Exxon Valdez -Exxon Valdez

Exxon Valdez
Exxon Valdez w Prince William Sound w 1989 r.
Historia
Nazwa Orientalna Nicea
Właściciel
Port rejestru
Zamówione 1 sierpnia 1984
Budowniczy
Położony 24 lipca 1985
Wystrzelony 14 października 1986
Czynny 11 grudnia 1986–20 marca 2012
Nieczynne 21 marca 2012 (sprzedany na złom)
Zmieniono nazwę
  • Exxon Valdez (1986-1989)
  • Exxon śródziemnomorski (1990-1993)
  • Morze Rzeka śródziemnomorska (1993-2005)
  • S/R Śródziemnomorski (1993-2005)
  • Śródziemnomorski (2005-2008)
  • Ocean Dong Fang (2008-2011)
  • Oriental Nicea (2011-2012)
Remont 30 czerwca 1989
Identyfikacja
Los Wyrzucony do demontażu 2 sierpnia 2012 r.
Uwagi
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Tankowiec VLCC
Rodzaj ABS: A1, nośnik rudy, AMS, ACCU, GRAB 25
Tonaż 214 861  DWT
Przemieszczenie 240 291 długich ton
Długość 987 stóp (301 m) ogółem
Belka 166 stóp (51 m)
Projekt 64,5 stopy (19,7 m)
Głębokość 88 stóp (27 m)
Zainstalowana moc 31650 KM (23600 kW) przy 79 obr./min
Napęd Ośmiocylindrowy, odwracalny, wolnoobrotowy okrętowy silnik wysokoprężny Sulzer
Prędkość 16,25 węzłów (30,10 km / h; 18,70 mph)
Pojemność 1,48 mln baryłek (235 000 m³) ropy naftowej
Załoga 21
Uwagi

Oriental Nicety , dawniej Exxon Valdez , Exxon Mediterranean , SeaRiver Mediterranean , S/R Mediterranean , Mediterranean , and Dong Fang Ocean , był tankowcem, który zyskał rozgłos po tym, jak osiadł na mieliźnie w Prince William Sound, wylewając ładunek ropy naftowej do morza. 24 marca 1989 roku, będąc własnością byłego Exxon Shipping Company i dowodzonym przez Josepha Hazelwooda i pierwszego oficera Jamesa Kunkela, udających się do Long Beach w Kalifornii , statek osiadł na mieliźnie na Bligh Reef, powodując drugi co do wielkości wyciek ropy w Stanach Zjednoczonych. historia. Wielkość wycieku jest szacuje się na 40900 do 120000 m 3 (10800000 do 31700000 gal USA) lub 257.000 750.000 baryłek. W 1989 r. wyciek ropy Exxon Valdez został wymieniony jako 54. największy wyciek w historii .

Przewoźnik

Tankowiec miał 301 metrów długości, 51 metrów szerokości i 26 metrów głębokości (987 ft x 166 ft x 88 ft), przy nośności 214 861 ton i wyporności pełnego ładunku 240 291 ton. Statek był w stanie przetransportować do 235 000 m³ (1,48 mln baryłek ) przy stałej prędkości 30 km/h 16,25 węzła, napędzany silnikiem Diesla 23,60 MW (31 650 KM) . Jej kadłub był jednokadłubowy , skonstruowany przez National Steel and Shipbuilding Company w San Diego w Kalifornii. W czasie wycieku był stosunkowo nowym tankowcem, który został dostarczony do Exxon 16 grudnia 1986 roku.

Incydenty i wypadki

Wyciek oleju

W czasie wycieku Exxon Valdez był zatrudniony do transportu ropy naftowej z terminalu rurociągowego konsorcjum Alyeska w Valdez na Alasce do 48 niższych stanów USA. W chwili, gdy osiadł na mieliźnie, statek przewoził około 201 000 m³ (53,1 miliona galonów) ropy. Po rozlaniu statek został odholowany do San Diego, gdzie dotarł 10 czerwca 1989 roku, a naprawy rozpoczęto 30 czerwca 1989 roku. Około 1600 ton stali zostało usuniętych i zastąpionych w lipcu, co w sumie dało 30 milionów dolarów naprawy tankowca. Jego jednokadłubowa konstrukcja pozostała niezmieniona.

Wyciek Exxon Valdez miał miejsce za prezydentury George'a HW Busha , którego administrator Agencji Ochrony Środowiska , William K. Reilly , podobno odegrał znaczącą rolę w mobilizowaniu prezydenckiego poparcia dla działań mających na celu powstrzymanie i usunięcie wycieku.

Spór

W imieniu 38 000 stron wszczęto postępowanie sądowe. W 1994 r. ława przysięgłych przyznała powodom 287 milionów dolarów odszkodowania odszkodowawczego i 5 miliardów dolarów odszkodowań karnych. Exxon złożył apelację, a dziewiąty sąd okręgowy obniżył odszkodowanie do 2,5 miliarda dolarów. Exxon następnie odwołał się od odszkodowania karnego do Sądu Najwyższego, który ograniczył odszkodowanie do 507,5 mln USD w czerwcu 2008 r. W dniu 27 sierpnia 2008 r. Exxon Mobil zgodził się zapłacić 75% z 507,5 mln USD odszkodowania za ugodę z ropą Exxon Valdez z 1989 r. rozlać się na Alaskę. W czerwcu 2009 roku federalne orzeczenie nakazało Exxonowi zapłatę dodatkowych 480 milionów dolarów odsetek od opóźnionych wyroków odszkodowawczych.

Powrót do serwisu

Po naprawach Exxon Valdez został przemianowany na Exxon Mediterranean , a następnie SeaRiver Mediterranean na początku lat 90., kiedy Exxon przeniósł swoją działalność żeglugową do nowej spółki zależnej, River Maritime Inc. Nazwa została później skrócona do S/R Mediterranean , a następnie po prostu Mediterranean w 2005. Chociaż Exxon przez krótki czas próbował zwrócić statek swojej północnoamerykańskiej flocie, prawo zabraniało mu powrotu do Prince William Sound. Następnie służył w Europie, na Bliskim Wschodzie iw Azji. W 2002 roku statek został ponownie wycofany z eksploatacji. W 2005 roku zaczęła działać pod wygodną banderą Wysp Marshalla . Od tego czasu przepisy Unii Europejskiej uniemożliwiają również wchodzenie do europejskich portów statkom o konstrukcji jednokadłubowej, takim jak Valdez. Na początku 2008 r. SeaRiver Maritime, spółka zależna ExxonMobil, sprzedała Morze Śródziemne firmie żeglugowej z Hongkongu, Hong Kong Bloom Shipping Ltd., która ponownie zmieniła nazwę statku na Dong Fang Ocean ( chiń. :东方海; dosł. ). morze orientalne”) w rejestrze Panamskim. W 2008 roku został zmodernizowany i przekształcony z tankowca na statek do przewozu rudy.

Hong Kong Bloom Shipping jest spółką zależną chińskiej firmy China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO).

Kolizja z MV Aali

29 listopada 2010 r. Dong Fang Ocean zderzył się na Morzu Południowochińskim ze statkiem towarowym Aali pływającym pod banderą Malty . Oba statki zostały poważnie uszkodzone w tym incydencie, a Aali został odholowany do Weihai, a Dong Fang Ocean do portu Longyan w Shandong .

Emerytura

W marcu 2012 roku firma Dong Fang Ocean została zakupiona przez Global Marketing Systems, Inc. na złom za szacunkowo 16 mln USD i popłynęła o własnych siłach do złomowania statków w Singapurze. Znowu przeszła z rąk do rąk wśród handlarzy złomem (co jest częstym zjawiskiem) i ostatecznie została skierowana do Alang w Indiach, będąc własnością Priya Blue Industries i w pewnym momencie przemianowana na Oriental Nicety . Przed wyrzuceniem na brzeg niektórzy próbowali powstrzymać akcję, argumentując, że statek złamał Konwencję Bazyleską . W dniu 30 lipca 2012 r. Sąd Najwyższy Indii zezwolił właścicielom Oriental Nicety na rozebranie jej na plaży na wybrzeżu Gudżaratu. Następnie została wyrzucona na plażę w Alang w dniu 2 sierpnia 2012 roku.

W kulturze popularnej

  • W serialu komediowym z 1990 roku In Living Color sezon 1, odcinek 4, Jim Carrey gra Hazelwood w skeczu zatytułowanym „Rodzina Exxonów”.
  • W filmie „ Waterworld” z 1995 roku bazą dla nikczemnych „palaczy” jest statek o nazwie Exxon Valdez , na którym widoczny jest portret Joe Hazelwooda , kapitana prawdziwego Exxona Valdeza .
  • W grze wideo Fallout 2 z 1998 roku , alternatywna wersja Exxona Valdeza, zwana PMV Valdez, służy do dostania się na przybrzeżną platformę wiertniczą.
  • Odcinek FuturamyThe Birdbot of Ice-Catraz ” jest parodią wycieku ropy Exxon Valdez z tankowcem ciemnej materii o nazwie Juan Valdez .

Bibliografia

Zewnętrzne linki

  • Wydział Reagowania Kryzysowego – Biuro Reagowania i Odbudowy – National Ocean Service (2010). „T/V Exxon Valdez . Wiadomości o incydentach . Narodowa Administracja Oceanów i Atmosfery, Departament Handlu Stanów Zjednoczonych. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 10 lipca 2010 . Źródło 25 czerwca 2010 .
  • artykuł na nature.com o statku