Emanuele Pirro - Emanuele Pirro
Urodzony | 12 stycznia 1962 |
---|---|
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | Włoski |
Aktywne lata | 1989 – 1991 |
Drużyny | Benetton , Scuderia Włochy It |
Wpisy | 40 (37 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 0 |
Podia | 0 |
Punkty kariery | 3 |
Pozycje na biegunach | 0 |
Najszybsze okrążenia | 0 |
Pierwszy wpis | Grand Prix Francji 1989 |
Ostatni wpis | 1991 Grand Prix Australii |
24 godziny kariery w Le Mans | |
---|---|
Lata | 1981 , 1998 – 2008 , 2010 |
Drużyny | Martini Racing , GTC Competition, Audi Sport Joest , Champion Racing, Drayson Racing |
Najlepsze wykończenie | I ( 2000 , 2001 , 2002 , 2006 , 2007 ) |
Klasa wygrywa | 6 ( 2000 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2007 ) |
Emanuele Pirro (ur. 12 stycznia 1962) to włoski kierowca wyścigowy, który ścigał się w Formule 1 , samochodach turystycznych i wyścigach wytrzymałościowych, takich jak 24-godzinny wyścig Le Mans, który wygrał w sumie pięć razy. Dwukrotny mistrz Włoch w kartingu (1976, 1979), mistrz Formuły Fiat Abarth (1980), dwukrotny mistrz Włoch w samochodach turystycznych (1994, 1995), dwukrotny mistrz Włoch (1995, 1996) i niemiecki w samochodach turystycznych (1996), osiągnął także rekordy w wyścigach wytrzymałościowych, które plasują go wśród najlepszych w tej dyscyplinie, w tym; pięć zwycięstw w 24-godzinnym wyścigu Le Mans (2000, 2001, 2002, 2006, 2007), dwukrotny zwycięzca ALMS (2001, 2005), dwukrotny zwycięzca 12 godzin w Sebring (2000, 2007), trzykrotny zwycięzca Petit Le Mans (2001, 2005, 2008), zwycięzca 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring (1989), dwukrotny zwycięzca wyścigu Macau Guia (1991, 1992) i dwukrotny zwycięzca Goodwood RAC Historic TT. Wziął udział w ponad 500 oficjalnych wyścigach krajowych i międzynarodowych.
Życie osobiste
Urodził się w Rzymie , jednak jego korzenie sięgają małego miasteczka Latera koło Viterbo poprzez rodzinę matki. Jest żonaty z Marlene, z którą ma dwóch synów, Cristoforo, urodzonego w 1993 roku (inżynier mechanik, obecnie inżynier wydajności w F1) i Goffredo, urodzonego w 1996 (inżynier samochodowy specjalizujący się w sportach motorowych).
Kariera
Rozpoczął wyścigi samochodowe w 1980 roku po siedmiu latach spędzonych na gokartach, gdzie był dwukrotnym mistrzem Włoch i wicemistrzem Europy i Świata Kartingowych Mistrzostw. Następnie wygrywał wyścigi we wszystkich seriach feederowych, w których brał udział, w tym F3 , F3000 i Formula Nippon .
Formuła jeden
W 1988 roku został zakontraktowany przez McLarena, aby zostać kierowcą testowym w celu opracowania nowego układu napędowego Hondy dla MP4/4, pozostając w tej roli przez kolejne 3 sezony.
Jego kariera wyścigowa w F1 rozpoczęła się podczas Grand Prix Francji w 1989 roku dla zespołu Benetton-Ford, zastępując Johnny'ego Herberta, który wciąż wracał do zdrowia po urazach odniesionych w wypadku F3000. W sezonach 1990 i 1991 ścigał się w BMS Scuderia Italia .
Samochody turystyczne
Wraz ze swoimi zobowiązaniami do prowadzenia samochodu jednomiejscowego ścigał się jako kierowca fabryczny BMW w wyścigach samochodów turystycznych do 1993 roku. Ścigał się i wygrywał w ETCC, WTCC, włoskim Supertouring i DTM. W DTM stał się jednym z niewielu kierowców, który wygrał w swoim debiucie w serii. Warto zauważyć, że wygrał 24-godzinny tor Nürburgring , dwukrotnie Macau Guia Race i czterokrotnie Wellington 500 z legendarnym BMW M3 E30 i zespołem Schnitzer. Po odejściu z BMW w 1993 roku dołączył do Audi, aby wygrać Mistrzostwa Włoch Samochodów Turystycznych w 1994 i 1995 roku, a następnie Mistrzostwa Niemiec Samochodów Turystycznych w 1996 roku. W latach 1994-1996 ścigał się we włoskich i niemieckich mistrzostwach Supertouring, brał udział w 70. wyścigi kończące się tylko raz poza pierwszą dziesiątką po tym, jak zostały wyeliminowane na starcie w 1994 roku na Salzburgring.
Samochody sportowe
Po swoim debiucie w wyścigach wytrzymałościowych w młodym wieku 19 lat, wygrywając w swojej klasie z Lancią Beta Montecarlo Gr.5 w 24-godzinnym wyścigu Daytona , wygrywając 9-godzinny Kyalami i straszne doświadczenie w Le Mans w tym samym roku, prawie nie brał udziału w tych wyścigach, z wyjątkiem sporadycznych występów w Japonii, najpierw Nissanem Gr.C na torze Fuji 1000 km i Porsche 962 Gr.C na torze Suzuka 1000 km. Tak było do czasu jego powrotu do Le Mans w 1998 roku z McLarenem F1 obok Dindo Capello i Thomasa Bschera, który zakończył się przejściem na emeryturę. W 1999 roku Audi zaprezentowało model R8R, którym zdobył swój pierwszy z dziewięciu rekordowych podium z rzędu we francuskim klasyku. W 2000 roku wraz z Tomem Kristensenem i Frankiem Bielą odniósł pierwsze z trzech kolejnych zwycięstw nowym Audi R8 . W 2006 roku wraz z Frankiem Bielą i Marco Wernerem został pierwszym kierowcą, który wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans samochodem z silnikiem Diesla, powtarzając to zwycięstwo w kolejnym roku. W 2008 roku ogłosił koniec swojej kariery wyścigowej w samochodach sportowych Audi. W latach 1999-2008 wygrał pięć 24h Le Mans , dwa mistrzostwa ALMS , dwa 12h Sebring i trzy Petit Le Mans . Po 2008 roku brał udział w wielu dodatkowych wyścigach, w tym w 12-godzinnym wyścigu Sebring i 24-godzinnym Le Mans z Drayson Racing w samochodzie Lola-Judd LMP1, 24-godzinnym torze Nuerburgring w Audi R8 GT3, 2011 Gold Coast 500 w australijskich mistrzostwach V8 Supercars.
Po wyścigach
W 2010 roku wygrał „X-Prize Competition 100mpg-e” z Edison2.
Regularnie startuje w wyścigach historycznych.
W rolach wciąż związanych ze sportem motorowym pełni funkcję ambasadora marki Audi i jest członkiem; Komisja Kierowców FIA, Komisja Torów FIA, Komisja Historycznych Sportów Motorowych FIA, Komisja Torów i Bezpieczeństwa ACI. Ponadto jest przewodniczącym Włoskiej Komisji Kartingowej oraz wiceprzewodniczącym Klubu Kierowców Grand Prix i Club des Pilotes des 24 Heures du Mans. Jest także stewardem wyścigów F1, ekspertem telewizyjnym i częstym gościem na imprezach organizowanych przez międzynarodowe firmy.
Jest właścicielem Faloria Mountain Spa Resort , pięciogwiazdkowego hotelu w Cortina d'Ampezzo .
Wreszcie od ponad 25 lat jest regularnym graczem w drużynie piłkarskiej Nazionale Piloti i „Star Team for the Children” dla księcia Alberta z Monako, a także brał udział w innych akcjach charytatywnych.
Wyniki wyścigu
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
Pełne wyniki Mistrzostw Europy Formuły 2
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Inżynieria wyścigu Onyx | Marzec 842 | BMW |
SIL 6 |
KW 4 |
THR 4 |
VAL 12 |
KUBEK 4 |
PAU Ret |
KWR Ret |
MIS Ret |
ZA 6 |
DON 2 |
BRH 6 |
6. | 18 |
Kompletne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | Wyścigi Onyksów | Marzec 85B | Cosworth |
SIL 7 |
THR 1 |
EST 4 |
NÜR C |
VAL 1 |
PAU 2 |
SPA Ret |
DIJ Ret |
ZA 2 |
ÖST 4 |
ZAN 5 |
DON Ret |
3rd | 38 |
1986 | Wyścigi Onyksów | marzec 86B | Cosworth |
SIL 2 |
VAL 3 |
PAU 2 |
SPA 19 |
IMO Ret |
KUBEK 6 |
ZA 13 |
ÖST Ret |
BIR Ret |
BŁĄD 1 |
JAR 2 |
3rd | 29 |
Ukończ wyniki japońskich mistrzostw Formuły 3000
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Zespół LeMans |
SUZ 9 |
FUJ 5 |
MIN 2 |
SUZ 4 |
SUG 2 |
FUJ 4 |
SUZ 3 |
SUZ 4 |
3rd | 25 | |||
1989 | Zespół LeMans |
SUZ 5 |
FUJ Ret |
MIN Ret |
SUZ 1 |
SUG | FUJ | SUZ | SUZ | 6. | 11 | |||
1991 | Zespół Hayashi | SUZ | AUT | FUJ | MIN | SUZ | SUG | FUJ | SUZ |
FUJ C |
SUZ | FUJ | NC | 0 |
Pełne wyniki Formuły 1
( klucz )
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Benetton Formula Ltd | Benettona B188 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | BIUSTONOSZ | SMR | MON | MEX | USA | MOGĄ |
FRA 9 |
ZB 11 |
23. | 2 | ||||||||
Benettona B189 | Ford HBA4 3.5 V8 |
GER Ret |
HUN 8 |
BEL 10 |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP Ret |
JPN Ret |
AUS 5 |
||||||||||||
1990 | BMS Scuderia Włochy | BMS Dallara 190 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | USA | BIUSTONOSZ |
SMR Ret |
PON Ret |
MOŻE Ret |
MEX Ret |
FRA Ret |
ZB 11 |
GER Ret |
WĘG 10 |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR 15 |
ESP Ret |
JPN Ret |
AUS Ret |
NC | 0 |
1991 | Scuderia Italia SpA | BMS Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 |
USA Ret |
BIUSTONOSZ 11 |
SMR DNPQ |
PON 6 |
MOŻE 9 |
MEX DNPQ |
FRA DNPQ |
GBR 10 |
NIEM 10 |
HUN Ret |
BEL 8 |
ITA 10 |
POR Ret |
ESP 15 |
JPN Ret |
AUS 7 |
18. | 1 |
Źródło:
|
Pełne wyniki Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | BMW M Team Schnitzer | BMW M3 Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
KW 1 |
KW 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
MSZ 1 |
MSZ 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
NÜR 1 DNS |
NÜR 2 DNS |
NOR 1 |
NOR 2 |
KW 1 |
KW 2 |
KOSTKA 1 |
KOSTKA 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
KW 1 |
KW 2 |
NC | 0 | ||
1990 | Schnitzer Motorsport | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
KW 1 |
KW 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
AVU 1 |
AVU 2 |
MSZ 1 |
MSZ 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
KOSTKA 1 |
KOSTKA 2 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 3 |
KW 1 7 |
KW 2 11 |
15. | 36 | ||
1992 | BMW M Team Bigazzi | BMW M3 Sport Evo |
ZOL 1 6 |
ZOL 2 3 |
NÜR 1 14 |
NÜR 2 3 |
WUN 1 Ret |
WUN 2 16 |
AVU 1 23 |
AVU 2 3 |
KW 1 10 |
HOC 2 Ret |
NÜR 1 21 |
NÜR 2 10 |
NOR 1 6 |
NOR 2 8 |
BRN 1 3 |
BRN 2 Ret |
KOŚCI 1 Ret |
KOŚCI 2 Ret |
ALE 1 6 |
ALE 2 10 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 8 |
KW 1 9 |
KW 2 5 |
12. | 85 |
2004 | Audi Sport Team Joest | Audi A4 DTM 2004 |
KW 7 |
EST 11 |
ADR 9 |
LAU 6 |
NOR 9 |
SHA 1 Ret |
NÜR 11 |
OSC 15 |
ZAN 7 |
BRN 5 |
KWR Ret |
11 | 11 |
1 – Jednorazowy wyścig bez mistrzostwa odbył się w 2004 roku na ulicach Szanghaju w Chinach.
Pełne wyniki Mistrzostw Włoch Samochodów Turystycznych
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Pełne wyniki Super Tourenwagen Cup
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | Kurs Organizacji Wyścigów | Konkurs Audi 80 Quattro |
AVU 2 |
WUN 3 |
ZOL 3 |
ZAN 2 |
ÖST 4 |
SAL Ret |
SPA 5 |
NÜR 2 |
3rd | 87 | ||||||||||||
1995 | Kurs Organizacji Wyścigów | Audi A4 Quattro |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
ÖST 1 |
ÖST 2 |
KW 1 |
KW 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
AVU 1 10 |
AVU 2 7 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
16 | 105 | ||||
1996 | AZK / ROC | Audi A4 Quattro |
ZOL 1 1 |
ZOL 2 1 |
dupa 1 3 |
dupa 2 2 |
HOC 1 1 |
KW 2 1 |
SAK 1 3 |
SAK 2 1 |
WUN 1 2 |
WUN 2 1 |
ZWE 1 2 |
ZWE 2 3 |
SAL 1 8 |
SAL 2 10 |
AVU 1 4 |
AVU 2 1 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
1st | 678 | ||
1997 | AZK / ROC | Audi A4 Quattro |
KW 1 11 |
KW 2 9 |
ZOL 1 4 |
ZOL 2 10 |
NÜR 1 20 |
NÜR 2 7 |
SAK 1 6 |
SAC 2 Ret |
NOR 1 5 |
NOR 2 3 |
WUN 1 Ret |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 4 |
ZWE 2 1 |
SAL 1 13 |
SAL 2 7 |
REG 1 19 |
REG 2 11 |
NÜR 1 13 |
NÜR 2 10 |
6. | 357 |
1998 | Zespół Abt Sportsline Audi | Audi A4 |
KW 1 16 |
KW 2 7 |
NÜR 1 Ret |
NÜR 2 13 |
SAK 1 17 |
SAC 2 Ret |
NOR 1 19 |
NOR 2 19 |
REG 1 13 |
REG 2 8 |
WUN 1 Ret |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 14 |
ZWE 2 Ret |
SAL 1 7 |
SAL 2 2 |
OSC 1 7 |
OSC 2 Ret |
NÜR 1 10 |
NÜR 2 12 |
16 | 205 |
Pełne wyniki American Le Mans Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie.)
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | Opony | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Audi Sport Team Joest | LMP | Audi R8R | Audi 3,6 l Turbo V8 | M |
SEB ok :5 kl:5 |
ATL | MOS | SYN | POR | ZWIERZĘ DOMOWE | MON | LSV | 52. | 20 | ||||
2000 | Audi Sport Ameryka Północna | LMP | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB od : 1 klasa: 1 |
NÜR od :3 kl:3 |
SON od :2 kl:2 |
MOS :Ret cls:Ret |
TEX ponad: 1 klasa: 1 |
ROS od :4 kl:4 |
PET od :2 kl:2 |
PON ok :2 kl:2 |
ALB : 1 klasa: 1 |
ADE od :15 kl:5 |
3rd | 232 | ||
Audi R8R |
CHA ok :6 kl:6 |
SIL od :5 kl:5 |
|||||||||||||||||
2001 | Audi Sport Ameryka Północna | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
TEX od :2 kl:2 |
SEB od :2 klasa:2 |
DON ok :2 kl:2 |
JAR od :2 kl:2 |
SON od :2 kl:2 |
POR od :2 kl:2 |
MOS ok : 1 klasa: 1 |
ŚREDNIO OD:4 kl:4 |
PON od : 1 klasa: 1 |
PET w ilości : 1 klasa: 1 |
1st | 202 | ||
2002 | Audi Sport Ameryka Północna | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB ok :5 kl:5 |
SON od :14 kl:8 |
ŚREDNIO OD: 1 klasa: 1 |
AME ok :2 klasa:2 |
BYŁO od :3 klasy :3 |
TRO od :2 kl:2 |
MOS :Ret cls:Ret |
PON od : 1 klasa: 1 |
MIA pow: 1 klasa: 1 |
PET od :6 kl:6 |
4. | 206 | ||
2003 | Wyścigi mistrzów ADT | LMP900 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB od :2 klasa:2 |
ATL | SYN | TRO | MOS | AME | MON | MIA | ZWIERZĘ DOMOWE | 18. | 22 | |||
2004 | Wyścigi mistrzów ADT | LMP1 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB od :2 klasa:2 |
ŚRODEK | LIM | SYN | POR | MOS | AME | ZWIERZĘ DOMOWE | MON | 13th | 22 | |||
2005 | Wyścigi mistrzów ADT | LMP1 | Audi r8 | Audi 3.6L Turbo V8 | M |
SEB od :2 klasa:2 |
ATL od :3 klasa:3 |
MID ok :3 klasa:3 |
LIM od :2 kl:2 |
SON od : 1 klasa: 1 |
POR ok : 1 klasa: 1 |
AME ok : 1 klasa: 1 |
MOS ok :3 klasa:3 |
PET w ilości : 1 klasa: 1 |
PON ok :2 kl:2 |
1st | 182 | ||
2006 | Audi Sport Ameryka Północna | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) | M | SEB | TEKST | ŚRODEK | LIM |
UTA pow: 1 klasa: 1 |
POR od :2 kl:2 |
AME ok : 1 klasa: 1 |
MOS w :4 klasa:4 |
PET od : 7 kl: 5 |
PON ok :2 kl:2 |
5th | 80 | ||
2007 | Audi Sport Ameryka Północna | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) | M |
SEB od : 1 klasa: 1 |
STP od :2 kl:2 |
LNB pow:9 kl:2 |
TEX od :12 kl:2 |
UTA od :6 kl:2 |
LIM od :23 kl:4 |
ŚREDNIO OD: 3 kl: 1 |
AME ok :3 kl:2 |
MOS w :4 kl:2 |
DET ok :2 :cls:1 |
ZWIERZĘ DOMOWE | MON | 4. | 175 |
2008 | Audi Sport Ameryka Północna | LMP1 | Audi R10 TDI | Audi 5.5L Turbo V12 ( Diesel ) | M | SEB |
STP od :Ret kl:Ret |
LNB pow:2 kl:2 |
UTA w :Ret kl:Ret |
LIM od :21 kl:3 |
ŚREDNIO OD:2 kl:2 |
AME ok :2 klasa:2 |
MOS od :2 klasa:2 |
DET od :DSQ kl:DSQ |
PET w ilości : 1 klasa: 1 |
PON ok :2 kl:2 |
3rd | 156 | |
2010 | Wyścigi Drayson | LMP1 | Lola B09/60 | Judd GV5.5 S2 5.5L V10 | M |
SEB od :12 kl:4 |
LNB |
PON ok :Ret kl:Ret |
UTA od :2 kl:2 |
LIM | ŚRODEK | AME | MOS | ZWIERZĘ DOMOWE | 12. | 46 |
Wyniki Makau Grand Prix Guia Race
Rok | Zespół | Samochód | Klasa | Poz. |
---|---|---|---|---|
1989 | Zespół Schnitzer | Ewolucja sportowa BMW M3 | Grupa A Dywizja 2 | DNF |
1990 | Zespół Schnitzer | Ewolucja sportowa BMW M3 | Grupa A Dywizja 2 | 2. |
1991 | Zespół Watsona Schnitzer | Ewolucja sportowa BMW M3 | DTM | 1st |
1992 | Mobil 1 Team Schnitzer | Ewolucja sportowa BMW M3 | DTM | 1st |
1993 | Zespół Watsona Schnitzer | BMW 318i | FIA klasa 2 | 3rd |
- Spa 24 godziny : 1st: 1986, 1990
- 4 godziny Jarama: 1st: 1987
- Grand Prix toru Nürburgring 1.1986
Bibliografia
„Pięciokrotny zwycięzca LeMans, Emanuele Pirro, dołącza do APR Motorsport na Rolex 24 w Daytona”. APR Motorsport. 4 stycznia 2012 . Źródło 13 stycznia 201
Źródła
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Podsumowanie kariery Emanuele Pirro na DriverDB.com
Pozycje sportowe | ||
---|---|---|
Poprzedzany przez Masahiro Hasemi |
Zwycięzca wyścigu Guia 1991-1992 |
Następca Charlesa Kwan |
Poprzedzany przez Roberto Ravaglia |
Mistrz Włoch Superturismo Championship 1994 – 1995 |
Następca Rinaldo Capello |
Poprzedzony przez Joachima Winkelhocka |
Mistrz Super Tourenwagen Cup 1996 |
Następca Laurenta Aïello |
Poprzedzał Pierluigi Martini Yannick Dalmas Joachim Winkelhock |
Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2000 - 2002 Z: Frank Biela & Tom Kristensen |
Następca Rinaldo Capello Tom Kristensen Guy Smith |
Poprzedzony przez Allana McNish |
Mistrz amerykańskiej serii Le Mans 2001 |
Następca Toma Kristensena |
Poprzedza go Marco Werner J.J. Lehto |
Mistrz American Le Mans Series 2005 Z: Frank Biela Biel |
Następca Allana McNisha Rinaldo Capello |
Poprzedzony przez J.J. Lehto Marco Werner Tom Kristensen |
Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2006 - 2007 Z: Frank Biela i Marco Werner |
Następca Rinaldo Capello Tom Kristensen Allan McNish |