Ford Mustang FR500- Ford Mustang FR500

Aby zapoznać się z innymi modelami i koncepcjami Forda Mustanga , zobacz warianty Forda Mustanga .
FR500GT na Mistrzostwach Europy FIA GT3 2008

Ford Racing Mustang FR500 jest wysoko nastrojony wariant wyścig Ford Mustang , wyposażony w silnik V8 . Jest to samochód wyścigowy pod klucz, który nie jest przeznaczony do użytku na drogach publicznych. Każdy model FR500 posiada unikalny numer Ford Racing zamiast numeru VIN DOT . Każdy jest produkowany na zamówienie przez firmę Ford Racing. Wszystkie FR500 są produkowane w tej samej fabryce Flat Rock w stanie Michigan, co standardowy Mustang.

Ford ogłosił, że w 2010 roku będzie nadal oferował modele FR500.

Koncepcja (1999)

Pojazd koncepcyjny został opracowany przez Dana Davisa i zespół pojazdów specjalnych (SVT) w Ford Motor Company. Jego maksymalna prędkość wynosi 281,6 km / h (175,0 mph). Samochód był oparty na SVT Cobra z 1999 roku, ale wprowadził pewne zmiany w porównaniu z samochodem podstawowym.

Silnik

Nieco większy niż seryjny (4997 cm3) silnik został zmodyfikowany przez zmienną głowicę dolotową, później dostępną jako część na rynku wtórnym, zwaną głowicą cylindrów FR500. Wydech był specjalnym układem wydechowym, który zachował średnicę 2,5 cala, ale miał drugą zwrotnicę w kształcie rury X za tylną osią tuż przed końcówkami wydechu. Tłumiki miały klapy, które otwierały się pod wysokim ciśnieniem, dzięki czemu Wydech był bardziej swobodny. Wydech był później sprzedawany jako część na rynku wtórnym przez Ford Racing jako zestaw M-5230-M58. W sumie modyfikacje silnika spowodowały wzrost mocy do 415 koni mechanicznych z 320 w silniku Cobra.

Układ napędowy itp.

Koncepcja FR500 była wyposażona w sześciobiegową przekładnię Tremec T56 w porównaniu do standardowego T45 5-biegowego z 1999 roku. Ponadto rozstaw osi samochodu był o 5 cali większy od standardowego, co wynikało z faktu, że przednia oś została przesunięta do przodu o 5 cali. Samochód posiadał również 14-calowe tarcze hamulcowe Brembo z 4-tłoczkowymi zaciskami z przodu, zaciski Lincoln LS z 13-calowymi tarczami z tyłu oraz tak zwane 18-calowe koła FR500, które również stały się dostępne jako dodatek później.

Zewnętrzny

FR500 miał specjalną maskę z włókna węglowego i przedni pas. Maska była bardziej aerodynamiczna niż standardowa Cobra / GT i nie miała otwartego otworu między światłami. Zamiast tego powietrze do chłodzenia i silnika zostało pobrane spod zderzaka. Samochód był również wyposażony w specjalne osłony słupków C, nadające elegancki wygląd i zmieniające kształt tylnych szyb, zbliżone do kształtu, który został później wskrzeszony dla 2001 Bullit Mustang. Dłuższy rozstaw osi wymagał również specjalnych błotników z włókna węglowego. Wreszcie, jako aerodynamiczny akcent, boczne łopatki zostały ogolone.

Wyścigi drogowe

FR500C

Ford Mustang FR500C GT4

Napędzany 5,0-litrowym silnikiem „Cammer R50”, dostarcza 420 KM (313 kW). Obejmuje 6-biegową skrzynię biegów Tremec T56 i inne części do wyścigów, w tym klatkę bezpieczeństwa Grand Am. Jest dozwolony do użytku w klasie Grand Am Grand Sport (GS).

FR500C można kupić jako gotowy produkt kosztujący 125 000 USD lub modyfikując istniejący Mustang GT za pomocą określonych części z Ford Racing.

Jest również znany pod pseudonimem „Boy Racer”, nadawanym przez kierownictwo Forda.

Model ten zdobył tytuł producenta w serii wyścigów Koni Challenge w 2005 i 2008 roku. Było to po kilku próbach spowolnienia samochodu - takich jak zmiana biegów wstecz i dodatkowa waga.

FR500S

Napędzany silnikiem V8 o pojemności 4,6 l firmy Ford, ma moc 325 KM. FR500S jest często umieszczany pomiędzy FR500C („Boy Racer”) a FR500GT („Man Racer”). Samochód został zaprojektowany zarówno przez Ford Racing, jak i Miller Motorsports na potrzeby serii Ford Racing Mustang Challenge (seria wyścigowa założona przez Larry'ego Millera). Samochód ma podobne elementy aerodynamiczne, jak te używane w FR500GT, ale wykorzystuje oponę wyścigową z homologacją DOT - BFGoodrich g-Force R1.

Wraz z zakończeniem wyścigu Ford Racing Mustang Challenge model FR500S uzyskał homologację do zawodów w klasie SCCA World Challenge GTS.

FR500GT

O nazwie kodowej Man Racer , 5-litrowy silnik V8 ma moc 550 KM (410 kW). Ten model posiada wszystkie cechy pełnego samochodu wyścigowego, od mocno zmodyfikowanego zawieszenia po duże części aerodynamiczne (które są efektywne). Wykorzystuje również silnik V8 5,0 l zbudowany przez Roush / Yates ...

Drag Racing

FR500CJ

FR500CJ (Cobra Jet) został wydany w 2008 roku i został zbudowany dla upamiętnienia 40. rocznicy zwycięstwa Forda w NHRA Winternationals z Cobra Jet Mustang z 1968 roku. Zaprojektowany do użytku z Drag Strip, nowszy Cobra Jet ma doładowany 5,4 l V8 400 KM (298 kW), ale z Whipple Blower ma silnik o mocy około 900 KM z 6-biegową manualną lub 3-biegową automatyczną skrzynią biegów, jednoczęściowy wał napędowy, pojedyncza pętla wału napędowego, 9-calowa tylna oś Forda , specjalne tylne wahacze i stabilizator, regulowane amortyzatory Ford Racing i zestaw sprężyn do wyścigów drag. Ulepszenia silnika obejmują usunięcie klimatyzacji i dodanie wlotu zimnego powietrza, większego korpusu przepustnicy, amortyzatora wału korbowego i długich rur ze stali nierdzewnej. Samochód waży 3300 funtów (1500 kg).

Pojazd Prototype # 1 został sprzedany na aukcji Barrett-Jackson Scottsdale w 2009 roku za wygraną cenę 375 000 USD.

Warianty

FR500C GT4

Wariant oparty na Mustangu FR500C, homologowany na zawody GT4 European Series . Zasadniczo ten sam samochód co FR500C, ma kilka zmian (żadna nie jest aerodynamiczna), aby uczynić go legalnym dla zawodów GT4.

FR500C Salt Flats Racer

Paul's High Performance i Ford Racing zbudowały wyścigówkę Salt Flat Racer z FR500C. Ten napędzany jest silnikiem Ford GT 5,4L zasilanym paliwem E85. Na Bonneville Salt Flats samochód ten osiągnął 404 km / h.

FR500C GT

Mustang FR500GT, który uzyskał homologację na sezon 2007, jest przeznaczony do startów w serii Mistrzostw Europy FIA GT3 . 5,0-litrowy silnik V8 ma generować 550 KM (410 kW) przy 7200 obr / min i 570 N⋅m (420 lb⋅ft) przy momencie obrotowym 6000 obr / min.

Części

Części wydajności

Oprócz zamieniania kluczy w samochody wyścigowe, Ford Racing oferuje również części do przekształcania standardowych Mustangów w modele wyścigowe.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki