Franciszek Marion Smith - Francis Marion Smith

Franciszek Marion Smith
Francis Marion Borax Smith.jpg
Francis Marion „ Boraks ” Smith
Urodzić się ( 1846-02-02 )2 lutego 1846
Zmarł 27 sierpnia 1931 (1931-08-27)(w wieku 85)
Zawód Biznesmen górniczy
Znany z Borax King, założyciel Pacific Coast Borax Company
Małżonkowie Mary Rebecca Thompson Wright (zamężna w 1875), Evelyn Kate Ellis (zamężna w 1906)

Francis Marion Smith (2 lutego 1846 - 27 sierpnia 1931) (kiedyś znany w kraju i za granicą jako „Borax Smith” i „The Borax King” ) był amerykańskim górnikiem , magnatem biznesowym i budowniczym obywatelskim na pustyni Mojave w San Francisco Bay Area i Oakland w Kalifornii .

Frank Smith stworzył rozbudowany system międzymiastowego transportu publicznego Key System , który działał w Oakland, East Bay i San Francisco .

Wczesna kariera górnicza

Francis Marion Smith urodził się w Richmond w stanie Wisconsin w 1846 roku. Uczył się w szkołach publicznych i ukończył Milton College . W wieku 21 lat opuścił Wisconsin, aby szukać bogactw mineralnych na amerykańskim Zachodzie , zaczynając od Nevady .

W 1872 roku, pracując jako drwal, odkrył bogate zapasy uleksytu na Bagnach Teel , niedaleko miasta, które założył dziesięć lat później, Marietta, Nevada . Postawił roszczenie, założył firmę ze swoim bratem Juliusem Smithem i założył zakład boraksowy na skraju bagna, aby skoncentrować kryształy boraksu i oddzielić je od brudu i innych zanieczyszczeń.

W 1877 r. Scientific American poinformował, że bracia Smith wysłali swój produkt w 30-tonowym ładunku za pomocą dwóch dużych wagonów z trzecim wagonem na żywność i wodę, ciągniętym przez zespół składający się z 24 mułów na odległość 160 mil (260 km) przez pustynię Great Basin z Marietty do najbliższej bocznicy Central Pacific Railroad w Wadsworth w stanie Nevada .

Król Boraksów

Dolina Śmierci

Dwudziestoosobowy zespół w Dolinie Śmierci w Kalifornii

Smith następnie nabył nieruchomości w Columbus Marsh i Fish Lake. Następnie w 1884 r. Smith wykupił swojego brata. Podczas gdy ograniczone operacje kontynuowano w Teels , Smith teraz skupił swoją energię i wydobycie boraksu w Dolinie Śmierci oraz w kopalni 20 Mule Team Canyon w pasmie Amargosa na wschodzie. W 1890 roku, po William Tell Coleman „s Harmony Borax Works overextension finansową nabył prace Boraks i gospodarstw Coleman w zachodniej Nevadzie, w regionie Dolina Śmierci, aw Calico Góry w pobliżu Yermo, California . Smith następnie skonsolidował je z własnymi zasobami, tworząc w 1890 roku Pacific Coast Borax Company .

Smith's Pacific Coast Borax Company założyła i agresywnie promowała markę i znak towarowy 20-Mule-Team Borax , który został nazwany na cześć Twenty Mule Teams, których Coleman używał w latach 1883-1889 do transportu boraksu z Doliny Śmierci na najbliższą linię kolejową w Mojave w Kalifornii (i jak sam Smith rozwinął się jeszcze wcześniej w swoich pracach boraksowych w Nevadzie - patrz wyżej). Pomysł wyszedł od menedżera reklamy Smitha, Stephena Mathera , późniejszego właściciela Thorkildsen-Mather Borax Company, aw 1916 roku mianowany pierwszym szefem nowej Służby Parku Narodowego .

Inne kopalnie

Aktywność w Harmony Borax Works w Dolinie Śmierci przestała z rozwojem bogatszych kolemanitu depozytów boraksu w boranu, w górach Calico , które zostały odkryte w 1882 roku i rozpoczęła działalność w 1890 roku, gdzie kontynuowano aż do roku 1907. Początkowa ciągnięcia do Atlantic & Pacific Railroad zostało zrobione ponownie przez 20 zespołów mułów , ale zostały wycofane, gdy tylko Smith ukończył 12-milową (19 km) linię Borate i Daggett Railroad .

Kiedy złoża w Borate zbliżały się do wyczerpania, w pobliżu Death Valley Junction rozpoczęto prace mające na celu wydobycie w pobliżu kopalni Lila C Mine w 1907 roku. Ponownie, we wczesnych latach używano długich zespołów mułów, podczas gdy Smith budował połączenie Tonopah i Tidewater Railroad. z Atchison, Topeka & Santa Fe Railroad przez rzekę Mojave i Kelso Dunes w Ludlow w Kalifornii .

W 1899 r. Smith połączył siły z Richardem C. Bakerem, tworząc Borax Consolidated, Ltd. Razem utworzyli międzynarodowy konglomerat górniczy, w którym Smith miał pakiet kontrolny. Baker rozszerzył zagraniczne przejęcia firmy we Włoszech, Turcji i Ameryce Południowej i był w dużej mierze odpowiedzialny za kapitałowe finansowanie ekspansji korporacji.

Działając w Borate, Smith nabył prawa do minerałów kwasu borowego w „Suckow Claims” w Boron w Kalifornii pomiędzy Barstow i Mojave oraz na wschód od dzisiejszej bazy sił powietrznych Edwards . Inkorporacja Borax Consolidated, Ltd. objęła Sterling Borax Company i Suckow Property. Chociaż nigdy nie został opracowany przez Smith's Pacific Coast Borax Company, jego korporacyjni następcy pozyskują wszystkie minerały boraksowe z roszczeń Suckow od ponad 75 lat, a pozostałe złoża będą trwać prawie tak długo. Jest to obecnie największa kopalnia odkrywkowa w Kalifornii , która jest jednocześnie największą kopalnią boraksu na świecie i gdzie obecnie wydobywa się prawie połowę światowych boranów .

Ostatnie wydobycie

W 1913 r. Smith przepełnił się finansowo i musiał przekazać swój majątek wierzycielom, którzy odmówili udzielenia nowych pożyczek. Po wygranej pozew, aby chronić interes żony w kopalni srebra w Tonopah, Nevada , nabył prawa mineralnych w dużej części Searles jeziora w Searles dolinie nad Panamint Range od Death Valley, w północnej San Bernardino County, Kalifornia . Jednak znalezienie opłacalnego sposobu na przekształcenie rozległych solanek jeziornych w boraks i inne ważne komercyjne sole mineralne okazało się nieuchwytne przez około dekadę.

W międzyczasie przelicytował nowych właścicieli swojej firmy o prawa do bogatego odkrycia boraksu w Muddy Mountains w Nevadzie , niedaleko Callville Wash , na północ od dzisiejszego jeziora Mead i na południe od Muddy Mountain. Swoje operacje tam nazwał Kopalnią Rocznicową, ponieważ roszczenia zostały nabyte w rocznicę ślubu z drugą żoną. Zyski z tego roszczenia zapewniły kapitał na rozwój złóż jeziora Searles, gdy młody chemik Henry Helmers odkrył opłacalny proces rafinacji solanek jeziornych na produkty nadające się do sprzedaży. Zbudował Trona Railway , koleje krótkiej linii , aby wysyłać produkty do połączenia Union Pacific Railroad w Searles w Kalifornii. Operacja i kolej znajdują się teraz pod Searles Valley Minerals .

Lata w Oakland

Smith poślubił Mary Rebeccę Thompson Wright (1846-1905, znaną jako Mollie) w 1875 roku. Po kilku latach życia w Nevadzie osiedlili się w Oakland w Kalifornii w 1881 roku. Po śmierci Mollie w 1905 roku w wieku 55 lat ożenił się ponownie w 1906 roku z Evelyn Kate Ellis (1877-1957).

W 1882 Smith zaczął gromadzić działki w Oakland, które stały się posiadłością zwaną Arbor Villa. On i Mollie przeprowadzili się do Oak Hall, rezydencji, którą zbudowali na terenie posiadłości, około 1895 roku. Ta rezydencja została wyposażona w organy zbudowane przez Farrand and Votey Organ Co. z Detroit jako ich Opus 852 w 1898 roku. zbudowali także posiadłość na Shelter Island w stanie Nowy Jork, którą nazwali Pres DeLeau .

Smith zlecił budowę pierwszego w Ameryce budynku żelbetowego , rafinerii Pacific Coast Borax Company w Alameda w Kalifornii , w 1893 roku. Architektem był Ernest L. Ransome .

W 1896 Smith nabył posiadłość i wybudował dwór , po drugiej stronie ulicy od MacArthur and Park Blvd. lokalizacja obecnego kampusu Oakland High School , gdzie mieszkał do 3 lat przed śmiercią w 1931 roku.

Kolej i nieruchomości

Tonopah i Tidewater Railroad logo.gif

Smith szczególnie zainteresował się rozszerzeniem swojej działalności o transport kolejowy i nieruchomości. Jego pierwsza linia kolejowa, wąskotorowa Borate i Daggett Railroad, została zbudowana tylko do przewozu boraksu. Później jednak Smith stworzył Tonopah and Tidewater Railroad , nie tylko do przewozu boraksu, ale także z myślą o rudach i pasażerach z boomtown Rhyolite, Nevada w Bullfrog Mining District. Linia ta została zbudowana w bezpośredniej konkurencji z „Copper King” William A. Clark 's Las Vegas i Tonopah Railroad .

W 1895 Smith nawiązał współpracę z Frankiem C. Havensem o nazwie Realty Syndicate, która opracowała projekty obejmujące Key System , główny miejski i podmiejski system pociągów podmiejskich , promów i tramwajów obsługujący East Bay (San Francisco Bay Area) , Idora Park , Key Route Inn i Claremont Hotel .

Praca charytatywna

Smith był zaangażowany w znaczące wydarzenia charytatywne i społeczne za życia. Często udostępniał swoje posiadłości w Oakland i Shelter Island na działania związane ze zbieraniem funduszy, angażując swoje dzieci w bieganie w gry i budki.

Frank Smith pełnił funkcję elektora prezydenckiego Kolegium Elektorów w wyborach 1912 roku. Udostępnił swój powóz prezydentom Theodore Rooseveltowi i Williamowi Howardowi Taftowi podczas ich wizyt w Oakland. Powóz jest teraz wystawiany w Oakland Museum of California .

Ostatnie lata

Po doznaniu poważnego udaru mózgu w wieku 82 lat w 1928 roku, Smith przeprowadził się z żoną z rezydencji i posiadłości w Oakland do mniejszej rezydencji po drugiej stronie jeziora Merritt w dzielnicy Adams Point . Przed przeprowadzką sprzedano kilka dużych ogrodów posiadłości, na których zbudowano skromniejsze domy. Po krachu giełdowym w 1929 r. nie można było znaleźć kupca na pozostałą posiadłość, a wkrótce po jego śmierci dwór został zburzony po usunięciu i sprzedaniu wielu niezwykłych i nadających się do sprzedaży elementów wyposażenia.

Francis Marion Smith zmarł w Oakland w 1931 roku w wieku 85 lat. Został pochowany na cmentarzu Mountain View w Oakland, wzdłuż „Millionaires Row”.

Spuścizna

Wspierając pragnienie swojej pierwszej żony, aby zapewnić domowym zakwaterowanie dla osieroconych dziewczynek, Smith sfinansował budowę i eksploatację 13 domów mieszkalnych. Każdy dom miał matkę wybraną przez panią Smith, której polecono zapewnić normalne życie domowe podopiecznym dziewczynek. Smith zapewnił także salę socjalną o nazwie The Home Club, która znajdowała się na terenie obecnego Oakland High School . Tylko schody od Park Blvd. pozostaje do dziś. Domy funkcjonowały przez wiele dziesięcioleci, a kilka nadal stoi. Ponieważ państwo przejęło opiekę nad sierotami, Mary R. Smith Trust został przekierowany do zapewnienia edukacji pielęgniarskiej dla wykwalifikowanych młodych kobiet.

Railway Museum Zachodnia „s archiwa skrzydło jest nazwany Francis Marion«Borax»Smitha. W muzeum w hrabstwie Solano w Kalifornii znajduje się kilka działających tramwajów i pociągów transbay, które operowały na liniach Key System .

Park Francisa Marion Smitha, na ziemi podarowanej przez Smitha i jego żonę, znajduje się na Park Boulevard w Oakland.

W Dolinie Śmierci , na jego cześć nazwano Smith Mountain , 1803 m n.p.m. szczyt w paśmie Amargosa .

Na Shelter Island w Nowym Jorku nazwano go imieniem Smith Street i Smith Cove. Smith-Ransome Japanese Bridge w Presdeleau jest notowana w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym.

„Borax” Smith jest postacią z powieści historycznej Carter bije diabła autorstwa Glena Davida Golda ( ISBN  0-7868-8632-3 ), a główny bohater powieści Jacka Londona Burning Daylight był częściowo oparty na jego życiu.

Zobacz też

Bibliografia

Dodatkowe źródła

Zewnętrzne linki