Niemiecki krążownik Admiral Scheer -German cruiser Admiral Scheer

Admirał Scheer w Gibraltarze.jpg
Admirał Scheer na Gibraltarze w 1936 r.
Historia
nazistowskie Niemcy
Nazwa Admirał Scheer
Imiennik Reinhard Scheer
Budowniczy Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Położony 25 czerwca 1931
Wystrzelony 1 kwietnia 1933
Upoważniony 12 listopada 1934
Port macierzysty Kilonia
Los Zatopiony przez nalot, 9 kwietnia 1945 r., częściowo złomowany i zakopany
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Deutschland -klasa krążownik
Przemieszczenie
  • Projekt:
    • 13 660 t (13 440 długich ton)
  • Załadowany do pełna:
    • 15 180 długich ton (15 420 t)
Długość 186 m (610 stóp 3 cale)
Belka 21,34 m (70 stóp 0 cali)
Wersja robocza 7,25 m (23 stopy 9 cali)
Zainstalowana moc 54 000  KM (53 260 KM; 39 720 kW)
Napęd
  • Osiem silników diesla MAN
  • Dwa śmigła
Prędkość 28,3 węzłów (52,4 km / h; 32,6 mph)
Zasięg 9100  NMI (16900 km; 10500 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph)
Komplement
  • Po zbudowaniu:
    • 33 oficerów
    • 586 zaciągnął
  • Po 1935:
    • 30 oficerów
    • 921-1040 zaciągnął
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • 1940:
    • FMG 39G(gO)
  • 1941:
    • MG 40G(gO)
    • FuMO 26
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot 2 × wodnosamoloty Arado Ar 196
Obiekty lotnicze Jedna katapulta

Admirał Scheer [ˌatmiˈʁaːl ʃeːɐ̯] był ciężkim krążownikiem klasy Deutschland (często nazywanym pancernikiem kieszonkowym), który służył w Kriegsmarine (marynarka wojenna) nazistowskich Niemiec podczas II wojny światowej . Jednostka została nazwana na cześć admirała Reinharda Scheera , niemieckiego dowódcy w bitwie jutlandzkiej . Położono go wstoczni Reichsmarinewerft w Wilhelmshaven w czerwcu 1931 i ukończono do listopada 1934. Pierwotnie sklasyfikowanyprzez Reichsmarinejako okręt pancerny ( Panzerschiff ), w lutym 1940 roku Niemcy przeklasyfikowali pozostałe dwa okręty tej klasy na ciężkie krążowniki.

Okręt był nominalnie poniżej limitu 10 000 długich ton (10 000 t) nałożonych przez Traktat Wersalski , chociaż przy pełnym wyporności 15 180 długich ton (15 420 t) znacznie je przekroczył. Uzbrojone w sześć dział 28 cm (11 cali) w dwóch wieżach z trzema działami , Admiral Scheer i jego siostry zostały zaprojektowane tak, aby przewyższyć każdy krążownik wystarczająco szybko, by je dogonić. Ich maksymalna prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph) pozostawiła tylko garstkę statków w marynarce anglo-francuskiej, która była w stanie je dogonić i była wystarczająco mocna, by je zatopić.

Admirał Scheer widział ciężką służbę w niemieckiej marynarce wojennej, w tym przemieszczenie się do Hiszpanii podczas hiszpańskiej wojny domowej , gdzie zbombardował port Almería . Jej pierwszą operacją podczas II wojny światowej był najazd handlowy na południowy Ocean Atlantycki; zrobiła też krótką wyprawę na Ocean Indyjski. Podczas operacji zatopił 113 223  ton rejestrowych brutto  (BRT) żeglugi, co uczyniło go najbardziej udanym najeźdźcą nawodnym statku kapitałowego wojny. Po powrocie do Niemiec został wysłany do północnej Norwegii, aby przejąć dostawy do Związku Radzieckiego. Brała udział w nieudanym ataku na konwój PQ 17 i przeprowadziła operację Wunderland , wypad na Morze Karskie . Po powrocie do Niemiec pod koniec 1942 r. służył jako okręt szkolny do końca 1944 r., kiedy służył do wspierania operacji lądowych przeciwko Armii Radzieckiej. Przeniósł się do Kilonii w celu naprawy w marcu 1945 roku, gdzie został wywrócony przez brytyjskie bombowce podczas nalotu 9 kwietnia 1945 roku i częściowo zezłomowany; pozostała część wraku została zakopana, gdy po wojnie zasypano wewnętrzną część stoczni w Kilonii.

Projekt

Rysunek rozpoznawczy admirała Scheera

Admirał Scheer wynosił 186 metrów (610 stóp) długości ogólnie i miał promień na 21,34 m (70 ft) oraz maksymalnego zanurzenia w 7,25 m (23 stóp 9). Statek miał projektową wyporność 13 440 ton (13 660 t) i wyporność pełnego ładunku 15 180 ton długich (15 420 t), chociaż oficjalnie stwierdzono, że statek mieści się w limicie 10 000 ton (10 160 t) Traktat Wersalski . Admiral Scheer był napędzany czterema zestawami dziewięciocylindrowych dwusuwowych silników wysokoprężnych MAN o podwójnym działaniu . Maksymalna prędkość statku wynosiła 28,3 węzła (52,4 km / h; 32,6 mph), przy 54.000  KM (53.260 shp; 39,720 kW). Przy prędkości przelotowej 20 węzłów (37 km / h; 23 mph), statek mógł parować przez 9100 mil morskich (16900 km; 10500 mil). Zgodnie z projektem, jej standardowy skład składał się z 33 oficerów i 586 szeregowców, choć po 1935 r. liczba ta została znacznie zwiększona do 30 oficerów i 921-1040 marynarzy.

Admirał Scheer ' s pierwotnego uzbrojenie sześć 28 cm (11 cali) SK C / 28 pistolety zamontowany w dwóch potrójnych wieżyczką strzelniczą , jednego sensownego i jednego rufowego wymienne . Okręt posiadał baterię dodatkową złożoną z ośmiu dział SK C/28 15 cm (5,9 cala) w pojedynczych wieżach zgrupowanych na śródokręciu . Jego bateria przeciwlotnicza składała się pierwotnie z trzech dział 8,8 cm (3,5 cala) L/45, choć w 1935 roku zastąpiono je sześcioma działami 8,8 cm L/78 . Do 1940 roku bateria przeciwlotnicza okrętu została znacznie rozbudowana i składała się z sześciu dział C/33 10,5 cm (4,1 cala) , czterech podwójnych dział C/30 3,7 cm (1,5 cala) i do dwudziestu ośmiu dział 2 cm (0,79). w) Flak 30 pistoletów. Do 1945 r. bateria przeciwlotnicza została ponownie zreorganizowana i składała się z sześciu dział 4 cm, ośmiu dział 3,7 cm i trzydziestu trzech dział 2 cm.

Okręt posiadał również parę poczwórnych wyrzutni torpedowych o długości 53,3 cm (21 cali) umieszczonych na pokładzie na rufie. Statek był wyposażony w dwa wodnosamoloty Arado Ar 196 i jedną katapultę . Admirał Scheer ' s opancerzony pasa wynosiła 60 do 80 mm (2,4 do 3,1 cala) grubego; jej górny pokład miał 17 mm (0,67 cala) grubości, podczas gdy główny opancerzony pokład miał od 17 do 45 mm (0,67 do 1,77 cala) grubości. Wieże głównej baterii miały czopy o grubości 140 mm (5,5 cala) i boki o grubości 80 mm. Radar początkowo składał się z zestawu FMG 39 G(gO), który w 1941 roku został zastąpiony zestawem FMG 40 G(gO) oraz systemem FuMO 26.

Historia usług

Admirał Scheer w 1935 r.

Admirał Scheer został zamówiony przez Reichsmarine ze stoczni Reichsmarinewerft w Wilhelmshaven . Remilitaryzacja marynarki nie była popularna wśród socjaldemokratów i komunistów w niemieckim Reichstagu , więc dopiero w 1931 r. uchwalono ustawę o budowie drugiego Panzerschiffa . Pieniądze na Panzerschiff B , który został zamówiony jako Ersatz Lothringen , zostały zabezpieczone po wstrzymaniu się socjaldemokratów, aby zapobiec kryzysowi politycznemu. Stępkę położono 25 czerwca 1931 pod numerem budowy 123. Zwodowano 1 kwietnia 1933; podczas wodowania została ochrzczona przez Marianne Besserer, córkę admirała Reinharda Scheera , imiennika statku. Został ukończony nieco ponad półtora roku później, 12 listopada 1934, w dniu wcielenia do niemieckiej floty. Stary pancernik Hessen został wycofany ze służby, a jego załogę przeniesiono do nowo oddanego do służby panzerschiffa .

Podczas jej służby w listopadzie 1934 r. admirał Scheer został oddany pod dowództwo Kapitän zur See ( KzS ) Wilhelma Marschalla . Resztę 1934 roku okręt spędził na próbach morskich i szkoleniu załogi. W 1935 r. zainstalował nowy system katapulty i żagla do lądowania do obsługi wodnosamolotów Arado na wzburzonym morzu. Od 1 października 1935 do 26 lipca 1937 jej pierwszym oficerem był Leopold Bürkner , późniejszy szef wywiadu zagranicznego III Rzeszy . W październiku 1935 roku okręt był gotowy do pierwszego dużego rejsu, kiedy w dniach 25-28 października odwiedził Maderę , wracając do Kilonii 8 listopada. Następnego lata wypłynął przez Skagerrak i kanał La Manche do Morza Irlandzkiego , po czym odwiedził Sztokholm w drodze powrotnej.

Hiszpańska wojna domowa

Admiral Scheer " pierwszy zagraniczny rozmieszczania s rozpoczęła się w lipcu 1936 roku, kiedy został wysłany do Hiszpanii, aby ewakuować niemieckich cywilów uwięzionych w środku hiszpańskiej wojny domowej . Od 8 sierpnia 1936 r. służył wraz ze swoim siostrzanym statkiem Deutschland w nieinterwencyjnych patrolach u wybrzeży Hiszpanii zajętych przez Republikanów . Odbyła cztery tury służby w patrolu nieinterwencyjnym do czerwca 1937 roku. Jej oficjalnym celem było kontrolowanie napływu materiałów wojennych do Hiszpanii, chociaż odnotowała również radzieckie statki przewożące zaopatrzenie dla republikanów i chronione statki dostarczające niemiecką broń siłom nacjonalistycznym . Podczas misji w Hiszpanii Ernst Lindemann służył jako pierwszy oficer artylerii na statku. Po tym, jak Deutschland został zaatakowany 29 maja 1937 r. przez hiszpańskie republikańskie samoloty sił powietrznych u wybrzeży Ibizy , admirał Scheer otrzymał rozkaz zbombardowania kontrolowanego przez Republikanów portu Almería w odwecie. 31 maja 1937 r., w rocznicę bitwy o Jutlandię , admirał Scheer , pływający pod imperialną flagą wojenną , przybył z Almerii o 07:29 i otworzył ogień do baterii nabrzeżnych, instalacji morskich i statków w porcie. W dniu 26 czerwca 1937 roku został odciążony przez swój siostrzany statek Admiral Graf Spee , co pozwoliło mu powrócić do Wilhelmshaven 1 lipca. Wróciła jednak nad Morze Śródziemne między sierpniem a październikiem. We wrześniu 1936 r. KzS Otto Ciliax zastąpił Marschalla na stanowisku dowódcy statku.

II wojna światowa

Po wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 roku admirał Scheer zakotwiczył na redzie Schillig pod Wilhelmshaven z ciężkim krążownikiem Admiral Hipper . 4 września dwie grupy pięciu bombowców Bristol Blenheim zaatakowały statki. Pierwsza grupa zaskoczyła strzelców przeciwlotniczych na pokładzie Admirała Scheera , któremu jednak udało się zestrzelić jeden z pięciu Blenheimów. Jedna bomba uderzyła w pokład statku i nie eksplodowała, a dwie zdetonowały się w wodzie w pobliżu statku. Pozostałe bomby również nie wybuchły. Druga grupa pięciu Blenheimów została skonfrontowana z zaalarmowaną niemiecką obroną, która zestrzeliła cztery z pięciu bombowców. Admirał Scheer wyszedł z ataku nieuszkodzony. W listopadzie 1939 roku dowódcą okrętu został KzS Theodor Kranke .

Admirał Scheer przeszedł remont, podczas gdy jego siostrzane statki wyruszyły na wyprawy handlowe na Atlantyku. Admiral Scheer został zmodyfikowany we wczesnych miesiącach 1940 roku, w tym zamontowano nowy, grabiony łuk klipera . Ciężka wieża dowodzenia została zastąpiona lżejszą konstrukcją, a okręt został przeklasyfikowany na ciężki krążownik . Zainstalowano również dodatkowe działa przeciwlotnicze, a także zmodernizowano wyposażenie radarowe. W dniach 19–20 lipca bombowce RAF zaatakowały admirała Scheera i pancernik Tirpitz , jednak nie zaliczyły żadnych trafień. 27 lipca ogłoszono gotowość do służby.

Wyprawa Atlantycka

Admirał Scheer

Admirał Scheer wypłynął w październiku 1940 na swój pierwszy wypad bojowy. W nocy 31 października prześlizgnął się przez Cieśninę Duńską i wdarł się na otwarty Atlantyk. Jej radiowy sprzęt przechwytujący B-Dienst zidentyfikował konwój HX 84 płynący z Halifax w Nowej Szkocji . Admiral Scheer " s Arado wodnosamoloty zlokalizowane konwój w dniu 5 listopada 1940 roku uzbrojony kupiec krążownik HMS  Jervis Bay , jedynym eskorta dla konwoju, wydała raport niemieckiego Raider i usiłował uniemożliwić jej atakuje konwój, którym kazano rozproszyć się pod osłoną zasłony dymnej. Admiral Scheer " pierwsza salwa s zdobył hity na Jervis Bay , wyłączenie jej elementy wyposażenia i STEROWE. Pociski z jej drugiej salwy uderzyły w mostek i zabiły jej dowódcę, Edwarda Fegena VC . Admirał Scheer zatopił Jervis Bay w ciągu 22 minut, ale bitwa opóźniła niemiecki statek na tyle, że większość konwoju uciekła. Admirał Scheer zatopił tylko pięć z 37 statków konwoju, chociaż szósty został zatopiony przez Luftwaffe po rozproszeniu konwoju.

18 grudnia admirał Scheer natknął się na chłodnię Duquesa o wyporności około 8651 ton (8790 t). Okręt wysłał sygnał o niebezpieczeństwie, na co niemiecki rajder celowo pozwolił, aby wciągnąć w ten rejon brytyjskie siły morskie. Krankke chciał zwabić brytyjskie okręty wojenne w ten obszar, aby odwrócić uwagę od Admirała Hippera , który właśnie opuścił Cieśninę Duńską. W lotniskowce HMS  Formidable i Hermes , krążowników Dorsetshire , Neptuna i smok , a uzbrojony kupiec cruiser Pretoria Zamek konwergentnych dopaść niemiecką Raider, ale ona wymyka Brytyjczyków.

Admiral Scheer zdobył norweski 8038  GRT tankowiec Sandefjord w dniu 18 stycznia 1941, umieścić załogę nagród na pokład i użył jej do wysyłania więźniów do Bordeaux . Po wojnie Sandefjord został odbudowany jako brytyjski masowiec Cedar Trader , pokazany tutaj.

Między 26 grudnia a 7 stycznia admirał Scheer spotkał się z okrętami zaopatrzeniowymi Nordmark i Eurofeld , krążownikiem pomocniczym Thor oraz nagrodami Duquesa i Storstad . Najeźdźcy przenieśli około 600 jeńców do Storstad podczas tankowania z Nordmark i Eurofeld . W dniach 18-20 stycznia admirał Scheer przechwycił trzy alianckie statki handlowe o łącznej pojemności 18 738  ton rejestrowych brutto  (BRT), w tym norweski tankowiec Sandefjord . Święta Bożego Narodzenia 1940 spędziła na morzu na środkowym Atlantyku, kilkaset mil od Tristan da Cunha , przed wyprawą na Ocean Indyjski w lutym 1941 roku.

14 lutego admirał Scheer spotkał się z krążownikiem pomocniczym Atlantis i okrętem zaopatrzeniowym Tannenfels około 1000 mil morskich (1900 km; 1200 mil) na wschód od Madagaskaru . Najeźdźcy uzupełnili zaopatrzenie z Tannenfels i wymienili informacje o ruchu handlowym alianckich w okolicy, rozstając się 17 lutego. Admirał Scheer udał się następnie na Seszele na północ od Madagaskaru, gdzie znalazł dwa statki handlowe z wodnosamolotami Arado. Odebrał jako nagrodę brytyjski Advocate tankowiec o wadze 6994 BRT i zatopił Grigorios o wadze 2456 BRT pod banderą grecką . Trzeci statek, 7178 BRT Canadian Cruiser , zdołał wysłać sygnał o niebezpieczeństwie, zanim admirał Scheer zatopił go 21 lutego. Raider napotkał i zatopił następnego dnia czwarty statek, holenderski parowiec Rantaupandjang o pojemności 2 542 BRT , chociaż on również był w stanie wysłać sygnał o niebezpieczeństwie, zanim zatonął.

Brytyjski krążownik HMS  Glasgow , który patrolował w okolicy, otrzymała zarówno wiadomości od Admiral Scheer " ofiar s. Glasgow wystrzelił samolot rozpoznawczy, który 22 lutego zauważył admirała Scheera . Wiceadmirał Ralph Leatham , dowódca stacji East Indies , wysłał do polowania lotniskowiec Hermes i krążowniki Capetown , Emerald , Hawkins , Shropshire i australijski HMAS  Canberra . Kracke skierował się na południowy wschód, aby uniknąć prześladowców, docierając do południowego Atlantyku 3 marca. Tymczasem Brytyjczycy porzucili polowanie 25 lutego, kiedy stało się jasne, że admirał Scheer wycofał się z tego obszaru.

Admirał Scheer popłynął następnie na północ, przebijając się przez Cieśninę Duńską w dniach 26–27 marca i omijając krążowniki Fidżi i Nigeria . Do Bergen w Norwegii dotarł 30 marca, gdzie spędził dzień w Grimstadfjord . Eskorta niszczycieli dołączyła do statku w rejs do Kilonii, do której dotarli 1 kwietnia. W trakcie swojej operacji najazdowej przepłynął ponad 46 000 mil morskich (85 000 km) i zatopił siedemnaście statków handlowych o łącznej wartości 113 223 BRT. Była zdecydowanie najbardziej udanym rabusiem niemieckich statków handlowych w całej wojnie. Po powrocie do Niemiec, Krancke opuścił statek i został zastąpiony przez KZS Wilhelm Meendsen-Bohlken w czerwcu 1941 roku utrata pancernika Bismarck w maju 1941 roku, a co ważniejsze, zniszczenie Royal Navy w niemieckiej sieci statek z zaopatrzeniem w następstwie Bismarck operacja zmuszony zaplanowaną operację Atlantic najazdy dla Admiral Scheer i jej siostra Lützow na koniec 1941 roku mają być opuszczone. W dniach 4-8 września admirał Scheer został na krótko przeniesiony do Oslo . Tam w dniach 5 i 8 września 90. Dywizjon RAF , wyposażony w bombowce Boeing B-17 Flying Fortress , dokonał dwóch nieudanych ataków na statek. 8 września statek opuścił Oslo i powrócił do Swinemünde .

Wyjazd do Norwegii

Admirał Scheer , sfotografowany z Prinz Eugen w drodze do Norwegii

21 lutego 1942 roku admirał Scheer , ciężki krążownik Prinz Eugen oraz niszczyciele Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z25 , Z7 Hermann Schoemann i Z14 Friedrich Ihn wyruszyły do ​​Norwegii. Po krótkim postoju w Grimstadfjord, statki udały się do Trondheim. 23 lutego brytyjski okręt podwodny Trident storpedował Prinz Eugen , powodując poważne uszkodzenia. Pierwszą operacją w Norwegii, w której brał udział admirał Scheer, była operacja Rösselsprung w lipcu 1942 roku. 2 lipca statek wypłynął w lot w ramach próby przechwycenia arktycznego konwoju PQ-17 . Admirał Scheer i Lützow utworzyli jedną grupę, a Tirpitz i admirał Hipper drugą. W drodze do miejsca spotkania Lützow i trzy niszczyciele osiadły na mieliźnie, zmuszając całą grupę do przerwania operacji. Admirał Scheer został oddelegowany, by dołączyć do Tirpitza i Admirała Hippera w Altafjord . Brytyjczycy wykryli odejście Niemców i nakazali rozproszenie się konwoju. Zdając sobie sprawę, że zaskoczenie zostało stracone, Niemcy przerwali atak na powierzchni i przekazali zniszczenie PQ-17 U-Bootom i Luftwaffe . Zatopiono dwadzieścia cztery z trzydziestu pięciu transportów konwoju.

W sierpniu 1942 r. przeprowadził operację Wunderland , wypad na Morze Karskie, aby przechwycić sowiecką żeglugę i zaatakować okazjonalne cele. Długość misji i odległości, jakie miały miejsce, uniemożliwiały eskortę niszczyciela na operację; trzy niszczyciele eskortowałyby admirała Scheera,dopłyną do Nowej Ziemi , po czym wrócą do Norwegii. Dwa okręty podwodne - U-251 i U-456 - patrolował Brama Kara i Jugorski Szar . Niemcy początkowo zamierzali wysłać admirała Scheera na jego siostrzanym statku Lützow , ale ponieważ ten ostatni osiadł na mieliźnie w poprzednim miesiącu, był on niedostępny dla operacji.

Mapa przedstawiająca trasę obraną przez admirała Scheera podczas operacji Wunderland

Plan operacyjny wzywał do ścisłej ciszy radiowej, aby zapewnić utrzymanie zaskoczenia. Wymagało to od Meendsena-Bohlkena całkowitej kontroli taktycznej i operacyjnej nad swoim statkiem; Dowództwa z lądu nie byłyby w stanie kierować misją. 16 sierpnia admirał Scheer i jego eskorta niszczycieli opuścili Narwik, kierując się na północ od Nowej Ziemi. Po wejściu do Morza Karskiego napotkała ciężki lód; Oprócz poszukiwania statków handlowych, wodnosamolot Arado był używany do zwiadu ścieżek przez pola lodowe. 25 sierpnia natknęła się na sowiecki lodołamacz Sibiryakov . Admirał Scheer zatopił lodołamacz, ale najpierw wysłała sygnał o niebezpieczeństwie. Następnie niemiecki statek skręcił na południe i dwa dni później wypłynął z portu Dikson . Admirał Scheer uszkodził dwa statki w porcie i ostrzelał obiekty portowe. Meendsen-Bohlken rozważał wysłanie oddziału desantowego na brzeg, ale ostrzał z sowieckich baterii nabrzeżnych przekonał go do porzucenia planu. Po przerwaniu bombardowania Meendsen-Bohlken postanowił wrócić do Narwiku. Do portu dotarł 30 sierpnia, nie odnosząc żadnych znaczących sukcesów.

23 października admirał Scheer , Tirpitz i niszczyciele Z4 Richard Beitzen , Z16 Friedrich Eckoldt , Z23 , Z28 i Z29 opuściły Zatokę Bogen i udały się do Trondheim . Tam Tirpitz zatrzymał się na naprawę, podczas gdy admirał Scheer i Z28 kontynuowali podróż do Niemiec. Fregattenkapitän Ernst Gruber pełnił funkcję p.o. dowódcy statku pod koniec listopada. W grudniu 1942 roku admirał Scheer wrócił do Wilhelmshaven na gruntowny remont, gdzie został zaatakowany i lekko uszkodzony przez bombowce RAF. W konsekwencji admirał Scheer przeniósł się do mniej eksponowanego portu Swinemünde. W lutym 1943 dowództwo statku objął KzS Richard Rothe-Roth . Do końca 1944 roku admirał Scheer wchodził w skład Fleet Training Group.

Powrót do Bałtyku

KzS Ernst-Ludwig Thienemann , ostatni dowódca okrętu, objął dowództwo admirała Scheera w kwietniu 1944 r. 22 listopada 1944 r. admirał Scheer , niszczyciele Z25 i Z35 oraz 2. Flotylla Kuter Torpedowych odciążyły krążownik Prinz Eugen i kilka niszczycieli wspierających Niemców siły walczące z Sowietami na wyspie Osel na Bałtyku. Soviet Air Force uruchomiła kilka ataków lotniczych na siły niemieckie, z których wszystkie zostały skutecznie odparte przez ciężki ogień artylerii przeciwlotniczej. Jednak wodnosamolot Arado został zestrzelony. W nocy z 23 na 24 listopada niemieckie siły morskie zakończyły ewakuację wyspy. W sumie z wyspy ewakuowano 4694 żołnierzy.

Admirał Scheer przewrócił się w Kilonii

Na początku lutego 1945 r. admirał Scheer wstrzymał się na Samland z kilkoma torpedami, by wesprzeć siły niemieckie walczące z sowieckimi natarciami. 9 lutego okręty rozpoczęły ostrzał pozycji radzieckich. W dniach 18-24 lutego siły niemieckie rozpoczęły lokalny kontratak; Admirał Scheer i kutry torpedowe zapewniały wsparcie artyleryjskie, celując w radzieckie pozycje w pobliżu Peyse i Gross-Heydekrug . Atak niemiecki tymczasowo przywrócił połączenie lądowe z Królewcem . Do marca działa okrętowe były mocno zużyte i wymagały naprawy. 8 marca admirał Scheer opuścił wschodni Bałtyk, aby w Kilonii podstawić swoje działa; przewoziła 800 cywilnych uchodźców i 200 rannych żołnierzy. Nieoczyszczone pole minowe uniemożliwiło jej dotarcie do Kilonii, więc wyładowała swoich pasażerów w Świnoujściu. Pomimo zużytych luf, statek ostrzeliwał następnie siły radzieckie pod Kolbergiem, dopóki nie zużył pozostałej amunicji.

Statek następnie załadował uchodźców i opuścił Świnoujście; z powodzeniem ominęła pola minowe w drodze do Kilonii, gdzie dotarła 18 marca. Jego rufowa wieża została wymieniona w stoczni Deutsche Werke na początku kwietnia. Podczas naprawy większość załogi statku zeszła na brzeg. W nocy 9 kwietnia 1945 r. na port w Kilonii uderzył ogólny nalot bombowy RAF z ponad 300 samolotów. Admirał Scheer został trafiony bombami i przewrócił się. Został częściowo rozbity na złom po zakończeniu wojny, choć część kadłuba pozostała na miejscu i zasypana gruzem z ataku, gdy powojenne porty wewnętrzne zostały zasypane. Liczba ofiar jej utraty nie jest znana.

Przypisy

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Współrzędne : 54.32055556°N 10.16388889°E 54°19′14″N 10°09′50″E /  / 54.32055556; 10.16388889