Gemeente Vervoerbedrijf - Gemeente Vervoerbedrijf

Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam

Przegląd
Właściciel	Gmina Amsterdam
Obsługiwany obszar	Obszar metropolitalny Amsterdamu
Widownia	Amsterdam , Holandia
Rodzaj transportu	Tramwaj , metro , prom i autobus
Roczny przejazd	234 miliony
Operacja
Rozpoczęła się operacja	1900
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy  8+1 ⁄ 2  cale)standardowy wskaźnik

Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam ( GVB ; angielski : Amsterdam Gmina Transport Company ) jest miejska komunikacja publiczna operator Amsterdamie , w kapitale z Holandii , działającego metro , tramwaj , autobus i prom usług w obszarze metropolitalnym Amsterdamu.

Historia

Poprzednik GVB, Gemeentetram Amsterdam (GTA) (Amsterdamskie tramwaje miejskie), został założony 1 stycznia 1900 roku przez miasto po przejęciu szeregu prywatnych firm. Pierwszy tramwaj elektryczny kursował 14 sierpnia 1900 r. W 1925 r. GTA wprowadziła pierwszą linię autobusową. W 1943 r. Gemeentetram połączył się z Gemeenteveren Amsterdam (założonym w 1897 r.), komunalną firmą promową, tworząc Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam (komunalne przedsiębiorstwo transportowe). W 1977 r. uruchomiono pierwszą linię metra.

W 2002 roku organizacja nazywała się po prostu GVB. W 2007 roku GVB stała się prywatną korporacją pod nazwą GVB Activa BV, będącą w całości własnością miasta Amsterdam; wcześniej GVB była częścią miasta Amsterdam. W latach 2006-2016 Stadsregio Amsterdam był organem odpowiedzialnym za cały transport publiczny w aglomeracji Amsterdamu ; udzielił GVB koncesji (kontraktu) na świadczenie usług transportu publicznego. W 2010 roku Stadsregio Amsterdam przedłużyło koncesję GVB na lata 2012–2017, a pod koniec 2013 roku przedłużyło ją do 2024 roku. 1 stycznia 2017 roku Vervoerregio Amsterdam zastąpił Stadsregio Amsterdam jako zarządca transportu publicznego dla aglomeracji amsterdamskiej powierzchnia.

Sieć

GVB obsługuje szereg sieci transportu publicznego w Amsterdamie i okolicach, w tym:

• 5 linii metra , częściowo wyniesiony, bez przejazdów kolejowych .
• 14 tras tramwajowych , po ulicach, częściowo mieszanych z całym innym ruchem, częściowo na pasach dzielonych z autobusami i taksówkami, a częściowo na osobnych pasach.
• 46 linii autobusowych; autobusy często mieszają się z innym ruchem, ale czasami na pasach dzielonych z tramwajami i taksówkami lub tylko dla autobusów.
• 10 tras promowych przez IJ ; co najmniej jeden jest częsty, czynny 24 godziny na dobę, bezpłatny.

Ponadto 22 lipca 2018 r. została otwarta nowa linia metra, linia północ/południe .

Metro

• 1435 mm ( 4 stopy  8+1 / 2  w)miernik(standardowy wskaźnik)
• moc 750 V DC
• Amsterdam, Diemen , Ouder-Amstel

Trasy metra

• 50: Isolatorweg – Stacja Sloterdijk – Stacja Lelylaan – Stacja Zuid – Stacja Bijlmer ArenA – Gein
• 51: Isolatorweg – Stacja Sloterdijk – Stacja Lelylaan – Stacja Zuid – Stacja Amstelstation – Stacja Centraal
• 52: Stacja Zuid – Rokin – Amsterdam Centraal – Stacja Noord
• 53: Amsterdam Centraal – Amstelstation – Stacja Diemen Zuid – Gaasperplas
• 54: Amsterdam Centraal – Amstelstation – Stacja Bijlmer ArenA – Gein

Lekka szyna

• 1435 mm ( 4 stopy  8+1 / 2  w)miernik(standardowy wskaźnik)
• zasilanie 600 V / 750 V DC
• Amsterdam, Amstelveen

Dawna trasa lekkiej kolei

• 51: Amsterdam Centraal – Amstelstation – Station Zuid – Buitenveldert – Amstelveen Westwijk

Do 3 marca 2019 r. linia 51 do Amstelveen kursowała metrem między dworcem centralnym a stacją Zuid. Na stacji Zuid przesiadł się z trzeciej szyny na pantograf i przewody nośne . Stamtąd do Amstelveen Centrum dzieliło tor z linią tramwajową 5 . Lekkie pojazdy szynowe na tej linii mogą korzystać zarówno z 600 V DC, jak i 750 V DC.

Tramwajowy

• Rozstaw kół 1435 mm ( 4 stopy  8 .)+1 ⁄ 2  cale) standardowy wskaźnik
• moc 600 V DC
• Amsterdam, Amstelveen , Diemen

Trasy tramwajowe

• 1: Amsterdam Muiderpoort – Vijzelgracht – Leidseplein – Station Lelylaan – Osdorp De Aker
• 2: Amsterdam Centraal – Leidsestraat – Hoofddorpplein – Nieuw Sloten
• 3: Zoutkeetsgracht – Ceintuurbaan – Stacja Muiderpoorts – Flevopark
• 4: Amsterdam Centraal – Utrechtsestraat – Stacja RAI
• 5 : Westerpark – Elandsgracht – Leidseplein – Museumplein – Station Zuid – Amstelveen Stadshart
• 7: Slotermeer – Leidseplein – Azartplein
• 12: Amsterdam Centraal – Leidseplein – Museumplein – Ceintuurbaan – Amstelstation
• 13: Amsterdam Centraal – Rozengracht – Geuzenveld
• 14: Amsterdam Centraal – Tama – Artis Zoo – Flevopark
• 17: Amsterdam Centraal – Rozengracht – Stacja Lelylaan – Osdorp Dijkgraafplein
• 19: Amsterdam Sloterdijk – Bos en Lommer – Elandsgracht – Leidseplein – Vijzelgracht – Diemen Sniep
• 24: Amsterdam Centraal – Rokin – Vijzelgracht – De Pijp – Ceintuurbaan – VU Medisch Centrum
• 25 : Stacja Zuid – Buitenveldert – Amstelveen Westwijk
• 26 : Amsterdam Centraal – Piet Heintunnel – IJburg

Autobusy

W marcu 2021 r. usługi autobusowe GVB obejmowały 22 regularne trasy dzienne (ponumerowane od 15 do 68), 8 tras w godzinach szczytu (200 numerów tras serii), 10 tras nocnych (o numerach „N” plus dwie cyfry). Jedna trasa (369) biegnie między lotniskiem Schiphol a stacją Sloterdijk (połączenia kolejowe i metro). Trzy trasy (461, 462, 464) oferują bezpłatne przejazdy do centrum handlowego Gelderlandplein w dzielnicy Buitenveldert w Amsterdamie.

Według stanu na marzec 2021 r. we flocie znajdowały się 233 autobusy, z których 31 było elektrycznych.

Promy

Od 1 lipca 2013 r. GVB Veren ( veren oznacza promy) obsługuje usługi promowe przeprawiające zarówno IJ, jak i Kanał Morza Północnego w imieniu miasta Amsterdam. Większość z tych promów oferuje bezpłatne przejazdy dla pieszych i rowerzystów. W obrębie miasta Amsterdam istnieje siedem tras promowych przez IJ, z których dwie działają w nocy. Poza Amsterdamem GVB obsługuje trzy trasy promowe przez Kanał Morza Północnego w Zaandam , Velsen i Assendelft . GVB ma 19 promów obsługujących te trasy i zastępuje promy z napędem diesla statkami z napędem elektrycznym. Promy mają maksymalną prędkość 19 kilometrów na godzinę (12 mph).

Trasy promowe przecinające IJ to:

• F1: Azartplein do Zamenhofstraat
• F2: Dworzec Centralny do IJplein
• F3: Dworzec Centralny do Buiksloterweg
• F4: Dworzec Centralny do NDSM
• F5: Dworzec Centralny do NDSM przez Pontsteiger
• F6: Pontsteiger do Distelweg
• F7: Pontsteiger do NDSM

Trasy promowe przecinające Kanał Morza Północnego to:

• F20 Hempontplein do Zaandam
• F21 Spaamdam do Assendelft
• F22 Velson Zuid do Velson Noord

Sprzedaż biletów

Amsterdam sieć transportu publicznego podlega Krajowego Systemu Opłat w Holandii i GVB ma kilka własnych biletów, zwłaszcza bilety na 24-, 48- i 72- godzinnych. Elektroniczny chip OV-chipkaart to jedyny system biletowy ważny w amsterdamskim metrze od lata 2009 r., a w pozostałej części sieci (tramwaj, autobus) od czerwca 2010 r. Większość tramwajów przewozi konduktorów, ale ponieważ nie stemplują pasażerów ' strippenkaarten ich rola została odrzucona; teraz polega na zapewnieniu bezpieczeństwa wraz ze sprzedażą okazjonalnego czipkaartu OV i opcjonalnie ogłaszaniem postojów.

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• GVB (oficjalny) (w języku angielskim)
• Podróże tramwajem: Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam (GVB)
• UrbanRail.Net