Frichs - Frichs

Frichs
Rodzaj Spółka akcyjna
Przemysł Produkcja
Założony 1854
Założyciel Søren Frich
Kwatera główna
Aarhus
,
Dania
Obsługiwany obszar
Na całym świecie
Produkty Lokomotywy

Frichs to duńska firma z siedzibą w Horsens , założona w 1854 roku w Aarhus . Obecnie Frichs produkuje silniki okrętowe, ale rozpoczęła działalność w XIX wieku, produkując szeroką gamę sprzętu rolniczego i przemysłowego, statków, dzwonów kościelnych, dźwigów, a później lokomotyw i wagonów kolejowych z XX wieku . Na początku do połowy XX wieku była to duża firma i pracodawca w szczytowym Aarhus, zatrudniająca około 1000 osób. Firma była jedynym duńskim dostawcą lokomotyw dla Duńskich Kolei Państwowych od 1919 do połowy lat pięćdziesiątych i sprzedawała lokomotywy w całej Europie oraz na Syjamie i Nowej Zelandii . W 1980 roku firma została sprzedana Kosanowi, a następnie zrestrukturyzowana i przeniesiona do Horsens.

Historia

Firma Frichs została założona przez Sørena Fricha w 1854 roku w Aarhus pod nazwą Frich Jernstøberi og Maskinfabrik (Frich Ironworks and Machine Factory), koncentrując się głównie na sprzęcie rolniczym i produktach żeliwnych, takich jak piece, piece i stalowe dźwigary . W 1855 roku Frich specjalizował się w częściach dla przemysłu wodnego i wiatrakowego iw tym samym roku wyprodukował swój pierwszy silnik parowy. Produkcja była zróżnicowana, a po założeniu browaru Ceres w 1856 roku firma stała się głównym dostawcą. W 1885 roku Søren Frich sprzedał firmę swojemu siostrzeńcowi i przeszedł na emeryturę.

Pod koniec XIX wieku firma stopniowo koncentrowała się na produkcji maszyn, a odlewnia zaczęła odgrywać mniejszą rolę. Na początku XX wieku transport kolejowy zyskał na znaczeniu, a sieć kolejowa została znacznie rozbudowana. Lokomotywy i pociągi kupowano głównie z Niemiec lub Anglii, a dla rządu priorytetem stało się ustanowienie krajowej produkcji w celu zapewnienia bezpieczeństwa dostaw w czasie niepewnym politycznie. Pierwszej wojny światowej oraz wydarzeń, które doprowadziły do tego opóźniły proces, ale w 1919 roku został wybrany do Frich wprowadzić 5-letni kontrakt z duńskim Kolei Państwowych jako wyłączny krajowego producenta lokomotyw licencjonowanych od niemieckiej firmy Borsig .

Od początku XX wieku do lat 50. XX wieku Frichs produkował szeroką gamę licencjonowanych lokomotyw parowych i spalinowych, które stały się głównym źródłem przychodów firmy. W 1930 roku sprzedano 12 Frichs lokomotywy do Syjamu , który został użyty jako trampolinę do rynków międzynarodowych, głównie w Europie. Przez kolejne dziesięciolecia lokomotywy eksportowano do Francji , Szwecji , Holandii , Belgii , Hiszpanii , Finlandii , Estonii i Nowej Zelandii .

W 1954 roku Duńskie Koleje Państwowe zdecydowały się na przejście na lokomotywy spalinowe i uruchomiły DSB klasy MY . Produkcja jednostek stała się kwestią polityczną między rządem, związkami i przemysłem, ponieważ debatowano, czy Frichs miał umiejętności techniczne i wiedzę, aby produkować pociągi z silnikiem Diesla. W ramach kompromisu DSB zakontraktował dwie lokomotywy od Frichs i B&W w ramach testu, który ma być dostarczony w 1955 r., A kilka miesięcy później kupił 20 sztuk od szwedzkiego NOHAB . Lokomotywy Frichsa MY 1201-1202 zostały poważnie opóźnione, a Frichs został następnie powiązany z rolą dostawcy NOHAB.

Kolejne lata koncentrowały się głównie na utrzymaniu istniejącego taboru kolejowego i produkcji wyposażenia przemysłowego, ale produkcja stopniowo słabła w latach 70., aw 1980 r. Firma została sprzedana Kosanowi, a następnie zrestrukturyzowana i przeniesiona do Horsens. W 1986 roku zakład produkcyjny w Åbyhøj w Aarhus został przekształcony w park biznesowy, obecnie znany jako Frichsparken , będący własnością i zarządzany przez firmę budowlaną Byggeselskab Olav de Linde .

Lokomotywy

Ta lista jest niekompletna ; możesz pomóc, dodając brakujące elementy z wiarygodnych źródeł .

Zobacz też

Bibliografia

Publikacje

Linki zewnętrzne