Wyspa Forda - Ford Island

Wyspa Forda
Imię ojczyste:

Moku'ume'ume (Wyspa Przyciągania)
Poka ʻAilana (Wyspa Forda)
Kolorowe zdjęcie Ford Island z nowoczesnymi i zabytkowymi budynkami otaczającymi pas startowy porośnięty trawą
Wyspa Forda, położona w
Pearl Harbor, Oahu na Hawajach
NOAA Pearl Harbor podejście Map.jpg
Mapa morska Pearl Harbor przedstawiająca wyspę Forda w północno-wschodniej części
Geografia
Lokalizacja Oahu , Hawaje
Współrzędne 21 ° 21'50 "N 157° 57'37" W / 21,36389°N 157,96028°W / 21.36389; -157,96028 Współrzędne: 21 ° 21'50 "N 157° 57'37" W / 21,36389°N 157,96028°W / 21.36389; -157,96028
Przyległe zbiorniki wodne East Loch, Pearl Harbor
Obszar 441 akrów (178 ha)
Długość 2,4 km
Szerokość 0,75 mil (1,21 km)
Administracja
Stany Zjednoczone
Dane demograficzne
Populacja 368 (2000)

Ford Island ( hawajski : Poka ʻAilana ) to wysepka w centrum Pearl Harbor , Oahu , w amerykańskim stanie Hawaje . Został on znany jako Rabbit Island , wyspie Marin i Małej Goats wyspie , a jego nazwa rodzimy hawajski jest Moku'ume'ume . Wyspa miała powierzchnię 334 akrów (135 ha), gdy została zbadana w 1825 roku, która została zwiększona w latach 30. XX wieku do 441 akrów (178 ha) z wypełnieniem wydobytym z Pearl Harbor przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych, aby pomieścić pancerniki .

Było to miejsce starożytnego hawajskiego rytuału płodności, który został zatrzymany przez chrześcijańskich misjonarzy w latach 30. XIX wieku. Wyspa została podarowana przez Kamehameha I hiszpańskiemu dezerterowi Francisco de Paula Marín , a później wróciła do monarchii . Po tym, jak wyspa została kupiona na aukcji przez Jamesa Isaaca Dowsetta i sprzedana Caroline Jackson, przez małżeństwo stała się własnością dr. Setha Portera Forda i została przemianowana na Ford Island. Po śmierci Forda, jego syn sprzedał wyspę posiadłości Johna PapaʻĪʻī, która została przekształcona w plantację trzciny cukrowej .

W 1916 roku część Ford Island została sprzedana armii amerykańskiej do użytku przez dywizję lotnictwa na Hawajach, a do 1939 została przejęta przez US Navy jako stacja obsługi pancerników i okrętów podwodnych . Od 1910 do 1940 roku wyspa nadal rosła jako strategiczne centrum operacji marynarki wojennej USA na Pacyfiku. Ford wyspa na środku ataku na Pearl Harbor i na amerykańskiej Floty Pacyfiku przez Imperial floty japońskiej w dniu 7 grudnia 1941 roku został wyznaczony National Historic Landmark w 1964 roku, a od 2011 roku National Trust for Historic Preservation ma wymienił wyspę jako jedno z najbardziej zagrożonych zabytków w Stanach Zjednoczonych.

Pod koniec lat 90. zainwestowano setki milionów dolarów w rozwój nieruchomości i infrastrukturę, w tym w nowy most. Ford wyspa nadal służyć aktywną rolę w Pacyfiku, hosting funkcje wojskowy w Pacific Warfighting Center i funkcje cywilne w NOAA „s Pacific Tsunami Warning Center . Wyspa pojawiła się w filmach takich jak Tora! Tora! Tora! i Pearl Harbor i przyjmuje turystów z USA i zagranicy pod pomnikiem USS Arizona i muzeum USS Missouri .

Geografia

Ford Island znajduje się w Pearl Harbor na południu O'ahu na Hawajach. Pearl Harbor jest podzielony na trzy duże zbiorniki wodne zwane West Loch, Middle Loch i East Loch, z wyspą Ford w centrum East Loch. Ma 1,5 mili (2,4 km) długości i 0,75 mili (1,21 km) szerokości i został powiększony z 334 do 441 akrów (135 do 178 ha) w latach 1930-1940 z pogłębionym składowiskiem ziemi z otaczającego portu. Ziemia jest stosunkowo płaską równiną wznoszącą się od 5 do 15 stóp (1,5 do 4,6 m) powyżej średniego poziomu wody i opadającą w kierunku Pearl Harbor. Łączy się z większą wyspą O'ahu, otaczającą Pearl Harbor, przez most o wysokości 4672 stóp (1424 m) na północnym krańcu, który przecina się na wschód do Halawa Landing.

Gleba na wyspie składa się głównie z materiału wulkanicznego , osadów lagunowych i szczątków koralowych , z mulistym piaskiem z pogłębiania. Jego materiałem wulkanicznym jest popiół eolski , zwietrzały tuf i bazalt . Właściwa wyspa Forda to wychodnia koralowców. W pobliżu wyspy znajdują się dwie mniejsze wysepki: Mokunui i Mokuiki.

Zanieczyszczenie

W 1991 roku marynarka wojenna odkryła w glebie , wodach gruntowych i osadach morskich wyspy Ford dziewięć metali, dwa półlotne związki organiczne i polichlorowany bifenyl . Podejrzewanymi źródłami było dziewięć zbiorników paliwa o pojemności 225 000 galonów (850 000 l; 187 000 galonów gal) po środkowo-wschodniej stronie wyspy (od 1924 do 1954 r.), składowisko odpadów o powierzchni 4,4 akrów (1,8 ha) na południowo-zachodnim brzegu (od 1930-1960) oraz bunkry amunicyjne po stronie północno-wschodniej. Dochodzenie zasugerowało pokrycie skażonych obszarów czystą glebą. W 1994 roku Marynarka Wojenna rozważała usunięcie skażonej gleby i zainstalowała sześć studni do monitorowania wód gruntowych, ale zdecydowała się postępować zgodnie z pierwotnym zaleceniem w 1995 roku i przykryć skażoną glebę wierzchnią warstwą gleby i roślinnością odporną na erozję (w tym trawa bermudzka ). System powstrzymywania został ukończony w 1996 roku.

Flora i fauna

Dzika przyroda na wyspie Ford jest prawdopodobnie bardzo podobna do tej na stacji marynarki wojennej Pearl Harbor . Dzikich zwierząt jest rzadki, a dominują gatunków inwazyjnych , takich jak myszy domowej , mangusta , szczur wędrowny , czarnej szczura , wróbel , wróbla Java i wspólnego mynah . Zagrożonych sowa, endemiczne pueo (podgatunek sowa błotna ), zaobserwowano polowanie na wyspie. Prawie całe życie roślinne na wyspie nie jest rodzime, w tym jadalne kaktusy z Kalifornii wprowadzone pod koniec XVIII wieku przez Francisco de Paula Marína. Port na wyspie było ważne dla starożytnych Hawajczyków za duży dostaw ryb, w tym cefal , mleczna i hawajskiej sardeli . National Park Service nadzoruje i zarządza Pearl Harbor National Memorial witryn w Pearl Harbor i Ford Island.

Historia

Starożytni Hawajczycy

Starożytni Hawajczycy nazywali wyspę Mokuʻumeʻume („wyspa przyciągania” lub „wyspa walki”), po ceremonii ( ʻume ) zorganizowanej podczas festiwalu Makahiki dla par małżeńskich, które miały trudności z poczęciem dzieci. W języku hawajskim słowo moku oznacza przeciąć lub przeciąć na pół, a także wyspę lub wlot. Słowo ʻume oznacza przyciąganie, przyciąganie lub kuszenie i zostało użyte do nazwania ceremonii dla zwykłych ludzi. Historyk z Hawajów Herb Kawainui Kāne uważał ʻume za grę godową . Wybrane dla 'ume (nigdy dziewic albo niezamężna) śpiewał wokół dużego ogniska podczas plemienny przywódca z MAILE (różdżka) skandowali dotykając poszczególnych mężczyzn i kobiet. Ci, którzy zostali dotknięci, znaleźli odosobnioną część wyspy, aby uprawiać seks. Mężowie i żony nie byli parowani, a zazdrość była zniechęcana. Dzieci urodzone w tych związkach uważano za dzieci męża, a nie biologicznego ojca. Do 1830 roku działalność ta została zakazana przez chrześcijańskich misjonarzy.

Rdzennych Hawajczyków z tego obszaru nazywano Ke Awalau o Puʻuloa . Wykorzystali wyspę do uprawy arbuza i zbioru trawy pili do budowy dachów krytych strzechą . Według hawajskiej legendy bogini Kaʻahupahau zabiła na wyspie dziewczynę; skruszona, następnie ogłosiła prawo zabraniające dalszego zabijania. Brat Kaʻahupa-hau, Kahiʻuka (czasami określany przez historyków jako jej syn, Ku-maninini) mieszkał w podwodnej jaskini na wyspie Ford z Kanekuaʻaną , gigantyczną jaszczurką wodną, ​​która dostarczała żywność mieszkańcom ʻEwa Beach .

Kamehamehas i XVIII-wieczni osadnicy

Ręcznie rysowana mapa Ford Island i okolic
Mapa Mokuʻumeʻume, skompilowana z map datowanych na lata 1873-1915

Chociaż żadne zapisy historyczne nie podają dokładnej daty, naukowcy z Hawajskiego Towarzystwa Historycznego uważają, że wyspa została podarowana Francisco de Paula Marínowi 9 lutego 1818 roku, a później nazwana jego imieniem za pomoc w dostarczaniu broni używanej przez Kamehameha I do podboju wyspa Oʻahu . Jednak Marín napisał we wpisie do dziennika z 1809 r., że otrzymał wyspę i sąsiadujące z nią wody rybackie już w 1791 r. Wykorzystywał ziemię do hodowli owiec, świń, kóz i królików jako zaopatrzenia dla statków oraz uprawiał rośliny i warzywa, które zostały przywiezione.

W 1825 przybył admirał George Byron, 7. baron Byron , dowodząc HMS  Blonde , aby zwrócić szczątki Kamehameha II i królowej Kamāmalu po ich śmierci w Anglii odry . Będąc na Oahu, nakreślił mapę Rzeki Perłowej (znanej dziś jako Pearl Harbor ). Przyrodnik statku, Andrew Bloxam, spędzał czas na wyspie Ford, polując na króliki i dzikie kaczki; jej geodeta, porucznik Charles Robert Malden , nazwał ją Wyspą Królików . W 1826 Hiram Paulding został pierwszym amerykańskim oficerem marynarki, który odwiedził wyspę. Roszczenie Marín własności do wyspy było zachmurzone; Hawajczycy generalnie odmawiali uznania własności ziemi przez obcokrajowców. Kamehameha II wierzył, że wyspa została wypożyczona do Marín, a do lat 50. XIX wieku wyspa została podzielona między Kamehameha IV — który kupił 214 akrów (87 ha) — i Wysoką Wódz Kekauōnohi , wnuczkę Kamehameha I, której przyznano 147 akrów (59 ha). ) w Wielkiej Mahele . 28 sierpnia 1865 r. wyspa została kupiona na aukcji publicznej za 1040 USD przez Jamesa I. Dowsetta, który 28 grudnia sprzedał ją Caroline Jackson za 1 USD.

Dr Seth Porter Ford przybył w 1851 roku z Bostonu i praktykował medycynę w Szpitalu Marynarzy Stanów Zjednoczonych. Ford poślubił Caroline Jackson w czerwcu 1866 roku, przejmując kontrolę nad wyspą i zmieniając jej nazwę z Marín Island na Ford Island. Kiedy Ford zmarł w 1866 roku, został przekazany jego synowi, Seth Porter Ford, Jr. Wyspą zarządzał Sanford B. Dole w imieniu nieletnich dzieci Forda, dopóki Ford Jr. nie osiągnął pełnoletności i sprzedał wyspę w 1891 r. Zaufanie do ziemi Johna Papa ʻĪʻī.

Wzajemność cukru

Obok siedzącej kobiety w ozdobnej sukience stoi starzec w cylindrze z białą brodą
Charles Reed Bishop z żoną Bernice Pauahi Bishop

Cukier był głównym towarem eksportowym z Hawajów od czasu przybycia kapitana Jamesa Cooka w 1778 roku. W latach pięćdziesiątych XIX wieku amerykańskie cła importowe na cukier z Hawajów były znacznie wyższe niż cła importowe nakładane przez Hawajczyków na USA, a Kamehameha III dążył do wzajemności.

Już w 1873 roku, Stanów Zjednoczonych komisja wojskowa polecany próbując uzyskać Ford wyspę w zamian za wolne od podatku import cukru do Stanów Zjednoczonych w tym czasie generał John Schofield , amerykańskiego dowódcy dywizji wojskowej Pacyfiku oraz Brevet brygadier Generał Burton S. Alexander przybył na Hawaje, aby sprawdzić jego zdolności obronne. Kontrola USA nad Hawajami była uważana za kluczową dla obrony zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, a oni byli szczególnie zainteresowani Pu'uloa , Pearl Harbor. Sprzedaż jednego z hawajskich portów zaproponował Charles Reed Bishop , obcokrajowiec, który wżenił się w rodzinę Kamehameha , awansował w rządzie na hawajskiego ministra spraw zagranicznych i był właścicielem wiejskiego domu w pobliżu Pu'uloa. Oprowadził dwóch amerykańskich oficerów po jeziorach, chociaż jego żona, Bernice Pauahi Bishop , prywatnie nie zgadzała się na sprzedaż hawajskich ziem. Jako monarcha, William Charles Lunalilo , był zadowolony, pozwalając Bishopowi prowadzić prawie wszystkie sprawy biznesowe, ale cedowanie ziem stałoby się niepopularne wśród rdzennych Hawajczyków. Wielu wyspiarzy sądziło, że wszystkie wyspy, a nie tylko Pearl Harbor, mogą zostać utracone i sprzeciwiają się jakiejkolwiek cesji ziemi. W listopadzie 1873 Lunalilo anulował negocjacje i wrócił do picia, wbrew zaleceniom lekarza; jego zdrowie szybko się pogorszyło i zmarł 3 lutego 1874 roku.

Lunalilo nie pozostawił spadkobierców. Ustawodawca został upoważniony przez konstytucję do wyboru monarchy w tych przypadkach i wybrał Dawida Kalakaua jako następnego monarchę. Nowy władca był naciskany przez rząd USA, aby poddał Pearl Harbor marynarce wojennej. Kalākaua obawiał się, że doprowadzi to do aneksji przez Stany Zjednoczone i złamania tradycji Hawajczyków, którzy wierzyli, że ziemia ('Āina) jest żyzna, święta i nie na sprzedaż nikomu. W 1875 roku Kongres Stanów Zjednoczonych zgodził się na siedem lat wzajemności w zamian za Ford Island. Pod koniec siedmioletniego porozumienia o wzajemności Stany Zjednoczone wykazywały niewielkie zainteresowanie odnowieniem.

Ręcznie rysowana mapa przedstawiająca wyspę Forda z trzema sekcjami narysowanymi w większej skali.  Przezroczysta taśma zakrywa fragmenty mapy.
Mapa plantacji cukru Oʻahu na wyspie Ford, 13 sierpnia 1914 r

20 stycznia 1887 roku Stany Zjednoczone rozpoczęły dzierżawę Pearl Harbor. Niedługo potem grupa w większości nie-Hawajczyków nazywająca siebie Hawajską Ligą Patriotyczną rozpoczęła Rebelię w 1887 roku . Opracowali własną konstytucję 6 lipca 1887 roku. Nowa konstytucja została napisana przez Lorrina Thurstona , hawajskiego ministra spraw wewnętrznych, który wykorzystywał hawajską milicję jako groźbę przeciwko Kalākaua. Kalākaua został zmuszony do odwołania ministrów gabinetu i podpisania nowej konstytucji, która znacznie ograniczyła jego władzę. Stało się znane jako „ Konstytucja Bagnetu ” ze względu na użytą siłę.

Przy wsparciu Kalifornii (ponieważ państwo czerpało zyski z importu cukru) Kalākaua ponownie zwrócił się do Kongresu. Kiedy Stany Zjednoczone nadal wydawały się nie być zainteresowane wzajemnością, zagroził zawarciem korzystniejszych umów eksportowych z Australią lub Nową Zelandią. Kongres obawiał się, że traktat między Hawajami a Australią lub Nową Zelandią spowoduje aneksję jednego z tych krajów zamiast Stanów Zjednoczonych. Chociaż Kalākaua niechętnie oddawał tereny obcego kraju na Hawajach, podpisał traktat we wrześniu 1887 roku.

Firma Oahu Sugar Company (znana również jako plantacja trzciny cukrowej Oahu) wydzierżawiła około 300 akrów (120 ha) od posiadłości Johna Papa ʻĪʻī (po zakupie wyspy w 1891 roku) do zbioru cukru w ​​1899 roku. firma podnajem grunty od Benjamina Dillinghama na półwyspie Waipi'o (na południowy wschód od obecnego Waipio ) pod budowę 12-walcowego młyna i linii kolejowej. Trzcina cukrowa była uprawiana i zbierana na wyspie Ford z siecią akweduktów ze zbiorników słodkowodnych, transportowanych do Waipio barką, a następnie koleją do młynów.

W 1902 r. pobliska posiadłość Bernice Pauahi Bishop przegrała kluczowy proces sądowy wniesiony przez Stany Zjednoczone w sprawie zakupu ziemi wokół Pearl Harbor za cenę poniżej jej wartości rynkowej. Chociaż majątek Bishopa wyceniał ziemię na 600 dolarów za akr, Stany Zjednoczone były skłonne zapłacić tylko 30 dolarów za akr. Ława przysięgłych ustaliła, że ​​ziemia zostanie sprzedana Stanom Zjednoczonym po 75 dolarów za akr. W obliczu podobnego pozwu i zainteresowania swoją ziemią na Ford Island, majątek Johna Papa ʻĪʻī osiedlił się ze Stanami Zjednoczonymi na dwadzieścia pięć akrów bez żadnych kosztów. W zamian Stany Zjednoczone porzuciły pozew na całą wyspę.

Czarno-białe zdjęcie z powietrza części Luke Field na wyspie Ford w 1918 roku.
Najwcześniejsze znane zdjęcie lotnicze Ford Island zrobione 16 grudnia 1918 r.

Wojsko wydzierżawiło części północnej i południowej strony wyspy – 25,83 akrów (10,45 ha) za 3000 dolarów – z posiadłości Johna Papa ʻĪʻī na budowę 6-calowych (15 cm) baterii dział: Battery Boyd i Battery Henry Adair. W 1917 roku posiadłość Johna Papa ʻĪʻī zgodziła się sprzedać część wyspy Stanom Zjednoczonym w celu budowy lotniska, mimo że Oahu Sugar Company skarżyła się w sądzie, że sprzedaż zaszkodzi ich biznesowi.

Wojskowa Służba Powietrzna

Dwa dwupłatowce na pasie startowym: dwusilnikowy na pierwszym planie i jednosilnikowy w tle
Martin MB-1 na Luke Field 15 sierpnia 1918 r.

W 1917 roku 6-ci Aero Squadron powstał w Honolulu , z kapitanem Johnem F. Currey jako dowódcy. Chociaż przydzielono 50, przybyło tylko 49; jeden opuszczony w drodze. Currey wybrał wyspę Ford Island jako lokalizację nowej eskadry i kupił ją od funduszu powierniczego John Papa ʻĪʻī za 236 000 USD, powołując się na dostęp do wody i wiatru jako aktywa. Kiedy Currey został przeniesiony do Waszyngtonu , dowództwo eskadry przejął kapitan John B. Brooks, a następnie major Hugh J. Knerr , który zbudował hangary i pas startowy. Pierwsi żołnierze musieli wyrównać wyspę, usuwając wzgórza i głazy.

Wszystkie budynki mieszkalne i główne hangary zostały ukończone w 1918 roku, w tym duży hangar stalowo-drewniany, dwa betonowe hangary dla hydroplanów i łodzi latających, magazyn zaopatrzenia, warsztat mechaniczny, laboratorium fotograficzne i elektrownia. W 1919 roku pole zostało nazwane Luke Field na cześć Franka Luke'a , asa z I wojny światowej i zdobywcy Medalu Honoru . Wprowadzenie lotnictwa przez armię amerykańską na wyspę Ford spowodowało ekspansję na Hawaje wraz z rozwojem lotnisk cywilnych, utworzeniem hawajskiego oddziału National Aeronautic Association oraz krajowego kodeksu latania.

Samoloty Army Air Force w Luke Field
Daktyle Jednostka Samolot
1919-42 II grupa (obserwacja) , później V grupa (obserwacja)
1918–27 6. Eskadra Aero , później 6. Eskadra Pościgowa N-9, R-6, HS2L , DH-4 , JN-6 , MB-3 , Fokker D.VII
1924-27 19 Dywizjon Pościgowy JN-6 , MB-3 , SE5 , DH-4
1920–22, 1927–39 4. Eskadra Aero , później 4. Eskadra Obserwacyjna DH-4 , O-19 , OA-1 , B-12 , P-12
1922–39 23 Dywizjon , później 23 Dywizjon Bombardowania NBS-1 , JN-6 , DH-4
1923–39 72. eskadra bombardowania DH-4 , NBS-1 , LB-5
1930–39 50 Dywizjon Obserwacyjny , później 50 Dywizjon Rozpoznawczy O-19
Zdjęcie lotnicze budynków linii brzegowej i doków
Wyspa Forda, ok. 1919–21

Marynarka zdecydowała, że ​​baza na Hawajach jest koniecznością, uznając pole wojskowe na wyspie Forda za idealnego kandydata. Baza lotnicza marynarki wojennej Pearl Harbor, składająca się z dziewięciu oficerów i pięćdziesięciu pięciu ludzi, została oddana do służby 19 grudnia 1919 r. Chociaż marynarka wojenna próbowała wyprzeć armię z wyspy i przeznaczyć ją wyłącznie na użytek marynarki wojennej, amerykański sekretarz wojny Newton D. Baker podzielił wyspę równo między oddziały wojskowe. Armia otrzymała zachodnią stronę wyspy, a marynarka wojenna stronę południowo-wschodnią. Komandor porucznik Robert D. Kirk-Patrick został wysłany, aby założyć na wyspie stację morską z czterema samolotami i pięćdziesięcioma pięcioma ludźmi. Ludzie Kirka-Patricka mieli dwie latające łodzie Curtiss HS2L i dwa samoloty N-9 uratowane z I wojny światowej, które przechowywali w dwóch dużych brezentowych hangarach po drugiej stronie portu od wyspy. Po oddaniu hangarów marynarki wojennej 17 stycznia 1923 r. przez komandora porucznika Johna Rodgersa oddział przeniósł się na wyspę Ford Island i otrzymał samoloty typu TS , Felixstowe F5L , Curtiss H-16 , Keystone PK-1 i Douglas DT . Aby umożliwić cumowanie statków, marynarka wojenna zbudowała betonowo-kamienne nabrzeże wokół całej wyspy, aw 1926 roku otrzymała dwupłatowce Vought FU , Vought VE-7 i Vought VE-9 .

Wyspa prawie trzy razy większa od szerokości z budynkami rozrzuconymi na brzegach i trawiastymi polami w centrum
Zdjęcie lotnicze Ford Island w 1930 r.

W latach trzydziestych marynarka wojenna zleciła pogłębianie Pearl Harbor za 1,5 miliona dolarów, aby umożliwić wejście do niego większym pancernikom i lotniskowcom floty. Prace rozpoczęły się w maju 1940 r., w wyniku których podczas otwarcia Pearl Harbor wydobyto 13 000 000 jardów sześciennych (9 900 000 m 3 ) materiału w celu zbudowania kanału prowadzącego do Ford Island, a także stworzenia kanału obrotowego wokół wyspy. Pogłębiono również materiał, aby pogłębić West Loch, East Loch i Middle Loch w celu cumowania pancerników. Dzięki urobkowi wykorzystywanemu jako wysypisko, rozmiar wyspy został zwiększony z 334 akrów (135 ha) do 441 akrów (178 ha).

Marynarka Wojenna zastąpiła samoloty PK, F5L i H16 nowszymi modelami (patrz tabela poniżej). W 1933 VP-8F przybył na stację, aw 1935 bombowce wojskowe stały się zbyt duże, aby można je było konserwować i przechowywać w Luke Field. Budowa rozpoczęła się na nowym lotnisku Army, Hickam Army Airfield , nazwany pionierem US Army Air Corps pilot ppłk Horace Meek Hickam . W latach 1936-1940 Pan American poleciał swoim Clipperem na wyspę Ford Island, wykorzystując go jako przystanek tankowania między Stanami Zjednoczonymi a Azją . Marynarka Wojenna zbudowała przystań o wartości 25 000 USD, wydała 579 565 USD na nowe koszary załogi i zbudowała remizę strażacką, systemy zaopatrzenia w wodę i oświetlenie. W czerwcu 1936 marynarka wojenna wydłużyła lądowisko wyspy o 400 stóp (120 m) do 3000 stóp (910 m). W marcu 1937 Amelia Earhart , podczas swojej drugiej wizyty na Luke Field, rozbiła swoją Lockheed Electra podczas startu.

Samoloty marynarki wojennej w Naval Air Station Pearl Harbor w 1931 r
Jednostka Samolot
Eskadra Patrolowa 1 6x T2D
Eskadra patrolowa 4 12 PD-1
Eskadra Patrolowa 6 6x T4M-1
6x T3M-2
Dywizjon rozpoznawczy 6 2x OL-8
1x O2U

W 1939 roku, po trzech latach budowy, otwarto Hickam Field. Armia przeniosła tam swoje operacje, pozostawiając Luke Field pod kontrolą Marynarki Wojennej. Ten ostatni został przemianowany na Naval Air Station Ford Island i stał się siedzibą Patrol Wing 2 ; jego dawny imiennik został ponownie uhonorowany nową bazą, Luke Air Force Base w Arizonie . 8 września 1939 r. prezydencka proklamacja nadzwyczajna pobudziła szybką budowę nowych obiektów w celu przygotowania wyspy do dodatkowych operacji. Obejmowały one dodatkowe baraki, nowy hangar montażowo-remontowy, budynek administracyjny, aptekę, wieżę kontrolną, pralnię i teatr. W szczytowym momencie II wojny światowej na wyspie mieszkało lub pracowało ponad 40 000 osób.

Atak na Pearl Harbor

Począwszy od lat 30. XX wieku cesarska Japonia próbowała rozszerzyć swoje terytorium na Chiny. Sprzeciwiając się tym agresywnym działaniom, Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Holandia zamroziły japońskie aktywa i nałożyły ograniczenia ekonomiczne, które zakazywały eksportu paliwa lotniczego oraz stali i żelaza do Japonii, wpływając na 90% potrzeb wojennych Japonii. Japonia została zmuszona albo zrezygnować z planów ekspansji, albo znaleźć alternatywne surowce, aby kontynuować produkcję sprzętu na wojnę. Japonia zdecydowała się kontynuować swoje plany, ale zdecydowała, że ​​najpierw musi zneutralizować wszelkie zagrożenia ze strony Stanów Zjednoczonych.

Duża konstrukcja z widoczną większością stalowych podpór.  Inne materiały tworzące konstrukcję są spalane, niszczone i zwisają ze stali.  Z przodu stoi zaparkowany wóz strażacki.
Uszkodzony hangar na wyspie Ford po atakach

Ford Island był kwaterą główną Patrol Wing Two, ważnego celu dla desantu desantowego pierwszej fali podczas ataku japońskiego na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 roku . Przed świtem strategiczne centrum USA na Pacyfiku składało się z siedmiu pancerników zacumowanych wzdłuż Battleship Row i sześciu par przerwanych nabrzeży wzdłuż wschodniej strony wyspy Ford. Nabrzeże F-2 (najbardziej wysunięte na południe), na którym zwykle cumował lotniskowiec, było puste. Floty Pacyfiku flagowy California został zacumowany northeastward na F-3. Obok Maryland była Oklahoma (silnik zaburtowy), a następnie Tennessee z silnikiem zaburtowym West Virginia . Za Tennessee znajdowała się Arizona obok statku remontowego Vestal . Zamknięciem rzędów była Nevada , samotna na F-8. Te pancerniki, w wieku od osiemnastu do dwudziestu pięciu lat, reprezentowały wszystkie oprócz dwóch okrętów dostępnych dla Floty Pacyfiku. Pensylwania znajdowała się również w Pearl Harbor, przebywając w suchym doku w Navy Yard. Dziewiąty pancernik floty, Colorado , przechodził remont na Zachodnim Wybrzeżu . Te dziewięć pancerników razem wziętych nie dorównało aktywnej flocie bojowej Japonii.

Pearl Harbor podczas ataku
Mapa Pearl Harbor z lokalizacjami pancerników i obiektów

1: Kalifornia
2: Maryland
3: Oklahoma
4: Tennessee
5: Zachodnia Wirginia
6: Arizona
7: Nevada
8: Pensylwania
9: Ford Island NAS
10: Hickam field

A: Zbiorniki na ropę
B: CINCPAC
C: Baza okrętów podwodnych
D: Stocznia morska

Klucz głębokości do mapy Pearl Harbor

Pierwsze bomby uderzyły w wyspę o 07:57 czasu lokalnego, wywołując historyczną wiadomość: „Nalot na Pearl Harbor – to nie są ćwiczenia”. Pancerniki okrążające wyspę Ford były głównymi celami japońskich napastników. Dwadzieścia cztery z czterdziestu japońskich samolotów torpedowych przydzielono do ataku na Battleship Row, a pięć kolejnych przeleciało na tę stronę Ford Island po tym, jak nie udało się znaleźć pancerników w innych częściach portu. Samoloty przewoziły 29 torped powietrznych Typ 91 , każda z ładunkiem wybuchowym 450 funtów (200 kg), z których uważa się, że 12 znalazło swoje cele: dwie w Kalifornii , jedna w Nevadzie i być może łącznie dziewięć w Oklahomie. i Zachodnia Wirginia ; ostatnie dwa statki zatonęły w ciągu kilku minut od trafienia.

Samoloty bombowe poziome dostarczające bomby przeciwpancerne zaatakowały, gdy ostatnie samoloty torpedowe się skończyły, a inne bombowce poziome i nurkujące pojawiły się później. Samolot zarejestrował wiele bezpośrednich trafień i niszczących trafień, w tym dwa w Kalifornii , Maryland i Tennessee oraz kilka innych w Zachodniej Wirginii .

Płonący hangar ze zniszczonymi samolotami rozrzuconymi z przodu
Hangar 6 w płomieniach po ataku na Ford Island

Bomba przeznaczona dla Kalifornii uderzyła w Hangar 6 na wyspie, podpalając go. Dodatkowe bomby trafiły w hangar 38 (wybuch), dziedziniec apteki (pozostawiając duży krater) i drogę przed hangarem naprawczo-montażowym. Tylko jeden człowiek, Theodore Wheeler Croft, zginął na wyspie podczas pełnienia warty.

Największym sukcesem bombowców była Arizona . Bomba eksplodowała w pobliżu przednich magazynków, wywołując katastrofalną eksplozję, która natychmiast zatopiła statek. Zaopatrzenie wyspy w słodką wodę zostało odcięte, gdy Arizona odcięła główną linię wodną, ​​a linia pomocnicza została zniszczona na końcu Pearl Harbor. Nevada , która w końcu wystartowała podczas ataku, została wielokrotnie trafiona przez bombowce nurkujące, które zauważyły ​​statek uciekający z Ford Island. Aby nie zatonęła między wyspą a stocznią marynarki wojennej (blokując cały port), Nevada została rozbita na mieliźnie .

Kilka samolotów z lotniskowca Enterprise w pobliżu Hawajów po misji na wyspę Wake przybyło w środku ataku; cztery zostały zestrzelone przez amerykański sojuszniczy ogień obrony przeciwlotniczej. HL Young, dowódca grupy lotniczej Enterprise , próbował obsadzić wieżę kontrolną, aby zapewnić łączność między wyspą, Enterprise i samolotami. Poinformował jednak, że chociaż próbował komunikować się z Enterprise drogą radiową z Ford Island, tamtejsze systemy komunikacyjne były niewystarczające i przypisał swój ogień nieskutecznej komunikacji radiowej. Po próbie powiadomienia jak największej liczby statków i baterii przeciwlotniczych, kilka samolotów z Enterprise i innych z załogi Ford Island ponownie wzbiło się w powietrze w ciągu kilku godzin, aby szukać napastników. Niektóre z tych samolotów poszukiwawczych zostały ponownie zestrzelone po powrocie przez przyjacielski ogień z obrony Ford Island, która była w stanie wysokiej gotowości.

Oprócz Battleship Row i pola morskiego wyspy, stałe miejsca do cumowania po zachodniej stronie Ford Island (zdolne do zabezpieczania pancerników lub lotniskowców) były celami o wysokim priorytecie. Tuż na zachód od wyspy wodny hydroplan Curtiss został trafiony przez rozbijający się bombowiec nurkujący, bombę i fragmenty innej bomby. Został następnie bezskutecznie zaatakowany przez japoński karłowaty okręt podwodny , który wystrzelił torpedę, zanim został zatopiony przez niszczyciel Monaghan . Hangar 6 oraz kilka wodnosamolotów patrolowych i innych samolotów na wyspie Ford (33 z 70 samolotów na wyspie) zostało zniszczonych.

Następstwa

Statek leżący na burcie w połowie pod wodą z linami podpiętymi do wciągarek na wyspie za nim.
USS Oklahoma , wyprostowany do około 30 stopni 29 marca 1943 r. podczas ratowania w Pearl Harbor

Japończycy wyłączyli wszystkie siedem pancerników w Battleship Row. Maryland , Tennessee i Pensylwania zostały naprawione w ciągu zaledwie kilku tygodni, a trzy inne w ciągu roku, ale Oklahoma i Arizona poniosły całkowite straty. Osłabiony stan amerykańskiej Floty Pacyfiku pozwolił japońskiej marynarce wojennej utrzymać inicjatywę aż do Kampanii Guadalcanal osiem miesięcy później.

Enterprise wypuścił samoloty do patrolowania Ford Island i poszukiwania japońskich lotniskowców. Pięciu amerykańskich pilotów powracających z misji polowania na japońską flotę zostało omyłkowo zestrzelonych przez strzelców przeciwlotniczych Ford Island podczas próby lądowania. Dowódca wyspy powiedział o stratach w ogniu sojuszniczym: „Ktoś wypuścił, a ja nigdy w życiu nie widziałem tylu pocisków w powietrzu i nigdy nie spodziewałem się… wszystkich pocisków smugowych w nocy”.

Po ataku kadeci ROTC z University of Hawaii zostali przydzieleni do czynnej służby strzegącej strategicznych budynków. Z powodu braku na wyspie świeżej wody i energii elektrycznej do przychodni, w baraku nr 2 trzeba było założyć tymczasowy szpital. Zbiornik benzyny na wyspie został opróżniony i ponownie napełniony wodą; wykopano okopy i zamaskowano budynki. Jego pas startowy został oczyszczony z ponad trzech ton złomu w ciągu dwóch godzin. Marines, którzy zabrali karabiny do służby w warcie, mieli za zadanie nakarmić i ubrać żołnierzy i marynarzy. Dwudziestu więźniów z brygu na wyspie pomaszerowano do koszar piechoty morskiej i zabrano do pracy bez żadnych incydentów; niektórzy otrzymali złagodzone wyroki za swoje wysiłki. Tego wieczoru Hawajczycy zostali poinstruowani, aby przestrzegali zaciemnienia w pomieszczeniach , trzymali się z dala od telefonu, trzymali dodatkowe wiadra wody do gaszenia pożarów i trzymali samochody z dala od ulic (parkowanie ich na trawnikach, jeśli to konieczne).

Zbudowano sześćdziesiąt betonowych umocnień , aby chronić samoloty przed kolejnym atakiem, a marynarka wojenna położyła 16-calowy (410 mm) wodociąg z drugiej strony portu. Nowa wieża kontrolna została oddana do użytku 1 maja 1942 r., a Marynarka Wojenna zbudowała schrony przeciwbombowe i komory odkażania gazu. Ze względu na potrzebę lepszej kontroli amerykańskiej Floty Pacyfiku jej siedziba została przeniesiona na wyspę Ford Island.

W ciągu następnych kilku tygodni Marynarka Wojenna zainstalowała na wyspie dwadzieścia jeden dużych wciągarek, aby ustawić Oklahomę w pozycji pionowej, aby można ją było ponownie unieść na wodzie i załatać przed złomowaniem. Koral został ułożony między statkiem a wyspą, aby statek toczył się pionowo, zamiast ślizgać się w kierunku brzegu. Pomimo wysiłków naprawczych i łatania, Oklahoma zatonęła podczas burzy na środku Pacyfiku, gdy była holowana na złomowisko. Nevada , Kalifornia , Wirginia Zachodnia i stawiacz min USS  Oglala zostały ponownie uniesione i uratowane przez marynarkę wojenną. Cała operacja ratunkowa zajęła 20 000 roboczogodzin pod wodą i 5000 nurkowań w celu odzyskania ludzkich szczątków, broni, amunicji i artefaktów o znaczeniu historycznym lub militarnym.

Pomocnicze lądowisko marynarki wojennej Wyspa Forda

Dwa duże promy zacumowane na wyspie w pogodny dzień
Moko Holo Hele (po lewej ) i Waa Hele Honoa , promy obsługujące wyspę Ford Island

Amerykańska Flota Pacyfiku utworzyła Centrum Wywiadu Floty Pacyfiku (FICPAC) na wyspie Forda w 1955 roku, gdy wojna w Wietnamie nabrała eskalacji i oprócz tego na Guam potrzebny był dodatkowy oddział wywiadowczy . Przy niewielkim innym wykorzystaniu wyspy, ponieważ operacje morskie i powietrzne zostały przeniesione do obiektów po stronie Pearl Harbor, które wcześniej były własnością posiadłości Bishop, marynarka wojenna wycofała ze służby Naval Air Station Ford Island w 1966 roku. Wyspa nadal była kontrolowana przez Marynarka jako podkomponent Naval Station Pearl Harbor.

20 lutego 1970 roku pas startowy o wysokości 1200 metrów na wyspie Ford NALF został otwarty dla cywilnych operacji szkoleniowych, głównie dla lokalnych klubów lotniczych armii, marynarki wojennej, sił powietrznych i piechoty morskiej. W tym okresie na wyspie NALF Ford Island kontynuowano również szkolenia wędrownych śmigłowców wojskowych. Hawaje (które uzyskały państwowość w 1959 roku) podpisały kontrakt z marynarką wojenną USA, aby umożliwić lądowanie typu „dotknij i idź” do 1972 r., kiedy lotnisko zostało otwarte dla studentów wykonujących pierwsze samodzielne loty. Wykorzystanie wyspy jako centrum szkoleniowego pomogło zmniejszyć tłok na pobliskim międzynarodowym lotnisku w Honolulu . Po powołaniu do służby czynnej 1 lutego 1973 r. Trzecia Flota przeniosła swoją kwaterę główną na wyspę Ford, gdzie pozostała do 1991 r., przenosząc się do San Diego. Wyspa pozostała domem dla oficerów marynarki i kilku dowództw marynarki.

Statystyki ruchu lotniczego na wyspie Forda
lata 70. Rok 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
Operacje Nie dotyczy 176,811 173 908 157 621 177 767 177 767
lata 80. Rok 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Operacje 142438 123 419 108,828 84,857 71,542 85 102 75 429 62,406 77,456 29,128
1990 Rok 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Operacje 80 193 69 468 62 184 62 184 54 277 51 942 52 731 39,671 39 992 50,441

W okresie 12 miesięcy do 4 marca 1998 r. na lotnisku odbyło się 39 992 operacji lotniczych, średnio 110 dziennie: 98 procent lotnictwa ogólnego i 2% wojskowych . 1 lipca 1999 r. wszystkie wojskowe i cywilne działania lotnictwa ogólnego na wyspie NALF Ford Island zakończyły się, gdy NAS Barbers Point został zamknięty w wyniku akcji BRAC i stał się obecnym cywilnym lotniskiem Kalaeloa i przybrzeżną stacją lotniczą Barbers Point . Nowe lotnisko zostało otwarte dla lotnictwa ogólnego, a NALF Ford Island stało się zbędne.

Przed ukończeniem mostu Admiral Clarey Bridge na wyspę Ford można było dostać się promem . Wyspę obsługiwały dwa promy z silnikiem Diesla, Waa Hele Honoa (YFB-83) i Moko Holo Hele (YFB-87). Waa Hele Honoa (czyli „Canoe iść do ziemi”) został zakupiony w 1959 roku za $ 274000 i przycisnął do użytku przez US Navy na 3 marca 1961. Jest to starszy i większy z dwóch promów na 181 stóp (55 m ), o pojemności 750 osób i 33 pojazdach. Drugi, Moko Holo Hele (co oznacza „łodź tam i z powrotem”) został zakupiony za 1,1 miliona dolarów 25 maja 1970 roku. Na 162 stopy (49 m) jego pojemność wynosiła 750 osób i 42 pojazdy. Oba promy były obsługiwane przez personel Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a dostęp na wyspę był ograniczony dla personelu wojskowego USA, członków ich rodzin i zaproszonych gości. Oprócz dwóch promów samochodowych, istniało kilka mniejszych „promów pieszych”, które umożliwiały pieszym podróżowanie między wyspą Ford i alternatywnymi lądowaniami wokół Pearl Harbor.

Odrodzenie

Setki biegaczy na starcie maratonu po stronie O'ahu mostu Admirała Clareya.
Ponad 1400 biegaczy wojskowych i cywilnych przemierza most Adm. Bernard „Chick” Clarey podczas wyścigu Ford Island 10 km Bridge Run w Pearl Harbor w 2006 roku.

Początkowo nazywany „mostem donikąd”, most Admirała Clareya odegrał kluczową rolę w „odrodzeniu” Ford Island przez senatora Daniela Inouye i umożliwił rozwój ponad 500 milionów dolarów dzięki specjalnym przepisom (2814 US Code). Połączył on 45 rodzin i 3000 pracowników cywilnych z autostradą Kamehameha , a dostęp dla odwiedzających umożliwił budowę wartego 50 milionów dolarów 16-akrowego (6,5 ha) Muzeum Lotnictwa Pacyfiku . Plany obejmowały 500 domów dla personelu marynarki wojennej, ośrodek rozwoju dzieci i lożę marynarki wojennej.

Planując rozwój wyspy, Marynarka Wojenna uwzględniła swoje potrzeby operacyjne i wartość historyczną wyspy. Jednak National Trust for Historic Preservation uznał styl komunikacji marynarki za bardziej dyrektywny niż oparty na współpracy, ograniczając zdolność NTHP do dzielenia się swoimi obawami, iw 2001 r. wyznaczył Ford Island jako jeden z 11 najbardziej zagrożonych miejsc. Chociaż plany Marynarki Wojennej obejmowały konserwację ważnych hangarów, wieży kontrolnej i ramp hydroplanów, nie udało im się zabezpieczyć istniejącego pasa startowego i budynków mieszkalnych z lat 20. XX wieku i nie zajęto się konserwacją dziur po kulach na rampach hydroplanów. Zgodnie z nadziejami Trustu, po wyznaczeniu Marynarka Wojenna zgodziła się opóźnić rozwój niektórych z tych elementów do czasu osiągnięcia porozumienia.

Aby pomieścić dodatkowe obiekty i mieszkania, marynarka wojenna musiała zmodernizować infrastrukturę wyspy . Jej system kanalizacyjny został zmodernizowany poprzez instalację w 2001 r. 6000 stóp (1800 m), 20-calowej (510 mm) magistrali kanalizacyjnej z wyspy do Pearl Harbor oraz ulepszenie przepompowni ścieków. Ze względu na unikalną konstrukcję mostu, która obejmuje część pływającą, nie można było użyć go do tranzytu kabla przez jezioro. W 2005 roku Marynarka Wojenna zleciła wykonanie odwiertów głównych i pomocniczych w odległości 20 stóp (6,1 m) i równolegle do mostu łączącego lądowisko Halawa z polem golfowym Ford Island. Wykonawca zainstalował wysokomagnetyczne kanały kablowe ze stali węglowej o długości 1538 m i grubości 24 cali (610 mm), przez które poprowadzono światłowodowe kable komunikacyjne i linie energetyczne 46 kV.

Wyspa z budynkiem po lewej i prawej stronie.  Centrum to projekt koncepcyjny pasa startowego pokrytego panelami słonecznymi.
Projekt koncepcyjny paneli fotowoltaicznych obejmujących pas startowy Ford Island

W czerwcu 2013 r. Marynarka Wojenna planowała zainstalować 60 000 paneli fotowoltaicznych na obszarze 28 akrów (11 ha) na pasie startowym Ford Island, aby spełnić mandaty Departamentu Kongresu i Obrony dotyczące zmniejszenia zależności od paliw kopalnych i zrównoważenia kosztów energii hawajskiej (najwyższych w Stany Zjednoczone). Plan ten odbiegał od propozycji z 2009 r. (wykorzystując panele do zdefiniowania pasa startowego) na rzecz paneli wytwarzających dwukrotnie większą moc. Marynarka zaoferowała Pacific Aviation Museum Pearl Harbor 250 000 dolarów na remont windy w wieży kontrolnej w zamian za wsparcie planu. Muzeum odmówiło, organizując kampanię internetową przeciwstawiającą się planowi opartemu na historycznym znaczeniu pasa startowego i podkreślając rolę Ford Island w ataku na Pearl Harbor i wizycie Amelii Earhart. W odpowiedzi marynarka wojenna zdecydowała się zainstalować panele na istniejących konstrukcjach wokół Pearl Harbor.

Obecne zastosowanie

Ford Island nadal jest używany przez US Navy. Znajduje się tam Centrum Walki Wojennej na Pacyfiku o powierzchni 34 000 stóp kwadratowych (3200 m 2 ) przeznaczone do ćwiczeń, szkoleń i symulacji bitew. Admiral Clarey Bridge umożliwił marynarce wojennej stworzenie wartego 331 milionów dolarów centrum ostrzegania przed tsunami na Pacyfiku, nazwanego na cześć senatora Daniela Inouye, w miejsce starzejącego się obiektu na plaży ʻEwa. Lokalizacja centrum jest kontrowersyjna ze względu na jego położenie w obszarze narażonym na tsunami, a plan ewakuacji przed tsunami Marynarki Wojennej wymaga otwarcia jedynego punktu dostępu na wyspie – mostu Admirała Clareya – aby umożliwić ewakuację statków (uniemożliwiając dostęp do mostu dla pojazdów lądowych). . Na wyspie nadal gości bryg wojskowy.

Morski radar X-band Radar (SBX-1), mający swoją siedzibę na Alasce, przybył na wyspę Ford w 2006 r. w celu konserwacji i napraw i od tego czasu kilkakrotnie powracał. Wykorzystywany głównie jako system radarowy do wykrywania głowic bojowych na samobieżnej platformie pływającej na Pacyfiku, jego obecność na wyspie budzi kontrowersje. Platforma, której koszt sięga prawie 1 000 000 000 dolarów, nigdy tak naprawdę nie dotarła na Alaskę, a teoretycy spiskowi twierdzą, że platforma jest mobilną wersją programu badań nad zorzami o wysokiej częstotliwości (High Frequency Active Auroral Research Program) .

W 2013 roku Marynarka Wojenna odsłoniła obiekt szkoleniowy o wartości 4 milionów dolarów, wykorzystujący symulatory i wirtualną rzeczywistość, w Keyport Naval Undersea Warfare Center Division na wyspie Ford. Zintegrowany syntetyczny ośrodek szkoleniowo-testowy floty (FIST2FAC) został opracowany w celu obniżenia kosztów szkolenia dzięki obiektowi wielokrotnego użytku, który może naśladować scenariusze wojny elektronicznej, minowej i przeciwlotniczej zamiast szkolenia w warunkach rzeczywistych wymagającego paliwa, logistyki i kosztów wdrożenia dla statków.

Pomniki i muzea

Niebieska tablica z nazwami muzeów i pomników w historycznych miejscach Pearl Harbor
Zaloguj się przed miejscami historycznymi Pearl Harbor na lądowisku Halawa na Oʻahu

Wkrótce po ataku na Pearl Harbor zdecydowano, że USS Arizona pozostanie na dnie portu jako ostatnie miejsce spoczynku zagubionych. W 1958 roku prezydent Dwight D. Eisenhower zatwierdził budowę pomnika nad statkiem, a pomnik USS Arizona został poświęcony w 1962 roku. Obejmuje on kompleks na lądowisku Halawa (naprzeciw Ford Island) i strukturę nad Arizoną, która przyjmuje gości promem. Chociaż promy są obsługiwane przez personel US Navy, kompleks jest obsługiwany przez National Park Service.

29 stycznia 1964 r. placówka marynarki wojennej w Pearl Harbor na wyspie Forda została oznaczona jako „Baza marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, Pearl Harbor” i stała się narodowym zabytkiem historycznym . Sześć bungalowów podoficerów na wyspie jest częścią Pamięci Narodowej Pearl Harbor .

Pancernik USS Utah , który został zdegradowany do rangi statku docelowego, pozostaje zanurzony poza wyspą. Po uratowaniu wywróconego USS Oklahoma za pomocą lin wyciągarki, marynarka wojenna bezskutecznie próbowała odzyskać Utah przy użyciu tej samej techniki. W 1972 r. szczątki Utah (w północno-zachodniej części wyspy) zostały poświęcone jako pomnik pięćdziesięciu ośmiu mężczyzn, którzy nadal są w środku.

Pomimo obaw, że może to umniejszyć znaczenie pomnika w Arizonie , w 1998 roku USS Missouri został przeniesiony ze stanu Waszyngton na wyspę Ford. Po roku przekształcenia w muzeum statek został otwarty dla zwiedzających 29 stycznia 1999 r. 7 grudnia 2006 r., w 65. rocznicę ataku na Pearl Harbor, po ponad dziesięciu latach w Hangarze 37 otwarto dla zwiedzających muzeum lotnictwa planowania. 7 grudnia 2007 r. odbyła się wspólna ceremonia przez National Park Service i komitet pamięci USS Oklahoma, aby poświęcić pomnik okrętowi tuż za wejściem do muzeum USS Missouri w północno-wschodniej części wyspy. Muzeum Lotnictwa Pacyfiku Pearl Harbor podpisało umowę dzierżawy z marynarką wojenną Stanów Zjednoczonych w dniu 2 września 2010 r. na wieżę kontrolną Ford Island, która wysłała pierwszy alarm radiowy o ataku i rozpoczęła jej odbudowę.

Film i telewizja

Film z 1965 roku, In Harm's Way z Johnem Wayne'em , został nakręcony na wyspie Ford. Sfabularyzowana scena przed atakiem, z oficerami i ich żonami na imprezie przy basenie, została odtworzona przez mieszkańców wyspy w rocznicę ataków dopiero w 2001 roku. W 1970 roku wieża kontrolna wyspy została przemalowana na potrzeby kręcenia filmu Tora! Tora! Tora! . Boeing B-17 Flying Fortress stosowane w produkcji doświadczył awarii lądowanie-biegów i rozbił się na wyspie Forda i awaryjne lądowanie było wliczone w filmie.

Złota tablica na kamieniu na wybrzeżu Ford Island, z białym mostem pamiątkowym unoszącym się nad USS Arizona
Tablica pamiątkowa na wyspie Ford, naprzeciwko pomnika USS Arizona

W kwietniu 2000 roku rozpoczęły się zdjęcia do filmu Michaela Baya Pearl Harbor . Przed rozpoczęciem zdjęć aktorzy i ekipa zebrali się na pomniku USS Arizona, aby złożyć wieniec przez przedstawiciela Touchstone Pictures , Jerry'ego Bruckheimera i Baya. Producenci przywieźli na wyspę Forda piętnaście starych samolotów i umieścili je w jednym hangarze na potrzeby filmowania. Ponadto przywieźli piętnaście statków z powrotem do Pearl Harbor na ostrzał na żywo (bez ich zatapiania). Pomieszczenie operacyjne wieży kontrolnej zostało zamienione na koszary do filmowania. Muzeum Lotnictwa Pacyfiku miało nadzieję, że film zwiększy świadomość publiczną wieży i zachęci do jej renowacji. Bay zastanawiał się nad historycznym znaczeniem Ford Island: „Mam żywe wspomnienie, kiedy oprowadzałem załogę wokół Ford Island podczas pre-produkcji. Natknęliśmy się na tablicę naprzeciwko zatopionej Arizony, oznaczającą miejsce, w którym torpeda trafiła prawie sześćdziesiąt lat temu. Moja załoga stała w milczeniu przez trzy minuty na widok tego małego pomnika. To była uroczysta chwila dla nas wszystkich i myślę, że pomogła załodze docenić, że przedsięwzięcie [ sic ] miało się rozpocząć. Podczas kręcenia na wyspie rozbił się Vultee BT-13 Valiant używany jako bombowiec torpedowy .

W 2010 roku serial telewizyjny Hawaii Five-0 wybrał Battleship Cove, społeczność mieszkaniową tuż za dokiem muzeum USS Missouri , jako miejsce na odcinek. W odcinku, w którym samochody policyjne ścigały się po ulicach Tennessee i Nevada, pojawiło się kilka domów na wyspie Forda, a niektórzy mieszkańcy pojawili się jako statyści. W tym samym roku Peter Berg zagrał USS Missouri w filmie Battleship . Statek, który został odholowany z Ford Island w celu konserwacji, został wyprowadzony na morze między zakończeniem konserwacji a powrotem do doku w celu filmowania. Michael Carr, prezes Battleship Missouri Memorial, miał nadzieję, że film zwiększy liczbę odwiedzających muzeum Ford Island.

Zobacz też

Bibliografia

Bibliografia

Dalsza lektura

  • Przesłuchania . Stany Zjednoczone. Kongres. Dom. Komisji Środków. 1921. s. 737-739.

Linki zewnętrzne