Niemiecki krążownik pomocniczy Pinguin -German auxiliary cruiser Pinguin

Pinguin (Ocean Indyjski 1941).jpg
Pinguin na Oceanie Indyjskim 1941.
Historia
Niemcy
Nazwa Kandelfels
Właściciel DDG Hansa
Budowniczy Deschimag AG Weser
Wystrzelony 1936
Los Rekwizycja przez Kriegsmarine , 1939
nazistowskie Niemcy
Nazwa pingwina
Imiennik Pingwin
Budowniczy Deschimag AG Weser , Brema
Numer stoczni 5
Nabyty 1939
Ponownie uruchomiony 6 lutego 1940
Przeklasyfikowany Krążownik pomocniczy , 1940
Pseudonimy
  • HSK-5
  • Schiffa 33
  • Najeźdźca F
Los Zatopiony na Oceanie Indyjskim, 8 maja 1941 r
Ogólna charakterystyka
Przemieszczenie 17 600 długich ton (17 900 t)
Długość 155 m (509 stóp)
Belka 18,7 m (61 stóp)
Projekt 8,7 m (29 stóp)
Zainstalowana moc 7600  KM (5700 kW)
Napęd 2 × 6-cylindrowe silniki wysokoprężne
Prędkość 17  węzłów (31 km/h; 20 mph)
Zasięg 60 000  NMI (110 000 km; 69 000 mil) przy 12 kN (22 km / h; 14 mph)
Wytrzymałość 207 dni
Komplement 401
Uzbrojenie
Samolot przewożony

Pinguin był niemieckim krążownikiem pomocniczym ( Hilfskreuzer ), który służył jako rajder handlowy podczas II wojny światowej. Pinguin był znany Kriegsmarine jako Schiff 33 i oznaczony jako HSK 5 . Najbardziej udany najeźdźca handlowy wojny, był znany brytyjskiej marynarce wojennej jako Raider F .

Wczesna historia

Dawniej frachtowiec o nazwie Kandelfels został zbudowany przez Deschimag AG Weser w 1936 roku i był własnością i był zarządzany przez Hansa Line w Bremie . Była siostrzanym statkiem Kybfels i przyrodnią siostrą Goldenfels (zbudowanym przez Bremer Vulkan ), który został przekształcony w najeźdźcę Atlantis .

Zimą 1939–40 został zarekwirowany przez Kriegsmarine (KM) i przekształcony w okręt wojenny przez Deschimag AG Weser w Bremie . Jego główne uzbrojenie, sześć dział 150 mm L/45 C/13, pochodziło z przestarzałego pancernika Schlesien , był też wyposażony w jedną przechwyconą francuską armatę L/36 kal. 75 mm , jedno podwójne jarzmo przeciwlotnicze 37 mm , cztery przeciwlotnicze 20 mm. -działy lotnicze oraz dwie pojedyncze wyrzutnie torped 53,3 cm na 16 torped. Dostarczono jej dwa wodnosamoloty Heinkel He 114A-2 i 300 min morskich. Posiadał również 25 torped G7a i 80 min U-Bootów do uzupełniania U-Bootów .

Podróż Pingwina

Pinguin był jedną z pierwszych fal najeźdźców wysłanych przez Kriegsmarine , żeglując 15 czerwca 1940 r. pod dowództwem Fregattenkapitäna (później Kapitän zur See ) Ernsta-Felixa Krüdera i przebranym za anonimowy transportowiec marynarki wojennej z eskortą trałowca Nautilus . Obowiązki eskorty przejął w dniu 18 czerwca Sperrbrecher IV, a później torpedowce Typ 23 Falke i Jaguar Typ 24 . Następnie konwój przepłynął przez Wielki Bełt do Kattegat .

Konwój składający się z trzech statków przeszedł przez cieśninę Skagerrak 19 czerwca pod osłoną lotniczą Luftwaffe z latającej łodzi Dornier Do 18 i dwóch myśliwców i wszedł na Morze Północne . Jej eskorta została wzmocniona trałowcami M17 i M18 , które skierowały się w górę wybrzeża Norwegii, mijając Bergen 20 czerwca, gdzie odpłynęły torpedowce. Schiff 33 i trałowce ruszyli dalej na północ do Sörgulenfjord. W fiordzie szary niemiecki pomocniczy Schiff 33 został zamaskowany jako radziecki statek towarowy Petschura o czarnym kadłubie z oznaczeniami sierpa i młota . Wynurzyli się z fiordu 22 czerwca w drodze do Cieśniny Duńskiej . Schiffa 33 ' s celem było spotkanie z i napełniajcie podmorskich UA off Zielonego Przylądka , a następnie zakłócić ruch na Oceanie Indyjskim i świeckich kopalniach poza Australii i portów indyjskich. Miał wtedy udać się na południe, aby odszukać brytyjską i norweską flotę wielorybniczą na Antarktydzie.

Konwój skierował się w ciężką pogodę i silny wiatr, a oba trałowce zawróciły. Płynąc na zachód z prędkością 15 węzłów, zauważono wynurzającą się łódź podwodną, ​​a po jej zauważeniu „Petschura” zniknął. Zakładając, że to brytyjska „Petschura” skierowała się na północ, by sprawiać wrażenie sowieckiego statku płynącego do Murmańska . Ponowne wypłynięcie na powierzchnię łodzi podwodnej zwiększyło prędkość i dało pierwszy sygnał pościgu „Jaki statek?” i na ignorowanie "Heave to, albo otworzymy ogień!" ′Petschura′ kontynuował na pełnej prędkości i zostawił łódź podwodną za sobą. „Petschura” ciągnęła się w kierunku północno-wschodnim wzdłuż wybrzeża Norwegii.

28 czerwca Pinguin skierował się na południe otoczony górami lodowymi. Posuwał się na południe do 29 czerwca, popłynął przez Cieśninę Duńską do Atlantyku 1 lipca, by spotkać się z UA 18 lipca. 10 lipca został ponownie zakamuflowany jako grecki Kassos .

18 lipca UA miał poważne problemy z silnikiem i ze względu na złą pogodę nie było bezpiecznie przenosić torped, wody i zapasów. Postanowili poszukać spokojniejszych wód na południu, przenosząc po drodze 70 ton oleju napędowego do łodzi podwodnej. 20 lipca na spokojniejszych wodach 700 mil na południowy zachód od Wysp Zielonego Przylądka rozpoczęli uzupełnianie zapasów. Po raz pierwszy okręt podwodny został ponownie zaopatrywany na morzu przez najeźdźcę. Niezdolny do zbliżenia się ze względu na ryzyko uszkodzenia hydroplanów, pierwszy dzień spędził na improwizacji metod, aby zlikwidować lukę. 11 torped trzeba było przetransportować na workach flotacyjnych i ukończono je dopiero 25 lipca. Pinguin następnie kontynuował holowanie UA na południe, aby oszczędzać paliwo, aż do linii żeglugowych poza Freetown, gdzie U-Boot bezskutecznie ścigał tankowiec. Pinguin następnie holował ją ponownie do 28 lipca.

Domingo de Larrinaga

31 lipca 300 mil (480 km) na północny zachód od Wyspy Wniebowstąpienia zauważono statek. Wykrył również najeźdźcę i odwrócił się, wysyłając sygnał QQQ . Próbując zagłuszyć sygnały alarmowe, Pinguin ruszył w pościg. Podbiegła do swojej flagi bojowej i zrzuciła kamuflaż, sygnalizując statkowi, żeby się zatrzymał i nie używał radia, bo zostanie ostrzelany. Gdy polecenia były ignorowane, strzały ostrzegawcze padły na jej łuki z Pinguin ' s 75 mm pistoletu. Oddano jeszcze cztery strzały ostrzegawcze, ale nie zatrzymała się; sygnały o niebezpieczeństwie trwały nadal i widać było, że jej załoga obsługuje działo zamontowane na rufie. Pinguin otworzyła ogień ze swojego głównego uzbrojenia na mostku frachtowca kilkoma trafieniami. Podpalony frachtowiec zwolnił, a jego załoga opuściła statek. Brytyjski frachtowiec Domingo de Larrinaga był w drodze z Bahía Blanca do Newcastle z 7000 ton zboża i 36- osobową załogą. Silnie uzbrojony oddział abordażowy znalazł na statku ośmiu zabitych członków załogi. Partia zawarte Pinguin ' s chirurga i dwóch opiekunów chore zatoki zostały wysłane do opieki nad rannymi. Ładunki zatopiające zostały umieszczone w maszynowni frachtowca. Ładunki nie wybuchły i musiała zostać zatopiona przez torpedę. Ci, którzy przeżyli, zostali zabrani na pokład Pinguina .

Filefjell schwytany

20 sierpnia Pinguin okrążył Przylądek Dobrej Nadziei . W dniu 26 sierpnia południu Madagaskaru jednego Pinguin ' wodnosamolotów sz oznaczeniami RAF został uruchomiony. Znalazł tankowiec, a pilot zrzucił na jego pokład wiadomość z poleceniem „Zmień kurs na odległość 180° 140 mil ze względu na bliskość wrogiego rajdera” „Od tego miejsca obrać kurs bezpośrednio na 31°N 37°E” ” wtedy otrzymasz dalsze informacje" "Nie używaj sieci bezprzewodowej". Miało to na celu doprowadzić ją prosto do Pinguin . Tankowiec wydawał się słuchać tego polecenia, ale później został znaleziony podczas próby ucieczki z maksymalną prędkością. Samolot został ponownie zwodowany. Kiedy znalazł ją ponownie, oderwał jej anteny radiowe i ostrzeliwał mostek ogniem armat i karabinów maszynowych. Samolot wylądował i kazał jej „pozostać tutaj” „krążownik Cumberland poleci z tobą” i pokazać jej światła nawigacyjne. Tankowiec, załadowany 10 000 ton wysokooktanowego paliwa lotniczego i 500 ton ropy, poddał się i zapalił światła. Kierowany przez światła, Pinguin przybył, a jego grupa abordażowa zidentyfikowała statek jako norweski Filefjell wyczarterowany przez brytyjską admiralicję w drodze z Zatoki Perskiej do Kapsztadu . Na pokładzie tankowca umieszczono załogę-nagrodę. Postanowiono zabrać Filefjell w spokojne miejsce, aby przetransportować 500 ton ropy do Pinguin .

brytyjski dowódca

27 sierpnia zauważono statek płynący w ciemności i bez świateł. Filefjellowi kazano się wycofać. Pinguin obserwował statek przez godzinę, po czym dał znak, aby się zatrzymał, i kazał wystrzelić strzał ostrzegawczy w jej dziób. Okręt był posłuszny i identyfikował się jako brytyjski dowódca tankowca . Następnie przekazała przez radio sygnały alarmowe QQQ, podając jej pozycję i poinformowała, że ​​została zaatakowana przez najeźdźcę kupieckiego. Pinguin ' reflektor s dostrzeżone, że 4-calowy pistolet wroga zamontowany na rufie został obsadzony i nakazał jego artylerzystów do otwartego ognia. Tankowiec został kilkakrotnie trafiony i podpalony. Kapitan tankowca zatrzymał statek i polecił swojej załodze opuścić statek. Torpeda nie zatopiła go, a następnie wystrzelono 40 pocisków 150 mm, aby go zatopić. Pinguin następnie zabrał 45-osobową załogę tankowca i wyruszył na Ocean Indyjski z pełną prędkością.

Morviken

Następnie zauważono inny frachtowiec. Pinguin podszedł obok. Sygnalizował jej, że zatopi ją, jeśli nie przestanie. W jej łuk wystrzelono 75-milimetrowy strzał ostrzegawczy. Następnie statek zatrzymał się bez oporu i bez wysłanego sygnału. Został zidentyfikowany przez abordażującego jako norweski statek Morviken . To zmierza do Kalkuty z Cape Town . Załoga licząca 35 osób została zabrana na pokład wraz ze swoim kosiarką, po czym statek został zatopiony.

Filefjell zatopiony

Pinguin i Filefjell popłynęli na południowy wschód od szlaków żeglugowych, aby przetransportować 500 ton oleju opałowego, a następnie na Filefjell ustanowiono opłaty za zatopienie . Ładunki wybuchły, ale statek nie eksplodował. Następnie użyto 75-milimetrowego ostrzału, aby spróbować go zatopić, ale do zapalenia benzyny w czołgach potrzebne były dwa 150-milimetrowe pociski, które wystrzeliły w niebo potężną kulę ognia.

Trafalgar

Zdecydowano, że Pinguin powinien przyjąć tożsamość liniowca towarowego Wilhelmsen Trafalgar . 31 sierpnia nastąpiła transformacja w odległym miejscu. Pinguin dryfował przez pięć dni do 5 września. Pinguin następnie wystrzelił wodnosamolot, aby zbadać obszar, ale rozbił się podczas startu. Samolot stanął w płomieniach i zatonął. Załoga była w wodzie. Jedyny radiotelefon na statku był w samolocie. Działał na długości fali niewykrywalnej dla żeglugi alianckiej. Pinguin " technicy s potrzebne bezwietrznej pogodzie montaż drugiego samolotu, który został składowane poniżej w skrzyni. Pinguin stracił zdolność wyciszania wrogich radiotelefonów poprzez odrywanie ich anten, co oznaczało, że przyszłe wrogie statki, które wysyłały sygnały, musiałyby zostać ostrzelane, co zwiększyłoby ryzyko śmierci załóg. Do 10 września ukończono prace na Pinguin, który miał czarny kadłub z białą obwódką dookoła, białą cholewkę i czarny lejek z dwoma jasnoniebieskimi paskami.

Benavon

Postanowiono odbyć jeszcze jeden wypad z Madagaskaru przed wyruszeniem na wody australijskie w celu zaminowania. Na początku 12 września frachtowiec został zauważony 330 mil na wschód od wyspy. Pinguin szybko zamknął się na celowym „kursie kolizyjnym”; frachtowiec utrzymywał swój statek zgodnie z Międzynarodowymi Przepisami Zderzeniowymi, dopóki oba statki nie znalazły się od siebie o nieco ponad milę. W tym momencie frachtowiec wydał długi ostrzegawczy gwizdek. Frachtowiec odwrócił się od najeźdźcy. Pinguin podbiegł do chorążego bojowego i zdjął kamuflaż. Załoga frachtowca obsadziła jego 4-calowe działo i zwiększyła prędkość ucieczki. Frachtowiec otrzymał sygnał do zatrzymania się i oddano strzał ostrzegawczy 75 mm. Frachtowiec wystrzelił, trafiając Pinguina pociskiem, który odbił się rykoszetem od powierzchni morza i przebił jego lewą burtę, lądując w kwaterze załogi w pobliżu przedziału magazynowego zawierającego 300 min odłamkowo-burzących. Pociski wystrzeliwane przez Benavona nie miały założonych nasadek bezpieczników i nie eksplodowały. Jednym z Pinguin ' załogi s podniósł muszlę z czapką i wyrzucił go przez otwór to uczynił w kadłubie statku w morze. Pinguin odpalił, wyłączając działo frachtowca i radio. Zniszczył większość jej szalup ratunkowych i podpalił. Kapitan frachtowca wydał rozkaz opuszczenia statku, ale mostek został trafiony i zginął wraz z oficerami pokładowymi i radiooperatorem. Grupa abordażowa znalazła na pokładzie pięciu mężczyzn, w tym trzech rannych. Oni i 24 innych, którzy już opuścili statek, zostali zabrani na pokład Pinguina . Łączna liczba ocalałych wynosiła 28. Statek został zidentyfikowany jako brytyjski frachtowiec Benavon w drodze do Londynu z Manili i Singapuru z ładunkiem konopi, juty i gumy. Miał 49 załogę i był uzbrojony w jedno 4-calowe i 3-calowe działo przeciwlotnicze. Trzech rannych zmarło z powodu odniesionych obrażeń po wejściu na pokład Pinguin i zostali pochowani z pełnymi wojskowymi honorami.

Nordvard

Seekriegsleitung nakazał Pinguin aby ustawić kurs na wschód wzdłuż ruchliwej drogi morskiej między Australią i RPA. Cztery dni później, 16 września, statek został zauważony i zatrzymany bez żadnych sygnałów i strzałów. Statek został zidentyfikowany przez abordażującego jako norweski statek Nordvard w drodze z Fremantle do Port Elizabeth z ładunkiem 7500 ton australijskiego zboża i 30-osobową załogą. wysłany do Bordeaux i przybył tam 22 listopada.

Storstad

Pinguin skierował się na północny wschód w kierunku cieśniny Sunda do szlaków żeglugowych między Indiami a Australią. 27 września morze było na tyle spokojne, że można było złożyć zapasowy wodnosamolot. Kapitan Krudera i jego oficer nawigacyjny Leutnant Wilhelm Michaelsen pomyślany i opracowany plan leżał w sześciu kopalniach Australii i Tasmanii szlaków morskich, ale wymagałoby to dwa statki. 7 października u wybrzeży Wyspy Bożego Narodzenia statek przecinający drogę napastnika został oznaczony banderą i nakazano mu zatrzymać się strzałem ostrzegawczym kalibru 75 mm. Statek zatrzymał się i poddał. Statek został zidentyfikowany jako norweski tankowiec motorowy Storstad przewożący ładunek 12.000 ton oleju napędowego i 500 ton ciężkiego oleju opałowego. Była w drodze z Brytyjskiego Północnego Borneo do Melbourne . Storstad nadawał się do wykorzystania jako pomocniczy układacz min. Pod nagrodą załogę Storstad został przewieziony do odległego miejsca między Jawą a północno-zachodnim krańcem Australii, gdzie został przekształcony w pomocniczy stawiacz min. Storstad został rozebrany, a po zakwaterowaniu przekształcono go w pokład kopalniany z szynami startowymi. 110 min zostało przeniesionych z Pinguin motorówką zabraną z Morviken . 1200 ton oleju napędowego przetransportowano ze Storstad do Pinguin .

Układanie Passata i kopalni

Storstad został wcielony do niemieckiej marynarki wojennej jako pomocniczy stawiacz min Passat . Passat został oddany pod dowództwo porucznika Ericha Warning i miał załogę złożoną z trzech oficerów, ośmiu podoficerów i 19 marynarzy oraz pięciu członków swojej oryginalnej norweskiej załogi, która zgłosiła się na ochotnika do pracy w maszynowni. 12 października Passat skierował się w stronę Cieśniny Banksa u wybrzeży Tasmanii oraz wschodniego i zachodniego krańca Cieśniny Bassa na podejściu do Melbourne. Pinguin skierował się do portów Sydney , Newcastle , Hobart i założył miny również na wodach zachód-południowy-zachód od Wysp Neptuna u wybrzeży Australii Południowej . Między 28 października a 7 listopada oba okręty założyły miny i 15 listopada umówiły się na ponowne spotkanie 700 mil na zachód od Perth . W dniu 7 listopada w lodówce ładunek liner Cambridge uderzył jednego z Passat ' kopalniach s i zatonął na wschodnim podejściu do Bass Strait z utratą jednego człowieka. 9 listopada na zachodnim krańcu cieśniny amerykański frachtowiec City of Rayville uderzył w kolejną ze swoich min, zatapiając ją, tracąc tylko jednego człowieka. 5 grudnia miny podłożone przez Pinguina zatopiły australijski statek Nimbin, tracąc siedmiu ludzi. W dniu 7 grudnia kolejna mina Pinguin eksplodowała poważnie uszkadzając frachtowiec Hertford . 26 marca 1941 r. trawler rybacki Millimumul zatonął ze stratą jednego człowieka. 15 listopada oba statki spotkały się w punkcie 700 mil na zachód od Perth. Podczas miesięcznej operacji oba statki utrzymywały ścisłą ciszę radiową.

Nowszera

16 listopada Passat został wycofany ze służby i przyjął pierwotną nazwę Storstad . Jej niemiecka załoga została zredukowana do 18 i 20 norweskich ochotników, uzupełniając pięciu już na pokładzie. Storstad został poinstruowany, aby działał jako statek zwiadowczy dla Pinguina . Dwa statki skierowały się na północ, po czym skręciły na zachód, a 17 listopada na horyzoncie pojawił się dym przed dużym frachtowcem. Pinguin przycisnął frachtowiec w wiązce jej reflektora i na jej dziobie oddano strzał ostrzegawczy. Frachtowiec otrzymał sygnał, aby się zatrzymać i zachować ciszę radiową, w przeciwnym razie zostanie ostrzelany. Frachtowiec zatrzymał się, a grupa abordażowa zidentyfikowała statek jako brytyjski statek motorowy Nowshera w drodze z Adelajdy do Durbanu i Wielkiej Brytanii. Jej ładunkiem była ruda cynku, pszenica, wełna i inne towary na sztuki. Frachtowiec miał 113-osobową załogę i był uzbrojony w 4-calowe działo japońskiej produkcji na rufie oraz jeszcze starszy karabin maszynowy Lewisa na mostku. Niezależnie od towarów i przepisy Pinguin potrzebne wzięto z Nowshera i była następnie zatopiony.

Maimoa

Pinguin następnie odszedł na południe. 20 listopada na horyzoncie pojawił się dym. Pinguin ustalił, że pochodził z dużego statku towarowego w kierunku zachodnim. Pinguin wystrzelił swój nowo zmontowany wodnosamolot, aby przejąć bezprzewodowe anteny statku lub, jeśli to konieczne, zbombardować go. Wodnosamolotowi nie udało się uchwycić anten przy pierwszej próbie. Załoga następnie zrzuciła obciążoną torbę na mostek statku z komunikatem nakazującym jej kapitanowi zatrzymanie silników i utrzymanie ciszy radiowej lub atak. Polecenia nie były przestrzegane, a radiooperator statku wysłał sygnały informujące, że zostali zaatakowani z powietrza. Wodnosamolot następnie zrzucił dwie małe bomby przed statkiem. Podjęto drugą próbę wyrwania anten, która się powiodła. Wodnosamolot znalazł się pod ostrzałem karabinów maszynowych i karabinów, uderzając w niego kilka razy. Wodnosamolot odpalił. Wodnosamolot został zmuszony do lądowania na wodzie z przebitym zbiornikiem paliwa i uszkodzonym jednym z jego pływaków. Załoga przykucnęła w kokpicie, oczekując, że strzelcy frachtowca ich wykończą, co mogli z łatwością zrobić. Pinguin zwolnił do połowy prędkości iw ryzykownym manewrze „zrzucił” obok hydroplanu łódź z trzyosobową załogą, po czym ruszył za statkiem towarowym. Pinguin ' s bitwa flaga została podniesiona i przy maksymalnym efektywnym zasięgiem 12 mil morskich (22 km) dla dział 150 mm otworzyła ogień. Wystrzelono dwie salwy, jedną długą, a drugą krótką, co spowodowało zatrzymanie statku towarowego. Grupa abordażowa zidentyfikowała statek jako opalany węglem statek chłodniczy Maimoa . Statek płynął do Wielkiej Brytanii z Fremantle przez Durban . Jego ładunek obejmował 5000 ton mrożonego mięsa, 1500 ton masła, 1500 ton zboża, 16 milionów zapakowanych jaj i 100 ton towarów na sztuki. Statek został zatopiony, a jego 87-osobowa załoga została zabrana na pokład Pinguina . Następnego ranka hydroplan został wciągnięty z powrotem na pokład Pinguina .

Port Brisbane

Storstad poinformował, że w pobliżu znajduje się frachtowiec wroga. Pinguin zbliżył się do frachtowca. Kiedy zrobiło się ciemno, Pinguin skierowała swój reflektor na frachtowiec. Oddano strzał ostrzegawczy i dano jej sygnał do zatrzymania i zachowania ciszy radiowej. Promień szperacza ujawnił dwa 6-calowe działa załogowe na frachtowcu za pokładem, więc Pinguin otworzył ogień do frachtowca. Wszystkie osiem strzałów pierwszej salwy rejestrującej trafienia. Pomieszczenie radiowe frachtowca zostało zniszczone, zabijając radiooperatora, a most został podpalony. Lejek został rozbity, a przekładnia sterowa zablokowana, zataczając ją w kółko. Załoga następnie opuściła statek. Statek został zidentyfikowany jako frachtowiec chłodniczy Port Brisbane . Frachtowiec był w drodze z Adelajdy do Wielkiej Brytanii przez Durban . Miała ładunek 5000 ton mrożonego mięsa, masła i sera oraz 3000 ton wełny, ołowiu i towarów na sztuki. Port Brisbane miał załogę 87 osób, ale tylko 60 mężczyzn i jedna pasażerka została odebrana przez Pinguina . Pozostałych 27 wymknęło się w ciemności łodzią ratunkową. Ładunki zatapiające nie zatopiły Port Brisbane wystarczająco szybko, więc torpeda została wystrzelona, ​​aby go wykończyć. Po bezskutecznym poszukiwaniu zaginionej szalupy Pinguin skierował się na południowy zachód.

Port Wellington

Pinguin skierował się na południe, a następnie na zachód, a za nim Storstad . Do dnia 28 listopada Pinguin ' wygląd s została zmieniona są pomalowane na czarno. Dwa dni później Storstad zgłosił statek na horyzoncie. Storstad został wysłany na miejsce spotkania. Pinguin zbliżył się na milę od innego statku i otworzył ogień bez ostrzeżenia. Pierwsza salwa niszcząca centrum sterowania i pomieszczenie radiowe zabija radiooperatora i śmiertelnie raniąc kapitana statku. Przekładnia sterowa statku nie działała i płonęła. Statek został zidentyfikowany jako brytyjski frachtowiec chłodzony Port Wellington, siostrzany statek Port Brisbane . Port Wellington płynął do Anglii z Adelajdy przez Durban . Była uzbrojona w dwie 6-calowe i jedną 3-calową broń. Port Wellington przewoził 4400 ton mrożonego mięsa, masła, jajek i sera oraz 1750 ton stali i 1200 ton pszenicy. Miała załogę 82 i siedmiu pasażerów. 81 członków załogi, w tym ranny kapitan (który później zmarł z powodu odniesionych obrażeń na pokładzie Pinguina ) i siedmiu pasażerów, z których wszyscy byli kobietami, zostało zabranych przez Pinguina . Port Wellington został wtedy zatopiony.

Spotkanie Atlantydy

Z 11 statków zatopionych przez Pinguina miała na pokładzie 405 więźniów. Ernst-Felix Krüder powiadomił Seekriegsleitung , że wysyła ich do Europy na pokładzie Storstad . Storstad nadal miał na pokładzie 10 800 ton oleju napędowego, a 3000 ton oleju napędowego przetransportowano do Pinguin przed jej wyjazdem. Zaplanowano, że Atlantis , Komet i Orion zostaną uzupełnione przez Storstad . 8 grudnia Pinguin i Atlantis spotkali się na zachodnim Oceanie Indyjskim. Następnego dnia przybył Storstad i rozpoczęło się uzupełnianie paliwa. Pinguin następnie obrał kurs na południe na spotkanie z flotami wielorybniczymi na Oceanie Antarktycznym na południe od wyspy Bouveta .

Norweska flota wielorybnicza schwytana

Norweski statek fabryczny Thorshammer , dawniej tankowiec Eagle San Nazario

W dniu 17 grudnia Seekriegsleitung zasygnalizował, że flota połowów wielorybów miał być znaleziony w okolicach Georgii Południowej i że nazwy norweskich statków przetwórni zaangażowane były Harpon , Pelagos , Thorshammer , Vestfjord i Ole Wegger . Wszystkie statki fabryczne były czarterem brytyjskim. W Wigilię Pinguin przechwycił rozmowy na otwartej częstotliwości między dwoma statkami fabrycznymi Ole Wegger i Pelagos . Dowiedzieli się, że były wielorybników w oczekiwaniu na statek zaopatrzeniowy która była spóźniona, że Pelagos zabrakło paliwa i Ole Wegger ' s olej wielorybi zbiorniki były pełne po brzegi. Ole Wegger zaproponował, że prześle część jej nadwyżki paliwa do Pelagos . Ernst-Felix Krüder zdecydował, że poczekają, aż oba statki przeniosą ropę, zanim zrobią na nich jakikolwiek ruch, ponieważ będą nie do manewrowania. Kolejny przechwycony sygnał ustalił, że zbliżającym się statkiem zaopatrzeniowym był norweski tankowiec Solglimt . Solglimt najpierw zajął się Thorshammerem, który operował 400 mil na południowy zachód. Ernst-Felix Krüder postanowił poczekać na przybycie Solglimta . 13 stycznia 1941 przybył Solglimt i związał się z Ole Weggerem .

14 stycznia, gdy oba statki leżały obok siebie, Pinguin zbliżył się od zachodu. Pinguin prześlizgnął się obok Solglimta i dwóm statkom nakazano zachować ciszę radiową. Pinguin uruchomił dwie załogi nagród. Solglimt miał 4000 ton tranu i 4000 ton paliwa. Miała załogę liczącą 60 osób. Ole Wegger miał 7000 ton tranu i 5500 ton paliwa. Miał załogę liczącą 190 osób. Oba statki zostały przechwycone w ciągu 45 minut. Norweskim kapitanom polecono kontynuować wielorybnictwo, a Rzesza zapłaci im za ich pracę. Pinguin wysłał motorówkę, aby obławiała wielorybniki , z których trzy zdołały uciec. Pozostała czwórka, Torlyn , Pol VIII , Pol IX i Pol X , została schwytana bez incydentów.

Aby zmylić Norwegów, Pinguin popłynął w kierunku przeciwnym do miejsca, w którym znajdował się trzeci statek fabryczny. Gdy zniknęła z pola widzenia, odwróciła się i podeszła do jasno oświetlonego statku w gęstej mgle. Zbliżając się z pełną prędkością na odległość 200 metrów, Pinguin zasygnalizował ostrzeżenia i wysłał ekipy z nagrodami. Statek fabryczny Pelagos został zdobyty w ciągu kilku minut. W pobliżu pracowało kilku łapaczy. Pelagos posiadał 9500 ton oleju wielorybów i 800 ton paliwa. Załoga liczyła 210 osób. Kapitan Pelagos otrzymał polecenie przywołania swoich łapaczy - Gwiazda XIV , Gwiazda XIX , Gwiazda XX , Gwiazda XXI , Gwiazda XXII , Gwiazda XXIII i Gwiazda XXIV .

Pinguin ' Operacja s przeciwko norweskiej floty wielorybniczej był najbardziej udany występ niemieckiego krążownika pomocniczego w czasie II wojny światowej. Przechwycono ponad 36 000 ton statków, statek dostawczy, dwa statki-przetwórnie, 11 wielorybników, 20 000 ton oleju wielorybniczego o wartości ponad czterech milionów dolarów i 10 000 ton oleju opałowego. Wszystko to odbyło się bez jednego strzału i bez ofiar. Norwegowie nadal pracowali, jakby nic się nie stało i nie starali się stawiać oporu. Następnie Pinguin pokonał z maksymalną prędkością pięciodniowy pęd na północny zachód za wyspę Bouvet i ponad połowę drogi na Wyspy Sandwich Południowych . Jej operatorzy bezprzewodowi wysłali do domu długą zakodowaną wiadomość, wiedząc, że każda stacja bezprzewodowa w regionie odbierze ją i odkryje swoją pozycję. Pinguin następnie popłynął z powrotem do przechwyconej floty norweskiej, po przechwyceniu różnych brytyjskich sygnałów potwierdzających powodzenie podstępu.

15 statków wyruszyło na wschód z Pinguinem na czele, a trzema statkami fabrycznymi i zaopatrzeniowymi z tyłu. Pinguin nie mógł zapewnić załóg nagród dla wszystkich statków. Ole Wegger przeniesiono 7.000 ton oleju wielorybiego Solglimt ' s zbiorników magazynowych. Solglimt i Pelagos wypłynęły 25 stycznia z 10 000 ton tranu do Francji, Pelagos dotarł do Bordeaux 11 marca, a Solglimt 16 marca. Seekriegsleitung nakazał Pinguin przynieść Ole Wegger i wszystkie 11 łapacze na spotkanie w Mid-Atlantic Punkt Andaluzji północy wyspy Tristan da Cunha . Tam Pinguin miał spotkać się z tankowcem Nordmark , który miał na pokładzie załogi nagród dla pozostałych wielorybników. Spotkanie to odbyło się 15 lutego. Nordmark holował chłodnię Herzogin , dawniej brytyjski statek Duquesa . 18 lutego przybył również statek dostawczy MV  Alstertor . Miał świeżą dostawę torpedy, miny, a skrzynią Arado Ar-196 wodnosamolotów i poczty dla Pinguin ' załogi s. Następnie udali się z wielorybniczymi statkami na Wyspy Kerguelena , gdzie bezpiecznie można było uzupełnić zapasy.

Herzogin, który zaopatrywał połowę niemieckiej marynarki wojennej w mięso i jajka, zabrakło wszystkiego, co można było spalić, aby jej chłodnia działała. Cała konstrukcja jej mostu, żurawie szalupy ratunkowej, maszty i całe pokłady z drewna tekowego zostały spalone i musiała zostać zatopiona. Pinguin został uzupełniony o 360 000 jaj, 47 boków wołowiny, 410 owiec i 17 worków ogonów wołowych z Herzogin przed ustaleniem opłat za zatopienie . Ole Wegger i dziesięciu łapaczy przybyły na miejsce spotkania i przed odlotem do Europy były obsadzone szkieletowymi załogami uzbrojonych Niemców. Najnowszy łapacz Pol IX został zachowany jako pomocniczy stawiacz min i przemianowany na Adjutant . Dwóch łapaczy Star XIX i Star XXIV zostało zatrzymanych 13 marca przez brytyjski slup HMS  Scarborough u wybrzeży Cape Finisterre . Załogi niemieckie zatopiły je, a następnie zostały odebrane przez Brytyjczyków. Ole Wegger i pozostałych ośmiu łapaczy przybyły do ​​Bordeaux 20 marca.

Uzupełnianie

Pinguin otrzymał 25 lutego rozkaz spotkania z Kormoranem na południe od Świętej Heleny w celu dostarczenia 210 kilogramów białego metalu WM80. Pinguin skierował się na południe, mijając Wyspy Księcia Edwarda i Crozet Island . Pinguin spotkał się z Kometem 120 mil na wschód od Wysp Kerguelena 12 marca. Adiutant został wysłany naprzód, aby przeprowadzić sondowanie przy wejściach do różnych zatok i wlotów Wysp, aby Pinguin mógł omijać skały. Pinguin podążył za adiutantem do zatoki Gazelle, osłoniętego naturalnego portu w Port Couvreux i przywiązał się do niej 13 marca. Komet odleciał 14 marca. Uzupełnianie Pinguin zaczął i jeden z pierwszych elementów, które należy wydobywanych z Alstertor ' s trzyma był Arado Ar-196 wodnosamolotów. Adiutant został przekształcony w pomocniczego stawiacza min za swoją rolę w eksploatowaniu podejść do portu Karaczi . Pinguin ' kadłub s zeskrobuje i czyszczone wzrostu i bernikle morskiego przez careening statek z jednej strony na drugą, aby odsłonić kadłub. Zmontowano nowy wodnosamolot , a wygląd Pinguina zmieniono tak, aby nabrał tożsamości norweskiego liniowca Tamerlane . Pinguin uzupełniała zapasy wody z wodospadu za pomocą systemu grawitacyjnego. Do 22 marca zakończono uzupełnianie dostaw z Alstertor . Pinguin i Adjutant opuścili wyspy 25 marca.

Imperium Światło

Pinguin i Adjutant skierowali się na północny wschód, by spotkać się z byłym norweskim tankowcem i statkiem zaopatrzeniowym w Point Siberia, nieświadomi, że obaj zostali zatopieni. Spędzili krótki czas krążąc po obszarze wokół Saya de Malha Bank, zanim ruszyli na północ, a następnie spędzili następne trzy tygodnie na poszukiwaniach na północ i południe od Seszeli . Pinguin ' s 35 wodnosamolotów wykonane loty szuka tankowca, który byłby odpowiedni pomocniczy stawiacz min, ale bez powodzenia. 24 kwietnia Adiutant, szukając dalej na północ od wyspy Mahé, natknął się na duży frachtowiec. Kurs i prędkość statku zgłoszono Pinguinowi . Następnego dnia Pinguin przeleciał obok Adjutanta z pełną prędkością i otworzył ogień, odstrzeliwując bezprzewodowe anteny frachtowca i uszkadzając jego przekładnię sterową pierwszą salwą, zatrzymując go. Pinguin wysłał grupę abordażową, która zidentyfikowała statek jako brytyjski frachtowiec Empire Light , w drodze z Madrasu do Durbanu z ładunkiem rudy, skór i towarów drobnych oraz 70-osobową załogą. zostać naprawiony, a statek musiał zostać zatopiony.

Klan Buchanan

Parowiec klasy Cameron Klan Buchanan

W dniu 27 kwietnia Pinguin ' wodnosamolotów s zauważony statek, który Pinguin ścigany przez pięć godzin, aż kolejny frachtowiec został zauważony. Pierwszy statek został puszczony, a Pinguin zawrócił za drugim. Pinguin otworzył ogień do frachtowca z odległości 5000 metrów (2,7 mil morskich) następnego ranka. Pomieszczenie radiowe i urządzenie sterowe frachtowca zostały zniszczone. Druga salwa wrzuciła 4,7-calowe działo do maszynowni i została porzucona przez 110-osobową załogę. Sygnały były przesyłane z pomocniczego radia, ale były słabe. Frachtowiec został zidentyfikowany jako brytyjski klan Buchanan , w drodze ze Stanów Zjednoczonych do Madrasu z ładunkiem sprzętu wojskowego. Jej przekładnia sterowa została zniszczona, więc została zatopiona.

Cesarz brytyjski

Pinguin zmienił kurs w kierunku szlaków żeglugowych między Zatoką Perską a Mozambikiem . Adiutant otrzymał instrukcje, aby udać się do Point Violet w przypadku aktywności wroga. Klan Buchanan " sygnał y były zbierane przez obie stacje. Spowodowało to mobilizację potężnych sił morskich po obu stronach Oceanu Indyjskiego. Pinguin szukał tankowca na północny zachód od Oceanu Indyjskiego w pobliżu wejścia do Zatoki Perskiej. 7 maja zauważono mały tankowiec. Pinguin dał znak cysternie, by się podniósł, ale ona odmówiła posłuszeństwa. Jej radiooperator nadawał sygnały alarmowe opisujące napastnika i identyfikujące się jako brytyjski tankowiec British Emperor . Pinguin ' Kanonierzy s wystrzelił salwę umyślnych obarczonych zachęcić brytyjskie cesarza przestać. Cesarz brytyjski utrzymał swój kurs i nadal wysyłał wiadomości SOS. Pinguin następnie wystrzelił salwę, która zniszczyła most i sterówkę tankowca. Cesarz brytyjski zboczył z kursu i zataczał koła, ciągnąc za sobą gęsty czarny dym, gdy jej ładunek się zapalił. Brytyjski cesarz zatrzymał się i widziano załogę wyskakującą za burtę. Pinguin wysłał łodzie, aby je odebrać. Choć Pinguin ' s ratunkowy partia była u boku brytyjskiej Cesarza więcej sygnałów o niebezpieczeństwie wykryto pochodzących z tankowca. Kiedy Pinguin ' s łodzie ratownicze ciągnięte off tankowca płonący pistolety Raider otworzył ogień znowu oderwanie konstrukcji mostu i wyciszanie sygnałów. Aby jak najszybciej zatopić brytyjskiego cesarza, wystrzelono torpedę. Torpeda zaczęła krążyć, zmuszając Pinguina do ostrego skrętu w prawo. Torpeda przeszedł 20 metrów przed Pinguin ' łuków S. Druga torpeda chybiła tankowca, ale trzecia trafiła w śródokręcie placu Cesarza Brytyjskiego, zatapiając go. Pinguin odszedł na południowy wschód.

Tonący

Brytyjski Emperor ' sygnały SOS s Odebrano tak daleko, jak Niemcy. Zostały również odebrane na pokładzie brytyjskiego krążownika ciężkiego HMS  Cornwall 500 mil morskich (930 km) na południe od Pinguin . Kornwalia zmieniła kurs na północ, zakładając, że Pinguin skieruje się na południe, co uczynił. 8 maja Pinguin dostrzegł na horyzoncie sylwetkę brytyjskiego okrętu wojennego. Pinguin natychmiast zmienił od niego kurs z maksymalną prędkością w kierunku południowo-zachodnim. Cornwall ' s Supermarine Walrus samolot szukają okolicznych morzach zauważył ukrytego Pinguin ale nie chcąc zaatakować niewinną statek. Mors powrócił cztery godziny później i okrążył Pinguina . Załoga zobaczyła coś, co wyglądało na typowy norweski frachtowiec. Pinguin leciał pod norweskim chorążym i wyświetlał imię Tamerlane po obu stronach swojego mostu. Kornwalia znajdowała się zaledwie 65 mil morskich (120 km) od Pinguin . Pinguin " załoga s były typowe ubranie morskiego kupiec noszenia. Mors powrócił ponownie półtorej godziny później, prosząc o tożsamość statku, ładunek i port przeznaczenia. Zarys sylwetki Tamerlana pokazany na Statkach Handlowych Talbota-Bootha pasował do tego, co widział obserwator Morsa. Tamerlan nie znajdował się wśród nazwisk na liście statków handlowych, które w tamtym czasie znajdowały się na tym obszarze. Załoga morsa miała podejrzenia. Kornwalia z pełną prędkością skierowała się na południowy zachód i po drodze wypuściła wodnosamoloty. Pinguin ' widokowe s widziano Cornwall szybko zbliża. Pinguin ' s załoga zostali wezwani do stacji działania. Pinguin ' pistolety s pozostawały ukryte, jak była jeszcze w zależności od jej nieszczęściu, tak długo, jak tylko mogła. Pinguin wysłał raporty najeźdźców, identyfikując się jako norweski Tamerlan i twierdząc, że został zaatakowany przez niemiecki okręt wojenny. Cornwall " bezprzewodowy operator s poinformował, że sygnały wysyłane na nadajniku Brytyjski marynarki handlowej. Kornwalia przesłała radio do krążącego Morsa, aby poinformować „Norwegów”, że zmierzający na nich statek jest brytyjski i kazać im płynąć. Pinguin przyjął klasyczną defensywną reakcję prezentowania rufy. Kornwalia zbliżyła się na odległość 20 000 metrów (11 mil morskich) od Pinguina i trzykrotnie zasygnalizowała jej lampą nakazując jej „Podnieś się albo strzelam!”. Ostrzeżenie padł strzał z jednego z Cornwall ' s 8-calowych armat wysokich i na lewo od Pinguin . Sygnały ostrzegawcze zostały powtórzone i oddano kolejny strzał ostrzegawczy. Cornwall ' a drugi mors przygotowano do uruchamiania uzbrojony dwie bomby 250 funt. Rozkazano zrzucić pierwszą bombę przed uciekającym Pinguinem, a jeśli to jej nie powstrzyma, druga bomba miała zostać zrzucona na jej dziobek. Kornwalia zbliżyła się do 12 000 metrów (6,5 mil morskich) od Pinguin .

O godzinie 17:14 w dniu 8 maja 1941 r. w odległości 8000 metrów (4,3 mil morskich) Pinguin zrzucił przebranie, podbiegł do swojej flagi bojowej, skręcił ostro w lewo, by sprowadzić swoją pełną burtę do leżenia i otworzył się jednocześnie z pięcioma działami, rozkraczając Kornwalia . W Kornwalii wystąpiła awaria obwodu elektrycznego, który sterował treningiem wieżyczek jej głównego działa. Cornwall oderwał się i wycofał poza zasięg dział Pinguina , aby przeprowadzić naprawy. Kornwalia doznała całkowitej awarii łącza telefonicznego między mostem a działami i linią do katapulty samolotu. Oficer został wysłany na rufę, aby nakazać czekającemu Morsowi zbombardowanie Pingwina . Został jednak uszkodzony przez odłamki i nie był w stanie wystartować. Pinguin zarejestrowany Jej pierwszy bezpośrednie trafienie oddanie Cornwall ' s maszynowni telegraf z działania i zerwanie kluczową okablowanie w jej układzie kierowniczym. Kornwalia wymknęła się spod kontroli. Kolejne uderzenie w Kornwalię wywołało mały pożar. Poza zasięgiem Pinguin ' pistolety s szkoda jej wieżyczka obwody Kornwalii został naprawiony. Pierwszy mors wypatrywał strzelców Kornwalii , którzy wkrótce zaczęli okrakiem na Pinguin . Kornwalia zarejestrowała pierwsze uderzenie, które opuściło przedni maszt. Ernst-Felix Krüder wydał rozkaz uwolnienia więźniów, postawienia zarzutów zatapiania i opuszczenia statku. W tej samej chwili salwa cztery-gun od Cornwall " 8-calowych wieżyczki forward zniszczone Pinguin . Pierwszy pocisk trafił w pokład dziobowy, niszcząc dwa działa kal. 150 mm na czubku dziobu i ich załogi. Drugi pocisk uderzył w biuro meteorologiczne i rozbił most, zabijając natychmiast Krüdera i wszystkich oprócz jednego. Trzeci pocisk zdewastował maszynownię. Czwarty pocisk eksplodował w ładowni numer 5, detonując 130 tam przechowywanych min odłamkowo-burzących, rozrywając tylną część Pinguina na kawałki. Płomienie wystrzeliły tysiące stóp w powietrze. Fragmenty Pinguina były rozrzucone po powierzchni morza. Pinguin zniknął w ciągu pięciu sekund.

Od początku do końca akcja trwała zaledwie 27 minut. Pinguin wystrzelił w Kornwalii ponad 200 pocisków . Cornwall zwolniony 136. Cornwall łodzie s podniósł 60 członków Pinguin załogi s i 24 jej byłych więźniów. Z 401 Niemców na pokładzie Pinguina przeżyło tylko trzech oficerów, jeden podoficer i 57 podoficerów i mężczyzn. Z 238 więźniów na Pinguin przeżyło tylko dziewięciu oficerów i 15 marynarzy; 214 więźniów i 341 Pinguin ' załogi s został zabity.

Kariera rabusiów

Schiff 33 , Pinguin przepłynął ponad 59 000 mil (ponad dwukrotność obwodu Ziemi) w 357 dni na morzu. Zatopił lub zdobył 28 statków, łącznie 136.642 ton rejestrowych brutto. 52 000 ton zostało wysłanych z powrotem do Niemiec pod nagrodą załóg. Kolejne cztery statki zostały zatopione przez miny, łącznie 18 068 ton. Całkowita suma Pinguin wynosi 154 710 ton rejestrowych brutto. Pinguin był pierwszym zatopionym krążownikiem pomocniczym Kriegsmarine .

Statki zatopione lub przechwycone przez Pinguin
Data Nazwa Przemieszczenie Los Rodzaj Narodowość Uwagi
31 lipca 1940 r Domingo de Larrinaga 5358  BRT Zatopiony Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez torpedę
27 sierpnia 1940 Filefjell 6901  BRT Zatopiony Zbiornikowiec  Norwegia Zatopiony przez ładunki wybuchowe
27 sierpnia 1940 brytyjski dowódca 5008  BRT Zatopiony Zbiornikowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez torpedę
27 sierpnia 1940 Morviken 7616  BRT Zatopiony Frachtowiec  Norwegia Zatopiony przez ładunki wybuchowe
12 września 1940 Benavon 5872  BRT Zatopiony Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez ostrzał, 21 zabitych
16 września 1940 Nordvard 4111  BRT Złapany Frachtowiec  Norwegia Cenny ładunek pszenicy, wysłany do Bordeaux z 200 więźniami, dotarł bezpiecznie, później wykorzystany jako blokadę
7 października 1940 Storstad 8998  BRT Złapany Zbiornikowiec  Norwegia Przekształcony w stawiacz min , przemianowany na Passata , wysłany ze 100 minami do Cieśniny Bassa, a następnie wysłany do Bordeaux
19 listopada 1940 Nowszera 7920  BRT Zatopiony Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez ładunki wybuchowe, 113 więźniów
20 listopada 1940 Maimoa 10 123  BRT Zatopiony Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo Setki ton mrożonego mięsa, masła i jajek przewieziono do Pinguin , zatopionego przez ładunki wybuchowe
21 listopada 1940 Port Brisbane 8739  BRT Zatopiony Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez torpedę
30 listopada 1940 Port Wellington 8 303  BRT Zatopiony Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez ostrzał, 82 więźniów, w tym 7 kobiet.
14 stycznia 1941 Ole Wegger 12.201  BRT Złapany Wielorybniczy statek fabryczny  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Solglimt 12 246  BRT Złapany Wielorybniczy statek dostawczy  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Torlyn 247  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Pol VIII 293  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Pol IX 354  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Przekształcony w pomocniczy, przemianowany na Adjutant
14 stycznia 1941 Pol X 354  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Pelagos 12 083  BRT Złapany Wielorybniczy statek fabryczny  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Gwiazda XIV 247  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Gwiazda XIX 249  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Zatopiony przez HMS  Scarborough
14 stycznia 1941 Gwiazda XX 249  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Gwiazda XXI 298  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Gwiazda XXII 303  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Gwiazda XXIII 357  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Wysłano do Bordeaux
14 stycznia 1941 Gwiazda XXIV 361  BRT Złapany Wielorybnik  Norwegia Zatopiony przez HMS  Scarborough
25 kwietnia 1941 Imperium Światło 6828  BRT Zatopiony Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez ładunki wybuchowe
28 kwietnia 1941 Klan Buchanan 7 266  BRT Zatopiony Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez ładunki wybuchowe
7 maja 1941 Cesarz brytyjski 3663  BRT Zatopiony Zbiornikowiec  Zjednoczone Królestwo Zatopiony przez torpedę, więźniowie zabrani na pokład
Zatopiony przez kopalnie Pinguin i Passat
Data Nazwa Przemieszczenie Rodzaj Narodowość
7 listopada 1940 SS  Cambridge 10 846  BRT Frachtowiec pasażerski  Zjednoczone Królestwo
9 listopada 1940 MS  Miasto Rayville 5883  BRT Frachtowiec  Stany Zjednoczone
5 grudnia 1940 Nimbin 1,052  BRT Frachtowiec  Zjednoczone Królestwo
26 marca 1941 Millimumul 287  BRT Trawler rybacki  Australia

Uwagi

  1. ^ To był powód, dla którego statek został nazwany Pinguin .
  2. ^ Pierwszy amerykański statek handlowy zatopiony w wyniku działań wroga podczas II wojny światowej.

Bibliografia

Bibliografia

  • Brennecke, HJ (1954). Ghost Cruiser HK33 .
  • Duffy, James P (2005). Tajna flota piratów Hitlera: najbardziej śmiercionośne statki II wojny światowej . Wydawnictwo Uniwersytetu Nebraska. Numer ISBN 0-8032-6652-9.
  • Muggenthaler, August Karl (1977). Niemieccy najeźdźcy II wojny światowej . Numer ISBN 0-7091-6683-4.
  • Roskill, Stephen (1954). Wojna na morzu 1939–1945 . ja .
  • Schmalenbach, Paweł (1977). Najeźdźcy niemieccy 1895–1945 . Numer ISBN 0-85059-351-4.
  • Talbot-Booth, EC (1940) [1936]. Statki handlowe . Londyn: Sampson Low , Marston & Co.

Zewnętrzne linki

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 3°30′0″N 57°48′0″E / 3.50000°N 57.80000°E / 3,50000; 57,8000