Eurocontrol - Eurocontrol
Tworzenie | 1960 |
---|---|
Siedziba | Bruksela , Belgia |
Członkostwo |
41 państw członkowskich |
Budżet |
€ 505.800.000 (od 2014 roku) |
Pracowników |
1945 (stan na 2014 r.) |
Strona internetowa |
Europejska Organizacja do spraw Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej , powszechnie znany jako Eurocontrol (stylizowane EUROCONTROL ) to międzynarodowa organizacja stara się osiągnąć bezpieczne i bezproblemowe zarządzanie ruchem lotniczym w całej Europie . Założona w 1960 roku, Eurocontrol obecnie liczy 41 państw członkowskich i ma siedzibę w Brukseli , Belgia . Ma ona kilka lokalnych atrakcji, a także, w tym R & D w Bretigny-sur-Orge , Francji , Instytut Nawigacji Lotniczej Zawodowego (Ians) w Luksemburgu , a Maastricht Upper Area Control Center (MUAC) w Maastricht , Holandia . Organizacja zatrudnia około dwóch tysięcy osób, a jej roczny budżet przekracza pół miliarda euro .
Chociaż Eurocontrol nie jest agencją Unii Europejskiej , UE przekazała część swoich przepisów dotyczących jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej Eurocontrolowi, czyniąc z niego centralną organizację koordynującą i planującą kontrolę ruchu lotniczego dla całej Europy. Sama UE jest sygnatariuszem Eurocontrol, a wszystkie państwa członkowskie UE są obecnie również członkami Eurocontrol. Organizacja współpracuje z władzami krajowymi, instytucjami zapewniającymi służby żeglugi powietrznej , cywilnymi i wojskowymi użytkownikami przestrzeni powietrznej , portami lotniczymi i innymi organizacjami. Jego działalność obejmuje wszystkie operacje służb żeglugi powietrznej od bramki do bramki: strategiczne i taktyczne zarządzanie przepływem, szkolenie kontrolerów, regionalną kontrolę przestrzeni powietrznej, technologie i procedury sprawdzone pod względem bezpieczeństwa oraz pobieranie opłat za żeglugę powietrzną.
Historia
Konwencja Eurocontrol została podpisana w 1960 r. i ratyfikowana w 1963 r. Już przed wejściem Konwencji w życie w 1963 r. istniały przesłanki, że sprawa suwerenności narodowej skomplikuje pełną realizację misji założycielskiej organizacji. Pierwszy europejski plan dotyczący zharmonizowanego systemu kontroli ruchu lotniczego (ATC), zaproponowany w 1962 r., był nękany odmową zarówno Francji, jak i Wielkiej Brytanii, by się do nich zastosować, głównie z powodów ściśle związanych z ich kontrolą narodowej wojskowej przestrzeni powietrznej. Pozostali czterej pierwotni członkowie ( Republika Federalna Niemiec , Belgia , Holandia i Luksemburg ) uzgodnili w 1964 r. utworzenie jednego międzynarodowego centrum kontroli ruchu lotniczego do zarządzania ich górną przestrzenią powietrzną, osiedlając się w holenderskim mieście Maastricht .
Parlament Europejski w czasie wyraził zaniepokojenie brakiem wyraźnych umów międzyrządowych w celu zapewnienia wspólnych służb kontroli ruchu lotniczego na całym kontynencie. W 1979 r. Eurocontrol podpisał umowę o współpracy roboczej z Komisją Europejską , próbując stworzyć synergię specjalistycznej wiedzy technicznej Eurocontrol i organów regulacyjnych UE. Trwałym elementem organizacji jest kilka inicjatyw z tego okresu, takich jak służba prognostyczna Eurocontrol, która przekształciła się w STATFOR, czy Służba Informacji Lotniczej. Do 1986 r. presja na europejską sieć ATC była tak duża, że rozważano już nowy, szerszy mandat dla Eurocontrolu, przy czym znaczna część inicjatywy pochodziła od ministrów transportu ECAC . Następnie ECAC wezwał wszystkie państwa członkowskie do przystąpienia do Eurocontrolu.
Zmieniona Konwencja Eurocontrol została podpisana w 1997 r., odnawiając optymizm organizacji dotyczący większego wsparcia politycznego, wykraczającego poza pierwotną wizję Konwencji z 1960 r. W czerwcu 1998 r. Eurocontrol, Europejska Agencja Kosmiczna (ESA) i Komisja Europejska (KE) również podpisały porozumienie formalizujące współpracę w dziedzinie systemów i usług nawigacji satelitarnej. W 1999 r. Komisja Europejska przedstawiła swój plan jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SES) Parlamentowi Europejskiemu, a następnie dwóm grupom wysokiego szczebla (HLG). Sprawozdania grupy wysokiego szczebla na temat SES doprowadziły do utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) i wzmocniły rolę Komisji Europejskiej jako jedynego europejskiego regulatora bezpieczeństwa lotniczego, potwierdzając jednocześnie fachową wiedzę techniczną Eurocontrol w zakresie wdrażania wspomnianych przepisów.
Na początku XXI wieku doszło do kilku śmiertelnych wypadków w Europie, takich jak katastrofa na lotnisku Linate w 2001 r. i kolizja w powietrzu w 2002 r. w Überlingen , z których oba były związane z wadami nawigacji w ruchu lotniczym. Presja została dodatkowo spotęgowana przez ataki z 11 września , zwiększając potrzebę szybkiego ogólnoeuropejskiego organu regulacyjnego i koordynującego. Do maja 2003 r. Eurocontrol i NATO podpisały memorandum o współpracy, a następnie podobne memorandum z Komisją Europejską w grudniu 2003 r. W lutym 2004 r. Eurocontrol rozpoczął prace nad pierwszymi mandatami Komisji Europejskiej, a w kwietniu 2004 r. przyjął Jednolity Regulacje dotyczące europejskiego nieba (Pakiet 1). W marcu 2006 roku Grupa Konsultacyjna Zainteresowanych Stron (SCG) pod egidą Eurocontrol uruchomiła program Komisji Europejskiej ds. badań ATM w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej (SESAR).
Funkcje i centra
Eurocontrol świadczy szereg różnych usług:
- Centrum Kontroli Górnego Obszaru w Maastricht (MUAC)
- Network Manager Operations Center (NMOC) – koordynuje plany lotów i rzeczywisty ruch.
- EAD – scentralizowany dostęp do informacji AIS.
- Centralne Biuro Opłat Trasowych (CRCO) – pobiera opłaty trasowe (i za podejście lotniskowe) w imieniu instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej ( ANSP ).
- Centrum Eksperymentalne Eurocontrol (EWG) – badania ATM, symulacje itp.
- Instytut Służb Żeglugi Powietrznej (IANS) – szkolenia i e-learning.
- Eurocontrol Safety Regulatory Requirement (ESARRs) – podstawowe wymagania dotyczące certyfikacji i oznaczenia zgodnie z rozporządzeniem WE 2096/2005 .
Centrum Kontroli Górnego Obszaru w Maastricht
Centrum Kontroli Górnego Obszaru Maastricht w Maastricht (MUAC) firmy Eurocontrol, oznaczenie ICAO EDYY, zlokalizowane na lotnisku Maastricht Aachen , zapewnia kontrolę ruchu lotniczego dla ruchu powyżej 24 500 stóp nad Belgią , Luksemburgiem , Holandią i północno-zachodnimi Niemcami . W 2017 roku stał się pierwszym międzynarodowym, transgranicznym, cywilno-wojskowym dostawcą usług żeglugi powietrznej, ponieważ zintegrował wojskową kontrolę ruchu lotniczego w górnej przestrzeni powietrznej Niemiec i Holandii.
Jest to trzecie najbardziej ruchliwe centrum kontroli obszaru górnego (ACC) w Europie po London Area Control Centre i Karlsruhe ACC pod względem natężenia ruchu, ale pierwsze pod względem godzin lotu i odległości.
MUAC wdrożył innowacyjną technologię i ulepszenia produktywności: system przetwarzania danych lotu nowej generacji, zintegrowane stanowisko zarządzania przepływem, alarm o konfliktach krótkoterminowych (STCA), łączność między kontrolerem i pilotem (CPDLC) oraz stanowiska pracy kontrolera bez paskowego.
Zazwyczaj sektory kontroli ruchu lotniczego w MUAC mogą obsłużyć 55 lub więcej lotów na godzinę. Średni czas lotu wynosi około 21 minut i zazwyczaj 80% ruchu wznosi się lub opada do głównych europejskich lotnisk w Londynie , Brukseli , Paryżu , Frankfurcie , Amsterdamie i Berlinie . UAC w Maastricht ma niewątpliwie jedną z najbardziej złożonych struktur przestrzeni powietrznej na świecie, a przepływ ruchu (do 5670 samolotów dziennie) może zostać zakłócony przez wiele otaczających wojskowych przestrzeni powietrznych.
Kryteria członkostwa
Aby ubiegać się o członkostwo w Eurocontrol, kraj musi spełniać wszystkie następujące kryteria:
- Bądź Europejczykiem
- Członek Rady Europy
- Posiadają istniejącą akredytację zarówno ICAO, jak i ECAC
Lista członków
Członek | Odkąd | Uwagi |
---|---|---|
Belgia | 1960 | Członek UE |
Francja | 1960 | Członek UE |
Niemcy | 1960 | Członek UE |
Luksemburg | 1960 | Członek UE |
Holandia | 1960 | Członek UE |
Zjednoczone Królestwo | 1960 | Były członek UE |
Irlandia | 1965 | Członek UE |
Portugalia | 1986 | Członek UE |
Grecja | 1988 | Członek UE |
Malta | 1989 | Członek UE |
indyk | 1989 | Kandydat do UE |
Cypr | 1991 | Członek UE |
Węgry | 1992 | Członek UE |
Szwajcaria | 1992 | Posiada umowy dwustronne z UE, w tym Schengen i egzekwowanie praw pasażerów UE. |
Austria | 1993 | Członek UE |
Dania | 1994 | Członek UE |
Norwegia | 1994 | członek EOG |
Słowenia | 1995 | Członek UE |
Szwecja | 1995 | Członek UE |
Republika Czeska | 1996 | Członek UE |
Rumunia | 1996 | Członek UE |
Włochy | 1996 | Członek UE |
Słowacja | 1997 | Członek UE |
Hiszpania | 1997 | Członek UE |
Monako | 1997 | |
Bułgaria | 1997 | Członek UE |
Chorwacja | 1997 | Członek UE |
Macedonia Północna | 1998 | Kandydat do UE |
Moldova | 2000 | |
Finlandia | 2001 | Członek UE |
Unia Europejska | 2002 | Równolegle z państwami członkowskimi |
Albania | 2002 | Kandydat do UE |
Ukraina | 2004 | |
Polska | 2004 | Członek UE |
Bośnia i Hercegowina | 2004 | |
Serbia | 2005 | Kandydat do UE |
Litwa | 2006 | Członek UE |
Armenia | 2006 | |
Czarnogóra | 2007 | Kandydat do UE |
Łotwa | 2011 | Członek UE |
Gruzja | 2012 | |
Estonia | 2015 | Członek UE |
Państwa Umowy Kompleksowej
Oprócz członkostwa EUROCONTROL zawiera również tzw. umowy kompleksowe, które zacieśniają współpracę organizacji z krajami pozaeuropejskimi, które są ściśle związane z siecią lotniczą kontynentu.
Członek | Odkąd | Uwagi |
---|---|---|
Maroko | 29 kwietnia 2016 | |
Izrael | 2 czerwca 2016 |
Zobacz też
- Zakłócenia w podróży lotniczej po erupcji Eyjafjallajökull w 2010 r.
- Kontrolowana i Zharmonizowana Sieć Informacji Lotniczej (ŁAŃCUCH)
- Społeczność praktyków programistów e-learningu
- Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA)
- Europejska Konferencja Lotnictwa Cywilnego (ECAC)
- Europejskie Stowarzyszenie Kokpitów
- Europejska Wspólna Przestrzeń Lotnicza (ECAA)
- Europejski plan konwergencji i wdrażania (ECIP)
- Lista najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie według ruchu pasażerskiego
- Jednolite europejskie niebo
- SKYbrary
- Model wymiany informacji o pogodzie
Bibliografia
- ^ państwa członkowskie do daty przystąpienia Eurocontrol.int.
- ^ a b c Eurocontrol: Sprawozdanie roczne 2014 , s. 67
- ^ Eurocontrol, mandat SES dotyczący znormalizowanych przepisów europejskich dotyczących ruchu lotniczego (SERA) dotyczących przestrzeni powietrznej – Część A – ZAKOŃCZONY , 31 stycznia 2011 r.
- ^ Eurocontrol, Najczęściej zadawane pytania (FAQ) na temat Eurocontrol , Źródło: 4 maja 2016
- ^ B c d McInally John (grudzień 2010). "Książka Historii Eurocontrolu" (PDF) . Eurokontroli. Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 12 marca 2016 r.
- ^ „Kontroler-pilot Data-Link Communications w Maastricht UAC” . Eurocontrol . Eurocontrol . Źródło 8 września 2018 .
- ^ „Nowa generacja FDPS MUACa” . www.eurocontrol.pl .
- ^ Stanowisko zintegrowanego zarządzania przepływem - Poprawa przepływu ruchu lotniczego i zarządzania przepustowością. Eurocontrol, 22 lutego 2017 r.
- ^ Peter Tannhäuser, Kierownik Działu Prawnego, EUROCONTROL: Modele przyszłej współpracy , s. 3, opublikowano: 27 listopada 2013 r., pobrano: 4 maja 2016 r.
- ^ "Gruzja została członkiem EUROCONTROL" . gcaa.ge . Agencja Lotnictwa Cywilnego Gruzji . Źródło 9 grudnia 2012 .
- ^ "Estonia dołączyła do EUROCONTROL" . www.eurocontrol.pl .
- ^ „Państwa Umowy Kompleksowej” . eurocontrol.pl . Strona internetowa EUROCONTROL. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 19 czerwca 2016 r . Źródło 3 czerwca 2016 .
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona
- "Historia EUROCONTROL" (PDF) . Zarchiwizowane z oryginału (PDF) w dniu 2005-05-24. (375 KiB )
- „Bycie pod kontrolą w Eurocontrol” , artykuł w Crossroads autorstwa Rinnie Oey
- Przegląd wykonawczy: Kontrola ruchu lotniczego Jane
- Magazyn Skyway