Mistrzostwa FIA GT - FIA GT Championship
 Logo Mistrzostw FIA GT.
| |
| Kategoria | Gran Turismo |
|---|---|
| Kraj | Międzynarodowy |
| Sezon inauguracyjny | 1997 |
| Fałdowy | 2009 |
| Mistrz ostatnich kierowców |
GT1: Michael Bartels , Andrea Bertolini GT2: Richard Westbrook |
| Mistrz ostatnich marek | GT2: Ferrari |
| Mistrz ostatnich drużyn |
GT1: Vitaphone Racing Team GT2: AF Corse |
Mistrzostwa FIA GT Championship to seria wyścigów samochodów sportowych organizowana przez Stéphane Ratel Organization (SRO) na zlecenie Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Mistrzostwa koncentrowały się głównie w Europie , ale przez lata odwiedzały inne kontynenty, w tym Azję i Amerykę Południową . Pod koniec 2009 roku mistrzostwa zostały zastąpione przez Mistrzostwa Świata FIA GT1 , które przekształciły się w FIA GT Series w 2013 roku.
Przepisy prawne
FIA obecnie definiuje kilka kategorii samochodów GT, przy czym dwie najważniejsze specyfikacje to GT1 lub Grand Touring Cars oraz GT2 lub Series Grand Touring Cars . Każda kategoria ma rocznego mistrza kierowców, mistrza zespołu i mistrza producenta. Obie kategorie opierają się na produkcyjnych projektach samochodów drogowych, które muszą być wyprodukowane w ilości co najmniej 25 egzemplarzy, aby się zakwalifikować. Oba typy mogą podlegać znacznym modyfikacjom z samochodu drogowego, na którym są oparte, ale GT1 pozwala na zastosowanie egzotycznych materiałów, lepszej aerodynamiki , większych hamulców , szerszych opon i większych ograniczników dopływu do silnika.
Na sezon 2006 FIA stworzyła nową klasę o nazwie GT3. Samochody GT3 są jeszcze bliższe swoim seryjnym odpowiednikom i są w bardzo prosty sposób przygotowane na torze wyścigowym z niezbędnymi elementami (klatki bezpieczeństwa, obnażone wnętrza, zbiorniki paliwa o specyfikacji wyścigowej itp.). Osiągi wszystkich samochodów są równoważone przez różne masy, ograniczniki, ciśnienia w oponach itp. Prestiżowe marki samochodów sportowych, takie jak Aston Martin , Chevrolet , Dodge , Lamborghini , Ascari i Maserati, biorą udział w Mistrzostwach Europy FIA GT3 , serii wsparcia w niektórych rundach głównych. mistrzostwo.
FIA definiuje samochód GT jako „otwarty lub zamknięty samochód, który ma nie więcej niż jedne drzwi z każdej strony i minimum dwa siedzenia usytuowane po jednym z każdej strony wzdłużnej linii środkowej samochodu; te dwa siedzenia muszą być skrzyżowane przez Ta sama płaszczyzna poprzeczna. Ten samochód musi być w stanie idealnie legalnie używać na otwartej drodze i być przystosowany do ścigania się na torach lub zamkniętych torach."
Wszystkie wyścigi w Mistrzostwach FIA GT miały charakter endurance , pełny dystans trwający minimum 500 km lub maksimum trzy godziny, z wyjątkiem Spa 24 Hours , Istanbul 2 hours oraz wystawy Mil Milhas Brasileiras , która jest przejechać ponad tysiąc mil (1609 km) i miała być rundą mistrzostw w 2007 roku. Jednak wraz z opublikowaniem harmonogramu i zasad Mistrzostw 2007 FIA GT , seria FIA GT staje się bardziej wyścigiem sprinterskim, z wszystkie wyścigi trwają maksymalnie 2 godziny, z wyjątkiem 24-godzinnego Spa .
Historia
W 1997 roku, ze względu na rosnące zainteresowanie ze strony takich producentów jak Mercedes-Benz , Porsche i Panoz , FIA przejęła kontrolę nad rozrastającą się serią BPR Global GT , standaryzując długość wyścigu na 500 km zamiast zwykłych czterech godzin, liberalizując techniczne i pozostawienie komercyjnego wykorzystania w rękach jednego z założycieli BPR, Stéphane Ratel, któremu udało się uzyskać wsparcie telewizyjne od paneuropejskiej stacji telewizyjnej Eurosport . Nowi producenci zbudowali „specjalne homologacje”, samochody wyścigowe, które w pełni wykorzystywały nowe przepisy, do budowy quasi-prototypów z bardzo ograniczonymi seriami produkcyjnymi 25 samochodów. Chrysler , Lister i Marcos, nie chcąc towarzyszyć eskalacji kosztów, przesunęli się do klasy GT2.
Okazało się to najmądrzejszym posunięciem, ponieważ Mercedes całkowicie zdominował nową kategorię, a pozostali producenci wycofali się po zakończeniu sezonu 1998. To sprawiło, że Chrysler's Viper stał się dominującym samochodem w serii, a starzejące się Porsche 993 GT2 i Lister Storm zapewniały pewną konkurencję.
Nie istniała jednak tańsza, tańsza kategoria dla kierowców amatorów, co doprowadziło do powstania w 2000 roku klasy N-GT . Podczas gdy branża producentów w głównej klasie rozkwitła, nowa kategoria została zalana Porsche i Ferrari, ale niższe wyniki koszty sprawiły, że obie klasy miały zrównoważoną liczbę wpisów. W celu podniesienia rangi mistrzostw, SRO dodało do kalendarza wyścig 24 Hours of Spa , wcześniej wyścig samochodów turystycznych , który stał się najważniejszym wyścigiem w serii. FIA zakazała również oficjalnego udziału producentów, chociaż niektóre zespoły były traktowane preferencyjnie, a Porsche wprowadziło system „round robin”.
Po zakończeniu sezonu 2004 FIA zmieniła nazwy klas GT1 i GT2 i nieco zliberalizowała regulamin GT1, dopuszczając „supersamochody”. Chociaż zostało to wykonane, aby pomieścić Saleen S7 , największym beneficjentem był specjalnie zbudowany Maserati MC12 , który skłonił FIA do nałożenia ograniczeń aerodynamicznych na włoski samochód. Jednak dzięki systemowi kar wagowych walka o mistrzostwo jest chroniona przed bardziej dominującymi samochodami. Poziom rywalizacji pozostaje na niskim poziomie, a panowie kierowcy potrafią walczyć o zwycięstwa z zawodowymi kierowcami, niektórzy z nich mają doświadczenie w Formule 1 .
Po sezonie 2009 SRO ogłosiło, że dwie kategorie FIA GT Championship, GT1 i GT2, zostaną podzielone na osobne serie. Kategoria GT1 stała się mistrzostwami świata z rundami na całym świecie. Samochody, które pasują do klasy GT1, mogły ścigać się tylko w Mistrzostwach Świata FIA GT1 , ponieważ ACO (organizator 24-godzinnego wyścigu Le Mans ) wykluczyło samochody z imprezy i wszystkich powiązanych z nią serii. Oznaczało to, że kategoria, która kiedyś mogła ścigać się nie tylko w FIA GT, Le Mans Series i licznych mistrzostwach krajowych, teraz mogła startować tylko w nowych Mistrzostwach Świata. Kilka GT1 zostało zgłoszonych w klasie LMGT1 podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2010 roku .
Samochody GT1 nadal ścigały się w Mistrzostwach Świata w 2010 i 2011 roku, ale w 2012 roku seria przeszła wyłącznie na maszyny GT3 ze względu na malejącą liczbę samochodów oraz fakt, że większość samochodów się starzała i nikt nie chciał budować nowych modeli. Oznaczało to, że runda San Luis w sezonie 2011 była ostatnim, w którym samochody GT1 brały udział w międzynarodowych sportach motorowych. W sezonie 2012 FIA GT1 rywalizowały samochody GT3 (zachowując jednak tytuł serii GT1), ale seria została ostatecznie odwołana po zakończeniu roku i zastąpiona przez FIA GT Series.
W 2010 roku klasa GT2 miała mieć osobne mistrzostwa z rundami rozgrywanymi tylko w Europie , znane jako Mistrzostwa Europy FIA GT2, ale ta seria została odwołana. Jedyne wydarzenie GT2 odbyło się w 2010 roku w Spa 24 Hours, a zwycięzcy otrzymali Puchar Europy FIA GT2. Był to ostatni raz, kiedy samochody GT2 w specyfikacji brały udział w serii sankcjonowanej przez SRO.
Na rok 2011 ogłoszono nową serię Blancpain Endurance, która przywróciła część formatu wytrzymałościowego dawnego FIA GT Championship, chociaż seria ta wykorzystywała tylko kategorie FIA GT3, GT4 i Supersports (planowano również, że GT2 będzie w serii, ale zostało to szybko spasowane, ponieważ poziom oprocentowania nie był wysoki). Jednak ta seria nie jest sankcjonowanymi przez FIA mistrzostwami. W 2012 roku seria porzuciła klasę GT4 i przeniosła się wyłącznie do GT3.
Mistrzowie
Według stanu na koniec sezonu 2009 , Vitaphone Racing Team wygrał Mistrzostwo piątym kolejnych drużyn w kategorii GT1, natomiast AF Corse zdobył swój czwarty z rzędu tytuł. Michael Bartels i Andrea Bertolini , obaj jeżdżący dla Vitaphone, zdobyli swoje trzecie tytuły mistrza kierowców w ciągu ostatnich czterech sezonów. Richard Westbrook z Prospeed Competition wygrał mistrzostwa kierowców GT2. Chris Niarchos wygrał Citation Cup, a Ferrari wygrało powracające mistrzostwa producentów w kategorii GT2.
Zobacz też
- Mistrzostwa Świata FIA GT1
- Mistrzostwa Europy FIA GT3
- Puchar Europy GT4
- Seria Blancpain Endurance
- Euroseria GTR