Hałas środowiskowy - Environmental noise

Przykład hałasu komunikacyjnego i jego wpływu na społeczność.

Hałas środowiskowy to nagromadzenie zanieczyszczenia hałasem, które występuje na zewnątrz. Hałas ten może być spowodowany działalnością transportową, przemysłową i rekreacyjną .

Hałas jest często opisywany jako „niechciany dźwięk”. W tym kontekście hałas środowiskowy jest ogólnie obecny w jakiejś formie we wszystkich obszarach działalności ludzi, zwierząt lub środowiska. Skutki narażenia ludzi na hałas środowiskowy mogą być różne, od emocjonalnego do fizjologicznego i psychologicznego. Hałas na niskim poziomie niekoniecznie jest szkodliwy. Hałas z otoczenia może również dawać poczucie ożywienia na danym obszarze, co może być pożądane. Jednak niekorzystne skutki narażenia na hałas (tj. zanieczyszczenie hałasem ) mogą obejmować: zakłócenia mowy lub innych „pożądanych” dźwięków, rozdrażnienie, zaburzenia snu, niepokój, uszkodzenie słuchu i problemy sercowo-naczyniowe związane ze stresem.

W rezultacie hałas środowiskowy jest badany, regulowany i monitorowany przez wiele rządów i instytucji na całym świecie. Stwarza to szereg różnych zawodów. Podstawą wszelkich decyzji jest obiektywny i dokładny pomiar hałasu . Hałas jest mierzony w decybelach (dB) za pomocą zatwierdzonego przez wzorce miernika poziomu dźwięku . Pomiary są zwykle wykonywane w ciągu kilku tygodni, w każdych warunkach pogodowych.

Emisja hałasu do środowiska

Hałas związany z transportem jest zazwyczaj emitowany przez maszyny (np. silnik lub wydech) oraz hałas aerodynamiczny (patrz aerodynamika i hałas samolotów ) spowodowany kompresją i tarciem powietrza wokół statku podczas ruchu. Hałas środowiskowy z kolei jest zmienny w zależności od prędkości i jakości torów wykorzystywanych do transportu.

Hałas przemysłowy i rekreacyjny może być generowany przez wiele różnych źródeł i procesów. Hałas przemysłowy może być generowany przez fabryki i zakłady (tj. wytwarzanie lub montaż produktów), wytwarzanie energii ( elektrownie wodne lub turbiny wiatrowe ), działalność budowlaną lub zakłady rolnicze i mięsne. Źródła hałasu rekreacyjnego są bardzo zróżnicowane, ale mogą obejmować festiwale muzyczne , strzelnice , imprezy sportowe, wyścigi samochodowe, stolarstwo, puby, działalność ludzi na ulicy itp.

Rozchodzenie się dźwięku na zewnątrz podlega wpływom meteorologicznym (np. wiatr, temperatura), które wpływają na odległość, prędkość i kierunek, z jakim hałas otoczenia przemieszcza się od źródła do słuchacza.

Hałas w otoczeniu i dzieci

Dzieci i młodzież są tak samo podatne na narażenie na hałas otoczenia jak dorośli. Podobnie jak w przypadku dorosłych, narażenie na hałas może mieć szkodliwe skutki dla zdrowia psychicznego. Hałasy otoczenia, na które mogą być narażone dzieci, to hałas uliczny, samoloty, pociągi i inne. Istnieje kilka dowodów wskazujących na niewielką korelację między hałasem w otoczeniu a czytaniem i rozumieniem ustnym, jednak potrzebne są dalsze badania w tym obszarze.

Hałas środowiskowy u dzieci jest najczęściej powodowany przez ludzi wokół nich, niezależnie od tego, czy jest to płacz rodzeństwa, czy krzyki przyjaciół. Wówczas dzieci są w większości narażone na odgłosy zwierząt i hałas uliczny. Kiedy badacze zapytali dzieci, jak się czuli, gdy chodziło o dźwięki otoczenia wokół nich, bardziej odczuwali negatywne emocje niż pozytywne. Negatywne emocje wiązały się z dźwiękami otoczenia, na przykład hałasem ulicznym, hałasem przemysłowym, syrenami i alarmami. Pozytywne emocje związane były z wiatrami, wentylatorami i codziennymi domowymi odgłosami.

Hałas środowiskowy i skutki zdrowotne

Hałas i jakość życia są ze sobą skorelowane. Wzrost poziomu hałasu w środowisku, zwłaszcza dla osób mieszkających w pobliżu linii kolejowych i lotnisk, wywołał konflikt. Uzyskanie odpowiedniego i wysokiej jakości snu jest trudne dla osób mieszkających w obszarach o wysokim narażeniu na hałas. Gdy ciało odpoczywa, w otoczeniu nieustannie pojawiają się bodźce dźwiękowe. Ciało reaguje na te dźwięki, które mogą negatywnie wpływać na sen.

Wysoka ekspozycja na hałas otoczenia może odgrywać rolę w chorobach układu krążenia. Hałas może podnosić ciśnienie krwi, zmieniać tętno i uwalniać hormony stresu. Konsekwentne zmiany w tych statystykach zdrowotnych mogą prowadzić do ryzyka nadciśnienia tętniczego, miażdżycy, a nawet poważniejszych zdarzeń, takich jak udar lub zawał mięśnia sercowego.

Brak snu to kolejny aspekt zdrowia, na który wpływa hałas w otoczeniu. Aby nasze ciała mogły prawidłowo funkcjonować, potrzebujemy snu, a dla niektórych osób nadmierny hałas otoczenia może powodować problemy ze snem. W przypadku wielu osób nawet hałas otoczenia może wpływać na stan snu, co z kolei może wpływać na jakość życia i perspektywy.

Polityka i przepisy dotyczące hałasu w środowisku,

Stany Zjednoczone

Control Act Hałas z 1972 roku ustanowiła amerykańską politykę krajową w celu promowania środowiska dla wszystkich Amerykanów, że są wolne od hałasu, który zagraża ich zdrowiu i dobru. W przeszłości Agencja Ochrony Środowiska (EPA) koordynowała wszystkie federalne działania w zakresie kontroli hałasu za pośrednictwem swojego Biura ds. Zwalczania i Kontroli Hałasu. EPA wycofywane finansowania urzędu w 1982 roku jako część zmiany w federalnym polityki kontroli hałasu przekazać podstawową odpowiedzialność regulowania hałasu do rządów stanowych i lokalnych. Jednak ustawa o kontroli hałasu z 1972 r. i ustawa o cichych społecznościach z 1978 r. nigdy nie zostały uchylone przez Kongres i pozostają w mocy do dziś, chociaż zasadniczo nie są finansowane.

Obecnie, z powodu braku krajowych wytycznych i egzekwowania przez EPA, stany, miasta i gminy mają niewiele lub nie mają żadnych wskazówek dotyczących tworzenia właściwych i skutecznych przepisów dotyczących hałasu . Od czasu ostatniego opublikowania przez EPA swojego Model Community Noise Ordinance w 1974 r., społeczności miały trudności z opracowaniem swoich rozporządzeń, często polegając na kopiowaniu wskazówek od innych społeczności, a czasami kopiowaniu swoich błędów. Przepisy i rozporządzenia dotyczące hałasu różnią się znacznie w poszczególnych gminach, chociaż większość określa ogólny zakaz wytwarzania uciążliwego hałasu oraz dopuszczalne poziomy dźwięku, które mogą przekraczać granicę nieruchomości. Niektóre rozporządzenia określają szczegółowe wytyczne dotyczące poziomu hałasu dopuszczalnego w określonych porach dnia i dla określonych czynności.

Federal Aviation Administration (FAA) reguluje hałas samolotów , określając maksymalny poziom hałasu, że poszczególne samoloty cywilne mogą emitować poprzez wymagające samolotów spełniać pewne normy certyfikacji hałasu. Normy te określają zmiany w wymaganiach dotyczących maksymalnego poziomu hałasu przez oznaczenie „etapowe”. Amerykańskie normy hałasu są zdefiniowane w Kodeksie Przepisów Federalnych (CFR) Tytuł 14 Część 36 – Normy dotyczące hałasu: Typ statku powietrznego i certyfikacja zdatności do lotu (14 CFR Część 36). FAA realizuje także program ochrony przed hałasem samolotów we współpracy ze środowiskiem lotniczym. FAA ustanowiła proces zgłaszania skarg na hałas związany z lotnictwem dla każdego, kto może być narażony na hałas samolotów.

Federal Highway Administration (FHWA) opracowane przepisy hałasu do kontroli hałasu z autostrady , zgodnie z wymogami ustawy z dnia Highway 1970. przepisami Federal-Aid wymaga promulgacji kryteriów poziomu hałasu ruchu dla różnych działań wykorzystania gruntów oraz opisać procedury redukcji autostrady hałas drogowy i hałas budowlany.

Department of Transportation Bureau „s Transportu statystyk stworzył Krajowy Transport mapa hałasu , aby zapewnić dostęp do kompleksowych lotniczego i hałasu drogowego danych na krajowym, jak i na poziomie powiatu. Mapa ma na celu pomóc planistom miejskim, wybranym urzędnikom, naukowcom i mieszkańcom w uzyskaniu dostępu do aktualnych informacji o hałasie lotniczym i autostradzie międzystanowej.

Unia Europejska

Główny artykuł: dyrektywa dotycząca hałasu środowiskowego

Unia Europejska posiada specjalną definicję w oparciu o europejską dyrektywą artykułu 2002/49 / WE 10.1. Niniejsza dyrektywa podaje definicję hałasu w środowisku. Głównym celem jest stworzenie zintegrowanego systemu zarządzania hałasem . Dyrektywa w sprawie hałasu w środowisku (END) została stworzona w Unii Europejskiej, aby zapewnić wytyczne, przepisy i normy w zakresie zarządzania hałasem w środowisku. END stworzył mapy hałasu, plany działań w zakresie hałasu i ciche obszary, aby kontrolować hałas w środowisku i jego negatywny wpływ na jednostki.

Wdrażanie podzielone jest na etapy: W pierwszej fazie państwa członkowskie informują o głównych drogach z ponad 6 milionami pojazdów rocznie, głównych liniach kolejowych obsługujących ponad 60 000 pociągów rocznie, głównych portach lotniczych obsługujących ponad 50 000 pociągów rocznie i metropolitalnych. obszary liczące ponad 250 000 mieszkańców. W drugiej fazie liczby te zmniejszają się o połowę; jedynie kryteria dla portów lotniczych pozostają niezmienione. W trzeciej i kolejnych fazach metody obliczania poziomów hałasu ulegną zmianie, a kryteria pozostaną niezmienione. Każda faza składa się z trzech etapów: zbierania danych z głównych źródeł hałasu, strategicznych map hałasu i planów działania . Wymienione poniżej kraje stosują się do wytycznych Unii Europejskiej.

W Unii Europejskiej istnieje wiele grup ludzi dotkniętych hałasem środowiskowym. Pracownicy zmianowi, starsi dorośli i osoby bez odpowiedniej izolacji w swoich domach to tylko niektóre z dotkniętych nimi osób. W Unii Europejskiej 40% ludzi podczas codziennych dojazdów do pracy jest narażonych na hałas środowiskowy przekraczający 55 dB(A). W ciągu dnia około 20% ludzi jest narażonych na hałas otoczenia powyżej 65 dB(A), a w nocy 30% ludzi jest narażonych na hałas otoczenia powyżej 55 dB(A).

Austria

W Austrii instytucja odpowiedzialna za źródła hałasu jest również odpowiedzialna za mapy akustyczne dotyczące tych źródeł. Oznacza to, że Federacja jest odpowiedzialna za drogi federalne, a każdy stan odpowiada za drogi krajowe.

Francja

Hałas samolotów kojarzy się z dużym rozdrażnieniem, co prowadzi do choroby psychicznej.

Francja zgłosiła 24 obszary metropolitalne. Paryż był największym miastem z 9,6 milionami mieszkańców i 272 kilometrami kwadratowymi.

Wielu mieszkańców Francji jest narażonych na wysoki poziom hałasu. Wcześniej szacowano, że 10% populacji, około 2 miliony ludzi, było narażonych na działanie powyżej 70 dB Leq. jednak szacuje się, że liczba ta jest dziś wyższa.

Samoloty odgrywają ważną rolę w hałasie środowiskowym. Badanie przeprowadzone w 2018 r. wykazało, że chociaż hałas samolotów na poziomie decybeli nie może powodować żadnej choroby psychicznej , istnieje związek z tym, w jaki sposób hałas samolotów powoduje irytację mieszkańców, co z kolei prowadzi do choroby psychicznej. Wrażliwość na hałas wśród ludzi ma związek z hałasem środowiskowym i tymi skutkami.

Niemcy

Niemcy wdrożyły krajowe regulacje w 2005 i 2006 roku, aw pierwszej fazie zgłosiły 27 obszarów metropolitalnych. Berlin był najbardziej zaludniony z 3,39 milionami mieszkańców i 889 kilometrami kwadratowymi, Hamburg był uważany za największy z 1045 kilometrami kwadratowymi i 2 milionami mieszkańców. Najmniejszy był Gelsenkirchen z 270 000 mieszkańców i 105 km2. W ustawodawstwie krajowym hałas wynikający z zajęć rekreacyjnych, takich jak sport i wypoczynek, nie jest uważany za hałas środowiskowy.

Zjednoczone Królestwo

Wielka Brytania zgłosiła łącznie 28 obszarów metropolitalnych, z których największym jest Londyn z 8,3 milionami mieszkańców. Większość obszarów metropolitalnych znajduje się w Anglii. Są dwa w Szkocji i Walii, a jeden w Irlandii Północnej, gdzie jest Belfast, stolica kraju.

W Wielkiej Brytanii naukowcy wykazali, że około 55% populacji mieszkało w miejscach, gdzie poziom dźwięku przekraczał zalecany poziom 55 dB Leq w ciągu dnia, a 67% mieszkało w miejscach, gdzie poziom dźwięku przekraczał zalecany poziom 45 dB Leq w nocy. Około 20% mieszkańców Londynu było narażonych na hałas otoczenia w pobliżu swojego domu, który przekraczał 60 dBA Leq. Wszystkie te narażenia na hałas w środowisku doprowadziły do ​​większego wzrostu ciśnienia krwi w populacji Wielkiej Brytanii.

Zobacz też

Generał

Bibliografia

  1. ^ Komisja Europejska. „Zielona księga w sprawie przyszłej polityki dotyczącej hałasu” (PDF) . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 23 listopada 2010 . Pobrano 7 września 2013 .
  2. ^ Kinsler, LE, Frey, AR, Coppens, AB i Sanders, JV (2000). Podstawy akustyki . Nowy Jork: John Wiley & Sons. str. 359. ISBN 978-0471-84789-2.CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
  3. ^ Światowa Organizacja Zdrowia. „Wytyczne dotyczące hałasu w społeczności” . Pobrano 7 września 2013 .
  4. ^ B Muzet Alain (kwiecień 2007). „Hałas w środowisku, sen i zdrowie”. Recenzje medycyny snu . 11 (2): 135–142. doi : 10.1016/j.smrv.2006.09.001 . PMID  17317241 .
  5. ^ Lakin, Curtis; Brown, Stuart; Williams, Martin (2001). „Monitorowanie hałasu na festiwalu Glastonbury”. Hałas i wibracje na całym świecie . 32 (5): 12–14. doi : 10.1260/0957456011498669 . ISSN  0957-4565 . S2CID  111208890 .
  6. ^ Ottoz, Elisabetta; Rizzi, Lorenzo; Nastasi, Francesco (kwiecień 2018). „Hałas rekreacyjny: wpływ i koszty dla zirytowanych mieszkańców Mediolanu i Turynu”. Akustyka stosowana . 133 : 173–181. doi : 10.1016/j.apacoust.2017.12.021 . hdl : 2318/1667120 .
  7. ^ Asensio, Cezar; Gasco, Luis; de Arcas, Guillermo; Lopez, Juan; Alonso, Jezus (7 grudnia 2018). „Ocena narażenia mieszkańców na hałas podczas wypoczynku w Maladze (Hiszpania)” . Środowiska . 5 (12): 134. doi : 10.3390/environments5120134 .
  8. ^ B c Clark, Charlotte; Crumpler, Clare; Notley, Hilary (7 stycznia 2020 r.). „Dowody na wpływ hałasu środowiskowego na zdrowie w kontekście polityki Zjednoczonego Królestwa: systematyczny przegląd wpływu hałasu środowiskowego na zdrowie psychiczne, dobre samopoczucie, jakość życia, nowotwory, demencję, poród, wyniki reprodukcyjne i funkcje poznawcze” . Międzynarodowy Dziennik Badań Środowiskowych i Zdrowia Publicznego . 17 (2): 393. doi : 10.3390/ijerph17020393 . ISSN  1660-4601 . PMC  7013411 . PMID  31936110 .
  9. ^ B c Haines, M., Brentnall, S., Stansfeld, S., i Klineberg, E. (2003). Jakościowe reakcje dzieci na hałas otoczenia. Hałas i zdrowie, 5 (19), 19-30. ProQuest  203677891
  10. ^ Basner, Mathias; Babischa, Wolfganga; Davis, Adrian; Brzeg, Mark; Clark, Charlotte; Janssen, Sabine; Stansfeld, Stephen (kwiecień 2014). „Słuchowe i niesłuchowe skutki hałasu na zdrowie” . Lancet . 383 (9925): 1325-1332. doi : 10.1016/S0140-6736(13)61613-X . PMC  3988259 . PMID  24183105 .
  11. ^ Munzel, Tomasz; Schmidt, Frank P.; Stevena, Sebastiana; Herzog, Johannes; Daiber, Andreas; Sørensen, Mette (2018). „Hałas środowiskowy i układ sercowo-naczyniowy” . Journal of American College of Cardiology . 71 (6): 688–697. doi : 10.1016/j.jacc.2017.12.015 . ISSN  1558-3597 . PMID  29420965 .
  12. ^ B c Muzet Alain (kwiecień 2007). „Hałas w środowisku, sen i zdrowie” . Recenzje medycyny snu . 11 (2): 135–142. doi : 10.1016/j.smrv.2006.09.001 . PMID  17317241 .
  13. ^ Kerr, Madeleine J .; Neitzel, Richard L.; Hong, Oi-Saeng; Sataloff, Robert T. (2017). „Historyczny przegląd wysiłków na rzecz zmniejszenia utraty słuchu wywołanej hałasem w Stanach Zjednoczonych” . American Journal of Industrial Medicine . 60 (6): 569–577. doi : 10.1002/ajim.22627 . hdl : 2027.42/137565 . ISSN  1097-0274 . PMID  28514024 . S2CID  40127861 .
  14. ^ EPA (1982). „Historia EPA: Hałas i ustawa o kontroli hałasu” . Źródło 31 lipca 2018 .
  15. ^ Izba rozliczeniowa zanieczyszczenia hałasem. „Rozporządzenie Hałas w USA” Źródło 31 lipiec +2.018 .
  16. ^ Izba Rozliczeniowa Zanieczyszczeń Hałasu. „Regulacje i rozporządzenia dotyczące hałasu miast, powiatów i miasteczek w USA” . Źródło 31 lipca 2018 .
  17. ^ Federalna Administracja Lotnictwa (15 listopada 2001). „Poziomy hałasu dla certyfikowanych i zagranicznych statków powietrznych USA” . Źródło 31 lipca 2018 .
  18. ^ Federalna Administracja Lotnictwa (2018). „Problemy z hałasem samolotów” . Źródło 31 lipca 2018 .
  19. ^ Federalna Administracja Drogowa (2017). „Hałas drogowy” . Źródło 31 lipca 2018 .
  20. ^ Departament Transportu USA (28 marca 2018). „Krajowa mapa hałasu komunikacyjnego” . Źródło 31 lipca 2018 .
  21. ^ Parlamentarne Biuro Nauki i Technologii (lipiec 2009). „Hałas środowiskowy” Źródło 12 kwietnia 2019 r.
  22. ^ a b "Dane i statystyki" . www.euro.who.int . Źródło 9 października 2020 .
  23. ^ B Baudin, Clémence; Lefèvre'a, Marie; Champelovier, Patricia; Lambert, Jacques; Laumona, Bernarda; Evrard, Anne-Sophie (sierpień 2018). „Hałas samolotów i problemy psychiczne: wyniki badań przekrojowych we Francji” . Międzynarodowy Dziennik Badań Środowiskowych i Zdrowia Publicznego . 15 (8): 1642. doi : 10.3390/ijerph15081642 . ISSN  1661-7827 . PMC  6121613 . PMID  30081458 .
  24. ^ B Stansfeld Stephen; Crombie, Rosanna (2011). „Skutki sercowo-naczyniowe hałasu w środowisku: Badania w Wielkiej Brytanii” . Hałas i zdrowie . 13 (52): 229–33. doi : 10.4103/1463-1741.80159 . ISSN  1463-1741 . PMID  21537107 .

Uwagi

Linki zewnętrzne