Formuła Studenta - Formula Student
Formuła Student | |
---|---|
Częstotliwość | Rocznie |
Lokalizacja(e) | Obwód Silverstone |
Kraj | Zjednoczone Królestwo |
Formula Student to studencki konkurs inżynierski organizowany corocznie w Wielkiej Brytanii. Zespoły studenckie z całego świata projektują, budują, testują i ścigają się małym samochodem wyścigowym w stylu formuły . Samochody są oceniane według szeregu kryteriów wymienionych poniżej. Jest prowadzony przez Instytut Inżynierów Mechaników i stosuje te same zasady, co oryginalna Formuła SAE z dodatkowymi przepisami.
Ambasadorami Formuły Student są David Brabham , Paddy Lowe , Willem Toet , Leena Gade , Dallas Campbell , Mike Gascoyne i James Allison .
Formuła Student nawiązała współpracę z Racing Pride w 2019 roku, aby wspierać większą integrację w brytyjskim przemyśle sportów motorowych dla fanów, pracowników i kierowców LGBT+.
Definicje klas
W Formule Student istnieją dwie klasy początkowe, zaprojektowane tak, aby umożliwić progresywną naukę.
Formuła klasy studenckiej (dawniej klasa 1)
To główne wydarzenie, podczas którego zespoły rywalizują z samochodami, które zaprojektowały i zbudowały. Drużyny są oceniane w 6 kategoriach i muszą przejść rygorystyczną kontrolę sędziów przed dopuszczeniem do udziału w zawodach dynamicznych. W tej klasie jest zazwyczaj 100-120 drużyn.
Klasa koncepcyjna (dawniej klasa 2)
To klasa koncepcyjna dla zespołów, które mają tylko projekt i plan na samochód klasy 1. Może obejmować dowolne części lub prace, które zostały dotychczas wykonane w projekcie, ale nie jest to konieczne. Zespoły są oceniane pod kątem prezentacji biznesowej, kosztów i projektu. Szkoły mogą wjeżdżać zarówno do samochodów FS Class, jak i Concept Class, co pozwala niedoświadczonym uczniom na ćwiczenie rozwoju przed pełnym wejściem do Formula Student Class.
Klasa 1A (przed 2012 r.)
Była to klasa napędzana paliwami alternatywnymi, z naciskiem na wpływ wyścigów na środowisko. Samochód z ubiegłorocznej klasy 1 może zostać ponownie wprowadzony i przeprojektowany, co pozwoli uczniom skoncentrować się na niskoemisyjnym aspekcie zawodów bez konieczności przeprojektowywania nowego podwozia i wyposażenia dodatkowego. Samochody w klasie 1A były oceniane w tych samych zawodach, co w klasie 1, jednak kategoria kosztów została zastąpiona kategorią dotyczącą zrównoważonego rozwoju, a impreza wytrzymałościowa kładła większy nacisk na zmierzone emisje. Samochody klasy 1A były punktowane i klasyfikowane niezależnie od klasy 1. Od 2012 roku o miejsca w tych samych rankingach rywalizowały zarówno samochody napędzane benzyną, jak i paliwami alternatywnymi.
Klasa 2A (przed 2012 r.)
To była klasa koncepcyjna dla zespołów, które miały tylko projekt i plan na samochód klasy 1A. Może obejmować wszelkie fizyczne części lub prace, które zostały dotychczas wykonane w ramach projektu, ale nie były niezbędne. Zespoły oceniano pod kątem prezentacji biznesowej, kosztów i projektu. Szkoły mogą zgłaszać się zarówno do zespołów klasy 1A, jak i klasy 2A, przy czym klasa 2A pozwala niedoświadczonym uczniom zdobyć doświadczenie w zawodach w ramach przygotowań do pełnego wpisu do klasy 1A.
Ocenianie
Samochody są oceniane przez specjalistów z branży według następujących kryteriów:
Zdarzenia statyczne
- Projekt techniczny (175 punktów)
- Koszt i produkcja (120 punktów)
- Prezentacja biznesowa (120 punktów)
- Kontrola techniczna (obejmująca 6 testów): bezpieczeństwo, podwozie, hałas, przechylenie, hamulec i technika (bez punktów)
Wydarzenia dynamiczne
- Skidpad (cyfra 8) (75 punktów)
- 1 km autocross/sprint (100 punktów)
- Przyspieszenie 75 m (75 punktów)
- Wytrzymałość na 22 km (250 punktów) i oszczędność paliwa (100 punktów)
Zwycięzcą wydarzenia zostaje drużyna z największą liczbą punktów z maksymalnie 1000.
Miejsca
Pierwsza impreza odbyła się na poligonie doświadczalnym Stowarzyszenia Badań Przemysłu Motoryzacyjnego (MIRA) w 1998 roku. Następnie impreza odbyła się przez trzy lata w NEC Birmingham w latach 1999-2001. Impreza odbyła się następnie na torze gokartowym przy Lotnisko Bruntingthorpe w latach 2002-2006, przed przeniesieniem się na tor Silverstone w 2007 roku, gdzie rywalizacja trwa do dziś. Dynamiczne zawody miały miejsce w przeszłości na zakrętach Luffield i Brooklands, ale w 2012 r. wykorzystano zakręt Copse i prostą do boksów National Circuit.
Zwycięzcy
Najwięcej wygranych
Wsparcie
- Patron: Ross Brawn (były szef zespołu Mercedes Formula One Team ),
- Ambasador: Rt Hon Lord Drayson z Kensington (były minister nauki)
Znani sędziowie
- Carroll Smith
- Jon Hilton - Systemy Flybrid, dawniej Renault F1
- Andrew Deakin - Renault F1
- Sędzia Główny - Richard Folkson, ex Ford
- Neil Anderson
- Alex Snook - Aptiv
- Willem Toet - Sauber F1
- Alex Hickson - GKN Aerospace Filton Polska
- Dan Jones - Systemy Flybrid
- Allan Staniforth
- David Gould - Gould Racing
- Pat Clarke
- Nick Vaughan
- Matt Wilkin - Brawn GP
- Ben Michell - Opony Dunlop
- Claude Rouelle - Optymalne G
Zobacz też
- Formuła SAE
- Formuła SAE Australazja
- IIT Bombay Racing
- University of Patras Formula Student Team - UoP Racing Team
- ETSEIB Motorsport
- Wyścigi DJ-ów
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Wyścigi Formuły Sheffield
- Wyścigi w Cardiff
- Formuła Student
- Wyścigi Oxford Brookes
- PWR Racing Team
- Drużyna studencka Southampton Formula
- Inżynieria wyścigowa Uniwersytetu Swansea
- IIT Bombay Racing
- Team Bath Racing
- Zespół Kratos Racing Electric
- Wyścigi UH
- Uniwersytet Birmingham Racing
- Zespół Formuły Studentów Uniwersytetu Portsmouth
- Student Formuły UCD