LaFerrari - LaFerrari
| LaFerrari | |
|---|---|
.jpg) | |
| Przegląd | |
| Producent | Ferrari NV |
| Produkcja | |
| Lata modelowe | 2013-2016 (coupé) 2016-2018 (Aperta) |
| Projektant | Centro Stile Ferrari pod Flavio Manzoni |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy roadster (Aperta) |
| Układ | Tylny środkowy silnik, napęd na tylne koła |
| Drzwi |
Drzwi motylkowe (coupé) Drzwi łabędzie (Aperta) |
| Związane z | Ferrari FXX-K |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 6,3 l F140FE V12 |
| Silnik elektryczny | 1 silnik elektryczny i KERS |
| Moc wyjściowa | 708 kW (950 KM, 963 KM) |
| Przenoszenie | 7-biegowa automatyczna z podwójnym sprzęgłem |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2650 mm (104,3 cala) |
| Długość | 4702 mm (185,1 cala) |
| Szerokość | 1992 mm (78,4 cala) |
| Wzrost | 1116 mm (43,9 cala) |
| Masa własna | 1585 kg (3495 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Enzo Ferrari |
LaFerrari , nazwa projektu F150 to limitowana produkcja hybrydowego samochodu sportowego typu plug-in z silnikiem środkowym, zbudowanym przez włoskiego producenta samochodów Ferrari . LaFerrari oznacza „Ferrari” w języku włoskim i niektórych innych językach romańskich , w tym sensie, że jest to „ostateczne” Ferrari.
Od 2020 roku LaFerrari jest ostatnim Ferrari z 12-cylindrowym silnikiem z centralnym silnikiem.
Rozwój projektu
W 2011 roku rozważano dziewięć koncepcyjnych badań projektowych dla flagowego modelu V12 z napędem hybrydowym, zredukowanych do pięciu w kwietniu 2011 roku (trzy przez Ferrari Centro Stile i dwa przez Pininfarinę). Spośród nich zbudowano dwie pełnowymiarowe koncepcje: LaFerrari Concept Manta (oznaczenie wewnętrzne: 2011 Model 2) i LaFerrari Concept Tensostruttura (oznaczenie wewnętrzne 2011 Model 3). Zostały one odsłonięte w Muzeum Ferrari w Maranello we Włoszech i Ferrari World w Abu Dhabi . Ostateczny projekt LaFerrari jest podobny do koncepcji Manta (Model 2).
Samochody Ferrari Centro Stile zaprojektowane na wzór LaFerrari mają elementy konstrukcyjne nawiązujące do koncepcji Tensostruttury (Model 3), np. SF90 Stradale.
Warianty
LaFerrari (2013-2016)
LaFerrari opiera się na wynikach testów prototypu rozwojowego FXX oraz na badaniach prowadzonych przez Projekt Millechili na Uniwersytecie w Modenie . Stowarzyszenie z Projektem Millechili doprowadziło do spekulacji podczas opracowywania, że samochód będzie ważył poniżej 1000 kg (2205 funtów), ale zgłoszono masę suchą około 1255 kg (2767 funtów). Wyprodukowano tylko 499 sztuk, a każda z nich kosztowała ponad 1 milion euro.
Samochód został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie 2013 , a następnie przez Auto Shanghai 2013, 2013 Tour Auto Optic 2000, 2013 Supercar Chronicle, Włoska Izba Handlowa w Japonii.
LaFerrari Aperta (2016-2018)
.jpg)
LaFerrari Aperta to otwarta wersja LaFerrari. Początkowo sprzedano 200 samochodów z dodatkowymi dziewięcioma zarezerwowanymi do użytku podczas obchodów 70. rocznicy Ferrari . Jeszcze jedna jednostka została później sprzedana na aukcji. Aperta jest wyposażona w zdejmowany twardy dach z włókna węglowego i zdejmowany miękki dach z płótna. Inne zmiany obejmują bardziej wydajną elektronikę sterującą układu napędowego, zmienione kątowo chłodnice kierujące strumień powietrza wzdłuż podwozia zamiast nad maską, dłuższą przednią zaporę powietrzną, aby zwiększyć siłę docisku, klapki w kształcie litery L w górnym rogu każdego słupka przedniej szyby, aby zmniejszenie kompresji tylnej części kabiny w przypadku braku dachu, różne kąty otwierania drzwi z różnymi nadkolami oraz nowa wkładka z włókna węglowego umożliwiająca obracanie się drzwi.
Samochód został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2016 roku . Podobnie jak poprzednie modele Ferrari z otwartym dachem, używa etykiety Aperta do oznaczenia zdejmowanego dachu. Według Ferrari wszystkie egzemplarze zostały już sprzedane klientom za zaproszeniem.
Specyfikacje
LaFerrari to pierwsza pełna hybryda wyprodukowana przez włoską markę motoryzacyjną, zapewniająca najwyższą moc spośród wszystkich samochodów drogowych Ferrari przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa o 40 procent. Wewnętrzny napędowego benzyna spalania Ferrari LaFerrari jest to wzdłużnie tylnej połowy zamontowany Ferrari F140 bezpośredni wtrysk paliwa 65 ° V12 o pojemności 6,262 ml (6,3 L) generuje maksymalną moc 800 PS (588 kW, 789 KM) przy 9000 obrotów na minutę 700 N⋅m (516 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 6750 obr./min, uzupełnione przez jednostkę KERS o mocy 163 KM (120 kW; 161 KM) (zwaną HY-KERS), która zapewnia krótkie impulsy dodatkowej mocy. System KERS dodaje dodatkową moc do poziomu mocy wyjściowej silnika spalinowego, łącznie 963 KM (708 kW; 950 KM) i łączny moment obrotowy 900 N⋅m (664 lb⋅ft). Ferrari twierdzi, że emisja CO 2 wynosi 330 g/km. Średnica cylindra X skoku wynosi 94 mm x 75,2 mm (3,70 cala x 2,96 cala) ze stopniem sprężania 13,5:1 i jednostkową mocą wyjściową 94 kW (128 KM) na litr. Jest dopasowany do 7-biegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów .
Ekwipunek
Samochód wyposażony jest w karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe Brembo z przodu (398 mm) i z tyłu (380 mm), Samochód wyposażony jest w opony Pirelli P Zero Corsa o wymiarach 265/30 R 19 (przód) i 345/30 R 20 (z tyłu).
Samochód wykorzystuje strukturę monocoque z włókna węglowego , zaprojektowaną przez dyrektora technicznego Ferrari F1, Rory'ego Byrne'a , o deklarowanej o 27 procent większej sztywności skrętnej io 22 procent większej sztywności belki niż jego poprzednik. Ma zawieszenie z podwójnymi wahaczami z przodu i zawieszenie wielowahaczowe z tyłu.
LaFerrari ma kilka elektronicznych elementów sterujących, w tym elektroniczną kontrolę stabilności , wysokowydajny ABS/EBD (układ przeciwblokujący/elektroniczny rozdział siły hamowania), elektroniczną kontrolę trakcji EF1-Trac F1 zintegrowaną z systemem hybrydowym, elektroniczny E-Diff 3 trzeciej generacji różnicowy, tłumienie magnetoreologiczne SCM-E Frs z podwójnymi solenoidami (rura Al-Ni) i aktywna aerodynamika, które są kontrolowane przez 21 komputerów pokładowych LaFerrari, aby zapewnić maksymalną wydajność. System komputera pokładowego został opracowany przez Magneti Marelli Automotive Lighting.
Wydajność
Ferrari twierdzi, że samochód osiąga prędkość maksymalną 350 km/h (220 mph). 0–100 km/h (0–62 mph) w mniej niż 3 sekundy, 0–200 km/h (0–124 mph) w mniej niż 7 sekund i 0–300 km/h (0–186 mph) w 15 sekund zostały ogłoszone przez Ferrari. Jednak liczba 0-300 została później zdemaskowana przez wiele źródeł. Jego zweryfikowany czas 0-300 wynosi 21,99 sekundy, chociaż przeciętny LaFerrari może osiągnąć 17-18 sekund. Ferrari twierdzi również, że samochód okrążył swój tor testowy Fiorano w 1:19.70.
Projekt
Projekt flagowego V12 nie otrzymał żadnego wkładu od Pininfariny , co czyni go pierwszym Ferrari od czasu Dino 308 GT4 w stylu Bertone z 1973 roku, który nie miał karoserii Pininfarina ani innej stylizacji. Ta decyzja jest rzadkim wyjątkiem od współpracy między Ferrari i Pininfariną, która rozpoczęła się w 1951 roku. Jednak Ferrari oświadczyło, że nie ma planów zakończenia relacji biznesowych z Pininfariną.
Kierownica ma zintegrowane elementy sterujące i manetki bezpośrednio przymocowane do kolumny kierownicy, co pozwala na lepsze wykorzystanie w każdych warunkach. „Mostek”, który istnieje między dwoma siedzeniami, zaprojektowany jak podwieszane skrzydło, jest domem dla innych instrumentów połączonych z dwusprzęgłową skrzynią biegów. Oprzyrządowanie składa się z 12,3-calowego (310 mm) wyświetlacza TFT z opcją wyboru między dwoma układami i może obsługiwać dane z systemu telemetrii.
Przypomnienie sobie czegoś
Coupé LaFerrari oferowano zastępczy zbiornik paliwa ze względu na możliwą nieprawidłową przyczepność warstwy farby na zbiorniku paliwa, co prowadziło do możliwego pożaru.
Osiemdziesiąt pięć coupé LaFerrari z lat modelowych 2014 i 2015 zostało wycofanych z rynku, ponieważ zagłówki fotela Leara L32 nie absorbowały wymaganej ilości energii, a system monitorowania ciśnienia w oponach wyświetlał błędny komunikat w przypadku przebicia opony.
Historia aukcji
Produkcję 500. coupé LaFerrari ogłoszono 31 sierpnia 2016 r. Pojazd miał zostać sprzedany na aukcji z korzyścią dla mieszkańców środkowych Włoch dotkniętych trzęsieniem ziemi w środkowych Włoszech w sierpniu 2016 r. W dniu 24 sierpnia 2016 r. Ostatecznie został wystawiony na aukcji 3 grudnia 2016, przez RM Sotheby's podczas weekendu Ferrari Finali Mondiali na torze Daytona International Speedway . Cały dochód został przekazany na fundusz Earthquake Relief Fund, prowadzony przez National Italian American Foundation . Przychody ze sprzedaży wyniosły 7,5 mln USD.
3 grudnia 2016 r. LaFerrari został wystawiony na aukcję za 7 mln USD (5 743 500,00 GBP), co czyni ten samochód „najcenniejszym samochodem XXI wieku, jaki kiedykolwiek został sprzedany na aukcji”, według prasy motoryzacyjnej. W 2017 r. ostatni egzemplarz LaFerrari Aperta został sprzedany na aukcji za 10 mln USD.
Marketing
Hublot Manufacture wyprodukował 60 MP-05 "LaFerrari" z ręcznie nakręcanymi tourbillonami na rękę inspirowanymi coupé LaFerrari. Zegarek posiada 50 dniową rezerwę chodu dzięki zastosowaniu 11 beczek . Im więcej ma luf, tym bardziej może wydłużyć rezerwę chodu, ale lufy zwykle służą do zwiększenia precyzji.
Galeria
- Różne kolory nadwozia LaFerrari
W zielonym sygnale
W Argento Nürburgring
w Bianco Fuji
W Neronie
.jpg)
.jpg)
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Oficjalna strona internetowa (LaFerrari Aperta)