Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych - World Touring Car Championship
Kategoria | Samochody turystyczne |
---|---|
Kraj | Międzynarodowy |
Sezon inauguracyjny | 1987 |
Fałdowy | 2017 |
Dostawcy opon | Jokohama |
Mistrz ostatnich kierowców | Thed Björk |
Mistrz ostatnich marek | Volvo |
FIA Świat Wyścigów był międzynarodowy samochodów turystycznych mistrzostwa promowany przez Eurosport Events i usankcjonowane przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Miał kilka różnych wcieleń, w tym jeden sezon w 1987 roku jako Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych, a ostatnio mistrzostwa świata (WTCC), które odbywały się w latach 2005-2017. Po sezonie 2017 osiągnięto porozumienie w sprawie FIA WTCC, aby stać się FIA WTCR i korzystać z regulaminu technicznego TCR .
Historia
Pierwszy sezon
Pierwsze Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych, które były otwarte dla Samochodów Turystycznych Grupy A , odbyły się w 1987 roku równolegle z długoletnimi Mistrzostwami Europy Samochodów Turystycznych (ETCC). Dodatkowe rundy odbyły się poza Europą na Bathurst i Calder Park Raceway w Australii (Calder używał połączonego toru szosowego i nowo wybudowanego toru żużlowego NASCAR), Wellington w Nowej Zelandii i Mount Fuji w Japonii . Mistrzostwa były dobrze wspierane przez fabryczne europejskie zespoły Forda , BMW , Maserati i Alfa Romeo (do czasu wycofania się Alfa z europejskich wyścigów), ale były uwikłane w kontrowersje. Niestety, czołowe zespoły BMW Motorsport i wspierane przez Ford Europe Eggenberger Motorsport rozwinęły sytuację: „nie protestujesz nam, nie będziemy protestować przeciwko tobie”. Chociaż działało to dobrze w wyścigach europejskich, kiedy mistrzostwa wylądowały w Australii, lokalne zespoły odstąpiły od nieco liberalnej interpretacji zasad grupy A przez Europejczyków. Następnie samochody Eggenberger zostały oprotestowane i ostatecznie zdyskwalifikowane z wyników Bathurst 1000 .
Mistrzostwa przyznano tymczasowo zachodnioniemieckim kierowcom Eggenberger Ford Sierra RS500 Klausowi Ludwigowi i Klausowi Niedzwiedzowi . Dopiero w marcu 1988 roku, kiedy sfinalizowano dyskwalifikację z Bathurst, wyniki zostały potwierdzone, a włoski kierowca Schnitzer Motorsport Roberto Ravaglia w BMW M3 został ogłoszony mistrzem. Mistrzostwa Uczestników wygrał pojazd Eggenberger Texaco Ford nr 7. WTCC trwało tylko rok i padło ofiarą własnego sukcesu — FIA (i Bernie Ecclestone ) obawiali się, że odbierze to Formule 1 pieniądze i przestało sankcjonować mistrzostwa. Sylwetka formuła mistrzostwa (zaproponowany przez Ecclestone) został ogłoszony przez FIA w 1988 roku, które widzieliśmy specjalistycznej podwozie wyścigi przenoszenia karoserii roadcars produkcyjnych przypominające zasilany przez około mają być zakazane Formula One 1,5 litrowe regulacji turbo, ale producenci nie popierają koncepcję. Tylko jeden samochód, oparty na Alfie Romeo 164 z 3,5-litrowym silnikiem V10, został zbudowany przed jego porzuceniem.
Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych
W 2001 roku, przy wsparciu FIA, prekursora obecnego WTCC, wznowiono Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych (ETCC). W 2001 roku włoskie mistrzostwa Superturismo stały się Europejskimi Mistrzostwami Super Touring FIA, z dodatkową klasą dla samochodów Super Production obok głównej klasy Super Touring . W 2002 roku przekształciło się to w zupełnie nowe Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych FIA, wykorzystujące zasady Super 2000 , zdominowane przez Alfa Romeo i BMW , ale popularne wśród publiczności ze względu na intensywną rywalizację i transmisje na żywo w Eurosporcie .
Powrót do statusu Mistrzostw Świata
Na prośbę zainteresowanych producentów, ETCC zostało zmienione na obecne WTCC począwszy od sezonu 2005, kontynuując stosowanie przepisów Super 2000 i Diesel 2000 . Mistrz ETCC z 2004 r. Andy Priaulx i jego BMW 320i byli dominującą parą kierowców podczas pierwszych trzech lat odnowienia mistrzostw, wygrywając mistrzostwa kierowców i producentów w latach 2005 , 2006 i 2007 .
W 2008 roku Francuz Yvan Muller zdobył tytuł po pierwszym wyścigu w Makau swoim SEAT-em Leonem TDI . Był to pierwszy przypadek, w którym sankcjonowane przez FIA mistrzostwa świata, w dowolnej kategorii, wygrał samochód wyścigowy z silnikiem Diesla. SEAT Leon TDI po raz drugi wygrał oba mistrzostwa w 2009 roku, tym razem w rękach Gabriele Tarquiniego .
Rok 2010 zapoczątkował dominację Chevroleta w mistrzostwach dzięki modelowi Cruze . Francuz Yvan Muller został mistrzem świata, odpierając trudną konkurencję Gabriele Tarquiniego i Andy'ego Priaulxa, aby wygrać pierwsze mistrzostwo świata dla Chevroleta . Muller kontynuował swój sukces w 2011 roku, wygrywając mistrzostwa obu kierowców i pomagając Chevroletowi w zdobyciu drugiego mistrzostwa producentów po tym, jak dwaj koledzy Mullera zajęli drugie i trzecie miejsce w klasyfikacji kierowców. Dało to Chevroletowi czyste zwycięstwo w obu tytułach. W mistrzostwach 2012 r. Chevrolet wznowił pracę w miejscu, w którym przerwał w 2011 r., prowadząc do drugiego roku zwycięstw w mistrzostwach, tym razem z Robem Huffem, który zdobył tytuł kierowcy.
W nowoczesnej serii odbywają się imprezy na całym świecie , w tym wyścigi w Argentynie , Maroku , Węgrzech , Niemczech , Rosji , Francji , Portugalii , Słowacji , Czechach , Japonii , Chinach , Tajlandii i Katarze z wcześniejszymi wyścigami w Brazylii , Wielkiej Brytanii , Włoszech , Makau , Holandia , Hiszpania , Szwecja , Turcja i Stany Zjednoczone .
W 2011 r. zmodyfikowano przepisy techniczne, aby umożliwić stosowanie silników benzynowych z turbodoładowaniem 1,6 l, a silniki benzynowe i turbodiesel o pojemności 2,0 l zostały zakazane w 2012 r. W 2014 r. wprowadzono nowe przepisy dotyczące samochodów pod nazwą TC1, z większymi skrzydłami i większą mocą silnika. Stare samochody turbo 1.6L zostały przemianowane na TC2 na rok i zostały wycofane w 2015 roku.
Puchar Świata Samochodów Turystycznych
Seria przyjęła przepisy TCR na rok 2018 i została przemianowana na World Touring Car Cup (WTCR). Oficjalne zespoły fabryczne nie są dozwolone, chociaż wielu kierowców i zespołów otrzymuje wsparcie od producentów.
Regulamin samochodu
WTCC wykorzystuje samochody Super 2000 i Diesel 2000 , ponieważ kontrola kosztów jest głównym tematem przepisów technicznych. Silniki Super 2000 to turbodoładowane 4-cylindrowe silniki o pojemności 1,6 litra i mocy około 380 KM. Koła mają średnicę 18 cali i dozwolone są duże przednie i tylne urządzenia aerodynamiczne.
Wiele technologii stosowanych w samochodach produkcyjnych jest niedozwolonych, w tym zmienne fazy rozrządu , zmienna geometria wlotu , hamulce ABS i system kontroli trakcji .
System oceniania
Aktualny system punktacji
Obecnie wszystkie wyścigi WTCC otrzymują równe punkty. Od 2010 roku punkty te są oparte na systemie punktowym FIA stosowanym w Mistrzostwach Formuły 1 FIA i Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA.
Pozycja | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | 10th |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Poprzednie systemy punktów
W latach 2005-2009 w mistrzostwach przyjęto następujący system punktacji:
Pozycja | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
W inauguracyjnym sezonie 1987 w mistrzostwach zastosowano następujący system punktacji:
Pozycja | 1st | 2. | 3rd | 4. | 5th | 6. | 7th | ósmy | 9th | 10th |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zwrotnica | 20 | 15 | 12 | 10 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Mistrzowie
Kierowca | Producent | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ranga | Kierowca | Mistrzostwa | pory roku | Ranga | Producent | Mistrzostwa | pory roku | |
1st | Yvan Muller | 4 | 2008 , 2010 , 2011 , 2013 | 1st | BMW | 3 | 2005 , 2006 , 2007 | |
2. | Andy Priaulx | 3 | 2005 , 2006 , 2007 | Chevrolet | 3 | 2010 , 2011 , 2012 | ||
José María Lopez | 3 | 2014 , 2015 , 2016 | Citroën | 3 | 2014 , 2015 , 2016 | |||
4. | Gabriele Tarquini | 1 | 2009 | 4. | SIEDZENIE | 2 | 2008 , 2009 | |
Robert Huff | 1 | 2012 | 5th | Honda | 1 | 2013 | ||
Thed Björk | 1 | 2017 | Volvo | 1 | 2017 |
Zwycięzcy wydarzenia
Zgodnie ze statystykami wszech czasów FIA WTCC na oficjalnej stronie WTCC.
Wpisy producenta
WTCC zawiera wpisy z poparciem, finansowaniem i wsparciem technicznym producenta silników. Czasami może to być zespół wyścigowy prowadzący samochody w imieniu producenta lub samochody prowadzone bezpośrednio przez fabrykę. Poniżej znajduje się kalendarium zgłoszeń producentów od początku mistrzostw w 2005 roku.
Wpisy producenta | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||||
Alfa Romeo | ||||||||||||||||||||||||||||||
BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||
Chevrolet | ||||||||||||||||||||||||||||||
Citroën | ||||||||||||||||||||||||||||||
Bród | ||||||||||||||||||||||||||||||
Honda | Honda | |||||||||||||||||||||||||||||
Lada | Lada | |||||||||||||||||||||||||||||
SIEDZENIE | ||||||||||||||||||||||||||||||
Volvo | Volvo | |||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
Zobacz też
- Puchar Świata Samochodów Turystycznych
- Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych
- SEAT Leon Eurocup
- Międzynarodowa seria TCR
- Lista kierowców World Touring Car Championship
Bibliografia
- Autosport, 14 stycznia 1988 r.
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa (w języku angielskim, japońskim, włoskim, francuskim, hiszpańskim i niemieckim)