Niemieckie czołgi w II wojnie światowej - German tanks in World War II
.jpg)
Nazistowskie Niemcy opracowały wiele projektów czołgów używanych podczas II wojny światowej . Oprócz konstrukcji krajowych Niemcy wykorzystywały również różne czołgi zdobyte i wyprodukowane za granicą.
Niemieckie czołgi były ważną częścią Wehrmachtu i odgrywały fundamentalną rolę podczas całej wojny, a zwłaszcza w strategii bitewnej blitzkriegu . W kolejnych, bardziej niespokojnych i przedłużających się kampaniach, niemieckie czołgi okazały się zdolnymi do adaptacji i skutecznymi przeciwnikami aliantów . Gdy siłom alianckim udało się technicznie prześcignąć w bitwie wcześniejsze czołgi niemieckie, nadal musiały stawić czoła doświadczeniu i umiejętnościom niemieckich załóg czołgów oraz najpotężniejszych i najbardziej zaawansowanych technologicznie późniejszych czołgów, takich jak Panther, Tiger I i Tiger II, który miał reputację przerażających przeciwników.
Panzer Nazwa
Pancerna ( / s Ć n oo ər / ; niemiecki wymowa: [pantsɐ] ( słuchać )
) jest niemiecki słowo „środki opancerzenia .” Wywodzi się z francuskiego słowa pancier , „ pierś ”, od łacińskiego pantex , „brzuch”.
Słowo to jest używane w języku angielskim i niektórych innych językach jako zapożyczenie w kontekście niemieckiego wojska. W szczególności jest on używany w nazwach własnych formacji wojskowych ( Panzerdivision , 4. Armia Pancerna itp.) oraz w nazwach własnych czołgów, takich jak Panzer IV itp.
Datowany termin niemiecki to Panzerkampfwagen , „czołg” lub „opancerzony wóz bojowy”. Współczesnym powszechnie używanym synonimem jest Kampfpanzer , czyli „ pancernik bojowy ”. Pierwszy niemiecki czołg, A7V z 1918 roku, był określany jako Sturmpanzerwagen (z grubsza „opancerzony pojazd szturmowy”).
Historia
Rozwój i wydajność
Niemieckie siły pancerne odniosły sukces, zwłaszcza dzięki innowacjom taktycznym. Używając tak zwanej taktyki „ Blitzkrieg ” („błyskawicznej wojny”), Heinz Guderian , Ewald von Kleist i inni dowódcy polowi, tacy jak Erwin Rommel, przerwali przerwę w fałszywej wojnie w sposób prawie wykraczający poza zrozumienie aliantów – i rzeczywiście , niemiec — naczelne dowództwo. Zasadniczo, jako spójna jednostka, taktyka połączonego zbrojnego „blitzkriegu” zaszokowała aliantów.
Mimo to niemieckie siły pancerne na początku II wojny światowej nie wyglądały specjalnie imponująco. Tylko 4% budżetu obronnego przeznaczono na produkcję opancerzonych wozów bojowych (AFV). Guderian zaplanował dwa główne czołgi: Panzer III i Panzer IV , których produkcja rozpoczęła się odpowiednio w 1936 i 1937 roku. Prace projektowe nad Panzerem IV rozpoczęły się w 1935 roku, a próby prototypów podjęto w 1937 roku, ale do czasu inwazji na Polskę dostępnych było tylko kilkaset modeli „próbnych z oddziałami”. Prace rozwojowe zostały następnie wstrzymane i ograniczona produkcja została rozpoczęta przez Krupp w Magdeburgu (Grusonwerk AG), Essen i Bochum w październiku 1939 roku, z 20 pojazdami zbudowanymi. Jednak nawet tak niskiej liczby nie udało się utrzymać, a produkcja spadła do dziesięciu w kwietniu 1940 r. Tak niska wielkość produkcji była spowodowana tym, że czołgom nadano niski priorytet w zakresie stali w porównaniu z bardziej konwencjonalnymi potrzebami armii, takimi jak pociski artyleryjskie.
Panzer III
Niemniej jednak liczba dostępnych Panzer IV (211) była wciąż większa niż w Panzer III (98). Pojawiły się również problemy techniczne z Panzerem III: powszechnie uważano go za niedostatecznie uzbrojony w działo 37 mm KwK L/45, a produkcję podzielono między czterech producentów ( MAN , Daimler-Benz , Rheinmetall- Borsig i Krupp ) z niewielkie uwzględnianie wiedzy fachowej każdej firmy, a tempo produkcji było początkowo bardzo niskie (40 we wrześniu 1939 r., 58 w czerwcu 1940 r.), trwając do grudnia 1940 r., osiągając 100 egzemplarzy miesięcznie. Siła pancerna dla wczesnych zwycięstw niemieckich była mieszanką czołgów lekkich Panzer I (tylko karabin maszynowy ), Panzer II (działo 20 mm) oraz dwóch modeli czołgów czeskich ( Panzer 38(t) i Panzer 35(t). ) ). Do maja 1940 roku było 349 czołgów Panzer III dostępnych do ataków na Francję i Niderlandy . Mimo że czołgi niemieckie wydawały się liczebnie i technicznie gorsze od angielsko-francuskich sił pancernych, wyposażone w większą ilość pojazdów średnich i ciężkich, niemieckie załogi były wyszkolone i doświadczone w nowej taktyce kombinowanej czołgów, dział przeciwpancernych i bombowców nurkujących , będąc w stanie wykorzystać zalety Panzer III, w szczególności nowoczesny system łączności radiowej i rozmieszczenie trzech ludzi w wieży, co skutkuje większą skutecznością w terenie, wygrywając bitwę o Francję .
Zastrzeżenia do ograniczonego uzbrojenia pancernego Panzer III zostały rozpoznane podczas jego projektowania, a jego konstrukcja została zmieniona, aby uwzględnić duży pierścień wieży, aby umożliwić zamontowanie 2250 ft/s (656 m/s) 50 mm KwK L/ 42 pistolet w późniejszych modelach. W lipcu 1940 roku, zbyt późno, aby zobaczyć akcję w ostatnich tygodniach bitwy o Francję, wyprodukowano pierwszych 17 tych modeli. Wyznaczony Panzer III Ausf. F, pozostałe zmiany obejmowały zmodernizowany silnik Maybacha i liczne drobne zmiany ułatwiające masową produkcję.
Ausf. F został szybko wyparty przez Ausf. G z opancerzonym jarzmem działa , który był głównym czołgiem Afrika Korps w latach 1940–41, a także uczestniczył w działaniach w Jugosławii i Grecji. Wyprodukowano około 2150 czołgów Panzer III, z czego około 450 Ausf G. Czołgi te nadal były niedostatecznie uzbrojone, słabo opancerzone i nadmiernie skomplikowane mechanicznie w porównaniu do równoważnych czołgów brytyjskich. Po walkach w Libii pod koniec 1940 r. Ausf. H został wprowadzony do produkcji z prostszą mechaniką, szerszymi gąsienicami i ulepszonym pancerzem. W kwietniu 1941 r. doszło do generalnego „odwołania” Panzer III w celu modernizacji głównej armaty do nowej 50 mm L/60 z nowym pociskiem Panzergranate 40 , a prędkość wylotowa została zwiększona do 3875 ft/s (1181 m/s). ). Nowe czołgi wyprodukowane z tym działem zostały oznaczone jako Ausf. J.
Inwazja Związku Radzieckiego w operacji Barbarossa zasygnalizowała bardzo ważną zmianę w rozwoju niemieckich czołgów. W czerwcu 1941 czołgi Panzer III po raz pierwszy napotkały radziecki T-34 . Początkowo Niemcy dysponowali 1449 czołgami Panzer III gotowymi do walki, z czego około 950 było wersjami wyposażonymi w działo 50 mm L/42, które stanowiły główne siły pancerne Wehrmachtu. W lipcu 1941 r. do inwazji przydzielono 36 dywizji pancernych i piechoty zmotoryzowanej, które wystawiły ponad 3000 opancerzonych wozów bojowych.
Podczas gdy czołgi niemieckie były gorsze pod względem opancerzenia, uzbrojenia i liczebności, sowieckie siły pancerne zostały niemal unicestwione w pierwszych miesiącach kampanii przez niemieckie dywizje pancerne , które okazały się znacznie bardziej doświadczone i skuteczne: ponad 17 000 sowieckich czołgów zostało zniszczonych lub opuszczony. Sowieci skarżyli się na poważne niedociągnięcia mechaniczne i wady konstrukcyjne czołgów T-34. Również załogi były niedoświadczone, a wsparcie logistyczne niewystarczające. Na polu bitwy działo 50 mm czołgu Panzer III było w stanie poważnie uszkodzić czołgi T-34, a na typowych dystansach bojowych — od 500 metrów (1600 stóp) do 1000 metrów (3300 stóp) — niemiecki czołg nie był gorszy. Czołgom Panzer III trudniej było skontrować cięższe czołgi KV-1, których pancerz z przodu był prawie nie do przebicia.
Podczas kampanii północnoafrykańskiej czołgi Panzer III, zwłaszcza starsze modele, miały problemy w bezpośrednich walkach z brytyjskimi czołgami Matilda II , ze względu na przewagę ich opancerzenia i potężnego 2-funtowego działa Ordnance QF . Mimo to czołgom Panzer III udało się odnieść ważne zwycięstwa, jak choćby w bitwie pod Gazalą , gdzie czołg, umiejętnie wykorzystywany przez doświadczone niemieckie załogi i wspierany przez formacje przeciwpancerne, osiągnął najwspanialsze wyniki swojego rozmieszczenia w Afryce, pomimo pewnych trudności w walce z ciężkimi czołgami alianckimi. Z kolei brytyjskie siły pancerne zostały prawie zniszczone.
Pancerz czołgu Panzer III został ulepszony do 70 mm przez dodatkowe płyty, a pancerz rozstawiony został wprowadzony, aby chronić przed atakami z ładunkiem kumulacyjnym (inaczej odłamkowo-pancernym ). Jednak pierwsze czołgi Panzer IV z działem 75 mm L/48 oznaczały koniec roli Panzer III jako niemieckiego czołgu głównego. Ostatecznie produkcję Panzer III zakończono w sierpniu 1943 wraz z Ausf. M (konwersja starszych typów), pojazd został ulepszony do działa 75 mm L/24 i zdegradowany do roli wsparcia. Podwozie Panzer III było produkowane do końca wojny jako baza dla szeregu pojazdów specjalnego przeznaczenia, takich jak Sturmgeschütz III .
Panzer IV
Choć powolny, produkcja Panzer IV była kontynuowana; do końca 1940 r. 386 Ausf. W służbie znajdowały się modele D, aw 1941 wyprodukowano kolejne 480 egzemplarzy, pomimo zamówienia wojskowego na 2200 egzemplarzy. Krótka armata 75 mm (2,95 cala) L/24 była główną zaletą Panzer IV; waga i pancerz wczesnych modeli były zbliżone do Panzer III.
Dzięki ulepszeniu krótkiego działa 75 mm L/24 czołgu Panzer IV w dłuższą, szybkobieżną armatę 75 mm, odpowiednią do użycia przeciwpancernego, czołg okazał się bardzo skuteczny. To nowe działo L/43 mogło przebić T-34 pod różnymi kątami uderzenia od 1000 m (3300 stóp) do 1600 m (5200 stóp). Na froncie wschodnim dostawa pierwszego modelu do zamontowania nowej armaty Ausf. F2 rozpoczął się wiosną 1942 roku i podczas ofensywy Case Blue było dostępnych około 135 czołgów Panzer IV z działem czołgowym L/43. W tamtym czasie były to jedyne niemieckie czołgi, które mogły pokonać nowsze modele T-34-85 samą siłą ognia. Odegrali kluczową rolę w wydarzeniach, które rozegrały się między czerwcem 1942 a marcem 1943, a Panzer IV stał się ostoją niemieckich dywizji pancernych.
Na froncie zachodnim , amerykański M4 Sherman „s 75 mm M3 pistolet , miał problemy stojące przed późnym modelu Panzer IV. 80 mm (3,15 cala) przedni pancerz kadłuba późnego modelu Panzer IV mógł z łatwością wytrzymać trafienia z broni 75 mm na Shermanie na normalnych dystansach bojowych. Brytyjczycy wzmocnili Shermana swoją bardzo skuteczną 17-funtową armatą Ordnance QF , w wyniku czego powstał Sherman Firefly , który był jedynym czołgiem alianckim zdolnym do radzenia sobie ze wszystkimi niemieckimi czołgami na normalnych dystansach bojowych przed lądowaniem w Normandii . Dopiero w lipcu 1944 roku amerykańskie Shermany wyposażone w 76-mm armatę M1 osiągnęły taką samą siłę ognia jak Panzer IV.
Późniejsze warianty Panzer IV ulepszyły armatę do 75 mm L/48, ale charakteryzowały się głównie zwiększeniem głównego pancerza oraz dodaniem pancerza dystansowego i osłonowego w celu ochrony przed bronią przeciwpancerną. W Panzer IV wprowadzono również pastę Zimmerit zapobiegającą przyczepianiu się ładunków magnetycznych.
W czasie wojny wyprodukowano około 12 000 czołgów Panzer IV (w tym pochodne podwozia), ponad dwa razy więcej niż następny czołg niemiecki.
Panzer V (Pantera)
Pomimo ciągłych wysiłków z lżejszymi czołgami przez całą wojnę, niemieccy projektanci stworzyli również bezpośrednią przeciwwagę dla cięższych czołgów alianckich z PzKpfw V , Panther (w 1944 roku oznaczenie PzKpfw zostało usunięte, a pojazd był znany po prostu jako „Panther”) . Prace projektowe nad następcą Panzera IV rozpoczęły się w 1937 roku, a prototypy były testowane w 1941 roku. Pojawienie się radzieckiego T-34 doprowadziło do przyspieszenia tego niespiesznego harmonogramu. Pod naciskiem Guderiana w listopadzie 1941 r. na front wschodni wysłano zespół, który miał ocenić T-34 i złożyć raport. Za najważniejsze uznano trzy cechy radzieckiego czołgu: górną część stanowił pochylony pancerz na całym obwodzie, co znacznie poprawiało ugięcie pocisków, a także zwiększało efektywną grubość pancerza w stosunku do penetracji; drugi to szeroki rozstaw kół i duże koła jezdne, które poprawiały stabilność; a trzecim był długi, zwisający pistolet, cecha, której do tej pory niemieccy projektanci unikali. Daimler-Benz i MAN otrzymały zadanie zaprojektowania i zbudowania nowego 30-35 tonowego czołgu do wiosny 1942 roku. W tym samym czasie istniejące prototypowe czołgi zostały rozbudowane do 88 mm i zamówione do produkcji jako PzKpfw VI Tygrys .
Dwie propozycje inspirowane T-34 zostały dostarczone w kwietniu 1942 roku. Projekt Daimler-Benz był „hołdem” dla T-34, porzucając skłonność do doskonałości inżynierskiej, a tym samym złożoności, w celu stworzenia czystego, prostego projektu z dużą ilością potencjał. Projekt MAN był bardziej konwencjonalny dla niemieckiego myślenia i został zaakceptowany przez komisję Waffenprüfamt 6. W maju zażądano prototypu, a prace nad detalami projektowymi zlecono Kniepkampfowi.
Jeśli zignorować zwisające działo i pochyły pancerz, Pantera była konwencjonalną niemiecką konstrukcją: jej wewnętrzny układ dla pięciu członków załogi był standardowy, a mechanika skomplikowana. Ważący 43 tony był napędzany silnikiem benzynowym o mocy 700 KM (522 kW) napędzającym osiem dwupiórowych kół wózkowych z każdej strony, sterowanie odbywało się za pomocą siedmiobiegowej skrzyni biegów i hydraulicznych hamulców tarczowych. Pancerz był jednorodną blachą stalową , spawaną, ale również sczepioną dla wytrzymałości. Modele przedprodukcyjne miały tylko opancerzenie 60 mm, które wkrótce zwiększono do 80 mm w produkcji Ausf. Modele D i nowsze miały maksymalnie 120 mm. Głównym działem był 75 mm L/70 z 79 pociskami, wspierany przez jeden lub dwa karabiny maszynowe MG 34 .
Projekt MAN został oficjalnie zaakceptowany we wrześniu 1942 roku i wprowadzony do natychmiastowej produkcji z najwyższym priorytetem, gotowe czołgi zostały wyprodukowane zaledwie dwa miesiące później i w wyniku tego pośpiechu miały problemy z niezawodnością. Mając docelową produkcję 600 pojazdów miesięcznie, firma MAN musiała rozszerzyć działalność o Daimler-Benz, a w 1943 r. o firmy Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover i Henschel . Z powodu zakłóceń miesięczna produkcja nigdy nie zbliżyła się do celu, osiągając szczyt w 1944 r., osiągając 330 sztuk miesięcznie i kończąc około lutego 1945 r., kiedy wyprodukowano co najmniej 5964 egzemplarzy. Oprócz tych głównych wysiłków armia niemiecka eksperymentowała również z różnymi niezwykłymi prototypami, a także wprowadziła do produkcji kilka osobliwości. Niektóre czołgi Tygrys były wyposażone w granatniki przeciwpiechotne, które były ładowane i wystrzeliwane z wnętrza czołgu jako urządzenie przeciw zasadzkom.
Pantera po raz pierwszy wzięła udział w bitwie pod Kurskiem, która rozpoczęła się 5 lipca 1943 roku, gdzie służyła obok Panzer IV i cięższego Tiger I. Pantera okazała się skuteczna w starciach na otwartym terenie i na dalekim dystansie i jest uważana za jedną z najlepszych czołgi z II wojny światowej ze względu na doskonałą siłę ognia i ochronę, chociaż jego początkowa niezawodność technologiczna była mniej imponująca.
Przegląd na zbiornik
Grosstraktor
- Liczba wybudowanych—6
Niemcom zabroniono produkcji i używania czołgów na mocy traktatu wersalskiego . Ale tajny program pod kryptonimem „Traktor” opracowywał opancerzone pojazdy wojskowe i artylerię. Grosstraktory były używane tylko do treningu.
Leichttraktor
- Liczba wybudowanych—4
Dwa lata po projekcie „Grosstraktor” zbudowano prototypy „Leichter Traktor” („Lekki Traktor”). We wczesnych latach II wojny światowej były używane jako czołgi szkoleniowe. Do Niemców testowany zbiornik w ZSRR w ramach traktatu z Rapallo .
Panzer I
- Liczba wyprodukowanych—1493
Pierwszym z tych niemieckich czołgów był Panzer I. Nie został zaprojektowany do walki, ale raczej jako pojazd szkoleniowy, mający na celu zapoznanie załóg czołgów z nowoczesnymi koncepcjami bojowymi Niemiec i przygotowanie krajowego przemysłu do nadchodzącego wysiłku wojennego. Niemniej jednak, projekt czołgu rzeczywiście był wykorzystywany do walki, najpierw podczas hiszpańskiej wojny domowej w 1936 r., potem ponownie podczas II wojny światowej i gdzie indziej.
Ponieważ czołg nigdy nie był przeznaczony do rzeczywistej walki, przez całe życie był nękany wadami broni i zbroi. Próbowano ulepszyć projekt, ale bez powodzenia. Udział Panzer I w hiszpańskiej wojnie domowej dostarczył jednak niemieckim wojsku ważnych informacji na temat nowoczesnej wojny pancernej.
Panzer II
- Liczba wyprodukowanych—1856
Panzer II został zamówiony do produkcji, ponieważ budowa czołgów średnich Panzer III i IV była opóźniona. Panzer II miał „wypełnić lukę”, dopóki Panzer III i IV nie będą mogły wejść do pełnej produkcji. Wraz z Panzer I, II stanowiły większość niemieckich sił pancernych podczas inwazji na Polskę i Francję.
Panzer III
- Liczba wyprodukowanych—5764
Panzer III miał być głównym średnim rdzeniem niemieckich sił pancernych, gdy był projektowany w okresie międzywojennym. Chociaż pierwotnie został zaprojektowany do walki z innymi czołgami, jego działa 37 mm, a później 50 mm nie nadążały za radzieckimi czołgami T-34 i KV , które miały odpowiednio pochylony lub stosunkowo gruby pancerz i oba miały wspólne działa 76 mm. . W 1941 roku Panzer III był najliczniejszym niemieckim projektem czołgu. Jednak w późniejszych latach 1943 został w dużej mierze zastąpiony późniejszymi wersjami Panzer IV i Panzer V „Panther”. Jego wariant podwozia z działem szturmowym , Sturmgeschütz III , z nieco ponad 9400 jednostkami, był najczęściej produkowanym niemieckim opancerzonym pojazdem bojowym II wojny światowej.
Panzer IV
- Liczba zbudowanych-8800
Panzer IV był koniem roboczym niemieckich sił pancernych podczas II wojny światowej. Brał udział w walkach we wszystkich teatrach lądowych, z wyjątkiem Teatru Pacyfiku, i był jedynym czołgiem, który pozostał w produkcji przez całą wojnę.
Panzer IV pierwotnie miał być czołgiem wsparcia piechoty. Był więc uzbrojony w haubicę 75 mm, przeznaczoną głównie do strzelania pociskami odłamkowo-burzącymi w celu wsparcia innych czołgów lub piechoty. W połowie 1942 roku został uzbrojony w dłuższe, uniwersalne działo 75 mm, które mogło pokonać większość radzieckich czołgów. W drugiej połowie wojny około połowę wszystkich niemieckich czołgów stanowiły czołgi Panzer IV lub ich pochodne.
Neubaufahrzeug
- Liczba wybudowanych—5
Seria niemieckich prototypów czołgów Neubaufahrzeug była pierwszą próbą stworzenia ciężkiego czołgu dla Wehrmachtu po dojściu do władzy Adolfa Hitlera. Wielowieżowe, ciężkie i powolne, nie były uważane za wystarczająco udane, aby kontynuować ograniczoną produkcję. Dlatego powstało tylko pięć. Były one używane głównie do celów propagandowych, chociaż trzy z nich wzięły udział w bitwie o Norwegię w 1940 roku.
Pantera
- Liczba wyprodukowanych—6000
Panther był czołgiem średnim (45 ton) z pięcioosobową załogą, zaprojektowanym do zwalczania radzieckiego czołgu T-34 . Pod względem wagi był porównywalny z radzieckimi czołgami ciężkimi. Czołg ten został wprowadzony w bitwie pod Kurskiem , jednej z największych bitew pancernych w historii. Miał pochyły pancerz, który zwiększał efektywną grubość względną pancerza z 80 mm (3,1 cala) do około 140 mm (5,5 cala), skutecznie czyniąc przód czołgu praktycznie niewrażliwym na ogień wroga. Jednak boki tego czołgu były bardzo wrażliwe, wahając się od zaledwie 40 mm (1,6 cala) do 50 mm (2,0 cala) albo lekko nachylonego, albo całkowicie płaskiego pancerza. Czołg miał szybkobieżne działo 75 mm, które miało większą penetrację niż działo Tygrysa 88 mm na krótkim dystansie. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1943 roku.
Czołg jest uważany przez niektórych za najlepszy czołg w czasie wojny i wywarł duży wpływ na powojenne projekty czołgów, ustanawiając wzór do naśladowania dla równowagi między siłą ognia, mobilnością i opancerzeniem.
Pantera II
- Liczba wyprodukowanych—1
Panther II został zbudowany jako następca czołgu Panther, z ulepszeniami wynikającymi z lekcji wyciągniętych z kampanii na froncie wschodnim. Choć wizualnie podobny, był zasadniczo innym czołgiem, z grubszym pancerzem, nową wieżą, silnikiem i działem. Wiele komponentów z oryginalnej Pantery zostało usuniętych i zastąpionych komponentami z Tigera i Tigera II. Byłby szybszy, choć ważyłby więcej. Zbudowano jeden prototyp, ale zatrzymano go, by skupić się na Panterze I. Część wpływów projektowych przeniesiono na E-50.
Tygrys I
- Liczba wyprodukowanych—1347
W odpowiedzi na T-34 po inwazji na Związek Radziecki , siły niemieckie nakazały budowę nowego czołgu ciężkiego. Oznaczony jako Panzerkampfwagen VI, został ochrzczony przez Ferdynanda Porsche jako „Tygrys” . Czołg miał potężną siłę ognia (działo przeciwpancerne 88 mm) i gruby pancerz. Miał pewne problemy mechaniczne ze względu na swoją wagę. Tygrys miał 100 mm pancerza z przodu kadłuba i wieży, a boki 80 mm pancerza. Pancerz był najsłabszy z tyłu wieży. Amerykanie i brytyjskie siły pancerne po raz pierwszy zetknęły się z niemieckim Tygrysem I w Afryce Północnej, gdzie zdeklasował brytyjskie Churchille i amerykańskie M4 Shermany .
Tygrys (P)
- Liczba wybudowanych—5
VK45.01 (P), znany również jako Tygrys (P), był nieudanym prototypem czołgu ciężkiego wyprodukowanym przez Porsche w Niemczech w 1942 roku. Nie został wybrany do produkcji, ponieważ nie sprawdził się podczas testów na oczach Hitlera. Tak więc skonstruowany przez firmę Henschel projekt VK45.01 (H) o tej samej specyfikacji, wykorzystujący tę samą wieżę zaprojektowaną przez Kruppa, co prototyp Porsche, został wyprodukowany jako Tiger I. Większość z 91 istniejących podwozi wyprodukowanych przez Porsche została przebudowana jako działa samobieżne. Pierwotnym głównym działem samobieżnym wykonanym na podwoziu Tygrysa (P) był Ferdinand . Ten czołg miał również problemy mechaniczne, częściowo z powodu złej jakości miedzi w złożonym, zależnym od miedzi, benzynowo-elektrycznym układzie napędowym. Z przodu miał maksymalnie 200 mm pancerza.
Tygrys II
- Liczba wyprodukowanych — 492
Jeszcze większy i cięższy niż Tiger I , Pzkpfw VIB Tiger II. Jest również znany pod nieformalną nazwą Königstiger ( niemiecka nazwa „ tygrys bengalski ”), często tłumaczony przez żołnierzy alianckich jako Tygrys Królewski lub Tygrys Królewski . Był to największy czołg produkowany masowo przez siły niemieckie podczas wojny i pozostaje jednym z najcięższych czołgów produkowanych masowo w historii. Jego 8,8 cm KwK 43 mógł znokautować praktycznie każdy aliancki czołg, a jego pochylony pancerz był wystarczająco gruby, aby pokonać większość alianckich dział (z wyjątkiem broni z ładunkiem pustym ). Jednak Tiger II cierpiał na wiele problemów mechanicznych ze względu na pośpieszny rozwój i nadmierną wagę. Został nazwany na cześć Tygrysa, ale był to połączenie innowacji wyniesionych z Pantery i Tygrysa I.
Löwe
- Liczba wybudowanych—0
Jeszcze większy i cięższy był czołg superciężki Löwe . Przekłada się to na „Lew” po niemiecku. Pozostał na planach i został anulowany na rzecz cięższego Mausa.
mysz
- Liczba zbudowana — 2, 1 była niekompletna
Maus był czołgiem superciężkim, cięższym niż Löwe. Przekłada się to na „mysz” po niemiecku. Zbudowano tylko 2 prototypy, z których jeden był niekompletny, a tylko w jednym zamontowano wieżę, która została później zniszczona. Drugie podwozie zostało zdobyte przez Sowietów, którzy później zamontowali wieżę z drugiej, ukończonego Mausa, którego podwozie zostało zniszczone pod koniec wojny przez ładunki wyburzeniowe.
E-100
- Liczba zbudowany — 1 niekompletny
Panzerkampfwagen E-100 (Gerät 383) (TG-01) był niemieckim czołgiem superciężkim opracowanym pod koniec II wojny światowej. Wyprodukowano tylko jedno podwozie bez wieży.
Panzer IX i Panzer X
Panzer IX i X były dwoma fikcyjnymi superciężkimi czołgami stworzonymi do celów propagandowych i kontrwywiadowczych .
Ratte
- Liczba wybudowanych—0
Ratte był najcięższym czołgiem niemieckim z czasów II wojny światowej. Ratte tłumaczy się jako „szczur”. Został anulowany przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac.
Zobacz też
- Czołgi w armii niemieckiej
- Niemieckie opancerzone wozy bojowe II wojny światowej
- Produkcja niemieckich opancerzonych wozów bojowych podczas II wojny światowej
- Jagdpanzer
- Sturmgeschütz III
- Neubaufahrzeug
- Seria Entwicklung
- Czołgi w II wojnie światowej
- Technika wojskowa w czasie II wojny światowej
- Panzerschreck
- Panzerfaust
- Panzerschiff
- Zbiornik
- Czołgi przebijają się!
Bibliografia
Bibliografia
- Plaża, Jim. „Brytyjski wywiad i niemieckie czołgi, 1916-1918”. Wojna w historii 14,4 (2007): 454-475. Centrum Informacji Historycznych . Sieć. 26.10.2015.
- Buckley, John (2004). Brytyjska zbroja w kampanii w Normandii, 1944 . Londyn: F. Cass. Numer ISBN 978-0-7146-5323-5.
- Chłodzenie, BF „Recenzja: Brytyjskie i amerykańskie czołgi II wojny światowej: pełna ilustrowana historia brytyjskich, amerykańskich i wspólnotowych czołgów, wagonów z motorem i pojazdów specjalnego przeznaczenia, 1939-1945”. Sprawy wojskowe 35,1 (1971): 34. JSTOR . Sieć. 26.10.2015.
- Jentz, Tomasz; Doyle, Hilary (1993). Czołg ciężki Kingtiger, 1942-45 . Londyn: Rybołów. Numer ISBN 978-1-85532-282-0.
- Petre, Kellee Lyn. „Czołgi: ambitny projekt na zwycięstwo”. Magazyn Historia 10,4 (2009): 13-16. Centrum Informacji Historycznych . Sieć. 26.10.2015.
- Stark, Warner. „Recenzja: Niemieckie czołgi II wojny światowej: pełna ilustrowana historia niemieckich opancerzonych wozów bojowych 1926-1945”. Sprawy wojskowe 34,4 (1970): 146. JSTOR . Sieć. 26.10.2015.
- Perretta, Bryana (1999). Panzerkampfwagen III. Czołg średni 1936-44 . Numer ISBN 0-85045-362-3.
- Jentz, Tomasz; Doyle, Hilary (2001). Niemieckie czołgi podczas II wojny światowej: od Pz.Kpfw.I do Tiger II . Numer ISBN 978-0-7643-1425-4.CS1 maint: wiele nazwisk: lista autorów ( link )
- Hastings, Max (1999). Overlord: D-Day i bitwa o Normandię 1944 . Numer ISBN 978-0-330-39012-5.