Piąta stawka - Fifth-rate

Alarm HMS (1758)

W systemie klasyfikacji Royal Navy używanym do kategoryzacji żaglowych okrętów wojennych , piąty wskaźnik był drugą najmniejszą klasą okrętów wojennych w hierarchicznym systemie sześciu „ oceny ” opartej na wielkości i sile ognia.

Ocena

Pierwotny system klasyfikacji w Royal Navy miał tylko cztery wskaźniki, ale na początku panowania Karola I pierwotny czwarty wskaźnik (pochodzący z kategorii „Małe statki” za jego ojca, Jakuba I ) został podzielony na nowe klasyfikacje czwartego stopnia. , piąty i szósty stawki. Podczas gdy czwarta stawka została zdefiniowana jako okręt liniowy , piąta i mniejsza szósta stawka nigdy nie były zaliczane do okrętów liniowych. Niemniej jednak, podczas wojen angielsko-holenderskich w XVII wieku, piąty stawki często znajdowały się wśród floty bojowej w głównych akcjach. Strukturalnie były to dwupokłady z kompletną baterią na dolnym pokładzie i mniejszą liczbą dział na górnym pokładzie (poniżej dziobówki i ćwiartki, zwykle bez dział w pasie na tym pokładzie).

Piątymi stawkami na początku XVIII wieku były małe statki dwupokładowe , zazwyczaj albo 40-działowe statki z pełną baterią na dwóch pokładach, albo statki „demi-batterie” niosące kilka ciężkich dział na dolnym pokładzie (co często wykorzystał resztę dolnego pokładu do portów rzędowych) i pełną baterię mniejszych dział na górnym pokładzie. Jednak te ostatnie były stopniowo wycofywane, ponieważ niska wolna burta (wysokość progów strzelnic na dolnym pokładzie powyżej linii wodnej) oznaczała, że ​​często niemożliwe było otwieranie strzelnic na dolnym pokładzie przy złej pogodzie. Czterdziestodziałowe (lub później 44-działowe) piąte stopy były budowane aż do drugiej połowy XVIII wieku (duża grupa została zbudowana podczas amerykańskiej wojny o niepodległość ). Od połowy stulecia wprowadzono nowy piąty typ: klasyczną fregatę , bez otworów na działa na dolnym pokładzie, oraz baterię główną liczącą od 26 do 30 dział, umieszczoną wyłącznie na górnym pokładzie , chociaż na pokładzie zamontowano mniejsze działa. nadbudówka i dziobówka.

Okręty piątej klasy służyły jako szybkie zwiady lub niezależne krążowniki i zawierały różne układy dział. Piąte stawki z lat pięćdziesiątych XVIII wieku zwykle nosiły główną baterię dwudziestu sześciu 12-funtowych na górnym pokładzie, z sześcioma 6-funtowymi na nadbudówce i dziobówce (kilka niosło dodatkowe 6-funtowe na nadbudówce), aby dać całkowitą ocenę 32-dział. Większe piąte stawki wprowadzone w późnych latach siedemdziesiątych XVIII wieku nosiły główną baterię dwudziestu sześciu lub dwudziestu ośmiu 18-funtowych, także z mniejszymi działami (6-funtowymi lub 9-funtowymi) na nadbudówce i dziobówce. Tonaż wahał się od 700 do 1450 ton, a załogi od 215 do 294 ludzi.

Zatrudnienie na pokładzie statku piątej klasy uznano za atrakcyjne zadanie. Piąte stawki były często przydzielane do przechwytywania żeglugi wroga, oferując perspektywę nagrody pieniężnej dla załogi.

Fregaty piątej klasy uznano za przydatne ze względu na ich połączenie zwrotności i siły ognia, które teoretycznie pozwoliłyby im wymanewrować wroga o większej sile i zniszczyć wroga o mniejszej sile. Z tego powodu fregaty tego rodzaju były powszechnie używane do patrolowania i zakłócania szlaków żeglugowych wroga, tak jak później w historii ciężkie krążowniki .

Bibliografia

• Rodger, NAM Dowództwo Oceanu, Naval History of Britain 1649-1815 , Londyn (2004). ISBN  0-7139-9411-8 .
• Bennett, G. Bitwa pod Trafalgarem , Barnsley (2004). ISBN  1-84415-107-7 .
• Winfield, Rif, brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1603-1714 , Barnsley (2009) ISBN  978-1-84832-040-6 ; Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1714-1792 , Barnsley (2007) ISBN  978-1-84415-700-6 ; Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1793-1817 , (wydanie drugie) Barnsley (2008). ISBN  978-1-84415-717-4 ; Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1817-1863 , Barnsley (2014) ISBN  978-1-84832-169-4 .