Seria GP2 - GP2 Series

Zobacz też: Formuła 2 , Mistrzostwa FIA Formuły 2 (2009-2012) oraz Mistrzostwa FIA Formuły 2
Inne zastosowania nazwy GP2, patrz GP2 (ujednoznacznienie) .
Seria GP2
GP2Series Logo.svg
Kategoria Pojedyncze siedzenia
Kraj Międzynarodowy
Inauguracyjny sezon 2005
Fałdowy 2016
Kierowcy 26
Drużyny 13
Dostawcy podwozi Dallara
Dostawcy silników Mekachrom
Dostawcy opon Pirelli
Mistrz ostatnich kierowców Francja Pierre Gasly
Mistrz ostatnich drużyn Włochy Prema Racing
Oficjalna strona internetowa gp2series.co.uk

GP2 serii to forma otwarta koła wyścigów silnika wprowadzona w roku 2005, po odstawieniu dla długoterminowej Formuły szeregu powiązanych, o wzorze 3000 . Format GP2 został wymyślony przez Bernie Ecclestone i Flavio Briatore , podczas gdy Ecclestone ma również prawa do nazwy GP1. W 2010 roku została wprowadzona klasa GP3 Series , jako klasa feederowa dla serii GP2. W 2017 roku seria została przemianowana na Mistrzostwa Formuły 2 FIA .

Zaprojektowany, aby wyścigi były przystępne dla zespołów i aby uczynić je lepszym poligonem treningowym na całe życie w Formule 1, GP2 zobowiązało wszystkie zespoły do ​​korzystania z tego samego dostawcy podwozia, silnika i opon, aby odzwierciedlić prawdziwe umiejętności kierowcy. Wszystkie wyścigi z wyjątkiem trzech odbyły się jako wyścigi pomocnicze podczas weekendów wyścigowych Formuły 1, aby wzmocnić profil serii, dać kierowcom doświadczenie środowiska Grand Prix i skorzystać z infrastruktury (sędziowie, placówki medyczne itp.) wydarzenie Formuły 1. GP2 ściga się głównie na torach europejskich, ale pojawia się również na innych międzynarodowych torach wyścigowych, a ostatnie wyścigi w sezonie 2012 toczą się na Sepang International Circuit w Malezji i Marina Bay Street Circuit w Singapurze .

Wielu kierowców wykorzystało GP2 jako odskocznię do Formuły 1. Mistrz z 2005 r. Nico Rosberg został zatrudniony przez zespół Williamsa na sezon 2006 w F1, zwycięzca GP2 z 2006 r. Lewis Hamilton przeszedł do F1 w następnym roku z McLarenem, a mistrz z 2007 r. Timo Glock do Toyoty na sezon 2008 F1. Mistrz GP2 2009 Nico Hülkenberg przeniósł się do wyścigu Williams F1 w sezonie 2010 Formuły 1. Ponadto Heikki Kovalainen (2005), Nelson Piquet Jr. (2006) i Lucas di Grassi (2007) – wszyscy zajmujący drugie miejsce – zostali kierowcami testowymi Renault w następnym roku. Wszystkie trzy zdobyły miejsca w F1, ale od tego czasu zostały zastąpione.

Karun Chandhok , Bruno Senna i Witalij Pietrow również otrzymali miejsce w F1 w 2010 roku. W 2011 roku pastor Maldonado otrzymał miejsce w Williamsie. Sergio Pérez był kierowany wraz z Kamui Kobayashim , innym byłym kierowcą GP2 i zwycięzcą GP2 Asia Series , w Sauber . Jérôme d'Ambrosio otrzymał jazdę Virgin Racing w sezonie 2011. Jednak niektórzy kierowcy dotarli do Formuły 1 bez rywalizacji w GP2, na przykład Paul di Resta , Daniel Ricciardo , Jean-Éric Vergne , Valtteri Bottas i Kevin Magnussen .

W 2011 roku ogłoszono, że w 2012 roku GP2 i GP2 Asia Series połączą się w jedną, dłuższą serię GP2.

Seria GP2 i rola

Agresja do Formuły 1

Obecni kierowcy Formuły 1, którzy ukończyli serię GP2, to Lewis Hamilton , Antonio Giovinazzi i Pierre Gasly (który triumfował między innymi w 2016 roku ). Lewis Hamilton wchodzący prosto do zespołu McLarena oraz Nico Rosberg , Nico Hülkenberg , Pastor Maldonado i Kazuki Nakajima idący prosto do Williamsa szczególnie podkreślili, jak zespoły F1 poważnie traktują GP2, a tytuł mistrza świata Formuły 1 Hamiltona w zaledwie jego drugim roku w F1 jest prawdopodobnie najsilniejszy przykład serii tworzącej wysoce konkurencyjne wyścigówki.

Do końca sezonu 2016 dziewięciu z dwunastu dotychczasowych mistrzów (GP2) było w stanie zapewnić sobie miejsce w Formule 1, co stanowi 75% korelacji.

Wyścigowy weekend

W piątek kierowcy odbyli 45-minutową sesję treningową i 30-minutową sesję kwalifikacyjną. Sesja kwalifikacyjna decyduje o kolejności startów w sobotnim wyścigu, który ma długość 180 kilometrów (112 mil).

Podczas sobotniego wyścigu każdy kierowca musi zrobić pit stop, w którym należy wymienić co najmniej dwie opony.

W niedzielę odbywa się wyścig sprinterski na 120 kilometrów (75 mil). O starcie zadecydował sobotni wynik z odwróconą pierwszą ósemką, więc kierowca, który w sobotę zajął 8. miejsce, wystartował z pole position, a zwycięzca startował z 8. miejsca.

System punktowy

2005-2011
  • Polak na sobotnie wyścigi: 2 punkty
System punktowy za wyścig 1
 1st   2.   3rd   4.   5th   6.   7th   ósmy 
10 8 6 5 4 3 2 1
System punktowy za wyścig 2
 1st   2.   3rd   4.   5th   6. 
6 5 4 3 2 1
  • Najszybsze okrążenie: 1 punkt w każdym wyścigu (z jednym wyjątkiem: w sezonie 2005 było to 2 punkty za każdy wyścig). Kierowca rejestrujący najszybsze okrążenie musi przejechać 90% okrążeń wyścigu. Kierowca musi teraz również rozpocząć wyścig z przydzielonej mu pozycji startowej, a od 2008 roku musi ukończyć wyścig w pierwszej dziesiątce wyścigu, aby kwalifikować się do uzyskania najszybszego punktu okrążenia.

W tym systemie punktowym najwięcej punktów, jakie każdy może zdobyć w jednej rundzie, to 20, zdobywając pole position, wygrywając oba wyścigi najszybszym okrążeniem w każdym wyścigu. Ten wyczyn został osiągnięty tylko dwa razy w krótkiej historii wyścigów GP2; przez brazylijskiego Nelson Piquet Jr w 9. rundzie sezonu 2006 na Węgrzech iw niemieckim Nico Hülkenberg w 5. rundzie sezonu 2009 w Niemczech .

2012–2016

Od sezonu 2012 seria GP2 zmieniła system punktacji. Wyścigi fabularne odbywały się z systemem punktacji podobnym do tego stosowanego w Formule 1:

System punktowy za wyścig fabularny
 1st   2.   3rd   4.   5th   6.   7th   ósmy   9th   10th 
25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Osiem najlepszych zawodników w wyścigu sprinterskim otrzymało następujące punkty:

System punktowy w wyścigu sprinterskim
 1st   2.   3rd   4.   5th   6.   7th   ósmy 
15 12 10 8 6 4 2 1

Pole position w wyścigu fabularnym będzie teraz warte 4 punkty, a za najszybsze okrążenie w każdym wyścigu będą przyznawane 2 punkty. Dlatego maksymalna liczba punktów, jaką kierowca może zdobyć w dowolnej rundzie, wyniesie 48.

Specyfikacje samochodów

Samochód serii GP2 był używany przez wszystkie zespoły i posiada nadwozie typu monocoque Dallara z włókna węglowego, napędzane silnikiem V8 z wolnossącym paliwem Mecachrome oraz oponami Pirelli na suchą i deszczową bieżnik. Masa całkowita 688 kg wraz z kierowcą.

Podwozie

Samochód GP2 Series o specyfikacji 2011 został zaprojektowany przez Dallara Automobili. Samochód GP2 z 2006 roku był wyposażony w tylne skrzydło dwupłatowca, przy czym trójpłatowe tylne skrzydło było używane w poprzednich sezonach tylko do wyścigu w Monako. Przednie górne i dolne wahacze zostały wzmocnione, podobnie jak wsporniki przedniego i tylnego zawieszenia. Dallara GP2/11 były przestarzałym podwoziem od debiutu w 2011 roku i miały być używane do końca sezonu 2017. Cena samochodów Dallara GP2/11 FIA Formula 2 Championship wynosi około 1,5 do 2 milionów euro za samochód (wliczając koła, opony, błotniki, kierownicę i inne komponenty z wyłączeniem silnika).

Silnik

Tym 4.0-litr normalnie wolnossące elektroniczny pośrednim wtryskiem paliwa Mecachrome silnik V8 wyposażony wewnętrznych, kartograficznych i aktualizacji oprogramowania mające na celu poprawę wydajności i zużycia paliwa. Silnik wytwarza 612 KM i 500 Nm (380 ft-lb) momentu obrotowego przy 8000 obr./min. Silniki FIA Formula 2 Championship Series są ograniczone do 10000 obr/min i wymagają regeneracji po 4000 do 4500 km. Mechanizm rozrządu to konfiguracja z dwoma wałkami rozrządu w głowicy z czterema zaworami na cylinder. Masa silnika Mecachrome V8 wynosi 326  funtów (148  kg ). Wał korbowy wykonany jest ze stali stopowej, z pięcioma pokrywami łożysk głównych. Tłoki wykonane są z kutego stopu aluminium, a korbowody z obrabianej stali stopowej. Elektroniczny system zarządzania silnikiem jest dostarczany przez Magneti Marelli , uruchamiając indukcyjny (sterowany cewką) układ zapłonowy dużej mocy. Smarowanie silnika to sucha miska olejowa, chłodzona pojedynczą pompą wodną.

Mecachrome pojawił się w serii GP2 w 2005 roku i do 2005 roku był wyraźnie dominującym producentem silników. Począwszy od 2005 roku, stali się jedynym producentem silników w serii GP2 i kontynuowali tę działalność do 2016 roku. Mecachrome ma również wzajemnie korzystne relacje techniczne z Teos Engineering z Montigny-le-Bretonneux. Będą kontynuować współpracę w zakresie bieżących badań i rozwoju, konserwacji silnika i wsparcia przytorowego dla silnika wyścigowego Mecachrome GP2 V8 we wszystkich miejscach serii GP2.

W tym czasie, ponieważ seria GP2 miała tylko jednego producenta silników, Mecachrome nadal skupiała się na minimalizowaniu awarii silnika i minimalizowaniu kosztów, zamiast pokonywać rywali. W związku z tym silniki były umiarkowanie rozstrojone. Silniki okazały się dość trwałe – od 2005 roku do chwili obecnej na wszystkich torach F2 nie było żadnych awarii, co również zmniejszyło liczbę wypadków. Większość silników, w tym te używane w wyścigu Monako, jest używana w wielu wyścigach i miała wytrzymać 1100 mil między przebudowami. Silniki Mecachrome były obecnie dostępne tylko w ramach umowy leasingu z Mecachrome.

Silniki Mecachrome V8 GP2 zostały zapakowane i wysłane do wszystkich zespołów GP2 na podstawie numerów seryjnych określonych przez organ sankcjonujący (FIA), aby zapewnić równość i uczciwość w dystrybucji.

Komponenty do paliw i smarów

Od 2005 roku Elf dostarcza wyłącznie paliwo bezołowiowe LMS 102, a także smary Elf HTX 840 0W-40 do wszystkich samochodów serii GP2 (z wyjątkiem Total Quartz 9000 z ART Grand Prix ).

Skrzynia biegów

Obecna skrzynia biegów została wyprodukowana przez firmę Hewland i ma 8-pozycyjną lufę z korpusem zapadkowym i ulepszeniami oprogramowania, a także nowy system mocowania wałów poprzecznych, zaprojektowany w celu ułatwienia wyboru biegów. Skrzynia biegów GP2 wykorzystywała 6-biegową sekwencyjną konfigurację skrzyni biegów z elektronicznie sterowanymi łopatkami do zmiany biegów + bieg wsteczny obsługiwany przyciskiem na kierownicy.

Felgi

Firma OZ Racing dostarcza felgi wyłącznie do wszystkich samochodów serii GP2 od 2005 roku.

Opony

Podobnie jak w przypadku zmiany w Formule 1 w 2011 roku, Pirelli jest teraz jedynym dostawcą opon dla tej serii. Seria GP2 wykorzystuje te same mieszanki co F1. Rozmiar opon przednich to 245/660-R13, a opon tylnych 325/660-R13.

Wcześniej Bridgestone był oficjalnym partnerem oponiarskim serii GP2 w latach 2005-2010.

Hamulce

Brembo dostarcza monoblokowe zaciski hamulcowe i dzwonki tarczowe, które są dostępne wyłącznie w serii GP2. Hitco dostarcza również tarcze i klocki hamulcowe z włókna węglowego do mistrzostw FIA Formuły 2. Tarcze hamulcowe mają wymiary 278 x 28 mm (podobnie jak w Formule 1 ).

Inne części

Samochód posiada również ulepszenia wewnętrznego chłodzenia, nową chłodnicę wodną, ​​kanał chłodnicy, wymiennik ciepła olej/woda, zmodyfikowany odgazowywacz oleju, nowe rury olejowe i wodne oraz nowe wsporniki mocujące wymiennik ciepła.

Kierownica

Od 2011 roku XAP Technology dostarcza wyłącznie jednomiejscową kierownicę XAP serii GP2 oraz wyświetlacz XAP SX na desce rozdzielczej. Kierownica XAP posiada 6 przycisków z przodu oraz 5 łopatek (DRS, zmiana biegów i sprzęgło) z tyłu kierownicy.

Wydajność

Według badań i przedsezonowych testów stabilności, model 2005 może przyspieszyć od 0 do 200 km/h (124 mph) w 6,7 sekundy. Samochód osiąga prędkość maksymalną 320 km/h (198 mph), co oznacza, że ​​jest najszybszym jednomiejscowym samochodem wyścigowym za Formułą 1 i IndyCar Series .
Model 2011 może przyspieszyć od 0 do 200 km/h (124 mph) w 6,6 sekundy. Samochód osiąga prędkość maksymalną 332 km/h (208 mph) w konfiguracji aerodynamicznej Monza.

Specyfikacje (2011-2016)

Mistrzowie

Kierowcy

Pora roku Kierowca Zespół Polacy Wygrane Podia Najszybsze okrążenia Zwrotnica % punktów do osiągnięcia Zaciśnięte Margines
2005 Niemcy Nico Rosberg Francja Grand Prix ART 4 5 12 5 120 52,288 Wyścig 22 z 23 15
2006 Zjednoczone Królestwo Lewis hamilton Francja Grand Prix ART 1 5 14 7 114 53.521 Wyścig 20 z 21 12
2007 Niemcy Timo Glock Zjednoczone Królestwo iSport Międzynarodowy 4 5 10 4 88 41.315 Wyścig 21 z 21 11
2008 Włochy Giorgio Pantano Hiszpania Inżynieria wyścigowa 4 4 7 4 76 38.000 Wyścig 19 z 20 12
2009 Niemcy Nico Hülkenberg Francja Grand Prix ART 3 5 10 5 100 50.000 Wyścig 18 z 20 25
2010 Wenezuela Pastor Maldonado Włochy Rapax 4 4 7 4 87 43.500 Wyścig 18 z 20 12
2011 Francja Romain Grosjean Francja DAMS 1 5 10 6 89 49.444 Wyścig 15 z 18 35
2012 Włochy Davide Valsecchii Francja DAMS 2 4 10 5 247 42.882 Wyścig 23 z 24 25
2013 Szwajcaria Fabio Leimer Hiszpania Inżynieria wyścigowa 1 3 7 1 201 38,068 Wyścig 21 z 22 20
2014 Zjednoczone Królestwo Jolyon Palmer Francja DAMS 3 4 12 7 276 52,272 Wyścig 19 z 22 47
2015 Belgia Stoffel Vandoorne Francja Grand Prix ART 4 7 16 7 341,5 68.643 Wyścig 18 z 22 160
2016 Francja Pierre Gasly Włochy Prema Racing 4 4 9 3 219 41.477 Wyścig 22 z 22 8

Drużyny

Pora roku Zespół Polacy Wygrane Podia Najszybsze okrążenia Zwrotnica Zaciśnięte Margines
2005 Francja Grand Prix ART 5 7 19 7 187 Wyścig 21 z 23 61
2006 Francja Grand Prix ART 1 6 22 9 180 Wyścig 18 z 21 12
2007 Zjednoczone Królestwo iSport Międzynarodowy 5 6 13 6 118 Wyścig 20 z 21 31
2008 Hiszpania Zespół Barwa International Campos 0 4 9 3 103 Wyścig 20 z 20 8
2009 Francja Grand Prix ART 3 7 22 6 180 Wyścig 19 z 20 65
2010 Włochy Rapax 5 4 9 5 115 Wyścig 20 z 20 5
2011 Hiszpania Zespół Barwa Addax 4 2 9 1 101 Wyścig 18 z 18 12
2012 Francja DAMS 2 4 14 5 342 Wyścig 24 z 24 6
2013 Rosja Rosyjski czas 3 5 9 5 273 Wyścig 22 z 22 0
2014 Francja DAMS 4 5 14 7 349 Wyścig 21 z 22 57
2015 Francja Grand Prix ART 4 8 19 8 410 Wyścig 19 z 22 160
2016 Włochy Prema Racing 6 9 17 5 430 Wyścig 19 z 22 172

Kierowcy ukończyli F1

Zobacz także: Mistrzostwa FIA Formuły 2 § Kierowcy ukończyli F1

Pod koniec sezonu 2019 Formuły 1 , 35 ze 174 kierowców ścigało się w Formule 1 (20,1%).

Kierowca GP2 Formuła 1 Inne ważne tytuły po GP2
pory roku Wyścigi Wygrane Podia pory roku Pierwszy zespół Wyścigi Wygrane Podia
Francja Jules Bianchi 2010-2011 38 1 10 2013–2014 Marus 34 0 0
Szwajcaria Sebastien Buemi 2007-2008 31 2 5 2009-2011 Toro Rosso 55 0 0 FIA WEC ( 2014 , 2018-19 ), Formuła E ( 2015-16 )
Indie Karun Czandhok 2007-2009 61 2 5 2010-2011 HRT 11 0 0
Zjednoczone Królestwo Max Chilton 2010-2012 62 2 4 2013–2014 Marus 35 0 0
Belgia Jerome d'Ambrosio 2008-2010 58 1 7 2011-2012 dziewica 20 0 0
Brazylia Lucas di Grassi 2006-2009 75 5 21 2010 dziewica 18 0 0 Formuła E ( 2016-17 )
Szwecja Marcus Ericsson 2010–2013 84 3 13 2014–2018 Caterham 97 0 0
Francja Pierre Gasly 2014–2016 49 4 13 2017–obecnie Toro Rosso 79 1 3
Włochy Antonio Giovinazzi 2016 22 5 8 2017, 2019–obecnie Sauber 55 0 0
Niemcy Timo Glock 2006-2007 42 7 15 2004, 2008–2012 Jordania 91 0 3
Francja Romain Grosjean 2008-2011 54 9 21 2009, 2012–2020 Renault 179 0 10 GP2 Asia Series ( 2008 , 2011 ), Auto GP ( 2010 )
Meksyk Esteban Gutiérrez 2011-2012 41 4 9 2013–2014, 2016 Sauber 59 0 0
Zjednoczone Królestwo Lewis hamilton 2006 21 5 14 2007-obecnie McLaren 281 100 176 Formuła 1 ( 2008 , 2014 , 2015 , 2017 - 2020 )
Nowa Zelandia Brendon Hartley 2010-2012 12 0 0 2017–2018 Toro Rosso 25 0 0 FIA WEC ( 2015 , 2017 ), 24h Le Mans ( 2017 )
Indonezja Rio Haryanto 2012-2015 90 3 7 2016 Dwór 12 0 0
Niemcy Nico Hülkenberg 2009 21 5 10 2010, 2012-obecnie Williams 179 0 0 24 godziny Le Mans ( 2015 )
Japonia Kamui Kobayashi 2008-2009 40 1 2 2009–2012, 2014 Toyota 76 0 1 GP2 Azja ( 2008-09 ), FIA WEC ( 2019-20 )
Finlandia Heikki Kovalainen 2005 23 5 12 2007–2013 Renault 111 1 4 Super GT ( 2016 )
Kanada Mikołaja Latifiego 2014–2016 31 0 1 2020 Williams 32 0 0
Wenezuela Pastor Maldonado 2007-2010 73 10 18 2011-2015 Williams 95 1 1
Japonia Kazuki Nakajima 2007 21 0 6 2007-2009 Williams 36 0 0 Formuła Nippon ( 2012 ), Super Formuła ( 2014 ), FIA WEC ( 2018-19 )
Brazylia Felipe Nasra 2012-2014 68 4 20 2015–2016 Sauber 39 0 0 Mistrzostwa WeatherTech SportsCar ( 2018 )
Zjednoczone Królestwo Jolyon Palmer 2011-2014 68 7 18 2016-2017 Renault 37 0 0
Meksyk Sergio Perez 2009-2010 40 5 9 2011-obecnie Sauber 206 2 12
Rosja Witalij Pietrow 2006-2009 69 4 11 2010-2012 Renault 57 0 1
Francja Karol Pic 2010-2011 38 3 8 2012–2013 Marus 39 0 0
Brazylia Nelson Piquet Jr. 2005-2006 44 5 13 2008-2009 Renault 28 0 1 Formuła E ( 2014-15 )
Niemcy Nico Rosberg 2005 23 5 12 2006-2016 Williams 206 23 57 Formuła 1 ( 2016 )
Stany Zjednoczone Aleksander Rossi 2013-2015 48 4 11 2015 Dwór 5 0 0
Brazylia Bruno Senna 2007-2008 41 3 9 2010-2012 HRT 46 0 0
Rosja Siergiej Sirotkin 2015–2016 44 3 4 2018 Williams 21 0 0
Stany Zjednoczone Scott Speed 2005 23 0 5 2006-2007 Toro Rosso 28 0 0 Global RallyCross Championship ( 2015 , 2016 , 2017 )
Holandia Giedo van der Garde 2009-2012 82 5 17 2013 Caterham 19 0 0 Europejska seria Le Mans ( 2016 )
Belgia Stoffel Vandoorne 2014-2015 43 11 25 2016–2018 McLaren 41 0 0
Japonia Sakon Yamamoto 2007-2008 21 0 0 2006, 2007, 2010 Super Aguri 21 0 0

Uwagi:

  • Pogrubienie oznacza aktywnego kierowcę Formuły 1 .
  • Zielone tło oznacza mistrza kierowców Formuły 1 .
  • Złote tło oznacza mistrza GP2.
  • Kierowcy oznaczeni † rozpoczęli Formułę 1 w połowie sezonu.
  • Glock miał cztery starty w Grand Prix w 2004 roku dla Jordanii ; jego pierwszym zespołem Formuły 1 po jeździe w GP2 2006-07 była Toyota.
  • Romain Grosjean powrócił do GP2 po utracie miejsca w Formule 1 w 2010 roku. Podpisał kontrakt z Lotus Renault na 2012 rok i wrócił do Formuły 1.
  • Alexander Rossi zajmował miejsce Roberto Merhiego w Manor przez pięć z ostatnich siedmiu wyścigów sezonu Formuły 1 2015.
  • Mistrz GP2 z 2008 roku, Giorgio Pantano, prowadził sezon 2004 w Formule 1 dla Jordanii przed startem w GP2. Wcześniej jeździł F3000.
  • Gianmaria Bruni i Antônio Pizzonia również ścigali się w Formule 1, zanim pojawili się w GP2.
  • Sakon Yamamoto ścigał się w F1 z Super Aguri w 2006 roku. W 2007 roku przeniósł się do GP2, przed powrotem do F1 ze Spykerem w połowie sezonu. Następnie dołączył do HRT w 2010 roku.
  • Tabela jest do Grand Prix Rosji 2021

Historia poprzednich sezonów

2005

2005 Sezon był pierwszym z serii, to udaje nieistniejącego już Formula 3000 mistrzostwa. Arden International zdobył ostatnie tytuły F3000 , stając się tym samym jednym z faworytów.

Sezon 2005 rozpoczął się w dniu 23 kwietnia 2005 roku w weekend w Grand Prix San Marino na Autodromo Enzo e Dino Ferrari w Imola , Włochy . W teście przedsezonowym, który miał ustalić liczbę samochodów na inaugurację sezonu, zespoły iSport International i HiTech/Piquet Racing wykazały przewagę konkurencyjną. Ten ostatni zespół został w dużej mierze sfinansowany przez byłego mistrza świata Formuły 1 Nelsona Piqueta , aby wspomóc drogę jego syna do najważniejszego sportu Formuły.

Mistrzostwa trwały 23 rundy, dwa wyścigi miały miejsce w weekend z wyjątkiem jednego wyścigu w Monako . Wygrał go Niemiec Nico Rosberg , który został następnie zatrudniony przez zespół WilliamsF1 , a Heikki Kovalainen zajął drugie miejsce.

Godne uwagi było również to, że był to jedyny sezon, w którym GP2 używało opon rowkowanych, takich jak samochody F1, a nie slicków.

2006

Sezon 2006 był drugim z serii. Po ruchu posiadacz mistrzostwa Nico Rosberg do zespołu Williams F1, a wicemistrzem Heikki Kovalainen przenieść do bycia kierowcą rezerwowym w Renault F1 , Nelson Piquet Jr w samochodzie Piquet Sports został zainstalowany jako wczesnym tytuł faworyta, choć ART Grand Samochody Prix Alexandre'a Prémata i Lewisa Hamiltona również miały dość niewielkie szanse, biorąc pod uwagę, że ART były mistrzami.

Po raz pierwszy, sezon rozpoczął w kalendarzu osobnym do 2006 Formula One kalendarzu, wychodząc na Circuit de Valencia w Walencji , w Hiszpanii na 8 kwietnia 2006 roku z Piquet Jr. pierwszym zwycięzcą.

Piquet wyszedł na wczesne prowadzenie, zanim Lewis Hamilton wrócił do walki. Dominujący bieg przez Brytyjczyka wyprowadził go na prowadzenie w mistrzostwach, zanim równowaga wróciła na korzyść Piquet Jr.

Po ekscytującej walce o mistrzostwo trwającej 20 wyścigów, Hamilton zdobył tytuł w przedostatnim wyścigu, na Autodromo Nazionale Monza , w Monza , Włochy , i obchodzone z drugiego miejsca w 21. i finału.

2007

2007 GP2 Series rozpoczęła się 13 kwietnia na Bahrain International Circuit , a zakończone w dniu 30 września na Circuit de Valencia (który był jedyną rasą, która nie była w kalendarzu F1). Ostateczny mistrz Timo Glock był siłą napędową całej serii, ale na końcowych etapach rywalizował z ostrą rywalizacją ze strony Lucasa di Grassi. Jednak dzięki przekonującemu zwycięstwu w ostatnim wyścigu w Walencji, Glock przypieczętował mistrzostwo. Sezon był ostatnim z podwoziem pierwszej generacji, GP2/05.

2008

2008 GP2 Series biorące te same zespoły, jak w poprzednich sezonach. Był to również pierwszy raz, kiedy kalendarz wspierał wszystkie wyścigi F1 w Europie z późną umową na wyścig na Valencia Street Circuit . Był to pierwszy sezon, w którym pojawił się nowy projekt samochodu z Dallara, GP2/08, jedyny samochód spoza F1, który przeszedł w pełni test zderzeniowy FIA 2007. W Wielkiej Brytanii seria GP2 2008 była emitowana wyłącznie na antenie ITV4 od kwietnia 2008 roku. Wygrał ją Giorgio Pantano dla Racing Engineering , a Bruno Senna zajął dalekie drugie miejsce.

2009

Sezon 2009 rozpoczął się i zakończył na Półwyspie Iberyjskim, wraz z pierwszym weekendem wyścigowym na Circuit de Catalunya (9–10 maja) i zakończył się samodzielnym wydarzeniem głównym (tj. bez wsparcia odpowiedniego wydarzenia Formuły 1 ) na portugalskim Autódromo Internacional do Algarve (19-20 września). Tytuł zdobył niemiecki debiutant Nico Hülkenberg w przedostatniej rundzie mistrzostw na torze Monza, po raz drugi przed ostatnim wyścigiem.

2010

Sezon 2010 składał się z dziesięciu rund, z których wszystkie wspierały Mistrzostwa Świata F1. Seria rozpoczęła się w maju w Katalonii, a zakończyła w listopadzie w Abu Zabi.

Pastor Maldonado zdobył tytuł w swoim czwartym sezonie w serii. W połowie sezonu wygrał rekordowe sześć kolejnych wyścigów fabularnych. Sergio Pérez był jego najbliższym rywalem, ale tytuł został przypieczętowany już w przedostatniej rundzie na torze Monza. Był to ostatni sezon dla podwozia Dallara GP2/08 i Bridgestone jako oficjalnego dostawcy opon dla serii.

2011

Sezon 2011 składał się z dziewięciu rund i ostatniej dziesiątej rundy bez punktów, z których wszystkie wspierały Mistrzostwa Świata F1. Seria rozpoczęła się w maju w Stambule, a zakończyła w listopadzie w Abu Zabi.

Mistrzostwa wygrał panujący mistrz GP2 Azji Romain Grosjean w przedostatniej rundzie serii. Po trzyletnim cyklu, poprzednie podwozie GP2 zostało zastąpione zupełnie nowym samochodem GP2/11, zbudowanym przez włoskiego producenta samochodów wyścigowych Dallara. Seria zmieni dostawcę opon z Bridgestone na Pirelli na lata 2011–2013. W sezonie 2011 na starcie pojawiły się dwie nowe drużyny, Carlin i Team AirAsia. Tymczasem DPR nie została wybrana do kontynuowania serii.

2012

Sezon 2012 składał się z dwunastu rund, z których jedenaście wspierało Mistrzostwa Świata F1 i jedną samodzielną rundę w Bahrajnie. Seria rozpoczęła się 24 marca w Malezji, a zakończyła 23 września w Singapurze. Davide Valsecchi (DAMS) zdobył tytuł 25 punktami nad Luiz Razia z Arden , a trzeci Esteban Gutiérrez z Lotus GP .

W sezonie 2012 Team Lazarus zastąpił Super Nova Racing, używając nazwy „Wenezuela GP Lazarus”. Lotus ART został przemianowany na „Lotus Grand Prix”, co odzwierciedla ich wzmocnioną relację ze sponsorem tytularnym „Lotus Cars”.

2013

Sezon 2013 składał się z jedenastu rund, z których wszystkie wspierały Mistrzostwa Świata F1. Seria rozpoczęła się 23 marca w Malezji i zakończyła się w Abu Zabi 3 listopada.

Fabio Leimer zdobył tytuł mistrzowski w Racing Engineering, zdobywając łącznie 201 punktów i 3 zwycięstwa. Sam Bird , jeżdżący na czas rosyjski, zajął drugie miejsce. Pierwotnie proponowano, aby sezon był ostatnim sezonem dla podwozia GP2/11 wprowadzonego w 2011 roku, ale organizatorzy serii postanowili używać tego podwozia przez kolejne trzy sezony, aby obniżyć koszty.

2014

Seria 2014 GP2 składała się z jedenastu rund, z których wszystkie wspierały Mistrzostwa Świata F1. Seria rozpoczęła się 5 kwietnia w Bahrajnie, a zakończyła 23 listopada w Abu Zabi.

Jolyon Palmer zdobył tytuł w Soczi, jeżdżąc dla DAMS. Stoffel Vandoorne , startujący w ART Grand Prix, zajął drugie miejsce w Abu Dhabi.

2015

Sezon 2015 składał się z jedenastu rund, wspierając Mistrzostwa Świata F1 i ostatnią rundę Mistrzostw Świata w Wyścigach Długodystansowych w 6-godzinnym wyścigu Bahrajnu. Rozpoczął się w Bahrajnie 18 kwietnia, a zakończył w Abu Zabi 29 listopada.

Podczas gdy nadal używano podwozia Dallara GP2/11 wprowadzonego w 2011 roku , w tym sezonie wprowadzono system redukcji oporu (DRS) stosowany w Formule 1 . Seria wykorzystywała te same punkty wykrywania i aktywacji na każdym torze, co Formuła 1, i przestrzegała tych samych zasad aktywacji, wymagając, aby kierowcy znajdowali się w odległości jednej sekundy od samochodu jadącego z przodu w punkcie wykrywania, aby DRS stał się dostępny.

Stoffel Vandoorne zdobył tytuł w Soczi jadąc w ART Grand Prix . Alexander Rossi , jadący dla Racing Engineering , zajął drugie miejsce.

2016

Sezon 2016 składał się z jedenastu rund, wspierając Mistrzostwa Świata F1. Rozpoczął się w Hiszpanii 14 maja, a zakończył 27 listopada w Abu Zabi. Ponownie zaproponowano również, że będzie to ostatni sezon dla pakietu podwozia Dallara GP2/11 , który zadebiutował w 2011 roku, oraz naturalnie 4,0-litrowego silnika Mecachrome (244 cu in) V8 - pakiet z silnikiem wolnossącym, który zadebiutował w pierwszym sezonie serii w 2005 roku, zanim w sezonie 2017 wprowadzono zupełnie nowe podwozie i pakiet silnika , ale ze względu na kolejną obniżkę kosztów organizatorzy serii zdecydowali się wykorzystać obecne podwozie i pakiet silnika do kolejny sezon.

Pierre Gasly zdobył tytuł mistrzowski w Prema Racing (która zdobyła mistrzostwo zespołu w swoim debiutanckim sezonie). Drugie miejsce zajął Antonio Giovinazzi , również jeżdżący dla Premy.

Prawa telewizyjne

Prawa telewizyjne posiada zarząd Formuły 1 , który zarządza również prawami do Formuły 1.

Sky Sports F1 transmituje każdy wyścig na żywo w Wielkiej Brytanii i Irlandii, podczas gdy Setanta Sports transmituje również w Irlandii.

Wyścigi były również transmitowane w Stanach Zjednoczonych przez NBC Sports Network firmy Comcast, aw Brazylii przez kanał telewizji kablowej SportTV. W transmisji MeridianoTV w Wenezueli oraz w pozostałej części Ameryki Łacińskiej wyścigi z 2012 roku są pokazywane w programie opóźnionym w South Cone i na żywo w North Cone w programie Fox Sports + .

Inne kraje europejskie: W Hiszpanii wyścigi transmitują MarcaTV , Antena 3 i TV3 . W Niemczech, PayTV Channel Sky transmituje na żywo wszystkie wyścigi, aw Finlandii płatny kanał telewizyjny MTV3 MAX transmituje na żywo wszystkie wyścigi i kwalifikacje. RAI transmituje tylko wyścigi.

W Wielkiej Brytanii, były pokazane na wyścigi Setanta Sports aż kanał przestał nadawanie w czerwcu 2009 roku objął Setanta zasięg serii z ITV , który pokazany GP2 we wszystkich czterech pór roku do daty (pasemkami tylko na lata 2005-2007, pokrycia na żywo za rok 2008). Jednak przez niemieckie GP Setanta GB wszedł do administracji, więc brytyjscy widzowie mogli zostać bez nadawcy GP2, ale brytyjski Eurosport następnie odebrał brytyjskie prawa do GP2 na następne dwa i pół roku. Setanta Ireland nadal działa na rynku irlandzkim i zachowuje prawa GP2 dla tego kraju. W lutym 2012 roku ogłoszono, że Sky Sports F1 zabezpieczyło prawa do transmisji serii GP2 i będzie transmitować każdy wyścig na żywo w Wielkiej Brytanii i Irlandii. Ekspert Formuły 1, Will Buxton, komentował transmisję w Wielkiej Brytanii, dopóki nie odszedł pod koniec sezonu 2014 i został zastąpiony przez Alexa Jacquesa.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Nagrody
Poprzedzony
barierą SAFER
Nagroda Autosport Pionier i Innowacja
2005 		Następca
Audi R10