Giedo van der Garde - Giedo van der Garde
Urodzić się | Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde 25 kwietnia 1985 Rhenen , Holandia |
---|---|
Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
Narodowość | holenderski |
Aktywne lata | 2013 |
Drużyny | Caterham |
Wpisy | 19 (19 startów) |
Mistrzostwa | 0 |
Wygrane | 0 |
Podia | 0 |
Punkty kariery | 0 |
Pozycje na biegunach | 0 |
Najszybsze okrążenia | 0 |
Pierwszy wpis | GP Australii 2013 |
Ostatni wpis | GP Brazylii 2013 |
Poprzednie serie | |
2009 – 12 2008 – 09 – 2011 2007 – 08 2004 – 06 2003 2003 |
GP2 Series GP2 Asia Series Formuła Renault 3.5 Series Formuła 3 Euroseria Formuła Renault 2000 Masters Formuła Renault 2000 Holandia |
Tytuły mistrzowskie | |
2016 2008 |
Europejska seria Le Mans – LMP2 Formula Renault 3.5 Series |
Giedo van der Garde (ur Giedo Gijsbertus Gerrit van der Garde ; 25 kwietnia 1985 roku w Rhenen , Holandia ) jest holenderski kierowca wyścigowy, obecnie rywalizuje w FIA World Endurance Championship dla Racing Team Nederland w klasie LMP2. Jeździł dla zespołu Caterham F1 w 2013 i dołączył do Saubera jako kierowca rezerwowy w 2014.
Kariera zawodowa
Karting
Van der Garde miał udaną karierę kartingową, zdobywając mistrzostwo Holandii w 1998 roku. W Super A był najlepszym debiutantem w 2001 roku i mistrzem świata w 2002 roku.
Formuła Renault
W następnym roku dołączył do mistrzostw Formuły Renault 2000 i zajął szóste miejsce, jeżdżąc dla holenderskiego zespołu Van Amersfoort Racing. Dzięki swoim występom stał się częścią programu Renault F1 Driver Development.
Formuła trzecia
Dołączył do Formuły 3 Euro Series w 2004 roku z Signature-Plus, ale po ukończeniu dziewiątego roku został usunięty przez Renault Driver Development. Przejście do Team Rosberg na rok 2005 dało kolejne dziewiąte miejsce w serii.
W 2006 roku dołączył do zespołu ASM , który zdominował sezon 2005 wraz z Lewisem Hamiltonem i Adrianem Sutilem . Zespół ponownie zajął dwa pierwsze miejsca w mistrzostwach w 2006 roku – ale to koledzy z zespołu Van der Garde, Paul di Resta i Sebastian Vettel , znaleźli się na szczycie tabeli liderów. Holender zakończył szósty rok jednym zwycięstwem.
Formuła Renault 3.5 Seria
17 grudnia 2006 Van der Garde ogłosił również, że będzie jeździł w Formule Renault 3.5 Series dla Victory Engineering , zespołu współpracującego z Carlin Motorsport .
Van der Garde miał na myśli miejsca na podium w tym sezonie, ale mimo że był najbardziej konsekwentnym kierowcą, zawsze w okolicach 6 lub 5, nie wygrał ani nie stanął na podium. Zakończył sezon na 6. miejscu, 3. w rankingu debiutantów roku. Otrzymał kilka ofert na testy w GP2 od zespołów takich jak DAMS i Arden International , podczas których zrobił wrażenie.
Ostatecznie podpisał kontrakt z P1 Motorsport , aby rywalizować w sezonie 2008 .
W pierwszym wyścigu sezonu 2008 FR3.5 na Monzy , Van der Garde zdołał zakwalifikować się z pole position do wyścigu pełnometrażowego. Ze względu na przepisy wystartował na 8. miejscu w wyścigu sprinterskim z powodu odwróconej kolejności w wyścigu sprinterskim. Przeszedł przez pole, aby odnieść zwycięstwo w wyścigu sprinterskim iz łatwością zamienił pole position w zwycięstwo w wyścigu pełnometrażowym, aby pokazać swoją świetną formę na początku sezonu.
W drugim wyścigu na Spa stracił pole position o 0,033 sekundy po tym, jak wcześniej był na szczycie tabel we wszystkich sesjach treningowych. W wyścigu sprinterskim Julien Jousse wpadł na niego, zmuszając Van der Garde do wycofania się z wyścigu. Po zakwalifikowaniu się jako drugi do wyścigu pełnometrażowego stracił pozycję na starcie. Od razu wyprzedził Michaiła Aleshina na pierwszym okrążeniu, aby odzyskać swoją pozycję, a później wyprzedził Marco Bonanomi na prowadzenie, które trzymał do flagi w szachownicę.
Po tak mocnym początku sezonu Van der Garde nigdy nie prowadził w mistrzostwach i wygrał je z dwoma pozostałymi wyścigami.
Seria GP2
Van der Garde podpisał kontrakt z zespołem iSport International w sezonie 2008-09 GP2 Asia Series oraz w sezonie 2009 GP2 Series . Na Hungaroringu odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sprinterskim wyścigu. Dodał jeszcze dwa zwycięstwa przed końcem sezonu w drodze na siódme miejsce w klasyfikacji mistrzowskiej.
Nie miał startować w sezonie 2009-10 GP2 Asia , ale startował w drugiej rundzie dla Barwy Addax . Jeździł w tej samej drużynie w sezonie 2010 GP2 Series , wyrównując swoje siódme miejsce w mistrzostwach kierowców, podczas gdy kolega z zespołu Sergio Pérez był na drugim miejscu.
Van der Garde pozostał z Barwą Addax w sezonie 2011 GP2 Asia Series , a Charles Pic zastąpił zawodnika Formuły 1 Péreza jako swojego kolegę z zespołu. Zajął trzecie miejsce w mistrzostwach, za Romainem Grosjeanem i Julesem Bianchi , i po dwóch rundach prowadził główną serię, mimo że nie wygrał wyścigu. Zrobił jednak swoje pierwsze pole position w serii i najszybsze okrążenie w Katalonii . Początkowo zdobył także pole position w rundzie Monako , ale później został ukarany za wypadek w kwalifikacjach. W weekend nie zdobył żadnych punktów i stracił prowadzenie w mistrzostwach na rzecz Grosjeana, który ostatecznie zapewnił sobie tytuł z jedną rundą do końca. Utrzymywał drugie miejsce w mistrzostwach aż do ostatniej rundy sezonu na torze Monza , gdzie miał fatalny weekend i spadł z powrotem na piąte miejsce w tabeli , za Lucą Filippim , Bianchi i Pic.
W ramach swojej umowy, aby stać się Caterham Formula One zespołu kierowca rezerwowy, Van der Garde dołączył do zespołu GP2 marque w sezonie 2012 , obok Rodolfo González . Wrócił do kręgu zwycięzców po wygranych wyścigach w Katalonii i Singapurze , ale ponownie nie był wystarczająco konsekwentny, aby podjąć wyzwanie o mistrzostwo, zajmując szóste miejsce w klasyfikacji punktowej.
9 lutego 2015 r. Van der Garde powrócił do tej serii na testy, pokonując ponad 350 km na torze Circuit Ricardo Tormo. Po raz pierwszy jeździł dla Campos Racing (wcześniej Addax).
Formuła jeden
W 2006 roku Van der Garde został włączony do programu McLaren Young Drivers Program .
15 grudnia 2006 Van der Garde został potwierdzony jako kierowca testowy i rezerwowy zespołu Super Aguri Formuły 1 na sezon 2007 .
1 lutego 2007 roku Van der Garde został niespodziewanie ogłoszony przez Spyker F1 jako kierowca testowy i rezerwowy zespołu. W dniu 2 lutego 2007 r. Super Aguri potwierdziło swoje przekonanie, że ich dotychczasowy kontrakt z Van der Garde nadal obowiązuje, stwierdzając, że „Super Aguri F1 Team ma ważny kontrakt z Giedo van der Garde, aby jeździć dla zespołu w pozycji Piątek i Kierowca testowy dla Mistrzostwa Świata Formuły 1. FIA 2007. Kontrakt został przedłożony przez zespół SAF1 do Komisji Uznawania Kontraktów w dniu 23 stycznia 2007 r.” Jednak 20 czerwca 2007 Van der Garde testował na Silverstone ze Spykerem, wskazując, że spór kontraktowy został rozwiązany. Spyker pierwotnie planował, że Van der Garde będzie piątkowym kierowcą zespołu podczas Grand Prix Australii , ale nie udało mu się na czas uzyskać niezbędnej superlicencji od FIA .
Van der Garde był kandydatem do ścigania się w Formule 1 dla Virgin w 2011 roku, ale miejsce to ostatecznie trafiło do Belga Jérôme d'Ambrosio .
Caterham (2013)
4 lutego 2012 roku ogłoszono, że Van der Garde będzie kierowcą rezerwowym Caterham F1 na sezon 2012 Formuły 1 . Pierwsza piątkowa sesja treningowa Van der Garde odbyła się podczas Grand Prix Chin 2012 ; przez cały sezon 2012 ukończył 6 piątkowych sesji treningowych.
1 lutego 2013 roku zarząd Van der Garde ogłosił, że będzie jeździł dla Caterham jako drugi kierowca w sezonie 2013 Formuły 1 , obok Charlesa Pica . Van der Garde ukończył swój pierwszy wyścig Formuły 1 na 18. miejscu podczas Grand Prix Australii 2013 .
Podczas Grand Prix Monako 2013 Van der Garde osiągnął najwyższe w historii miejsce w kwalifikacjach Caterham z P15, był to również pierwszy raz, kiedy Caterham dotarł do Q2 w sezonie 2013. Van der Garde wyrównał swój najlepszy w karierze 15. miejsce podczas wyścigu, pomimo wczesnej kolizji z kierowcą Williams F1 Pastorem Maldonado . Później poprawił ten wynik, zajmując 14 miejsce podczas Grand Prix Węgier 2013 , wyprzedzając swojego kolegę z drużyny Pica oraz kierowców Marussia Jules Bianchi i Max Chilton .
Następnie pokonał swoją poprzednią najlepszą pozycję w kwalifikacjach podczas Grand Prix Belgii 2013, kwalifikując się na 14. miejscu po wybraniu jazdy na slickach na stale wysychającym torze, kończąc sesję Q1 na trzecim miejscu po przyjęciu podobnej strategii. Ale pomimo dobrego startu, dzięki któremu przez pierwsze kilka okrążeń pozostawał w kontakcie z bardziej ugruntowanymi zespołami, nie był w stanie poprawić swojej pozycji startowej i ukończył wyścig na 16. pozycji, o okrążenie niżej od liderów.
Sauber (2014-15)
- 2014
W dniu 21 stycznia 2014 roku ogłoszono, że Van der Garde dołączył do Sauber F1 Team jako kierowca rezerwowy i testowy na sezon 2014. W tej roli brał udział w pierwszym wolnym treningu w siedmiu sezonowych Grand Prix.
Podczas wydarzeń, które zostały upublicznione w 2015 r., Van der Garde twierdził, że chociaż w czerwcu 2014 r. miał zagwarantowaną pozycję jako jeden z dwóch nominowanych przez Saubera kierowców wyścigowych w sezonie Formuły 1 2015 , do listopada 2014 r. zespół poinformował go, że nie było już potrzebne. Zamiast tego zespół ogłosił Marcusa Ericssona i Felipe Nasra jako kierowców wyścigowych w sezonie 2015, co spowodowało, że Van der Garde w grudniu 2014 r. złożył międzynarodową skargę arbitrażową do Swiss Chambers' Arbitration Institution.
- 2015
W dniu 2 marca 2015 r. Instytucja Arbitrażowa Swiss Chambers' wydała częściowe orzeczenie utrzymujące w mocy umowę Van der Garde i nakazujące Sauberowi „zaniechanie podejmowania jakichkolwiek działań, których skutkiem byłoby pozbawienie Pana van der Garde prawa do udziału w postępowaniu Sezon Formuły 1 2015 jako jeden z dwóch nominowanych kierowców wyścigowych Saubera”.
W dniu 5 marca 2015 r., za pośrednictwem swojej spółki zarządzającej, Van der Garde złożył następnie wniosek w sądzie australijskim o wyegzekwowanie szwajcarskiego orzeczenia. W tym przypadku Australia była odpowiednią jurysdykcją, ponieważ była to lokalizacja pierwszego Grand Prix F1 w tym sezonie. Sąd zezwolił na reprezentowanie i wysłuchanie nowych kierowców Saubera, Ericssona i Nasra (którzy nie byli stronami szwajcarskiego arbitrażu).
W dniu 11 marca 2015 r. Van der Garde uzyskał nakaz sądowy egzekwujący jego szwajcarską nagrodę, co zmusiło Saubera do zezwolenia Van der Garde na udział w Grand Prix Australii, które odbyło się w Melbourne , z sesjami F1 zaplanowanymi od piątku 13 do niedzieli 15 marca. Odpowiedzią Saubera było odwołanie się od tej decyzji i publiczne ogłoszenie, że nie narażają bezpieczeństwa zespołu ani innych kierowców, umieszczając Van der Garde w samochodzie, ponieważ podwozie Saubera C34 zostało dostosowane do Ericssona i Nasra, którzy za pośrednictwem swoich prawników , również przyłączył się do apelu.
Odwołanie zostało usłyszał następnego dnia, w czwartek, 12 marca 2015, w którym to czasie Sauber twierdził również, że Van der kontrakt Garde za zostały rozwiązane przez zespół w lutym za zgodą z FIA „s Contract Recognition Board i że Van der Garde naruszył klauzule poufności umowy, omawiając to z mediami. Prawnicy reprezentujący firmę Ericsson i Nasr argumentowali dalej, że Van der Garde nie postępował zgodnie z należytym postępowaniem, nie powiadamiając wcześniej o swoim postępowaniu prawnym do czasu jego wszczęcia. Odwołanie to zostało jednak oddalone, a sąd utrzymał w mocy poprzednie postanowienie Saubera o dopuszczeniu Van der Garde do udziału w wyścigu w ten weekend. Co więcej, sąd odroczył rozprawę do następnego dnia, aby wysłuchać oświadczeń dotyczących zniewagi postępowania sądowego wniesionych przez prawników Van der Garde przeciwko szefowej zespołu Saubera, Monishy Kaltenborn .
Ze względu na ryzyko przejęcia aktywów za nieprzestrzeganie nakazów sądowych, Sauber zdecydował się zrezygnować z udziału w pierwszej sesji treningowej w piątek rano o Grand Prix Australii. Niemniej jednak, w oparciu o spekulacje medialne na temat interwencji Berniego Ecclestone'a w celu uniknięcia dalszego negatywnego rozgłosu tego sportu, Ericsson i Nasr wzięli udział w drugiej sesji treningowej w piątek po południu.
W sobotę 14 marca 2015 r. spór został tymczasowo rozwiązany dzięki ogłoszeniu przez Van der Garde, że zrezygnuje z wyścigów w Melbourne, aby znaleźć bardziej trwałe rozwiązanie w przyszłości. Zespół Saubera i jego nowi kierowcy na rok 2015, Ericsson i Nasr, byli więc w stanie ukończyć sobotnią sesję kwalifikacyjną Grand Prix Australii i niedzielny wyścig.
18 marca 2015 r. Van der Garde potwierdził, że on i Sauber osiągnęli porozumienie po tym, jak raz na zawsze zrzekł się swoich praw do ścigania się w F1 z zespołem. W zamian za rozwiązanie umowy za obopólną zgodą Van der Garde otrzymał odszkodowanie w wysokości 16 mln USD. Kontrowersje były jednak kontynuowane dzięki oświadczeniu wydanemu przez Van der Garde, ujawniającym dalsze tło i wskazującym, że jego intencją było również promowanie praw kierowców wyścigowych, których kontrakty często nie są honorowane. W odpowiedzi zespół Saubera wyraził zdziwienie oświadczeniem Van der Garde po ugodzie, decydując się nie komentować dalej tej sprawy.
Po Sauberze (2015-)
W kwietniu 2015 roku menedżer Van der Garde zbagatelizował pogłoski o powrocie do Formuły 1 w tym sezonie, z Manor Marussia , dodając, że skupiono się na fotelu wyścigowym 2016 w DTM lub LMP1 .
Rekord wyścigowy
Streszczenie kariery zawodowej
† Jako że Van der Garde był kierowcą gościnnie, nie mógł zdobywać punktów. * Sezon wciąż trwa.
Pełne wyniki Formuły 3 Euro Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Opel Team Signature Plus | Dallara F302/018 | Spiess-Opel |
KW 1 9 |
KW 2 4 |
EST 1 16 |
EST 2 6 |
ADR 1 3 |
ADR 1 6 |
PAU 1 12 |
PAU 2 Ret |
NOR 1 Ret |
NOR 1 12 |
MAG 1 18 |
MAG 2 7 |
NÜR 1 7 |
NÜR 2 12 |
ZAN 1 4 |
ZAN 2 8 |
BRN 1 5 |
BRN 2 3 |
KW 1 12 |
KW 2 22 |
9th | 37 |
2005 | Zespół Rosberg | Dallara F305/039 | Spiess-Opel |
HOC 1 Ret |
KW 2 4 |
PAU 1 6 |
PAU 2 15 |
SPA 1 Ret |
SPA 2 17 |
PON 1 11 |
PON 2 Ret |
OSC 1 17 |
OSC 2 6 |
NOR 1 Ret |
NOR 2 Ret |
NÜR 1 8 |
NÜR 2 5 |
ZAN 1 Ret |
ZAN 2 3 |
LAU 1 2 |
LAU 2 6 |
HOC 1 Ret |
KW 2 13 |
9th | 34 |
2006 | Formuła ASM 3 | Dallara F306/012 | Mercedes |
HOC 1 Ret |
KW 2 7 |
LAU 1 12 |
LAU 2 9 |
OSC 1 Ret |
OSC 2 11 |
BRH 1 4 |
BRH 2 19 |
NOR 1 6 |
NOR 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 11 |
ZAN 1 2 |
ZAN 2 5 |
CAT 1 16 |
KAT. 2 8 |
LMS 1 DNS |
LMS 2 12 |
KW 1 9 |
KW 2 2 |
6. | 37 |
Pełne wyniki Formuły Renault 3.5 Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Zespół | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pozycja | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Inżynieria zwycięstwa |
MNZ 1 19† |
MNZ 2 12 |
NÜR 1 7 |
Nr 2 19 |
PON 1 5 |
HUN 1 6 |
HUN 2 6 |
SPA 1 6 |
SPA 2 5 |
DNI 1 21 |
DON 2 12 |
MAG 1 5 |
MAG 2 6 |
EST 1 4 |
EST 2 4 |
KAT 1 6 |
CAT 2 Ret |
6. | 67 |
2008 | P1 Motorsport |
MNZ 1 1 |
MNZ 2 1 |
SPA 1 Ret |
SPA 2 1 |
PON 1 2 |
SIL 1 5 |
SIL 2 2 |
HUN 1 1 |
HUN 2 21 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 7 |
LMS 1 DNS |
LMS 2 1 |
EST 1 8 |
EST 2 8 |
CAT 1 DNS |
CAT 2 Ret |
1st | 137 |
† Kierowca nie ukończył wyścigu, ale został sklasyfikowany, ponieważ ukończył ponad 90% dystansu wyścigu.
Pełne wyniki serii GP2
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Pełne wyniki GP2 Asia Series
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008–09 | Zespół GFH iSport |
SHI MES 10 |
SHI SPR DNS |
MES DUB 4 |
DUB SPR C |
BHR1 MES 7 |
BHR1 SPR 14 |
LSL MES 12 |
LSL SPR 8 |
WRZESIEŃ MES 14 |
WRZESIEŃ WRZESIEŃ 10 |
BHR2 MES 5 |
BHR2 SPR 7 |
12th | 11 |
2009-10 | Zespół Barwa Addax |
YMC1 MES |
YMC1 SPR |
YMC2 MES Ret |
YMC2 SPR 19 |
BHR1 MES |
BHR1 SPR |
BHR2 MES |
BHR2 SPR |
34. | 0 | ||||
2011 | Zespół Barwa Addax |
YMC MES 5 |
YMC SPR 23 |
IMO MES 2 |
IMO SPR 3 |
3rd | 16 |
Pełne wyniki Formuły 1
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Zespół Caterham F1 | Caterham CT01 | Renault RS27‑2012 2.4 V8 | AUS | MAL |
CHN TD |
BHR | ESP | MON | MÓC | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | WŁOCHY | GRZECH |
JPN TD |
KOR TD |
IND TD |
ABU TD |
USA |
BIUSTONOSZ TD |
– | – |
2013 | Zespół Caterham F1 | Caterham CT03 | Renault RS27‑2013 2.4 V8 |
AUS 18 |
MAL 15 |
CHN 18 |
BHR 21 |
ESP Ret |
PON 15 |
MOŻE Ret |
GBR 18 |
NIEM 18 |
HUN 14 |
BEL 16 |
ITA 18 |
GRZECH 16 |
KOR 15 |
JPN Ret |
IND Ret |
ABU 18 |
Stany Zjednoczone 19 |
BIUSTONOSZ 18 |
22. | 0 | |
2014 | Sauber F1 Team | Sauber C33 | Ferrari 059/3 1.6 V6 t | AUS | MAL |
BHR TD |
CHN TD |
ESP TD |
MON | MÓC | AUT |
GBR TD |
Niemcy TD |
HUN |
BEL TD |
ITA TD |
GRZECH | Japonia | RUS | USA | BIUSTONOSZ | ABU | – | – |
Pełne wyniki European Le Mans Series
Rok | Uczestnik | Klasa | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Wyścigi G-Drive | LMP2 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 l V8 |
SIL 1 |
IMO 2 |
RBR 3 |
LEC 5 |
SPA 5 |
EST 1 |
1st | 103 |
2021 | Zespół wyścigowy Holandia | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 | KOT | RBR | LE C |
MNZ 13 |
SPA | ALG | NC† | 0† |
† Jako że van der Garde był kierowcą gościnnym, nie mógł zdobywać punktów.
Pełne wyniki FIA World Endurance Championship
Rok | Uczestnik | Klasa | Samochód | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Wyścigi G-Drive | LMP2 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 l V8 | SIL |
SPA 6 |
LMS Ret |
NÜR | MEX | Certyfikat Autentyczności | 21. | 30 | |||
Sporty motorowe z ekstremalną prędkością | Ligier JS P2 |
FUJ 4 |
SHA |
BHR 5 |
|||||||||||
2018–19 | Zespół wyścigowy Holandia | LMP2 | Dallara P217 | Gibson GK428 4,2 l V8 |
SPA 7 |
LMS 5 |
SIL 5 |
FUJ 7 |
SHA 5 |
SEB 5 |
SPA 5 |
LMS 5 |
7th | 85 | |
2019-20 | Zespół wyścigowy Holandia | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 |
SIL 3 |
FUJ 1 |
SHA 5 |
BHR 5 |
Certyfikat Autentyczności 5 |
SPA 3 |
LMS 6 |
BHR 3 |
6. | 130 | |
2021 | Zespół wyścigowy Holandia | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 |
SPA 4 |
ALG 10 |
MNZ WD |
LMS 6 |
BHR |
BHR |
11.* | 30* |
* Sezon wciąż trwa.
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Wyścigi G-Drive |
Jake Dennis Simon Dolan |
Gibson 015S - Nissan | LMP2 | 222 | DNF | DNF |
2018 | Zespół wyścigowy Holandia |
Jan Lammers Frits van Eerd |
Dallara P217 - Gibson | LMP2 | 356 | 11 | 7th |
2019 | Zespół wyścigowy Holandia |
Nyck de Vries Frits van Eerd |
Dallara P217 - Gibson | LMP2 | 340 | 26. | 15. |
2020 | Zespół wyścigowy Holandia |
Nyck de Vries Frits van Eerd |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 349 | 19. | 15. |
2021 | Zespół wyścigowy Holandia |
Job van Uitert Frits van Eerd |
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | 356 | 16 | 11 |
Pełne wyniki zawodów WeatherTech SportsCar Championship
( klawisz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą wskazują najszybsze okrążenie)
Rok | Uczestnik | Klasa | Robić | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Ranga | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2021 | Zespół wyścigowy Holandia | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 l V8 |
DZIEŃ 8† |
SEB |
WGL |
WGL |
ŁOŚ |
LGA |
ZWIERZAK DOMOWY |
* | * |
† Punkty liczone są tylko do Pucharu Michelin Endurance, a nie do ogólnych mistrzostw LMP2. * Sezon wciąż trwa.
Życie osobiste
W grudniu 2013 r. Van der Garde poślubił swoją długoletnią dziewczynę Denise Boekhoorn, córkę holenderskiego biznesmena i inwestora Marcela Boekhoorna , podczas ceremonii w Zwolle w Holandii.
Bibliografia
- Szczegóły dotyczące kariery z driverdb.com , pobrane 16 grudnia 2006 r.
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa
- Podsumowanie kariery Giedo van der Garde na DriverDB.com