Eustace Tennyson d'Eyncourt - Eustace Tennyson d'Eyncourt

Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt, Bt
Sir Eustace Tennyson d'Eyncourt (Kolekcja Bain).png
Urodzić się ( 1868-04-01 )1 kwietnia 1868
Hadley House, Barnet, Hertfordshire
Zmarł 1 lutego 1951 (1951-02-01)(w wieku 82)
Westminster, Londyn
Alma Mater Kartuz
Znany z Dyrektor Budownictwa Morskiego
Małżonka(e) Janet Watson Finlay (żonaty 1898, Anderston, Szkocja)
Nagrody Członek Towarzystwa Królewskiego

Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, 1. baronet KCB FRS (1 kwietnia 1868 - 1 lutego 1951) był brytyjskim architektem i inżynierem marynarki wojennej. Jako dyrektor Naval Construction dla Royal Navy , 1912-1924, był odpowiedzialny za projekt i budowę niektóre z najbardziej znanych brytyjskich okrętów wojennych. Był także przewodniczącym Komisji Okrętów Lądowych przy Admiralicji, która była odpowiedzialna za projektowanie i produkcję pierwszych czołgów wojskowych do wykorzystania w działaniach wojennych.

Życie osobiste

D'Eyncourt urodził się w kwietniu 1868 roku w Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Był szóstym dzieckiem Louisa Charlesa Tennysona d'Eyncourt (1814-1896) i jego żony Sophii Yates (zm. 1900). Przez ojca był kuzynem Alfreda, Lorda Tennysona .

Kształcił się w Charterhouse , a następnie został praktykantem w dziedzinie architektury morskiej w stoczni Armstrong, Whitworth & Co. w Elswick . W 1898 został zatrudniony jako architekt marynarki w Govan w Glasgow. Tam poznał Janet Burns (z domu Watson Finlay), wdowę, którą poślubił w tym samym roku. Miała dwoje dzieci z pierwszego małżeństwa, Kingsleya i Gwyneth; ona i d'Eyncourt mieli syna Gervaisa i córkę Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt zmarła w 1909 roku, towarzysząc mężowi w podróży służbowej do Buenos Aires .

D'Eyncourt otrzymał szereg nagród i wyróżnień: w 1913 wybrany do Ateneum ; w 1921 wybrany na członka Towarzystwa Królewskiego ; w 1930 stworzył baroneta; aw 1946 został wybrany stypendystą Królewskiego Towarzystwa Sztuki . Jego następcą został jego syn Gervais (zm. 1971). Pisarz Adam Nicolson jest prawnukiem Eustace d'Eyncourt.

Kariera zawodowa

Grób Eustace Tennyson d'Eyncourt (centralny krzyż) na cmentarzu Brookwood

Jako praktykant w Armstrong, Whitworth & Co., d'Eyncourt pracował nad projektowaniem okrętów wojennych dla rządów austriackiego, włoskiego, norweskiego, hiszpańskiego, portugalskiego i tureckiego. Wstąpił do Fairfield Shipbuilding and Engineering Company z Govan w 1898 roku, przed powrotem do Armstrong Whitworth & Co. w roku 1902. W roku 1904 podjął pracę konsultingową on na stan tureckiej marynarki wojennej, która przyniosła mu order medżydów , Trzeciej Klasy .

W 1912 d'Eyncourt został mianowany dyrektorem budowy okrętów w Royal Navy. Był pionierem nowych form budowy statków, które pomogły zapewnić ochronę przed atakiem torpedowym.

20 lutego 1915 r. pierwszy lord admiralicji Winston Churchill poprosił go, by został przewodniczącym Komitetu ds. Okrętów Lądowych , grupy oficerów i inżynierów Królewskiej Marynarki Wojennej, zebranych w celu zaprojektowania pojazdu zdolnego do przekraczania Ziemi Niczyjej i tłumienia wrogich karabinów maszynowych. spowodował ciężkie straty w pierwszych sześciu miesiącach I wojny światowej. Opracowanej ostatecznie maszynie nadano nazwę „ czołg ”.

D'Eyncourt zrezygnował z Admiralicji w 1924 roku i dołączył do swojej dawnej firmy Armstrong, Whitworth & Co. Jednak firma upadła pod koniec lat dwudziestych z powodu załamania się budynku po zakończeniu wojny. W 1928 roku d'Eyncourt dołączył do zarządu Parsons Marine Steam Turbine Company aż do przejścia na emeryturę w 1948 roku. Przez większość swojej emerytury mieszkał w Hailsham w Sussex, ale zmarł w Londynie w 1951 roku.

Został pochowany na cmentarzu Brookwood .

Charakterystyka projektu

W swoich krążownikach liniowych, „dużych lekkich krążownikach” i krążownikach klasy Hawkins , d'Eyncourt rozwinął nową formę kadłuba: w przekroju kadłub był trapezem równoramiennym , z bokami statku nachylonymi do wnętrza pod kątem 10 stopni od pionowe, poza tym, zewnętrzne wybrzuszenia rozciągały się na całej długości przedziałów maszynowych. Rezultatem była konstrukcja kadłuba o dużej wytrzymałości, a pochyłe boki zwiększały możliwy rozrzut uderzeń pocisków, dając tym samym większą odporność na penetrację.

Estetycznej stronie architektury morskiej rzadko poświęca się wiele uwagi, chociaż jest ona tak samo sztuką, jak architektura budynków; w ogólnym wyglądzie (pod względem harmonijnych proporcji długości, belki i wolnej burty, a także wielkości nadbudówki i kominów w stosunku do kadłuba) wyrażono opinię, że d'Eyncourt stworzył jedne z najbardziej eleganckich i miłe dla oka okręty wojenne, jakie kiedykolwiek zaprojektowano, czego najlepszym przykładem jest krążownik HMS  Hood .

Projekty statków

D'Eyncourt niekoniecznie był głównym projektantem statków wymienionych poniżej, ale ponosił za nie ostateczną odpowiedzialność.

Pancerniki i krążowniki

Krążowniki

„Duże lekkie krążowniki”, później lotniskowce

Niszczyciele

Okręty podwodne

Inne rodzaje

Monitory , łodzie patrolowe , trałowce , slupy , kanonierek dla China Station , konwersje statek handlowy język przewoźnika wodnosamolotów

czołgi

D'Eyncourt był przewodniczącym Komitetu ds. Okrętów Lądowych , stworzonego przez Winstona Churchilla , który nadzorował projektowanie i produkcję pierwszych brytyjskich czołgów wojskowych podczas I wojny światowej.

Pisma

D'Eyncourt podsumował swoją pracę z I wojny światowej w artykule „Konstrukcje marynarki wojennej w czasie wojny”, opublikowanym w Engineering , 11 kwietnia 1919, s. 482-490. Opublikował także autobiografię A Shipbuilder's Yarn (Londyn: Hutchinson, 1948).

Baronet Wielkiej Brytanii
Nowa kreacja Baronet
(z Cartera Corner Farm)
1930-1951 		Następca
Gervais Tennyson d'Eyncourt

Bibliografia

Bibliografia