Georgia na Florydzie i Alabama Railroad - Georgia Florida and Alabama Railroad

Georgia, Floryda i Alabama Railroad
GF&A Railroad.jpg
Pociąg z Georgii, Florydy i Alabamy w Carrabelle
Przegląd
Kwatera główna Arlington w stanie Georgia
Znak sprawozdawczy GF&A
Widownia Southwest Georgia , Northwest Florida
Daty operacji 1895–1944
Techniczny
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy  8   1 / 2  , w ) ( standardowy wskaźnik )
Długość 180 mil (290 km)

Georgia, Floryda i Alabama Railroad (the GF & A. ), znany jako Sumatra liści Szlaku, a potocznie jako Gopher, Frog & Alligator było 180 mil (290 km) -long kolejowe z Richland, Gruzji do Carrabelle, Floryda . Została założona w 1895 roku jako kolej leśna Georgia Pine Railway .

Północne i południowe krańce linii kolejowej zostały opuszczone, ale odcinek od Cuthbert w stanie Georgia do Tallahassee na Florydzie jest nadal używany przez różne linie kolejowe.

Historia

Lokomotywa Georgia Pine Railway nr 3 w Coquitt w stanie Georgia przed 1898 rokiem

Hannibal Kimball promował kolej Bainbridge, Cuthbert i Columbus, aby biegła z północy na południe przez południowo-zachodnią Georgię w 1869 roku. Chociaż prace rozpoczęły się w 1870 roku, nigdy nie została ukończona, aw 1872 roku projekt został porzucony z powodu problemów finansowych i problemów z zatwierdzeniem obligacji co wywołało zarzuty niestosowności przeciwko Kimballowi. W latach osiemdziesiątych XIX wieku podjęto próby ożywienia kolei, przy czym w połowie tego dziesięciolecia podjęto pewne działania, ale to również nic nie dało.

Wreszcie w 1895 roku lokalny przedsiębiorca JD Williams położył szyny na części trasy, tworząc Georgia Pine Railroad łączącą Bainbridge z Arlington . W 1898 roku kolej została przemianowana na Georgia Florida and Alabama Railroad, a do 1901 roku została przedłużona na północ do Richland . W 1902 roku GF & A. ukończyła odcinek od Tallahassee do Bainbridge.

GF & A. został wydzierżawiony Seaboard Air Line Railway w 1927 r. Seaboard przeszedł w zarząd komisaryczny pod koniec 1930 r., A dzierżawa została cofnięta w 1931 r. Po otrzymaniu pożyczek rządowych Seaboard został zreformowany i zgodził się działać, ale nie dzierżawić GF & A. W 1944 r. sąd nadzorujący zarząd komisaryczny Seaboard zezwolił firmie na zakup 90% obligacji GF & A.

Seaboard stał się częścią CSX Transportation w 1980 roku. W 1983 roku dawna linia GF & A. została sprzedana South Carolina Central Railroad , aw 1989 roku stała się częścią Georgia Southwestern Railroad . W 1997 r. Część trasy GF & A. z Richland na południe do Cuthbert została opuszczona, aw 2002 r. Departament Transportu stanu Georgia nabył pozostały odcinek Cuthbert do Bainbridge. Operatorem linii pozostaje Georgia Southwestern.

Trasa

Północny koniec linii znajdował się w Richland, gdzie łączył się z Savannah, Americus i Montgomery Railway oraz Columbus Southern Railway . Biegła prawie prosto na południe przez Cuthbert i Edison, by dotrzeć do Arlington, gdzie przecięła Central of Georgia Railway . Kontynuował przez Colquitt i Bainbridge przed przekroczeniem rzeki Flint i wejściem na Florydę . Kontynuował przez Sopchoppy i Tallahassee i dalej do południowego końca w Carrabelle na wybrzeżu Zatoki Perskiej na Florydzie.

Dzisiaj

Segment Cuthbert-Bainbridge jest obecnie własnością Georgia Department of Transportation i jest obsługiwany przez Georgia Southwestern Railroad .

Segment od Bainbridge do Attapulgus w stanie Georgia należy do CSX.

Segment Attapulgus-Tallahassee jest własnością Florida Gulf & Atlantic Railroad .

2,4-milowa część opuszczonego odcinka Tallahassee-Carrabelle w GF&A to obecnie szlak Tallahassee-Georgia Florida and Alabama (GF&A) w Lesie Narodowym Apalachicola . Prace badawcze nad projektem „rail-to-trail” wykonała firma Genesis Group.

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Linki zewnętrzne