Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne Niemcy - International Motor Show Germany

Międzynarodowe Targi Motoryzacyjne Niemcy
Międzynarodowy Automobil-Ausstellung
Logo mobilności IAA 2021.svg
IAA Frankfurt 2007.jpg
Targi Frankfurt podczas Frankfurt Motor Show 2007 z Messeturm w tle
Status Aktywny
Gatunek muzyczny Pokaz samochodowy
Częstotliwość Roczny (pojazdy osobowe w latach nieparzystych, pojazdy użytkowe w latach parzystych)
Miejsce wydarzenia Messe Frankfurt (pojazdy
osobowe ) Targi w Hanowerze (pojazdy użytkowe)
Kraj  Niemcy
lata aktywności 1897-obecnie
Poprzednie wydarzenie 14 września 2017 – 24 września 2017 (Pojazdy osobowe)
Frekwencja Zobacz tutaj .
Organizowany przez Verband der Automobilindustrie
Strona internetowa www .iaa .de / pl /

Międzynarodowy MobilityShow Niemcy lub po prostu międzynarodowej mobilności Show , w niemiecki znany jako Internationale Automobil-Ausstellung ( IAA - Międzynarodowe Automobile Exhibition), jest największym na świecie pokaz ruchliwość. Odbywa się corocznie, a rozwiązania w zakresie mobilności (w tym pojazdy osobowe, motocykle i rowery) są prezentowane jako IAA Mobility Show w latach nieparzystych w Monachium oraz IAA Transportation dla pojazdów użytkowych w latach parzystych w Hanowerze w Niemczech. Przed 1991 r. pokaz odbywał się wyłącznie we Frankfurcie .

Targi IAA są organizowane przez Verband der Automobilindustrie (VDA – Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Motoryzacyjnego) i są zaplanowane przez Organizację Internationale des Constructeurs d'Automobiles . Dawniej wystawa we Frankfurcie zajmowała dwanaście budynków.

Historia

W 1897 roku w hotelu Bristol w Berlinie odbyły się pierwsze targi IAA, na których wystawiono łącznie osiem pojazdów samochodowych. Gdy samochód stał się bardziej znany i akceptowany, IAA stało się stałym wydarzeniem w Niemczech, z co najmniej jednym organizowanym co roku, zwykle w Berlinie. W latach 1905-1907 były dwa rocznie, ponieważ produkcja wzrosła do poziomu przemysłowego. W następnych latach wystawa została zawieszona z powodu trwającej I wojny światowej , a następnie została przywrócona w 1921 roku, a 67 producentów samochodów zaprezentowało 90 pojazdów pod hasłem „komfort”.

Pomimo wciąż wyczuwalnych następstw globalnej recesji, 22. IAA odbyło się w Berlinie w 1931 r., przyciągając w sumie 295 000 odwiedzających. Po raz pierwszy wystawa obejmowała pojazdy z napędem na przednie koła . W 1939 roku 29. instalacja imprezy zgromadziła łącznie 825 000 zwiedzających, co było wówczas rekordem wszech czasów. Po raz pierwszy zaprezentowano nowy Volkswagen , który później stał się znany jako Garbus . To był ostatni IAA, zanim został ponownie zawieszony podczas II wojny światowej , po której Niemcy i Berlin zostały podzielone, a Berlin Zachodni został odizolowany w komunistycznych Niemczech Wschodnich. W latach 1947-1949 producenci samochodów i akcesoriów z RFN brali udział w targach eksportowych w Hanowerze . Hala przemysłu samochodowego działała jak magnes na publiczność, a na targi przybyli liczni goście. W 1951 roku po raz pierwszy pokaz odbył się na Messe Frankfurt . Wydarzenie, które odbyło się w kwietniu, przyciągnęło łącznie 570 000 zwiedzających, z eksponatami, w tym pierwszym samochodem ciężarowym z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym. Zaledwie sześć miesięcy później, we wrześniu 1951 roku, odbyła się druga wystawa w Berlinie, która zgromadziła 290 000 zwiedzających. Od tego czasu niemiecki przemysł motoryzacyjny pożegnał się ze swoim tradycyjnym miejscem wystawienniczym w Berlinie i całkowicie przeniósł targi motoryzacyjne do Frankfurtu. IAA została również przełożona, aby odbywała się tylko co drugi rok.

W 1989 r. ostatnie targi IAA, na których na jednej wystawie zaprezentowano zarówno samochody osobowe, jak i pojazdy użytkowe, potwierdziły, że teren wystawienniczy we Frankfurcie jest teraz za mały na tę ważną imprezę. Na powierzchni wystawienniczej o powierzchni 252 000 metrów kwadratowych wcisnęło się prawie 2000 wystawców. W wydarzeniu wzięło udział ponad 1,2 miliona odwiedzających. Ze względu na duże zapotrzebowanie nie było już możliwe spełnienie wymagań wystawców dotyczących odpowiednich stoisk targowych. W związku z tym VDA zdecydowało się odtąd podzielić IAA, koncentrując się na samochodach osobowych w latach nieparzystych i skupiając się na pojazdach użytkowych w latach parzystych. Pierwsze targi IAA poświęcone wyłącznie „samochodom osobowym”, które odbyły się w 1991 roku, były ogromnym sukcesem. Łącznie swoje nowości i innowacje zaprezentowało 1271 wystawców z 43 krajów. Z ponad 935 000 odwiedzających, samochody osobowe IAA cieszyły się wyjątkowo dużą popularnością. W 1992 roku pierwsze IAA „Pojazdy użytkowe” odbyły się w Hanowerze , Niemcy . Wzięło w nim udział 1284 wystawców z 29 krajów i zgromadziło 287 000 osób, z czego 66 procent stanowili goście branżowi.

W 2001 roku ataki z 11 września na World Trade Center w Nowym Jorku rzuciły cień na IAA we Frankfurcie. Wystawa jednak poszła naprzód. Na znak solidarności z ofiarami i ich podopiecznymi odwołano wszystkie elementy widowiskowe i głośną muzykę, a także oficjalne otwarcie z udziałem kanclerza federalnego. Prezes VDA Gottschalk wyjaśnił tę decyzję: „Ponieważ nie mogliśmy pozwolić siłom terrorystycznym na odebranie nam swobody działania. I dlatego, że jako kluczowy sektor międzynarodowy mamy obowiązek nie dopuścić, aby sprawy stanęły w miejscu”. Opinia publiczna w imponujący sposób potwierdziła, że ​​rzeczywiście była to słuszna decyzja: ponad 800 000 osób odwiedziło „ciche targi IAA”.

Podczas Wielkiej Recesji w 2009 roku samochody IAA okazały się magnesem dla odwiedzających. Około 850 000 osób odwiedziło IAA, co znacznie przekroczyło docelowy poziom 750 000. To IAA, które odbyło się pod hasłem „Moving Experience”, pokazało, dokąd zmierza mobilność jutra. Na targach IAA zaprezentowano ogromną liczbę opcji, od łagodnej hybrydy i hybrydy typu plug-in po w pełni elektryczny samochód, ogniwa paliwowe i energię wodorową.

W 2011 r. na 63. targach IAA zaprezentowano zupełnie nową „Hall of Electric Mobility”, która po raz pierwszy pojawiła się na wszystkich targach motoryzacyjnych na całym świecie. Dodatkowe premiery IAA obejmowały Electric Mobility Conference oraz CarIT Conference poświęconą kwestii połączonej jazdy. Na edycję 2021 wystawa przeniosła się z Frankfurtu do Monachium.

Zmiana lokalizacji miejsca

Rok 2019 był ostatnim rokiem, w którym IAA gościło swoją wystawę motoryzacyjną we Frankfurcie. W ciągu kilku poprzednich lat coraz więcej producentów rezygnowało z IAA lub znacznie ograniczyło swoją obecność. Marki, które specjalizują się w samochodach o wysokich osiągach i luksusowych – takie jak Aston Martin, Bentley, Bugatti, Ferrari i Rolls-Royce – często były największymi atrakcjami na targach IAA i nie było ich na kilku poprzednich wystawach. BMW zmniejszyło swoją obecność z 11.000 do 3.000 metrów kwadratowych. Od 2017 r. liczba odwiedzających zmniejszyła się prawie o połowę, co oprócz kontrowersji, takich jak Dieselgate i globalna kwestia zmian klimatycznych, skłoniło IAA do zmiany zakresu wystawy i wybrania nowego miejsca. Gwałtownie zmniejszająca się liczba zwiedzających na kilku ostatnich wystawach odzwierciedlała słabnący entuzjazm dla IAA, wraz z wyraźnymi protestami działaczy ekologicznych przeciwko przemysłowi samochodowemu.

Umowa pomiędzy Messe Frankfurt a VDA , organizatorem IAA, wygasła w 2019 roku. VDA zrezygnowała z przedłużenia umowy, powołując się na powyższe powody. Zamiast tego VDA wyraziła zamiar przeniesienia swoich półrocznych wystaw motoryzacyjnych do innego miasta od 2021 roku. Ostatnie trzy miasta kandydujące to Berlin , Hamburg i Monachium . Cztery inne miasta również złożyły oferty, ale nie przeszły do ​​finału: Kolonia , Frankfurt , Hanower i Stuttgart .

3 marca 2020 VDA wybrało Monachium . Monachium pokonało Berlin i Hamburg na podstawie trzech kryteriów. Lotnisko w Monachium jest drugim hubem Lufthansy i obsługuje wiele bezpośrednich lotów międzynarodowych (drugi po Frankfurcie); Monachium jest domem dla BMW i kilku innych branż zaawansowanych technologii, takich jak Apple, Google i wiele firm typu start-up; miasto zatrudnia 130 000 pracowników pracujących w przemyśle samochodowym. Zieloni -LED rada miejska i bawarski rząd państwa wyraziły poparcie, wraz z 2/3 ludzi, którzy odpowiedzieli na ankietę. Wydarzenie miało odbyć się od 7 do 12 września, przed rozpoczęciem Oktoberfest , ale zostało odwołane z powodu Covid. Następnym pokazem będzie IAA Mobility we wrześniu 2021 roku.

Najważniejsze wprowadzenie pojazdów

1951

Na wystawie w 1951 r. dokonano następujących wstępów:

1955

Na wystawie w 1955 r. dokonano następujących wstępów:

1957

Na wystawie w 1957 r. dokonano następujących wstępów:

1959

Na wystawie w 1959 roku dokonano następujących wstępów:

1961

Na wystawie w 1961 roku dokonano następujących wstępów:

1963

Na wystawie w 1963 roku dokonano następujących wstępów:

1965

Na wystawie w 1965 r. dokonano następujących wstępów:

1967

1969

Na wystawie w 1969 roku dokonano następujących wstępów:

1973

Na wystawie w 1973 r. dokonano następujących wstępów:

1977

Na wystawie w 1977 r. dokonano następujących wstępów:

1979

Targi w 1979 roku miały miejsce w trudnym roku dla przemysłu motoryzacyjnego, skupiając się na zmniejszeniu ograniczeń prędkości i oszczędzaniu energii, a większość Europy Zachodniej znalazła się na krawędzi poważnej recesji . Miało to miejsce również w czasie, gdy projekt samochodu ulegał znacznym zmianom, a coraz większą popularnością cieszyły się hatchbacki i napęd na przednie koła, a także wzrastał popyt na mniejsze samochody „supermini”.

Na wystawie w 1979 roku zaplanowano następujące prezentacje:

1981

Na wystawie w 1981 roku dokonano następujących wstępów:

1983

Rok 1983 był w większości krajów Europy Zachodniej rokiem ożywienia na rynku nowych samochodów, gdy gospodarka wyszła z niedawnej recesji. Wiele ważnych nowych samochodów zostało wprowadzonych na rynek we Frankfurcie i gdzie indziej w 1983 roku. Te wprowadzone gdzie indziej to Austin Maestro , Fiat Uno , Nissan Micra , Peugeot 205 i Renault 11 . Opel Corsa (uruchomiony w Hiszpanii we wrześniu 1982 roku) również importowane do Wielkiej Brytanii od kwietnia 1983 roku, gdzie był sprzedawany jako Vauxhall Nova .

Na wystawie w 1983 roku dokonano następujących wstępów:

1985

Na wystawie w 1985 roku dokonano następujących wstępów:

1987

Na wystawie w 1987 roku dokonano następujących wstępów:

1988

Na wystawie w 1988 roku dokonano następujących wstępów:

1989

Na wystawie w 1989 roku dokonano następujących wstępów:

1991

Na wystawie w 1991 roku dokonano następujących wstępów:

1993

Na wystawie w 1993 roku dokonano następujących wstępów:

1995

Pokaz z 1995 roku trwał od 14 września do 24 września.

1997

Pokaz z 1997 roku trwał od 11 września do 21 września.

1999

Targi 1999 zostały otwarte 16 września i zgromadziły blisko 1200 wystawców z 44 krajów.

2001

Wystawa w 2001 roku została otwarta dla międzynarodowych mediów 11 września, a seria debiutów samochodów koncepcyjnych i produkcyjnych rozpoczęła się wczesnym rankiem.

2003

Wystawa wyłącznie dla samochodów osobowych we Frankfurcie po raz pierwszy przełamała barierę miliona zwiedzających. Wzięło w nim udział 2000 wystawców z 42 krajów.

2005

Wystawa koncentrowała się mocno na przyszłych rozwiązaniach, takich jak technologie hybrydowe , wodorowe , flex-fuel i SCR w celu zmniejszenia emisji NOx . W 2005 roku wystawę odwiedziło około 940 000 odwiedzających.

2007

Pawilon Mercedes-Benz na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku
Volkswagen Tiguan na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2007 roku

Głównym tematem targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2007 roku była zrównoważona mobilność .

Na wystawie w 2007 roku zaprezentowane zostały następujące wstępy:

Hybrydy

Europejscy producenci samochodów wykazali nowe zainteresowanie pojazdami hybrydowymi i elektrycznymi podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2007 roku. Na przykład, Mercedes-Benz przybył na targi z siedmioma hybrydami, w tym luksusowym koncepcyjnym sedanem F 700, samochodem o długości 17 stóp (5,2 m), który osiąga zużycie paliwa na poziomie 44,4 mil na galon (mpg). Pojazd badawczy jest wyposażony w silnik o zapłonie samoczynnym z jednorodnym ładunkiem, technologię, która zapewnia wysoką oszczędność paliwa silnika wysokoprężnego z czysto spalającego się silnika benzynowego. Mercedes połączył również swój czysty silnik wysokoprężny z silnikiem elektrycznym, tworząc hybrydę Bluetec . Firma planuje wprowadzić hybrydowego SUV-a i sedana na benzynę w 2009 roku, a następnie dwie hybrydy Bluetec w 2010 roku, z których jedna osiągnie 51 mil na galon oleju napędowego. Ponadto Mercedes Car Group zaprezentował swój inteligentny samochód w trzech nowych wcieleniach: pojazd wyłącznie elektryczny oraz wersje z silnikiem wysokoprężnym i benzynowym z „mikrohybrydowym napędem”, rozrusznikiem i alternatorem z napędem pasowym, który umożliwia wyłączenie silnika na postojach . Zobacz informacje prasowe DaimlerChrysler o pokazie samochodowym i F700.

Opel , spółka zależna General Motors , zaprezentowała Flextreme , hybrydę typu plug-in, która może przejechać 34 mile (55 km) na akumulatorze litowo-jonowym, zanim mały silnik wysokoprężny zacznie ładować akumulator. Opel zaprezentował również Corsę Hybrid , coupe, które łączy rozrusznik i alternator z napędem pasowym z akumulatorem litowo-jonowym.

Volvo Cars , oddział Ford Motor Company , zaprezentowało hybrydę typu plug-in z silnikami w każdym z kół. Volvo ReCharge mogą przemieszczać się o 60 mil (97 km) na samej mocy baterii przy użyciu litowo-Poly pakiet, który może być ładowany w gniazdka.

Citroën C-Cactus regularny diesel-elektryczny hybrydowy pojazd zadebiutował w 2007 Frankfurt Motor Show.

2009

Wewnątrz pawilonu BMW na IAA 2009
Audi e-tron na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2009 roku

Temat Salonu Samochodowego we Frankfurcie 2009 można podsumować jednym słowem: „ elektryfikacja ” Praktycznie każdy producent zaprezentował pojazd wykorzystujący najnowszą technologię akumulatorów,

Na wystawie w 2009 roku zaprezentowano następujące wstępy:

Samochody produkcyjne

Samochody koncepcyjne

2011

Wystawa 2011 odbyła się od 13 września do 25 września. 64. edycja targów obejmowała 1012 wystawców z 32 krajów i wzięło w niej udział ponad 928 000 zwiedzających ze 105 krajów, 36% z nich to goście branżowi, w tym 80% z branży motoryzacyjnej oraz ponad 12 000 akredytowanych dziennikarzy z 98 krajów. Odsłonięto 183 światowe premiery.

Samochody produkcyjne

Samochody koncepcyjne

2013

Wewnątrz pawilonu Porsche na IAA 2013

Pokaz 2013 odbył się od 10 września do 22 września.

Nissan wprowadził „inteligentny zegarek”, który mierzy tętno, temperaturę i inne dane biometryczne użytkownika. Jest również w stanie śledzić dane samochodu, takie jak zużycie paliwa i średnia prędkość. Został opracowany przez laboratorium Nissana Nismo . Obecnie przechwytują dane biometryczne i telematyczne na żywo z samochodów wyścigowych Nissana i ich kierowców.

Samochody produkcyjne

Samochody koncepcyjne

2015

Pawilon Audi na IAA 2015
Pawilon Mercedes-Benz na targach IAA 2015. Onstage to gama pojazdów terenowych i SUV-ów marki
Alfa Romeo Giulia na IAA 2015.

Pokaz 2015 odbył się od 17 września do 27 września.

Samochody produkcyjne

Samochody koncepcyjne

2017

Pokaz w 2017 roku odbył się od 14 do 24 września, a dni prasowe 12 i 13 września.

Samochody produkcyjne

Widok na pawilon BMW 2017
Światowa premiera BMW i3s

Samochody koncepcyjne

Koncepcja Kia ProCeed

2019

Pokaz 2019 odbył się od 12 do 22 września, a dni prasowe 10 i 11 września.

Samochody produkcyjne

Światowa premiera nowego Land Rovera Defender

Samochody koncepcyjne

Hongqi S9

2021

Canyon Future Mobility Concept na IAA 2021
Canyon Future Mobility Concept na IAA 2021

Pokaz w 2021 roku odbył się od 7 do 12 września, a dzień prasowy odbył się 6 czerwca. Wystawy są podzielone na siedem lokalizacji w centrum Monachium.

Samochody produkcyjne

Mercedes-Benz EQE

Samochody koncepcyjne

BMW i Vision Circular
  • Audi Grand Sphere
  • Audi Skysphere
  • Sfera miejska Audi
  • BMW i Hydrogen Next
  • BMW i Vision Circular
  • Cupra UrbanRebel
  • Mercedes-Benz EQG
  • Mercedes-Benz EQT
  • Mercedes-Maybach EQS
  • Renault 5 E-Tech
  • Sprytny #1
  • Volkswagen ID Życie

Frekwencja

Bibliografia

Zewnętrzne linki