Fred Offenhauser - Fred Offenhauser
Fred H. Offenhauser, Jr. | |
|---|---|
| Urodzić się |
20 października 1888 r |
| Zmarł | 17 sierpnia 1973 (w wieku 84 lat) |
| Małżonkowie | Ethel C. Lowery |
| Rodzice) | Marta i Fryderyk Offenhauser |
Fred H. Offenhauser, Jr. (11 listopada 1888 – 17 sierpnia 1973), był mechanikiem i samoukiem inżynierem motoryzacyjnym, który opracował silnik wyścigowy Offenhauser , nazywany „Offy”, który przez dziesięciolecia dominował w wyścigu Indianapolis 500 . Zbudował także silnik Novi , zaprojektowany przez Buda Winfielda i Leo Goossena .
Biografia
Frederick Offenhauser Jr. urodził się 11 listopada 1888 w Los Angeles w Kalifornii jako najstarsze dziecko Marthy i Fredericka Offenhauser. Oboje jego rodzice pochodzili z Niemiec, którzy wyemigrowali jako młodzi dorośli. Jego ojciec pracował jako fryzjer.
Offenhauser, Jr. poślubił Ethel C. Lowery.
W 1913 roku, mając 25 lat, Offenhauser rozpoczął pracę w warsztacie Harry'ego Arminiusa Millera , ucząc się zawodu jako mechanik pracujący na kolei. W tym samym roku samochód Peugeot Grand Prix wygrał wyścig Indianapolis 500. Został wyposażony w najnowocześniejszą podwójną krzywkę górną, silnik z czterema zaworami na cylinder. Miller mianował Offenhausera szefem swojego działu silników w 1914 roku.
Bob Burman prowadził kampanię na rzecz silnika Peugeota w tym roku, ale kiedy I wojna światowa uniemożliwiła zdobycie części, warsztat Millera zajął się jego konserwacją. Projekt wywarł takie wrażenie na Millerze i Offenhauserze, że zaprojektowali silnik na podobnych zasadach.
W 1917 roku Offenhauser zaprojektował i zbudował słynną „ Złotą łódź podwodną ” Barneya Oldfielda . W 1919 roku do sklepu Millera dołączył Leo Goossen , a kierownikiem zakładu został Offenhauser. Firma Millera zbankrutowała w 1933 roku podczas Wielkiego Kryzysu .
Offenhauser kupił wzory i wyposażenie od Millera i zaczął opracowywać nowy silnik z Goossen. To, co stało się znane jako silnik Offenhausera, odniosło wielki sukces w roadsterach w wyścigu Indianapolis 500 , odnosząc 24 zwycięstwa w ciągu 27 lat. Offenhauser rzadko jeździł na wyścigi w Indianapolis.
W 1934 roku Offenhauser zbudował swój pierwszy calowy silnik o pojemności 97 sześciennych, przeznaczony do wyścigów miniaturowych samochodów . Curly Mills był pierwszym, który wygrał z tym silnikiem w swoim samochodzie.
W 1941 roku sklep Offenhausera w Novi w stanie Michigan opracował silnik Novi , zaprojektowany przez Goossena i Buda Winfielda. Po raz pierwszy był promowany pod nazwą Winfield. Z dodatkowym rozwojem, był używany w samochodach wyścigowych w Indianapolis 500 od 1941 do 1966 roku.
W 1946 Offenhauser sprzedał swój biznes Louisowi Meyerowi i Dale'owi Drake'owi . Meyer i Drake kontynuowali produkcję silnika pod nazwą Offenhauser.
Offenhauser zmarł 17 sierpnia 1973 w Los Angeles w Kalifornii . Został pochowany na cmentarzu Inglewood Park w Inglewood w Kalifornii .
Nagrody spadkowe i pośmiertne
- W 1982 roku Offenhauser został wprowadzony do Galerii Sław Indianapolis Motor Speedway .
- W 1994 roku został wprowadzony do Narodowej Galerii Sław Sprint Car .
- W 1999 roku został wprowadzony do Galerii Sław National Midget Auto Racing .
- W 2001 roku został wprowadzony do Międzynarodowej Galerii Sław Sportów Motorowych .
- W 2002 roku został wprowadzony do Motorsports Hall of Fame of America .