym . Pozostaje w użyciu jako Terminal Północny. Grafika, wystrzelona przez Alberta Natural Gas, zdobiła zewnętrzną część strefy odlotów. Duży mural, zamówiony przez rząd kanadyjski w 1963 roku za 18 000 CAD, zatytułowany Bush Pilot in Northern Sky autorstwa Jacka Shadbolta , zachował się do dziś. Wycena przeprowadzona w 2005 r. wykazała, że ​​mural był wart 750 000 dolarów, a renowację muralu podjęto w 2007 r.

W latach 70. lotnisko doświadczyło gwałtownego wzrostu ruchu, gdy miasto Edmonton się rozrosło i do 1980 r. obsłużyło około 2 milionów pasażerów. Jednak od wczesnych lat 80. do 1995 r. ruch zmalał. Spadek ten przypisywano dalszemu korzystaniu z lotniska Edmonton City Center Airport, a także spowolnieniu gospodarczemu. Edmonton City Center nie miało możliwości przyjęcia dużych, szerokokadłubowych samolotów długodystansowych. W ten sposób linie lotnicze wykorzystywały City Center do lotów krótkodystansowych do hubów w innych miastach, gdzie dostępne były połączenia z wieloma lokalizacjami.

Wzrost powrócił w 1995 r. W wyborach miejskich w Edmonton w 1995 r. 77% wyborców zatwierdziło plebiscyt na konsolidację wszystkich planowanych usług pasażerskich odrzutowców na Międzynarodowym Lotnisku Edmonton.

W 1998 roku lotnisko rozpoczęło 282 miliony dolarów „projekt przebudowy 1998-2005”. Trzyetapowy projekt obejmował budowę koncepcji terminalu południowego i hali centralnej, obiektu podmiejskiego, podwojenia płyty postojowej oraz wielopiętrowej parkady . Ten projekt przebudowy zwiększył pojemność pasażerów do 5,5 miliona.

Do czasu zakończenia projektu rozbudowy w 2005 r. ciągły wzrost liczby pasażerów spowodował planowanie kolejnej rozbudowy. W 2009 roku dodano nową wieżę kontrolno-biurową o powierzchni 107 000 stóp kwadratowych.

Terminal lotniskowy w 2015 r.

Dalsze rozbudowy zakończone w 2013 r., w tym siedem nowych bramek pasażerskich, 14 pomostów wejściowych, ruchome chodniki oraz zaawansowane systemy obsługi bagażu i skanowania. Kolejnym ważnym elementem krajobrazu lotniska był nowy hotel Renaissance .

Port lotniczy odegrał ważną rolę podczas Fort McMurray Wildfire w 2016 r. , działając jako węzły powietrznego gaszenia pożarów i ratownictwa medycznego . Lotnisko stało się przystankiem i tymczasowym schronieniem dla tysięcy ewakuowanych z Fort McMurray. Centrum Operacji Kryzysowych na lotnisku działało przez 112 godzin, organizując przyloty i odloty setek samolotów. W maju 2016 r. na lotnisku odbyło się ponad 300 dodatkowych lotów dziennie, oprócz regularnych połączeń.

W sierpniu 2016 r. rząd Alberty ogłosił finansowanie w wysokości 90 milionów dolarów na rozpoczęcie współpracy bliźniaczej z autostradą 19 i ochronę obszaru potrzebnego na trzeci pas startowy, który jest wymagany ze względu na jego szacowaną długość i orientację na 3 530 m (11 580 stóp) jako pas 11/ 29, powodując przekroczenie dotychczasowych granic lotniska. Lotnisko planuje również wydłużenie pasa startowego 12/30 o jedną trzecią jego obecnej długości z 3100 do 4030 m (10170 do 13220 stóp), aby zwiększyć dostępność i przepustowość związaną z trasami Port Alberta Developments/ Intercontinental .

Historyczny międzynarodowy serwis lotniczy

Sala Centralna YEG
Samolot WestJet na międzynarodowym lotnisku w Edmonton

Lotnisko miało obsługę międzynarodową wkrótce po otwarciu. W 1960 roku Canadian Pacific Airlines kilka razy w tygodniu obsługiwały bezpośrednie loty do Amsterdamu samolotami turbośmigłowymi Bristol Britannia . W 1961 roku Canadian Pacific wprowadził odrzutowce Douglas DC-8 do swoich usług non-stop do Amsterdamu. Również w 1961 roku, US oparte Northwest Airlines działał codziennie Douglas DC-7C usługę propliner na zasadzie routingu z Edmonton - Winnipeg - Minneapolis / St. Paul - Milwaukee - Lotnisko Idlewild w Nowym Jorku (obecnie lotnisko JFK ). W 1962 roku Trans-Canada Airlines (TCA, obecnie Air Canada ) obsługiwały bezpośrednie loty na londyńskie lotnisko Heathrow raz w tygodniu z przesiadką w Winnipeg, a także na paryskie lotnisko Orly trzy razy w tygodniu z przesiadkami w Toronto i Montrealu liniami Douglas DC-8 dysze. Pod koniec lat 60. i na początku lat 70. Pacific Western Airlines obsługiwały loty czarterowe Boeingiem 707 z lotniska do Wielkiej Brytanii i innych miejsc w Europie. W 1970 r. linie Air Canada obsługiwały nieprzerwane połączenia Douglas DC-8 do Londynu-Heathrow dwa razy w tygodniu, podczas gdy CP Air latało non-stop DC-8 do Amsterdamu trzy razy w tygodniu. CP Air następnie wprowadzono Boeing 747 serwisowym jumbo jet nonstop do Amsterdamu z dwóch lotów w tygodniu są eksploatowane w roku 1976. Do roku 1978, linia lotnicza została również latające Nonstop Boeing 747 służbie Honolulu. Air Canada rozpoczęło również codzienne, nieprzerwane połączenia Boeingami 727-200 do Los Angeles i San Francisco do 1979 roku, a do 1985 roku prowadziło bezpośrednie połączenia McDonnell Douglas DC-9-30 na lotnisko Chicago O'Hare przez Winnipeg. Wcześniej, w 1983 roku , obie linie lotnicze obsługiwały samoloty szerokokadłubowe w swoich połączeniach do Europy, a Air Canada latało samolotami Lockheed L-1011 TriStar serii 500 dalekiego zasięgu trzy dni w tygodniu bez międzylądowań do Londynu Heathrow, podczas gdy CP Air latało jumbo jetami Boeing 747 trzy dni w tygodniu bez przesiadek do Amsterdamu. Wardair Canada obsługiwał również regularne i czarterowe loty do Europy, a także usługi czarterowe na Hawaje z lotniska, aw 1979 r. świadczył usługi czarterowe non-stop na londyńskie lotnisko Gatwick i Prestwick w Wielkiej Brytanii, a także do Amsterdamu i Frankfurtu. W 1989 roku Wardair Canada obsługiwał regularne połączenia non-stop do Londynu Gatwick i Manchesteru w Wielkiej Brytanii, a także w tym samym czasie prowadziło non-stop czarterowe połączenia do Frankfurtu i Honolulu. Bezpośrednie połączenie Wardair do Londynu Gatwick było obsługiwane odrzutowcami Airbus A310 z dwoma lotami tygodniowo w 1989 roku. Polskie Linie Lotnicze LOT latały do ​​Warszawy do 2001 roku.

Kilku amerykańskich przewoźników lotniczych poza Northwest przez lata obsługiwało lotnisko. W 1975 r. linie Northwest Airlines prowadziły nieprzerwane usługi odrzutowe Boeing 727-100 do Anchorage i Minneapolis/St. Paul, podczas gdy Western Airlines latały samolotami Boeing 727-200 i Boeing 737-200 bezpośrednio do Denver, Salt Lake City i Great Falls (wszystkie te usługi najpierw zatrzymują się w Calgary). Hughes Airwest obsługiwał również lotnisko odrzutowcami Douglas DC-9-10 i McDonnell Douglas DC-9-30, kursującymi bez przesiadek do Spokane, a także z bezpośrednimi lotami do Las Vegas i Los Angeles. Do 1980 roku Hughes Airwest obsługiwał pięć lotów dziennie z Edmonton samolotami Boeing 727-200 i McDonnell Douglas DC-9-30 z bezpośrednim połączeniem przez Calgary do Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, San Diego, Phoenix, Tucson, Burbank, Reno, Boise, Spokane i Palm Springs. W 1981 roku Western Airlines wykonywały codzienne loty Boeingiem 727-200 do Denver bez przesiadek z ciągłym bezpośrednim połączeniem do Phoenix i Los Angeles, podczas gdy Republic Airlines , które przejęły Hughes Airwest, latały codziennie non - stop Douglas DC-9-10 do Las Vegas i Spokane. Do 1982 roku Republic Airlines obsługiwały wszystkie swoje loty do USA z Edmonton przez międzylądowanie w Calgary z bezpośrednim połączeniem do Las Vegas, Los Angeles, Phoenix, Spokane i Palm Springs. Również w 1982 roku Northwest wykonywał codzienne loty Boeingiem 727-200 na trasie Edmonton - Minneapolis/St. Paul - Lotnisko Chicago O'Hare - Miami - Fort Lauderdale. United Airlines obsługiwały codzienne loty Boeinga 727-100 do San Francisco z bezpośrednim połączeniem z jednym przystankiem do Los Angeles w 1983 roku. Western Airlines obsługiwały Boeinga 727-200 bez międzylądowania do Salt Lake City w 1987 roku. do Los Angeles. Delta Air Lines następnie przejęła i połączyła się z Western, przy czym Delta kontynuowała obsługę non-stop do Salt Lake City od końca lat 80. do połowy lat 90., najpierw z Boeingiem 727-200, a później z Boeingiem 757-200, przy czym te loty zapewniały bezpośrednie zatrzymać usługę do Los Angeles.

W 1999 roku Canadian Airlines International latały codziennie, bez międzylądowania, Boeingiem 737-200 na lotnisko Chicago O'Hare, podczas gdy Air BC latał bez międzylądowania British Aerospace BAe 146-200 do Denver w imieniu Air Canada na zasadzie code sharing jako Air Canada Connector przewoźnik lotniczy. Również w 1999 roku Horizon Air rozpoczął nieprzerwane loty Fokker F28 Fellowship do Seattle w imieniu Alaska Airlines na zasadzie współdzielenia kodu. Martinair Holland obsługiwał również loty między Międzynarodowym Portem Lotniczym Edmonton i Portem Lotniczym Amsterdam Schiphol przed zakończeniem obsługi pasażerów przez tę linię lotniczą. W 2005 roku America West Express obsługiwany przez Mesa Airlines na podstawie umowy o współdzieleniu kodu w imieniu America West Airlines leciał bez międzylądowania do Los Angeles samolotem Bombardier CRJ900 .

Terminal

Międzynarodowy Port Lotniczy Edmonton oferuje usługi przed odprawą graniczną Stanów Zjednoczonych . Pasażerowie lotów krajowych z Edmonton do miejsca docelowego w USA korzystają z usługi Quick Connect, która umożliwia pasażerom odprawę celną i ochronę granic w USA bez konieczności odbierania i ponownego sprawdzania bagażu lub ponownego sprawdzania bezpieczeństwa podczas połączenia. Lotnisko posiada poczekalnię Air Canada Maple Leaf oraz dwa poczekalnie Plaza Premium.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Międzynarodowy Port Lotniczy Edmonton zapewnia regularne loty non-stop do 55 miejsc docelowych. Służy jako hub dla krajowego przewoźnika Flair Airlines . Edmonton jest również zachodnim węzłem komunikacyjnym dla Swoop , stając się największym węzłem komunikacyjnym dla Swoopa w zimie, obsługując 51 odlotów tygodniowo w sezonie. Edmonton jest jednym z największych miast skupiających się na WestJet ; linia lotnicza oferuje loty do 30 miejsc docelowych, średnio 62 odloty dziennie, z Edmonton, bez międzylądowania. WestJet (i jego spółki zależne) to najwięksi przewoźnicy na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Edmonton, posiadający ponad 70% udziału w rynku.

Linie lotnicze Cele podróży Referencje
Powietrze Kanada Montreal–Trudeau , Ottawa , Toronto–Pearson , Vancouver
Air Canada Express Calgary , Fort McMurray (życiorysy 1.05.2022), Grande Prairie (życiorysy 1.05.2022), Kelowna (życiorysy 2.05.2022), Saskatoon (życiorysy 1.05.2022), Winnipeg (życiorysy 1.05.2022), Yellowknife (życiorysy 1 maja 2022)
Północ powietrza Biały koń
Linie lotnicze Alaska Seattle/Tacoma (wznowienia 17 marca 2022)
Północ Kanady Żółty nóż
Centralne górskie powietrze Fort St. John , wysoki poziom , książę Jerzy
Linie lotnicze Flair Abbotsford , Kelowna , Kitchener/Waterloo , Ottawa , Toronto–Pearson , Vancouver , Victoria
Sezonowo: Burbank (od 16 grudnia 2021), Las Vegas (od 16 grudnia 2021), Palm Springs (od 17 grudnia 2021), Phoenix/ Mesa (rozpoczyna się 17 grudnia 2021)
KLM Amsterdam
Północno-zachodnie powietrze Fort Chipewyan , Fort Smith , Hay River , wysoki poziom
Linie lotnicze Sunwing Sezonowe: Cancún , Ixtapa/Zihuatanejo , Montego Bay , Punta Cana , Varadero
Dosiadanie Abbotsford , Hamilton (ON) , Toronto-Pearson , Victoria , Winnipeg (wznowienia 1 listopada 2021)
Sezonowo: Cancún , Las Vegas , Mazatlán , Orlando/Sanford (początek 5 listopada 2021), Phoenix/Mesa , Puerto Vallarta , San Diego (rozpoczyna się 31 października 2021), San José del Cabo (rozpoczyna się 20 listopada 2021)
Zjednoczone linie lotnicze Houston-Intercontinental (życiorysy 16 grudnia 2021)
Wielka ekspresowa Denver (wznawia 16 grudnia 2021)
WestJet Calgary , Halifax , Kelowna , Las Vegas , Los Angeles , Toronto-Pearson , Vancouver , Victoria , Winnipeg
Sezonowa: Cancún , Honolulu , Huatulco , Kahului , Montréal-Trudeau , Orlando , Ottawa , Palm Springs , Phoenix Sky Harbor , Puerto Vallarta , San José del Cabo , St. John's
Bis WestJet Calgary , Comox , Fort McMurray , Grande Prairie , Kelowna , Regina , Saskatoon , Victoria , Yellowknife
Sezonowe: Kamloops , Nanaimo , Penticton

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży Referencje
Cargojet Calgary , Hamilton (ON) , Vancouver , Winnipeg
FedEx Express Memphis , Toronto–Pearson
Podajnik FedEx Calgary

Pogotowie lotnicze

Lotnisko jest siedzibą specjalnie wybudowanego obiektu na jego południowym krańcu, który jest współdzielony przez stacjonarne lotnictwo pogotowia ratunkowego Alberta Health Services , a także jedną z trzech baz w prowincji dla powietrznych karetek pogotowia ratunkowego STARS . Nor-Alta Aviation świadczy również usługi Air Ambulance na lotnisku Edmonton na podstawie umowy z Alberta Health Services. Nor-Alta Aviation kupiło Can-West Corporate Air Charters Ltd. i stało się Can-West Corporate Air Charters spółką lotniczą Nor-Alta pod koniec 2015 roku.

Inne

Regionalna kontrola ruchu lotniczego

Na lotnisku znajduje się Edmonton Area Control Centre ( ICAO : CZEG ) obsługiwane przez Nav Canada . Odpowiada za wszystkie ruchy samolotów nad regionem informacji powietrznej (FIR) składającym się z Alberty i większości północnej Kanady , w tym z Arktyki .

Zaplecze operacyjne linii lotniczych

Północny przewoźnik Canadian North utrzymuje swoje zaplecze operacyjne w OOŚ.

Inne ułatwienia

W maju 2015 r. na lotnisku odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod nowe centrum outlet premium autorstwa dewelopera Ivanhoé Cambridge , nazwane Premium Outlet Collection - Edmonton International Airport . Budowa centrum handlowego o powierzchni ponad 580 000 m2 (54 000 m 2 ) rozpoczęła się oficjalnie wiosną 2016 roku i została otwarta 2 maja 2018 roku. W centrum handlowym znajduje się ponad 100 sklepów typu outlet, z których wiele debiutuje w Kanadzie. W sąsiedztwie centrum handlowego znajduje się park biznesowy i hotele.

Klub golfowy RedTail Landing oraz tor wyścigowy i kasyno Century Mile znajdują się w północno-wschodnim rogu terenu lotniska.

W 2016 roku Aurora Sky rozpoczęła budowę największego i najbardziej zaawansowanego zakładu produkcji marihuany na świecie. Obiekt, który ma być zakończona 2018 będzie na 75000 m 2 (810000 stóp kwadratowych) na obszarze i wytwarzają więcej niż 100.000 kg (220,000 funta) konopi rocznie.

W 2020 r. firma Alpin Sun ogłosiła zamiar wydzierżawienia od EIA 627 akrów (254 ha) w celu budowy 120-megawatowej farmy fotowoltaicznej , która ma nosić nazwę Airport City Solar. Budowa ma się rozpocząć w 2022 r., a zacznie działać jeszcze w tym samym roku. Po ukończeniu stanie się największą lotniskową farmą fotowoltaiczną na świecie i będzie produkować wystarczająco dużo energii elektrycznej, aby zasilić od 27 000 do 28 000 domów.

Petycja o zmianę nazwy

Pomysł zmiany nazwy Międzynarodowego Lotniska Edmonton na Międzynarodowy Port Lotniczy Edmonton Max Ward , na cześć pochodzącego z Edmonton Maxwella W. Warda, został po raz pierwszy wymyślony przez entuzjastę lotnictwa, Billa Powella, po śmierci Warda w listopadzie 2020 r. Powell miał 13 lat, gdy napisał po raz pierwszy do Maxa Warda, byłego pilota busa i założyciela kanadyjskiej linii lotniczej Wardair , po swoim pierwszym locie Wardair, i prowadzi nacisk na zmianę nazwy lotniska na cześć legendy lotnictwa.

6 listopada 2020 r. Western Aviation News opublikowało petycję Change.org, aby zmienić nazwę międzynarodowego lotniska Edmonton na międzynarodowe lotnisko Edmonton Max Ward. Oficjalna petycja kanadyjskiej Izby Gmin została również wystosowana przez Powella 2 lutego 2021 r. i sponsorowana przez Mike'a Lake'a , posła do parlamentu Edmonton-Wetaskiwin.

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe

Najbardziej ruchliwe trasy międzynarodowe z YEG (2017)
Ranga Lotnisko Pasażerowie Przewoźnicy
1 Las Vegas, Nevada 151 524 WestJet
2 Seattle, Waszyngton 150 230 Alaska, Delta
3 Phoenix–Sky Harbor, Arizona 111.097 Amerykańska, WestJet
4 Minneapolis/St. Paweł, Minnesota 99,944 Delta
5 Amsterdam, Holandia 91.292 KLM
6 Denver, Colorado 88 025 Zjednoczony
7 Houston-Międzykontynentalny, Teksas 86 244 Zjednoczony
8 Los Angeles, Kalifornia 84 402 WestJet
9 Cancún, Meksyk 47 438 WestJet, Sunwing Airlines, Air Transat
10 Palm Springs, Kalifornia 45 238 WestJet

Ruch roczny

Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .

Roczny ruch pasażerski
Rok Razem pasażerów % reszta Domowy % reszta Transgraniczny % reszta Międzynarodowy % reszta
2010 6 089 099 Stały 4 725 577 Stały 1,003 813 Stały 359,709 Stały
2011 6 277 137 Zwiększać 3,0% 4 814 157 Zwiększać 1,9% 1 085 466 Zwiększać 8,1% 377 514 Zwiększać 5%
2012 6 676 857 Zwiększać 6,3% 5 109 637 Zwiększać 6,1% 1 174 294 Zwiększać 8,2% 392 926 Zwiększać 3,9%
2013 7 697 995 Zwiększać 15,2% 5 312 226 Zwiększać 4,0% 1 264 796 Zwiększać 7,7% 406.207 Zwiększać 3,4%
2014 8240,161 Zwiększać 7,4% 5 500 592 Zwiększać 3,5% 1 372 669 Zwiększać 8,5% 459,260 Zwiększać 13,1%
2015 7 981 074 Zmniejszać 3,1% 5 526 985 Zwiększać 0,5% 1,228,134 Zmniejszać 10,5% 525,801 Zwiększać 14,5%
2016 7 628 507 Zmniejszać 4,4% 5,636,112 Zwiększać 2,0% 916,674 Zmniejszać 25,4% 474 132 Zmniejszać 9,8%
2017 7 807 384 Zwiększać 3,8% 6,023,658 Zwiększać 6,9% 879,833 Zmniejszać 4,0% 474,139 Stały
2018 8 254 121 Zwiększać 5,8% 6 395 357 Zwiększać 6,3% 967 371 Zwiększać 9,9% 467,501 Zmniejszać 1,4%
2019 8 151 532 Zmniejszać 1,2% 6 236 525 Zmniejszać 2,5% 970,895 Zwiększać 0,4% 449,652 Zmniejszać 3,8%
2020 2 628 891 Zmniejszać 67,7% 1 923 722 Zmniejszać 69,2% 209 154 Zmniejszać 78,5% 161,181 Zmniejszać 64,2%

Transport lądowy

Autobus

Edmonton Transit System (ETS) zapewnia ekspresowe usługi między międzynarodowym lotniskiem Edmonton a stacją Century Park LRT , ułatwiając połączenia z szerszym systemem tranzytowym regionu. Trasa 747 kursuje między 4:10 a północą co 30 minut przez większość dnia.

Trasa 3 Leduc Transit zapewnia usługi między lotniskiem a miastem Leduc .

Sundog Tours zapewnia usługi autokarowe do Parku Narodowego Jasper przez Edmonton , Edson i Hinton .

Red Arrow codziennie kursuje autokarem do Calgary i Red Deer .

Ebus oferuje codzienne i bezpośrednie połączenia autokarowe do centrum Edmonton , Uniwersytetu Alberty , Red Deer i Calgary .

Transfer na lotnisko

SkyShuttle obsługuje lotnisko i wybrane przystanki w mieście Edmonton, które zazwyczaj sąsiadują z głównymi hotelami. Ta usługa musi być wcześniej zarezerwowana telefonicznie lub online.

Samochód

Lotnisko jest dostępne z Alberta Highway 2 na południe od Edmonton.

Występy w mediach

Lotnisko było przedmiotem 2016 Historia reality lotniska: poniżej zera .

Wypadki i incydenty

  • 2 stycznia 1973 roku Boeing 707-321C CF-PWZ Pacific Western Airlines w locie towarowym przewożącym 86 sztuk bydła z Toronto w prowincji Ontario z pięcioma członkami załogi na pokładzie zbliżał się do pasa startowego nr 30. Widoczność była słaba z powodu dmuchania śnieg i turbulencje, powodujące uderzenie samolotu w ziemię 1 milę (1,6 km) przed pasem 30. Uderzając w drzewa, linie energetyczne i żwirową grań, samolot wybuchł ogniem. Cała piątka członków załogi zginęła w katastrofie wraz z bydłem, a samolot został uszkodzony nie do naprawienia. Nie przeprowadzono dochodzenia, dlatego przyczyna katastrofy pozostaje niezidentyfikowana.
  • 6 listopada 2014 r. w Air Canada Express Flight JZA8481, Bombardier DHC-8-402 (rejestracja C-GGBF), podczas lotu pasażerskiego z Calgary do Grande Prairie z 71 pasażerami i trzema członkami załogi, doszło do pęknięcia opony podwozia. podczas startu. Podczas startu pękła trzecia opona podwozia głównego. Wywołało to głośne walenie, które było słyszalne w samolocie. Przednie wiatry uniemożliwiły lądowanie z powrotem w Calgary, więc został przekierowany na międzynarodowe lotnisko w Edmonton. Podczas lądowania załamało się prawe podwozie główne, powodując uderzenie prawych śmigieł bocznych samolotu o ziemię i pęknięcie. Jedno z ostrzy zostało wyrzucone przez ścianę kabiny i zraniło trzech pasażerów.

Bibliografia

Domena publiczna Ten artykuł zawiera  materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

Zewnętrzne linki