Erwin Komenda - Erwin Komenda

Erwin Komenda był głównym projektantem prototypu Porsche Type 60 dla niemieckiego Volkswagena
Porsche 550 Spyder

Erwin Komenda (6 kwietnia 1904 - 22 sierpnia 1966) był austriackim projektantem samochodów i pracownikiem Porsche , a także głównym współautorem projektów karoserii do VW Garbusa i różnych samochodów sportowych Porsche .

Erwin Komenda urodził się 6 kwietnia 1904 roku w Jauern am Semmering . Jego ojciec, Franz Komenda, był dyrektorem technicznym pierwszej elektrowni na Semmering oraz w Weyer/Enns , dokąd rodzina przeniosła się w 1913 roku. W latach 1916-1920 uczęszczał do wyższego instytutu technicznego obróbki żelaza w Steyr . Od 1920 do 1926 pracował jako projektant samochodów w „Wiener Karosseriefabrik” i ukończył kurs projektowania karoserii u Josefa Feldwabla w Wiedeńskim Muzeum Techniki Handlowej. Od 1926 do 1929 był projektantem w zakładach Steyr. Tutaj po raz pierwszy spotkał Ferdinanda Porsche , który po odejściu z Daimler-Benz AG trafił do Steyr jako dyrektor techniczny . Od 1929 do 1931 był głównym konstruktorem działu eksperymentalnego i rozwoju nadwozia Daimler-Benz AG w Sindelfingen . W tym czasie samochody takie jak Mercedes-Benz Mannheim 370 K zostały zbudowane z nowym, niezwykle lekkim projektem, wyposażonym w technologię Steyr z Steyr XXX: „zawieszenie osi wahadłowej, niezależne zawieszenie, układy hamulcowe”. Opracowano również opływowy mały samochód z tylnym silnikiem.

W listopadzie 1931 Komenda dołączył do nowo założonego przez Ferdinanda Porsche biura inżynieryjnego jako kierownik działu projektowania karoserii, którym kierował do 1966. Między innymi opracował nadwozie VW Garbusa. Z ponad 21,5 milionami sztuk VW Beetle stał się najlepiej sprzedającym się samochodem XX wieku. Wraz z dyplomowanym inżynierem Josefem Micklem, pracownikiem Porsche specjalizującym się w budowie samolotów i aerodynamice, Komenda opracowała karoserię samochodu wyścigowego P-Auto Union i samochodu wyścigowego Cisitalia . Już w 1946 roku Komenda rozpoczął prace nad karoserią pierwszego samochodu sportowego Porsche. Opracował nadwozie Porsche 356 , różne następujące typy oraz Porsche 550 Spyder . Jako odpowiedzialny inżynier Porsche wprowadził firmę z siedzibą w Stuttgarcie w następną generację, towarzysząc i nadzorując produkcję nadwozi Porsche 901 , które zostało następnie rozwinięte w 911 . Jednym z jego ostatnich projektów było opracowanie plastikowego nadwozia samochodu wyścigowego 904 . Ostatnia faza życia Komendy naznaczona była wewnętrznymi trudnościami z członkami rodziny Porsche podczas prac rozwojowych nad Porsche 911. Erwin Komenda zmarł 22 sierpnia 1966 roku. Był aktywnym pracownikiem Porsche aż do swojej wczesnej, nagłej śmierci. Jego życie zakończyło się wraz z opracowaniem Porsche 911.

Bibliografia

https://www.komenda-porsche-designer.at/

Linki zewnętrzne