Giovanni Agnelli - Giovanni Agnelli

Giovanni Agnelli
Giovanni Agnelli.jpg
Giovanni Agnelli
Urodzić się ( 1866-08-13 )13 sierpnia 1866 r
Villar Perosa , Włochy
Zmarł 16 grudnia 1945 (1945-12-16)(w wieku 79)
Turyn , Włochy
Narodowość Włoski
Zawód Biznesmen
Znany z Założyciel Fiata
Małżonkowie Clara Boselli
Dzieci Edoardo Agnelli
Aniceta Caterina (1889-1928)
Rodzice) Edoardo Agnelli
Aniceta Frisetti
Krewni Gianni Agnelli (wnuk)
Susanna Agnelli (wnuczka)
Giorgio Agnelli (wnuk)
Umberto Agnelli (wnuk)
Andrea Agnelli (prawnuk)
John Elkann (prawnuk)

Giovanni Agnelli (13 sierpnia 1866 – 16 grudnia 1945) był włoskim biznesmenem, który w 1899 roku założył produkcję samochodów Fiata .

Wczesne życie

Syn Edoardo Agnelli i Anicety Frisetti , urodził się w 1866 roku w Villar Perosa , małym miasteczku niedaleko Pinerolo , Piemont , nadal głównym domem i miejscem pochówku rodziny Agnelli. Jego ojciec, burmistrz Villar Perosa, zmarł w wieku 40 lat, kiedy Giovanni miał zaledwie pięć lat. Studiował w Collegio San Giuseppe w Turynie ; następnie rozpoczął karierę wojskową do 1893 r., kiedy wrócił do Villar Perosa , gdzie poszedł w ślady ojca i został burmistrzem w 1895 r., który sprawował aż do śmierci. Agnelli usłyszał o wynalezieniu (wówczas) nowego powozu bezkonnego i od razu dostrzegł możliwość wykorzystania swoich umiejętności inżynieryjnych i przedsiębiorczych. W 1898 poznał hrabiego Emanuele Cacherano z Bricherasio , który szukał inwestorów do swojego projektu powozu bezkonnego; Agnelli wyczuł okazję.

Kariera biznesowa

W dniu 11 lipca 1899, Agnelli był częścią grupy założycieli członków F abbrica I Taliana di A utomobili T Orino , który stał Fiat; zapłacił 400 dolarów za swój udział w 1899 roku, o wartości około 11 500 dolarów w dzisiejszych cenach. Rok później został dyrektorem zarządzającym nowej firmy, aw 1920 roku został prezesem. Pierwsza fabryka Fiata została otwarta w 1900 roku i zatrudniała 35 pracowników, produkując 24 samochody. Firma od początku znana była z talentu i kreatywności kadry inżynierskiej. Do 1903 r. Fiat osiągnął niewielki zysk i wyprodukował 135 samochodów, a do 1906 r. 1 149. Następnie firma weszła na giełdę, sprzedając akcje na giełdzie w Mediolanie . Agnelli zaczął kupować wszystkie akcje, jakie mógł, aby dodać do swoich aktywów. W tym czasie przezwyciężył skandale i problemy z pracą.

Podczas I wojny światowej Agnelli związał się z finansistą Riccardo Gualino w transport pomocy amerykańskiej do Europy w 1917 roku. Zainwestowali w dwa przedsiębiorstwa w Stanach Zjednoczonych; Marine & Commerce Corporation of America eksportowała węgiel, a International Shipbuilding Company produkowała statki zmotoryzowane. Firmy te upadły po zakończeniu wojny, ponieważ były skonstruowane tak, aby zaspokoić zapotrzebowanie w czasie wojny, ale zwróciły swoim właścicielom duże zyski.

Agnelli i Gualino podjęli próbę przejęcia na początku 1918 roku Credito Italiano. Nie udało im się, ale weszli do zarządu banku. Agnelli był wiceprezesem SNIA w Gualino od 1917 do 1926. Na początku lat dwudziestych SNIA zaczęła produkować sztuczne włókna tekstylne.

W 1920 roku Gualino i Agnelli uczestniczyli w dokapitalizowaniu prywatnego banku Jean de Fernex i kupili jedną trzecią akcji Alfredo Frassatiego, wydawcy La Stampa . Gualino i Agnelli byli również zaangażowani w projekt połączenia Mediolanu , Genui i Turynu koleją dużych prędkości oraz w różne projekty związane z cementem i samochodami. Ich współpraca rozpadła się około 1926 roku z powodu inwestycji Gualino we francuskim przemyśle samochodowym.

Po I wojnie światowej Fiat skoczył z 30. na trzecie miejsce wśród włoskich firm przemysłowych. Pierwsza fabryka Forda została otwarta cztery lata po założeniu Fiata. W 1906 roku na Manhattanie na Broadwayu powstał pierwszy dealer samochodów Fiata w USA. Agnelli został mianowany senatorem w 1923 roku i objął kilka innych prestiżowych stanowisk w okresie międzywojennym. Pozostał skupiony i pchnął Fiata na arenę międzynarodową. Na początku II wojny światowej był nadal aktywny dla Fiata i zmarł wkrótce po jej zakończeniu w 1945 roku w wieku 79 lat.

Korona

  • Kawaler Orderu Pracy (30 maja 1907)
  • Wielki Oficer Orderu Świętych Maurycego i Łazarza (6 lutego 1921)
  • Rycerz Wielki Krzyż Orderu Korony Włoch (15 grudnia 1932; Wielki Oficer: 1 lutego 1920; Rycerz: 8 grudnia 1898)
  • W 2002 roku wprowadzony do Motoryzacyjnej Galerii Sław .
  • W 2001 roku wprowadzony do Europejskiej Galerii Sław Motoryzacji .

Zobacz też

Uwagi

Źródła

Zewnętrzne linki