Pojemność silnika - Engine displacement

Jeden pełny cykl czterocylindrowego, czterosuwowego silnika . Przemieszczona objętość jest zaznaczona na pomarańczowo.

Pojemność skokowa silnika jest miarą objętości cylindra omiatanej przez wszystkie tłoki silnika tłokowego , z wyłączeniem komór spalania . Jest powszechnie używany jako wyrażenie wielkości silnika, a co za tym idzie, jako luźny wskaźnik mocy, jaką silnik może wytwarzać i ilości paliwa, jaką powinien zużywać. Z tego powodu przemieszczenie jest jednym ze środków często stosowanych w reklamie, a także regulacji pojazdów samochodowych.

Zwykle wyraża się je w jednostkach metrycznych centymetrów sześciennych (cc lub cm 3 , co odpowiada mililitrom ) lub w litrach (l lub L) lub – szczególnie w Stanach Zjednoczonych – w calach sześciennych (CID, cu in lub in 3 ).

Definicja

Całkowite przemieszczenie dla typowego silnika z tłokami posuwisto-zwrotnymi oblicza się, mnożąc trzy wartości; odległość przebyta przez tłok ( długość skoku ), okrągłą powierzchnię cylindra oraz liczbę cylindrów w całym silniku.

Formuła to:

Stosowanie tej formuły do ​​nietypowych typów silników, takich jak konstrukcja Wankla i owalny tłok stosowany w motocyklach Honda NR , może czasami dawać mylące wyniki przy próbie porównania silników. Producenci i regulatorzy mogą opracowywać i stosować specjalistyczne wzory do wyznaczania porównawczego nominalnego przemieszczenia dla wariantowych typów silników.

Przepisy rządowe

W kilku krajach opłaty i podatki nakładane na pojazdy drogowe przez władze transportowe są skalowane proporcjonalnie do pojemności silnika. W krajach, w których jest to praktykowane, producenci pojazdów często dążą do zwiększenia mocy wyjściowej poprzez silniki o wyższych obrotach lub turbodoładowanie zamiast zwiększania pojemności skokowej.

Przykłady krajów, w których podatki drogowe są oparte na pojemności silnika:

  • W niektórych krajach europejskich, poprzedzających Unię Europejską, jest jedna opłata dla silników powyżej 1,0 litra, a druga na poziomie około 1,6 litra.
  • W Wielkiej Brytanii samochody zarejestrowane po 1 marca 2001 r. podlegają opodatkowaniu na podstawie emisji spalin. Jednak samochody zarejestrowane przed tą datą podlegają opodatkowaniu na podstawie pojemności silnika. Samochody poniżej 1549 cm 3 zakwalifikować się do niższej stawki podatkowej.
  • W Japonii pojemność silnika jest jednym z czynników (wraz z całkowitą wielkością pojazdu i mocą wyjściową) używanym do określenia klasy wielkości pojazdu, a tym samym kosztu podatku drogowego dla pojazdu
  • We Francji i niektórych innych krajach UE motorowery o pojemności skokowej poniżej 50 cm3 (3,1 cala sześciennego) mogą być prowadzone przy minimalnych kwalifikacjach. Doprowadziło to do tego, że wszystkie lekkie motocykle miały wyporność około 49,9 cm 3 .
  • W wielu obszarach Stanów Zjednoczonych, Kanady (z wyjątkiem Quebecu), Australii i Nowej Zelandii podatki drogowe nie są oparte na pojemności silnika. Jednak pojemność skokowa silnika jest często wykorzystywana w skuterach lub motorowerach o małej mocy w celu ustalenia, czy do prowadzenia pojazdu wymagane jest pozwolenie. Wspólny próg to 50 ml (3,1 CU).

Silniki Wankla są w stanie wytwarzać wyższe poziomy mocy dla danej pojemności skokowej. Dlatego są one na ogół opodatkowane jako 1,5-krotność ich deklarowanej pojemności fizycznej (1,3 litra staje się efektywnie 2,0, 2,0 staje się efektywnie 3,0), chociaż rzeczywista moc wyjściowa może być wyższa niż sugerowana przez ten współczynnik konwersji.

Nazwy modeli samochodów

Historycznie wiele nazw modeli samochodów zawierało pojemność silnika. Przykłady obejmują Cadillac Series 353 z lat 1923-1930 (napędzany silnikiem 353 cali sześciennych o pojemności 5,8 litra) oraz BMW 1800 z lat 1963-1968 (silnik 1,8 litra) i Lexus LS 400 z silnikiem o pojemności 3968 cm3. Było to szczególnie powszechne w amerykańskich samochodach typu muscle cars , takich jak Ford Mustang Boss 302 i 429, a później GT 5.0L, Plymouth Roadrunner 440 i Chevrolet Chevelle SS 396 i 454.

Jednak trendy w kierunku turbodoładowania i hybrydowych/elektrycznych układów napędowych od 2010 r. spowodowały, że znacznie mniej nazw modeli opiera się na pojemności silnika.

Zobacz też

Bibliografia