Przyszłość Królewskiej Marynarki Wojennej - Future of the Royal Navy
 |
|
Jej Królewskiej Mości Naval usługi z brytyjskich sił zbrojnych |
|---|
| składniki |
|
|
| Historia i przyszłość |
| Statki |
| Personel |
| Usługi pomocnicze |
Przyszłe planowanie zdolności Royal Navy jest ustalane w ramach okresowych przeglądów obrony przeprowadzanych przez rząd brytyjski. Rola Royal Navy w latach 2020 i później została opisana w białej księdze dotyczącej obrony 2021 r., która została opublikowana 22 marca 2021 r. Biała księga jest jednym z elementów Zintegrowanego Przeglądu Bezpieczeństwa, Obrony, Rozwoju i Polityki Zagranicznej, pt. Global Britain in a Competitive Age, opublikowana 16 marca 2021 r.
Krajowy Urząd Kontroli (NAO) ma, przez znaczny okres czasu, opisany Ministerstwa Obrony planu sprzętu jako „zbyt drogie”. Jeszcze w styczniu 2021 r. NAO poinformowało, że Royal Navy odnotowała największy deficyt z trzech usług, wynoszący 4,3 miliarda funtów w okresie 2020-2030. Aby zaradzić niektórym z tych luk, w listopadzie 2020 r. premier ogłosił pierwsze wyniki przeglądu obronności, zobowiązując się do zwiększenia finansowania w wysokości 16,5 miliarda funtów w ciągu czterech lat w celu ustabilizowania budżetu obronnego i zapewnienia nowego finansowania przestrzeni kosmicznej, cyberprzestrzeni i działalność badawcza. Ogłoszono również plan budowy fregaty nowej klasy, fregaty Typ 32 z pięcioma jednostkami, które prawdopodobnie wejdą do służby na początku lat 30. XX wieku, chociaż wiele innych szczegółów dotyczących programu pozostaje do ustalenia, nawet po publikacji z marca. Biała księga obronna z 2021 r.
Od września 2021 r. w budowie znajdują się następujące główne jednostki: trzy ostatnie z siedmiu okrętów podwodnych klasy Astute ; pierwsze dwa z czterech okrętów podwodnych z rakietami balistycznymi klasy Dreadnought , pierwsze trzy z ośmiu fregat Typ 26 ; i pierwsza z pięciu fregat typu 31 .
Statki w budowie
Poniżej znajduje się lista statków planowanych, zamówionych, będących w budowie lub przechodzących próby morskie w Wielkiej Brytanii i przeznaczonych dla Royal Navy:
| Klasa | Statek | Proporczyk nr | Budowniczowie | Przemieszczenie | Rodzaj | Port macierzysty | Uruchomienie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gibraltarskie łodzie patrolowe | Kordelas | P295 | Specjalistyczna technologia morska, Liverpool | TBC | Przybrzeżny statek patrolowy | Gibraltar | Oczekiwane 2021/2022 |
| Sztylet | Oczekiwane 2022/2023 | ||||||
| Przenikliwa klasa | |||||||
| Anson | S123 | BAE Systems, Barrow-in-Furness | 7400 ton | Okręt podwodny floty | Clyde | TBC | |
| Agamemnona | S124 | TBC | |||||
| Agincourt | S125 | Oczekiwany 2026 | |||||
| Klasa drednota | Pancernik | 17 200 ton | Okręt podwodny z pociskami balistycznymi | Clyde | Oczekiwane na początku lat 30. | ||
| Dzielny | TBC | ||||||
| Warspit | TBC | ||||||
| Król Jerzy VI | TBC | ||||||
| Wpisz 26 | Glasgow | F88 | BAE Systems, Glasgow | 6900 ton | Fregata przeciw okrętom podwodnym | Devonport | Oczekiwane 2026/27 |
| Cardiff | F89 | TBC | |||||
| Belfast | F90 | ||||||
| Birmingham | |||||||
| Sheffield | |||||||
| Newcastle | |||||||
| Edynburg | |||||||
| Londyn | |||||||
| Wpisz 31 | przedsiębiorca | Babcock International, Rosyth | 5700 ton | Fregata ogólnego przeznaczenia | Oczekiwane 2026/27 | ||
| Buldog | Ostatni statek do lutego 2030 | ||||||
| Potężny | |||||||
| Aktywny | |||||||
| Campbeltown |
- Uwaga: „ TBC ” oznacza „ do potwierdzenia ”
Statki
Niszczyciele i fregaty
W Strategicznym Przeglądzie Obronnym i Bezpieczeństwa (SDSR) z 2010 r. zezwolono na program wymiany floty trzynastu fregat typu 23 marynarki wojennej . W 2012 roku BAE Systems Naval Ships otrzymało kontrakt na zaprojektowanie zamiennika, znanego jako Type 26 Global Combat Ship (GCS) . Planowano budowę dwóch wariantów tej klasy: pięciu fregat ogólnego przeznaczenia i ośmiu fregat przeciw okrętom podwodnym. Według szacunków na 2020 r. pierwsza fregata Typ 26 ma zostać oddana do użytku około 2026/27, a ostatnia około 2040, podczas gdy fregaty Typ 23 są stopniowo wycofywane. Początkowo zbudowanych zostanie osiem fregat typu 26. Pięć pozostałych statków zostanie objętych nową klasą lżejszych, elastycznych fregat ogólnego przeznaczenia, znanych jako fregata typu 31e lub fregata ogólnego przeznaczenia (GPFF).
Wolniejsze niż planowano wprowadzenie zarówno Typu 26, jak i Typu 31, w połączeniu ze zbliżającymi się datami wycofania Typu 23, oznacza, że liczba fregat Royal Navy prawdopodobnie spadnie w latach 2020. do zaledwie 8 fregat. Redukcja ta została potwierdzona w białej księdze poświęconej obronie z 2021 r. wraz z ogłoszeniem, że dwa z Typ 23 zostaną w rzeczywistości wcześniej wycofane z eksploatacji. Niemniej jednak dostępność na morzu statków (zarówno niszczycieli, jak i fregat) w ramach tej mniejszej siły w rzeczywistości wzrosłaby, gdy statki zakończyłyby remonty przedłużające żywotność. Przewiduje się, że do późnych lat 2020 i 2030 ogólna liczba może ponownie wzrosnąć, gdy statki zastępcze wejdą do służby. Celem białej księgi z 2021 r. jest posiadanie 24 fregat i niszczycieli w służbie do „początku lat 30. XX wieku”, chociaż niektórzy twierdzili, że data 2035 jest bardziej prawdopodobna. Ma to zostać osiągnięte poprzez budowę kolejnej klasy fregaty, Typ 32 .
W listopadzie 2020 roku ogłoszono pierwsze decyzje Zintegrowanego Przeglądu, które zawierały zobowiązanie do budowy fregaty Typ 32. Nie podano żadnych dalszych szczegółów, ale zapowiedź została ogłoszona w kontekście przywrócenia Wielkiej Brytanii jako „największej potęgi morskiej w Europie” i „pobudzenia renesansu przemysłu stoczniowego”. Później w białej księdze z 2021 r. wskazano, że Typ 32 miał być „zaprojektowany w celu ochrony wód terytorialnych, zapewnienia stałej obecności za granicą i wspierania naszych przybrzeżnych grup reagowania”. W listopadzie 2020 r. Ministerstwo Obrony określiło statek jako platformę dla systemów autonomicznych, takich jak zwalczanie okrętów podwodnych i przeciwminowych.
Biała księga obronna z marca 2021 r. ogłosiła również, że nowa klasa niszczyciela obrony przeciwlotniczej, Typ 83 , zostanie zaprojektowana w celu zastąpienia niszczyciela Typ 45 w celu osiągnięcia początkowej dostawy w drugiej połowie 2030 roku. W międzyczasie, w lipcu 2021 roku, ogłoszono, że niszczyciele Type-45 zostaną zmodernizowane poprzez dodanie 24 ogniw dla systemu rakiet ziemia-powietrze Sea Ceptor . W Type-45s zostały zgłoszone jako prawdopodobnie stopniowo przeniesieni między 2026 a 2032 r.
Morskie statki patrolowe
W listopadzie 2013 r. ogłoszono, że w celu utrzymania brytyjskiej bazy stoczniowej, a także ze względów obronnych, mają zostać zbudowane trzy nowe morskie statki patrolowe (OPV) z pokładami lotniczymi przystosowanymi do obsługi Merlina . (Po Przeglądzie Obronnym z 2015 r. łączna liczba okrętów z partii 2 została zwiększona do pięciu). W sierpniu 2014 roku firma BAE Systems otrzymała kontrakt o wartości 348 milionów funtów na zaprojektowanie i budowę nowej klasy. Statki są znacznie większe niż jednostki River Class Batch 1 i zostały zbudowane na Clyde w Szkocji, a wszystkie statki wejdą do służby do 2021 roku. Przewiduje się, że będą wykorzystywane do zadań policji, takich jak zwalczanie terroryzmu, zwalczania piractwa i operacje antyprzemytnicze.
Pierwsze trzy jednostki otrzymały nazwy: HMS Forth , HMS Medway i HMS Trent . Przemieszczają około 2000 ton, są wyposażone w działo główne 30 mm, 16-tonowy dźwig na dwie łodzie morskie, zdolny do osiągnięcia prędkości 24 węzłów (44 km/h; 28 mph) i patrolowania ponad 6000 mil lub 35 dni z podstawowa załoga licząca zaledwie 34 lub maksymalnie 60 osób. W SDSR 2015 stwierdzono, że zostaną zakupione jeszcze dwa OPV, a nowe statki otrzymają później nazwy Tamar i Spey .
Chociaż w SDSR z 2015 r. określono plany pięciu nowych statków klasy River, które zastąpią w służbie istniejące statki, w listopadzie 2018 r. ogłoszono, że pierwsze trzy statki, HMS Tyne , HMS Severn i HMS Mersey , zostaną zachowane do służby w Wody Wielkiej Brytanii. Statki te byłyby również „przesunięte do przodu” do portów, które odpowiadają ich nazwom – Tyne w Newcastle , Severn w Cardiff i Mersey w Liverpoolu . W 2020 roku Severn powrócił do służby po przejściu 12-miesięcznego okresu remontu i reaktywacji, po raz pierwszy w pamięci, kiedy Royal Navy przywróciła okręt wojenny do służby po tym, jak planowano jego ostateczne wycofanie i utylizację. Severn , Tyne i Mersey zostaną zatrzymane na wodach Wielkiej Brytanii, tworząc Overseas Patrol Squadron . Forth i Medway zostały przydzielone do stałych rozmieszczeń Atlantic Patrol Task (South) i Atlantic Patrol Task (North), przy czym Forth służył jako część brytyjskich sił na wyspach Południowego Atlantyku , a Medway wysunięty został na Karaiby .
Biała księga z 2021 r. wskazywała, że jeden OPV River Batch II będzie odtąd stacjonował na Gibraltarze do operacji na Morzu Śródziemnym lub poza Afryką Zachodnią, podczas gdy inny OPV będzie rozmieszczony na wschód od Suezu, we współpracy z innymi siłami morskimi Wielkiej Brytanii. Latem 2021 roku potwierdzono, że na wschód od Suezu zostaną rozmieszczone dwa OPV klasy River .
Środki przeciwminowe i zdolność hydrograficzna (MHC)
SDSR z 2015 r. określiło, że w ramach Joint Force 2025 planowano istnienie tylko 12 okrętów przeciwminowych. Trzy najstarsze niszczyciele min typu Sandown zostaną wycofane z eksploatacji. W pewnym momencie oczekiwano, że Wielka Brytania i Francja będą współpracować przy projekcie środków zwalczania min morskich. Na DESI 2017 First Sea Lord wspomniał, że Royal Navy ma na celu przyspieszenie stopniowego dostarczania przyszłych programów przeciwminowych i zdolności hydrograficznych (MHC).
W maju 2015 roku podpisano umowę z Atlas Elektronik UK na dostawę bezzałogowych statków nawodnych (USV) ich systemu ARCIMS do autonomicznego rozminowywania. Pierwszą łodzią dostarczoną w ramach tego kontraktu była opcjonalnie załogowa RNMB Hazard , która brała udział w ćwiczeniach Unmanned Warrior 16. W ślad za nią autonomiczny RNMB Hussar w 2018 r. i RNMB Harrier w sierpniu 2020 r., do tego czasu weszły w skład Projektu Wilton w ramach tego kontraktu. Pierwsza Eskadra Przeciwdziałania Minom w HMNB Clyde . RNMB Hebe , którego premiera ma nastąpić wiosną 2021 r., będzie dłuższa – 15 metrów (49 stóp) zamiast 11 metrów (36 stóp) – aby pomieścić przenośne centrum operacyjne na wodzie, które pozwoli jej kontrolować Harrier i Hazard, jednocześnie koordynując autonomiczne operacje.
W 2020 r. parlamentarny Krajowy Urząd Kontroli (NAO) zauważył, że w latach 2019-2029 nie przeznaczono żadnych środków na zastąpienie zdolności Marynarki Wojennej do zwalczania min. Biała księga obronna z 2021 r. potwierdziła następnie, że wszystkie istniejące statki MCMV zostaną wycofane w latach 2020 i zastąpione systemami autonomicznymi.
Po ogłoszeniu przez premiera pod koniec 2020 r. zwiększonego finansowania Ministerstwa Obrony, Jeremy Quin, Minister Stanu ds. Zamówień Obronnych, w odpowiedzi na zapytanie poselskie w dniu 30 listopada 2020 r. wskazał, że planowana fregata Typ 32 zastąpić obecne okręty przeciwminowe i działać jako „okręt-matka” przyszłych bezzałogowych środków przeciwminowych Marynarki Wojennej, a także służyć jako platforma do zwalczania okrętów podwodnych. W szczególności powiedział: „...przewiduje się, że Typ 32 będzie platformą dla systemów autonomicznych, zwiększającą możliwości marynarki wojennej w takich misjach, jak zwalczanie okrętów podwodnych i przeciwminowych”. Typ 32, podobnie jak inne platformy, mogą potencjalnie przenosić nowy system autonomiczny, który sam został ogłoszony 26 listopada 2020 r. jako nabyty w ramach umowy o wspólnej produkcji z Francją. System ten wykorzystuje trzy zestawy sprzętu, z których każdy składa się z przenośnego centrum operacyjnego, autonomicznego statku nawodnego, holowanego sonaru i systemu neutralizacji min.
Statki Eskadry Gibraltaru
W lipcu 2017 roku ogłoszono, że Gibraltar Squadron , odpowiedzialny za bezpieczeństwo na wodach terytorialnych wokół Brytyjskie Terytorium Overseas z Gibraltaru , by otrzymać dwie większe, bardziej zdolne okręty zastąpić istniejące statki patrolowe HMS Sabre i HMS Scimitar . W 2020 r., w oczekiwaniu na planowany ewentualny zakup nowobudowanych statków, istniejące statki zostały tymczasowo zastąpione HMS Dasher i HMS Pursuer , parą łodzi patrolowych klasy Archer wcześniej dołączonych do eskadry cypryjskiej . W lipcu 2020 r. podpisano umowę między MON a Marine Specialized Technology na budowę i dostawę dwóch nowych łodzi dla Gibraltaru. Pierwsza łódź, HMS Cutlass , ma zostać dostarczona w 2021/22, a druga, HMS Dagger , w 2022/23.
Statki pomocnicze floty królewskiej
SDSR z 2015 r. potwierdził, że trzy nowe duże okręty wsparcia floty zostaną zakupione dla Królewskiej Floty Pomocniczej, w celu zastąpienia jednokadłubowego RFA Fort Victoria , który wszedł do służby w 1994 r., oraz RFA Fort Rosalie i RFA Fort Austin (oba pochodzą z późnych lat 70.). Początkowo oczekiwano, że okręty wejdą do służby w połowie lat dwudziestych. Potwierdza to Narodowa Strategia Przemysłu Okrętowego z 2017 r., zwracając uwagę, że okręty Fleet Solid Support zostaną poddane międzynarodowej konkurencji i dostarczone do połowy lat 20. XX wieku.
Jednak pod koniec 2019 roku konkurs ten został wstrzymany w obliczu krytyki, że konkurs pozwala na potencjalną budowę statków poza Wielką Brytanią. Przewidywano, że konkurs zostanie wznowiony ze zmienionym zakresem zadań. 21 października 2020 r. wskazano, że rywalizacja o FSS zostanie wznowiona wiosną 2021 r., obejmując trzy okręty i będzie to zawody międzynarodowe, ale drużyna musi być prowadzona przez brytyjską firmę. Biała księga obronna z 2021 r. potwierdziła, że zostaną zbudowane trzy FSSS. W maju 2021 r. wznowiono konkurs na budowę okrętów, który miał podjąć decyzję w ciągu dwóch lat.
SDSR nie wspomniała o żadnych aktualnych planach zastąpienia RFA Diligence, która w tym czasie miała zostać wycofana z użytku w 2020 roku, ale została złożona i reklamowana do sprzedaży w 2016 roku, lub RFA Argus, która przestanie działać w 2024 roku. W odpowiedzi z dnia 21 marca 2016 r. zauważono, że „rozważanie opcji dostarczenia możliwości oferowanych przez RFA Diligence i RFA Argus nadal trwa”. W zawiadomieniu z sierpnia 2016 r. stwierdzono, że Diligence został wystawiony na sprzedaż, a MOD rozważa opcje wymiany. Biała księga obronna z 2021 r. milczała na temat konkretnego zastąpienia któregokolwiek ze statków, zasadniczo potwierdzając, że zwiększone zdolności lotnicze, które ostatecznie przewidywano jako zapewniane przez FSSS i dyskusyjne statki wsparcia wielozadaniowego (MRSS), będą de facto zamiennikiem Argusa .
Przyszła zdolność amfibii
W białej księdze obronnej z 2021 r. przedstawiono propozycję dotyczącą składu przyszłych zdolności amfibii Royal Navy. Chociaż w białej księdze nie było jasne, czy zostaną zastąpione okręty szturmowe klasy Albion Królewskiej Marynarki Wojennej , ogłoszono zamiar nabycia nowej klasy, składającej się z maksymalnie sześciu „Okrętów wsparcia wielozadaniowego (MRSS) (prawie na pewno jako desant typu Bay zamienniki statków ), aby zapewnić platformy do przeprowadzenia strajku przybrzeżnego, w tym morskich operacji specjalnych w latach 30. XX wieku”. Okręty te zastąpiły wcześniejszy plan, ogłoszony przez byłego sekretarza stanu ds. obrony Gavina Williamsona w lutym 2019 r., zgodnie z którym Royal Navy kupi dwa statki handlowe i przekształci je w statki uderzeniowe przybrzeżne.
Nowe statki MRSS miały służyć do transportu i dostarczania żołnierzy, pojazdów, sprzętu i zaopatrzenia z dowolnego miejsca na świecie w celu wsparcia działań amfibii i manewrów przybrzeżnych. Przewidywano, że będą one zawierały „mieszankę możliwości rozładunku ze statku na ląd i możliwości logistycznych, które umożliwiają wsparcie operacji morskich za pomocą łodzi desantowych, operacji łodzi, lotnictwa wielopunktowego i uzupełniania zapasów na morzu”.
Biała księga ogłosiła, że w międzyczasie jeden z trzech statków klasy Bay zostanie przekształcony w statek uderzeniowy przybrzeżny (LSS) i wyposażony w stałe hangary, a także w inne ulepszenia.
Wielozadaniowy statek do nadzoru oceanicznego
Biała księga obronna z 2021 r. ogłosiła zamiar nabycia statku Multi Role Ocean Surveillance (MROSS). Planuje się, że statek ma wejść do służby w 2024 roku i miał być „wyposażony w zaawansowane czujniki i będzie nosił szereg zdalnie sterowanych i autonomicznych dronów podwodnych, które będą gromadzić dane, aby pomóc chronić naszych ludzi i styl życia podczas operacji w Wielkiej Brytanii i na arenie międzynarodowej fale". Przewidziano, że jest to konieczne do ochrony podmorskich połączeń kablowych z Wielką Brytanią i jako prawdopodobny zamiennik obecnego statku do badań oceanicznych HMS Scott .
Bezzałogowe statki powierzchniowe
Testbed powierzchni autonomii morskiej (MAST) 13 to efekt współpracy między DSTL i L3Harris Technologies . We wrześniu 2019 r. sekretarz stanu ds. obrony Ben Wallace zaprezentował MAST-13 (od czasu zmiany nazwy Madfox), autonomiczny bezzałogowy pojazd nawodny, który byłby przymocowany do sztywnej pontonu PAC24 i chronił statki nawodne. W demonstrację brał udział HMS Argyll . 24 czerwca 2020 r. Royal Navy ogłosiła, że pierwsza bezzałogowa łódź Pacific 24 została zwodowana. 1 czerwca 2021 r. Madfox ASV pomyślnie zakończył zdalne testy z odległości na Solent, z personelem obsługującym statek z pobliskiego wybrzeża.
Inne mniejsze statki cywilne
9 sierpnia 2017 r. minister obrony Harriett Baldwin ogłosiła zwycięzcę projektu Vahana, wartego 48 milionów funtów kontraktu na maksymalnie 38 (w tym HMS Magpie ) modułowych łodzi roboczych z kadłubem z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym o długości od 11 do 18 m, które będą wspierać statki Royal Navy . Zadania do wykonania przez łodzie obejmą szkolenie oficerów i nurków (odpowiednio 8 i 7 łodzi), badania hydrograficzne (3 łodzie), eksplorację Antarktyki, usuwanie materiałów wybuchowych i transport pasażerski (3 łodzie) dla HMS Prince of Wales . Pełniąc rolę transportu pasażerskiego, łodzie mogą przewozić do 36 osób na lotniskowce i z nich, zwłaszcza tam, gdzie obiekty portowe są zbyt małe, aby umożliwić lotniskowiec wzdłuż burty, zanim zostaną wyciągnięte z wody za pomocą pokładowego sprzętu dźwigowego i schowane w środku. Łodzie te zostaną zbudowane przez Atlas Elektronik UK w Dorset i mają być oddane do użytku do 2021 roku. Co ciekawe, łodzie te nie mają być wykorzystywane jako łodzie do przewozu pasażerów z HMS Queen Elizabeth, ponieważ tę rolę przejął wcześniej ogłoszony kontrakt na 4 takie łodzie z Alnmaritec.
W dniu 15 grudnia 2015 r. Ministerstwo Obrony przyznało BAE Systems kontrakt o wartości 13,5 mln funtów na produkcję 60 nowych nadmuchiwanych łodzi Pacific 24 o sztywnym kadłubie do użytku z okrętami pomocniczymi Royal Navy i Royal Fleet. Realizacja kontraktu ma potrwać 4 lata i rozpocznie się na początku 2016 roku. Babcock otrzymał kontrakt na konserwację na DSEI 2019 dla statków patrolowych i szkoleniowych klasy ARCHER, sztywnych pontonów (RIB), jachtów, statycznych statków szkoleniowych, małych kadetów łodzie i łodzie policyjne.
Okręty podwodne
Okręt podwodny klasy Astute do ataku nuklearnego
W 1997 roku MON podpisało kontrakt z GEC-Marconi (obecnie BAE Systems Submarine Solutions) na dostarczenie Royal Navy nowej klasy siedmiu szturmowych okrętów podwodnych o napędzie atomowym. Ta klasa miała zastąpić pięć łodzi starzejącej się klasy Swiftsure , a także dwie najstarsze łodzie klasy Trafalgar . Pierwszy w swojej klasie HMS Astute został zwodowany w styczniu 2001 roku i wprowadzony do floty w sierpniu 2010 roku, a następnie jego siostry HMS Ambush (2013), HMS Artful (2016) i HMS Audacious (2020). Do kwietnia 2020 r. cztery łodzie zostały oddane do użytku, a trzy są w budowie. Wejście do użytku siódmej łodzi planowane jest na 2026 rok.
Klasa Astute jest znacznie większa niż ich poprzednicy i ma znacznie ulepszoną kamuflaż, wytrzymałość i obciążenie broni. Każdy okręt podwodny jest w stanie przenosić do 38 pocisków manewrujących Tomahawk Land Attack i ciężkich torped Spearfish .
Okręt podwodny klasy Dreadnought z pociskami balistycznymi
W lipcu 2016 roku potwierdzono, że nowa klasa okrętu podwodnego zostanie zbudowany w celu zastąpienia obecnego flotę 4 Vanguard -class balistycznych okrętów podwodnych pocisków (SSBN), które wykonują odstraszania nuklearnego Zjednoczonego Królestwa. 18 lipca 2016 r. Izba Gmin głosowała 472 za, a 117 przeciw, aby przystąpić do budowy nowych okrętów podwodnych. W dniu 21 października 2016 roku Ministerstwo Obrony ogłosiło, że pierwsza z czterech planowanych łodzi zostanie nazwana HMS Dreadnought , z nazwą również dołączoną do klasy. Budowa Dreadnoughta rozpoczęła się w 2017 roku. 6 grudnia 2018 roku druga łódź tej klasy została nazwana HMS Valiant . Ostatnie dwie łodzie tej klasy zostały nazwane HM Submarines Warspite i King George VI .
Bystry wymiana -class
W planach jest również stworzenie morskiej zdolności podwodnej przyszłości (MUFC), czyli następcy SSN klasy Astute . MUFC jest również znany jako „Astute Replacement Nuclear Submarine (SSN (R))”.
Samolot
Samoloty stałopłat
Invincible klasy, z powodu niewielkich rozmiarów, jedynie ograniczoną pojemność i był zdolny tylko do pracy stovl statki powietrzne, Harrier GR7 / GR9 . W 2006 roku Sea Harrier został wycofany z eksploatacji. W ten sposób eskadra Sea Harrier z linii frontu Fleet Air Arm przekształciła się w Harrier GR9 w ramach ewolucji koncepcji Joint Force Harrier . Zamiennikiem Harriera zarówno w RAF, jak i FAA jest F-35 Lightning II Joint Combat Aircraft . F-35 jest znaczącym ulepszeniem w stosunku do Harriera pod względem prędkości, zasięgu i obciążenia broni.
Wielka Brytania planowała zamówić 138 F-35B dla FAA i RAF. Kryzys finansowy doprowadził do decyzji podjętej w 2010 SDSR o natychmiastowym wycofaniu sił Harrier GR9 pod koniec 2010 roku wraz z HMS Ark Royal , aby zmniejszyć całkowitą liczbę F-35 planowanych do zakupu przez Wielką Brytanię i kupić F- Wersja 35C CATOBAR zamiast STOVL F-35B. Do maja 2012 r. rząd zdecydował się na zakup krótkoterminowej wersji F-35B.
W lipcu 2012 r. Sekretarz Stanu ds. Obrony poinformował, że na wyposażenie floty przewoźników zostanie zakupionych 48 samolotów F-35B. We wrześniu 2013 roku ogłoszono, że drugą eskadrą JSF będzie 809 NAS Fleet Air Arm . Kanclerz George Osborne ogłosił 22 listopada 2015 r., że do 2023 r. Wielka Brytania będzie miała 24 F-35B na swoich dwóch nowych lotniskowcach. Biała księga ostro zredukowała tę sumę do „ponad 48”. Następnie Pierwszy Lord Morza wskazał, że nowa przewidywana liczba początkowo miała wynosić 60 samolotów, a „potem może więcej”, do maksymalnie około 80, aby, miejmy nadzieję, wyposażyć cztery „przenośne eskadry”.
Już 20 maja 2016 roku ogłoszono, że Wielka Brytania wystawiła cztery eskadry frontowe w ramach Lightning Force ; oprócz 809 NAS i kolejnej eskadry Fleet Air Arm, sformowano również cztery jednostki Królewskich Sił Powietrznych ( 617 dywizjon plus kolejna eskadra operacyjna, 207 dywizjon jako OCU i 17(R) Squadron jako Jednostka Oceny Operacyjnej). Wielka Brytania zobowiązuje się do ulepszenia swoich F-35B do standardu Bloku 4. 809 NAS stanie w kwietniu 2023 roku.
Helikoptery
W strategicznym przeglądzie obrony i bezpieczeństwa z 2010 r. Fleet Air Arm przestawił się na obsługę dwóch typów śmigłowców – AW101 Merlin i AW159 Wildcat . Zastąpiły one starzejącą się flotę Westland Sea Kings i Westland Lynxes . W służbie znajduje się 30 śmigłowców Merlin HM.2. Wariant Merlin HC.3 Królewskiej Marynarki Wojennej został uzyskany z Królewskich Sił Powietrznych i jest obecnie aktualizowany do standardu HC.4, w tym w pełni przeszklony kokpit w HM.2 oraz składane łopaty wirnika i ogon do operacji na statkach.
Przyszłą zdolnością AEW FAA jest program „Crowsnest”, który ma zastąpić Sea King ASaC.7, wycofany we wrześniu 2018 roku. Radar Thales Crowsnest jest nieco ulepszoną wersją istniejącego radaru Searchwater 2000. W ramach procesu osiągania przez system początkowej zdolności operacyjnej, Crowsnest został wprowadzony do eksploatacji na pierwszych śmigłowcach Merlin w marcu 2021 roku. Pełna zdolność operacyjna jest oczekiwana w maju 2023 roku.
Pierwotna sześcioletnia luka w zdolnościach między wycofaniem floty Sea King ASaC.7 a służbą wejściową Crowsnest była źródłem wielu krytyki. Wszystkie 30 HM.2 Merlin Królewskiej Marynarki Wojennej będzie wyposażonych w system Crowsnest, chociaż maksymalnie 10 może być w niego wyposażonych jednocześnie. Od 2020 r. datę wycofania z eksploatacji HM.2 przewidziano na 2029 r., podczas gdy HC.4 miały zostać wycofane z eksploatacji do 2030 r. Biała księga obronna z 2021 r. nie wspominała o zastąpieniu Merlina. Jednak później wskazano, że data wycofania z eksploatacji zarówno HM.2 jak i HC.4 została przedłużona do 2040 roku.
Zdalnie sterowane systemy pneumatyczne
Po próbach z uruchomionym na kolei ScanEagle rozpoczął loty operacyjne dzierżawionych ScanEagle w styczniu 2014 r., obserwując ataki roju na HMS Somerset i RFA Cardigan Bay w Zatoce Perskiej. Został on rozszerzony w listopadzie 2014 r., kiedy powstał 700X NAS, który miał służyć zarówno jako jednostka macierzysta dla lotów ScanEagle na statkach, jak i jako jednostka ewaluacyjna dla wszelkich przyszłych systemów RPAS, które Royal Navy zdecyduje się wypróbować. ScanEagle zostanie wycofany do 2017 roku i prawdopodobnie zostanie zastąpiony nieznanym UAS, wybranym podczas ćwiczeń Bezzałogowego Wojownika w 2016 roku.
DSTL testuje pakiety ISR kompatybilne z ręcznie wystrzeliwanym UAV RQ-20A Puma na pokładzie statku próbnego sił specjalnych USA M80 Stiletto w listopadzie 2014 r. w ramach demonstracji zdolności 15–1. Opcjonalnie załogowy PZL-Świdnik SW-4 Solo zakończył próby z RN w 2015 roku w ramach brytyjskiego programu RWUAS (Rotary Wing Unmanned Air System) Capability Concept Demonstrator (CCD). Royal Navy wykorzystuje również w swoich operacjach bezzałogowe samoloty wydrukowane w 3D.
Royal Navy zaplanowała dwa przyszłe programy UAS: Flexible Deployable UAS (FDUAS) i Joint Mini UAS (JMUAS). FDUAS jest postrzegany jako „Sea Eagle (Scan Eagle) Plus”, podczas gdy JMUAS to UAS dla Royal Marines. W listopadzie 2019 r. 700 NAS przetestowało dwa nowe bezzałogowce, a mianowicie AeroVironment RQ-20 Puma i AeroVironment Wasp III .
W 2020 r. NavyX przetestowało ciężki quadkopter z Malloy Aeronautics, a główny inżynier Malloy stwierdził, że aspiracją było autonomiczne rozmieszczenie 180 kg ładunków ze statku Royal Navy na dystansie 20 km za pomocą quadkoptera T400. Ładunki mogą obejmować ludzi, torpedy i bezzałogowe drony.
W marcu 2021 r. Projekt Vixen został ujawniony opinii publicznej jako program mający na celu zbadanie wykorzystania stałopłatów z lotniskowców typu Queen Elizabeth w takich rolach, jak strajk i tankowanie w powietrzu. W tym samym miesiącu ujawniono również, że MON poszukuje elektromagnetycznych katapult i kabli zabezpieczających zdolnych do wystrzelenia dużych bezzałogowych statków powietrznych ze stałymi skrzydłami z lotniskowców w ciągu trzech do pięciu lat.
Royal Marines
Royal Marines zostanie zrestrukturyzowane na przyszłość, a 200 stanowisk kierowniczych i administracyjnych zostanie usuniętych i przeniesionych do personelu Royal Navy. 42 Commando zostało przekształcone w wyspecjalizowaną „jednostkę operacji morskich”, dzięki czemu role z tej jednostki, takie jak specjaliści od broni ciężkiej, mogą zostać ponownie przydzielone do Królewskiej Marynarki Wojennej. Miało to miejsce w maju 2018 r. Royal Marines uruchomili program biurowy zatytułowany „Future Commando Force”, mający na celu zapewnienie personelowi i mocy intelektualnej, aby zmienić Royal Marines, aby sprostać zagrożeniom przyszłości. Powstaną dwie grupy Littoral Response: jedna na wschód od Suezu, druga na Dalekiej Północy. 27 czerwca 2020 r. Royal Marines ogłosili przyjęcie nowego munduru z kamuflażem MultiCam .
Bronie
- Sea Ceptor (dawniej CAMM(M) lub FLAADS) to pocisk obrony powietrznej krótkiego zasięgu, który ma zastąpić Sea Wolf na fregatach Type 23 od 2016 roku i będzie stopniowo dodawany do uzbrojenia niszczycieli typu Type-45 od 2026 roku.
- Sea Viper, używany przez niszczyciele Typ 45, przeszedł testy z wykorzystaniem radaru SAMPSON do śledzenia pocisków balistycznych i trwają prace nad rozwojem pocisków Aster do zwalczania pocisków balistycznych . Wielka Brytania rozważa również modernizację swoich niszczycieli Typ 45 za pomocą pocisków rakietowych Aster 30 Block 1NT.
- Martlet (dawniej FASGW (Light) i Lightweight Multirole Missile ) to naddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy krótkiego zasięgu, przeznaczony do zwalczania małych nawodnych okrętów wojennych, statków patrolowych i jednostek pływających. Martlet ma wejść do służby w 2021 r. na śmigłowcach morskich Lynx Wildcat należących do Fleet Air Arm . Pełna zdolność operacyjna spodziewana jest w 2024 roku.
- Sea Venom (dawniej FASGW (Heavy)), większy pocisk przeciwokrętowy wystrzeliwany ze śmigłowców, który od 2022 roku ma zastąpić Sea Skua (sam Sea Skua została wycofana ze służby w 2017 roku). Pełna zdolność operacyjna Sea Venom spodziewana w 2024 roku.
- SPEAR 3 pocisk jest wielozadaniowych sieć anty-statek i gruntów atakiem rakietowym na podstawie Brimstone ppanc pocisku z silników turboodrzutowych JSOW-ER, aby rozszerzyć zasięg do ponad 120 km. Cztery włócznie 3 mogą zmieścić się w dwóch wewnętrznych ładowniach F-35B. MBDA planuje również wystrzelenie statku dla członków rodziny Brimstone, w tym szybkostrzelną, przeciw rojową „Włócznię morską”.
- FC / ASW (Future Cruise / Anti Ship Weapon) to przyszłość anty-rakietowej statek wycieczkowy planowane dla Royal Navy i francuskiej marynarki wojennej. MBDA przedstawiła Perseus , studium koncepcji naddźwiękowego wielozadaniowego pocisku manewrującego, który został zaprezentowany na pokazie lotniczym w Paryżu w 2011 roku. Podczas szczytu bezpieczeństwa Wielka Brytania-Francja w 2016 r. obie strony zobowiązały się do pracy nad „wspólną fazą koncepcyjną programu Future Cruise/Anti-Ship Weapon (FC/ASW) w celu określenia rozwiązań dotyczących wymiany pocisków Scalp/Storm Shadow, dla oba kraje, Harpoon dla Wielkiej Brytanii i Exocet dla Francji”. W 2021 r. Jeremy Quin wskazał, że plan zakładał wyposażenie fregat typu 26 w pocisk od 2028 r. W październiku 2021 r. poinformowano, że projekt został wstrzymany, przynajmniej tymczasowo, przez Francję w odpowiedzi na rolę Wielkiej Brytanii w decyzji Australii o anulowaniu zakupu konwencjonalnych okrętów podwodnych zaprojektowanych przez Francję.
- W dniu 5 marca 2019 r. ogłoszono wcześniejsze ogłoszenie informacyjne (PIN) dotyczące tymczasowej kierowanej broni okrętowej nowej generacji (I-SSGW), czyli pocisku przeciwokrętowego, który ma zastąpić pociski Harpoon Block 1C Królewskiej Marynarki Wojennej na pięciu z nich. z Type-23 klasy fregat. Możliwymi kandydatami do spełnienia tego wymogu są Harpoon Block II+, LRASM , Naval Strike Missile , RBS15 Mk4 , Exocet Block 3C , pocisk Gabriel V , C-star , pocisk typu 90 Ship-to-Ship lub Hsiung Feng III . W dniu 22 sierpnia 2019 r. wydano ogłoszenie o zamówieniu na „Tymczasowy system uzbrojenia kierowanego od powierzchni do powierzchni (I-SSGW)”, w którym zażądano zdolności przeciwokrętowych poza horyzontem oraz zdolności do precyzyjnego ataku lądowego podążającego za terenem. Wymóg ataku lądowego prawdopodobnie zdyskwalifikowa Harpoon, Exocet i C-Star z konkurencji.
- Rząd brytyjski ogłosił 5 stycznia 2017 r., że przyznał kontrakt o wartości 30 milionów funtów brytyjskiemu konsorcjum „Dragonfire” na opracowanie demonstratora technologii broni ukierunkowanej. Ich zamiarem jest przygotowanie działającego prototypu do końca dekady i potencjalnie wyposażenie statków w ukierunkowaną broń energetyczną do połowy lat 20. XX wieku.
- W lipcu 2019 r. Wielka Brytania wydała wstępne powiadomienie informacyjne dla demonstrantów broni ukierunkowanej na energię (DEW). Różni się to od powyższego Dragonfire, ponieważ łączy wiele wiązek laserowych, aby stworzyć broń potężniejszą niż jej poprzednicy i odporną na najtrudniejsze warunki środowiskowe.
- W styczniu 2016 r. ogłoszono, że program radarów nawigacyjnych o wartości 44 mln funtów obejmie „ponad 60 statków Royal Navy, okrętów podwodnych i obiektów nabrzeżnych” wyposażonych w najnowocześniejsze radary nawigacyjne, a kontrakty przyznano firmie Lockheed Martin Integrated Systems UK i Kelvina Hughesa .
- Ministerstwo Obrony podobno intensywnie inwestuje w rozwój kompasów kwantowych, które mogą potencjalnie wykraczać poza potrzebę GPS jako środka nawigacji, zapewniając samodzielną i odporną na zakłócenia alternatywę. Wdrożenie tej technologii jest często omawiane w odniesieniu do floty okrętów podwodnych Royal Navy, dzięki czemu okręty mogą nawigować bez pomocy z zewnątrz, a tym samym pozostawać w zanurzeniu przez dłuższy czas.
- W grudniu 2018 r. ogłoszono, że podpisano umowę o wartości 23 milionów funtów na zapewnienie okrętom Royal Navy i Royal Fleet Auxiliary nowych radiotelefonów. Radiostacje zostaną zainstalowane na łącznie 39 statkach, w tym 13 fregatach typu 23, 4 okrętach badawczych i patrolowych na lodzie, 13 niszczycielach min i 9 statkach zaopatrzeniowych RFA i będą wykorzystywane do komunikacji z innymi statkami, portami i samolotami podczas operacji. Zastąpią one wiele starszych radiotelefonów, a jako nowocześniejsze urządzenia są łatwe w obsłudze, można je aktualizować za pomocą oprogramowania i obsługiwać zdalnie. W ramach kontraktu Thales opracuje, zamontuje i będzie wspierać rozwiązanie radiowe V/UHF, które obejmuje zakup około 300 radiotelefonów Rohde & Schwarz. Pierwsze radiotelefony wejdą do służby na fregatach typu 23 w 2020 r., a wszystkie radiostacje mają zostać dostarczone i zainstalowane do końca 2023 r.
Zmiany personelu wyższego szczebla
The Sunday Times doniósł, że pierwszy lord morza admirał Tony Radakin rozważa zmniejszenie liczby kontradmirałów w dowództwie marynarki wojennej o pięciu. Broń bojowa z wyłączeniem komendanta generalnego Royal Marines została zredukowana do rangi jednej gwiazdki lub komandora, a flotylle powierzchniowe łącznie. Szkolenie jest teraz skoncentrowane pod kierunkiem Dowódcy Floty . Od maja 2020 r. stanowisko oficera flagowego szkolenia morskiego zostało zredukowane ze stanowiska kontradmirała do stanowiska komandora i zostało przemianowane na stanowisko dowódcy floty operacyjnej szkolenia morskiego .