Chwalebny pierwszy czerwca - Glorious First of June

Chwalebny pierwszy czerwca
Część wojny pierwszej koalicji
Akcja Lorda Howe, czyli Chwalebny Pierwszy Czerwca , Philip James de Loutherbourg
Data 1 czerwca 1794 r Lokalizacja 400 mil morskich (740 km) na zachód od Ushant , Ocean Atlantycki 47°24′N 17°27′W / 47,400 ° N 17,450 ° W / 47.400; -17.450 Współrzędne: 47°24′N 17°27′W / 47,400 ° N 17,450 ° W / 47.400; -17.450 Wynik Taktyczne brytyjskie zwycięstwo Strategiczne zwycięstwo Francji
Wojownicy
Wielka Brytania	Francja
Dowódcy i przywódcy
Richard Howe	Villaret-Joyeuse
Wytrzymałość
25 statków linii 7 fregat 2 statki strażackie 2 kutry 1 slup	26 okrętów linii 5 fregat 2 korwety
Ofiary i straty
1200 zabitych i rannych	6 statków liniowych schwytanych 1 statek liniowy zatonął ~ 4000 zabitych i rannych 3000 schwytanych

Bitwa pod ushant (1 czerwca 1794), znany również jako czwartej bitwie pod Ushant zwycięską bitwę , (znany we Francji jako Bataille du 13 Prairial 2 lub bojowy de Prairial ) był pierwszym i największym działanie flota z marynarki konfliktu między Królestwo Wielkiej Brytanii i I Republiki Francuskiej w czasie francuskich wojen rewolucyjnych .

Akcja była kulminacją kampanii , która przemierzyła Zatokę Biskajską w poprzednim miesiącu, w której obie strony zdobyły liczne statki handlowe i mniejsze okręty wojenne oraz zaangażowały się w dwie częściowe, ale niejednoznaczne akcje floty. Brytyjski kanał Fleet pod admirała Lord Howe próbował nie dopuścić do przenikania istotny francuskiego ziarna konwoju ze Stanów Zjednoczonych , który był chroniony przez francuskiego Floty Atlantyku , dowodzonej przez admirała Villaret-Joyeuse . Dwie siły starły się na Oceanie Atlantyckim, około 400 mil morskich (700 km) na zachód od francuskiej wyspy Ushant 1 czerwca 1794 roku.

Podczas bitwy Howe przeciwstawił się konwencji marynarki wojennej, nakazując swojej flocie zwrócić się w stronę Francuzów, a każdy ze swoich statków ostrzeliwał i walczył z bezpośrednim przeciwnikiem. Ten nieoczekiwany rozkaz nie został zrozumiany przez wszystkich jego kapitanów, w wyniku czego jego atak był bardziej fragmentaryczny, niż zamierzał. Niemniej jednak jego statki zadały poważną taktyczną porażkę francuskiej flocie. W następstwie bitwy obie floty zostały rozbite; nie mając warunków do dalszej walki, Howe i Villaret wrócili do swoich portów macierzystych. Pomimo utraty siedmiu statków liniowych , Villaret kupił wystarczająco dużo czasu, aby francuski konwój zbożowy osiągnął bezpieczeństwo bez przeszkód ze strony floty Howe'a, zapewniając sobie strategiczny sukces. Jednak został również zmuszony do wycofania swojej floty bojowej z powrotem do portu, pozostawiając Brytyjczykom swobodę prowadzenia kampanii blokady na pozostałą część wojny. W bezpośrednim następstwie obie strony ogłosiły zwycięstwo, a wynik bitwy został uchwycony przez prasę obu narodów jako demonstracja waleczności i odwagi ich marynarek wojennych.

Chwalebny Pierwszy Czerwca pokazał szereg głównych problemów nieodłącznie związanych z flotą francuską i brytyjską na początku wojen o niepodległość. Obaj admirałowie stanęli w obliczu nieposłuszeństwa ze strony swoich kapitanów, a także braku dyscypliny i słabego wyszkolenia wśród swoich nieudolnych załóg i nie byli w stanie skutecznie kontrolować swoich flot podczas szczytu walki.

Tło

Od początku 1792 roku Francja toczyła wojnę z czterema sąsiadami na dwóch frontach, walcząc z monarchią Habsburgów i Prusami w austriackich Niderlandach oraz Austriakami i Piemontem we Włoszech. 2 stycznia 1793 roku, prawie rok po francuskiej wojnie o niepodległość , republikańskie forty w Breście w Bretanii wystrzeliły na brytyjski bryg HMS Childers . Kilka tygodni później, po egzekucji uwięzionego króla Ludwika XVI , zerwano stosunki dyplomatyczne między Wielką Brytanią a Francją. 1 lutego Francja wypowiedziała wojnę zarówno Wielkiej Brytanii, jak i Republice Holenderskiej .

Chroniona przed natychmiastową inwazją przez kanał La Manche , Wielka Brytania przygotowywała się do szeroko zakrojonej kampanii morskiej i wysłała wojska do Holandii do służby przeciwko Francuzom. Przez pozostałą część 1793 roku marynarki brytyjskie i francuskie podejmowały niewielkie operacje na wodach północnych, na Morzu Śródziemnym oraz w Indiach Zachodnich i Wschodnich , gdzie oba narody utrzymywały kolonie . Najbliżej floty kanału La Manche doszło do starcia, gdy 2 sierpnia o mały włos nie przechwycił francuskiego konwoju z Karaibów , eskortowanego przez 15 okrętów liniowych. Jedynym poważnym starciem było oblężenie Tulonu , zagubiona i krwawa sprawa, w której siły brytyjskie utrzymujące miasto – wraz z oddziałami rojalistów hiszpańskich , sardyńskich , austriackich i francuskich – musiały zostać ewakuowane przez królewską marynarkę wojenną, aby zapobiec jej nieuchronnej porażce na ręce francuskiej armii republikańskiej. Następstwa tego oblężenia były naznaczone wzajemnymi oskarżeniami i oskarżeniami aliantów o tchórzostwo i zdradę, co ostatecznie doprowadziło do tego, że Hiszpania zmieniła lojalność wraz z podpisaniem traktatu z San Ildefonso dwa lata później. Niemniej jednak, oblężenie przyniosło jeden wielki sukces: Sir Sidney Smith , wraz z grupami marynarzy z wycofującej się floty brytyjskiej, dokonał zniszczenia znacznych francuskich magazynów marynarki wojennej i żeglugi w Tulonie . Można by było osiągnąć więcej, gdyby hiszpańskie grupy najeźdźców, które towarzyszyły Smithowi, nie otrzymały tajnych rozkazów powstrzymania niszczenia floty francuskiej.

Sytuacja w Europie pozostawała niestabilna do 1794 roku. W północnej Francji francuska Flota Atlantycka zbuntowała się z powodu błędów w zaopatrzeniu i płacach. W rezultacie korpus oficerski francuskiej marynarki wojennej bardzo ucierpiał na skutek panowania terroru , a wielu doświadczonych marynarzy zostało straconych, uwięzionych lub zwolnionych ze służby za domniemaną nielojalność. Brak zapasów był jednak czymś więcej niż problemem marynarki wojennej; Sama Francja głodowała, ponieważ wstrząsy społeczne z poprzedniego roku w połączeniu z srogą zimą zrujnowały zbiory. W tym czasie, będąc w stanie wojny ze wszystkimi sąsiadami, Francja nie miała dokąd zwrócić się po lądowy import świeżych zapasów. Ostatecznie rozwiązanie kryzysu żywnościowego zostało uzgodnione przez Konwencję Narodową : żywność produkowana we francuskich koloniach zamorskich byłaby skoncentrowana na pokładzie floty statków handlowych zgromadzonych w Zatoce Chesapeake i uzupełniana żywnością i towarami zakupionymi ze Stanów Zjednoczonych. W kwietniu i maju 1794 r. kupcy mieli przewozić zaopatrzenie przez Atlantyk do Brześcia, chronionego przez elementy francuskiej Floty Atlantyckiej.

Floty

Marynarka wojenna Wielkiej Brytanii i Francji w 1794 r. znajdowała się na bardzo różnych etapach rozwoju. Chociaż flota brytyjska była liczebnie lepsza, francuskie okręty były większe i silniejsze, a także niosły cięższy śrut. Największe francuskie okręty były trzy-piętrowych pierwsze stawki , przewożących 110 lub 120 karabinów, 100 pistoletów na przeciwko największych brytyjskich statków.

Royal Navy

Richard Howe, 1. hrabia Howe; 1794 obraz autorstwa Johna Singletona Copley

Od hiszpańskiego uzbrojenia z 1790 r. Royal Navy znajdowała się na morzu w stanie gotowości przez ponad trzy lata. Stocznie Marynarki Wojennej pod dowództwem Pierwszego Lorda Admiralicji Charlesa Middletona były w pełni wyposażone i przygotowane do konfliktu. Było to zupełnie inne niż katastrofa amerykańskiej wojny o niepodległość dziesięć lat wcześniej, kiedy źle przygotowana Royal Navy osiągnęła pełną skuteczność zbyt długo i w konsekwencji nie była w stanie wesprzeć kampanii północnoamerykańskiej, która zakończyła się porażką w bitwie o Yorktown z powodu braku dostaw. Ponieważ brytyjskie stocznie z łatwością produkowały armaty, śrut, żagle, prowiant i inny niezbędny sprzęt, jedynym pozostałym problemem było obsadzenie kilkuset statków z listy Marynarki Wojennej.

Na nieszczęście dla Brytyjczyków zgromadzenie wystarczającej siły roboczej było trudne i nigdy nie udało się osiągnąć zadowalająco przez całą wojnę. Brak marynarzy był tak duży, że gangi prasowe były zmuszone zabierać tysiące ludzi bez doświadczenia na morzu, co oznaczało, że szkolenie i przygotowanie ich do życia na morzu zajęłoby sporo czasu. Brak Royal Marines był jeszcze pilniejszy, a żołnierze z armii brytyjskiej zostali wcieleni do floty do służby na morzu. Mężczyźni II. Regiment of Foot - The Queen's (Royal West Surrey Regiment) i 29 Pułk Piechoty służyły na pokładach statków Royal Navy podczas kampanii; ich potomne pułki nadal utrzymują zaszczyt bojowy „1 czerwca 1794”.

Pomimo tych trudności Flota Kanału była opętana przez jednego z najlepszych dowódców marynarki wojennej tamtych czasów; jego dowódca naczelny, Richard Howe, 1. hrabia Howe , uczył się zawodu pod kierunkiem Sir Edwarda Hawke'a i walczył w bitwie pod Zatoką Quiberon w 1759 roku. rozproszył swoją flotę na trzy grupy. George Montagu , w HMS Hector , został wysłany z sześcioma okrętami liniowymi i dwiema fregatami do ochrony brytyjskich konwojów do Indii Wschodnich , Zachodnich i Nowej Fundlandii aż do przylądka Finisterre . Peter Rainier w HMS Suffolk, dowodzący sześcioma innymi statkami, miał eskortować konwoje do końca ich podróży. Trzecia siła składała się z 26 okrętów liniowych, z kilkoma statkami pomocniczymi, pod bezpośrednim dowództwem Howe'a. Mieli patrolować Zatokę Biskajską dla przybywających Francuzów.

Francuska marynarka wojenna

Louis Thomas Villaret de Joyeuse, 1839 obraz autorstwa Guérin

W przeciwieństwie do swoich brytyjskich odpowiedników, francuska marynarka wojenna była w stanie zamieszania. Chociaż jakość statków floty była wysoka, hierarchia floty została rozdarta przez te same kryzysy, które przetoczyły się przez Francję od rewolucji pięć lat wcześniej. W rezultacie wysoki standard statków i uzbrojenia nie dorównywał poziomowi dostępnych załóg, które były w dużej mierze niewyszkolone i niedoświadczone. Gdy Terror spowodował śmierć lub zwolnienie wielu starszych francuskich marynarzy i oficerów, nominacje polityczne i poborowi — z których wielu nigdy nie było na morzu, nie mówiąc już o statku bojowym — wypełnili flotę atlantycką.

Problem siły roboczej został spotęgowany przez kryzys dostaw, który dotknął cały naród, a flota była nieopłacana i w większości nie karmiona przez wiele miesięcy. W sierpniu 1793 r. problemy te osiągnęły punkt kulminacyjny we flocie w okolicach Brześcia, kiedy brak zapasów spowodował bunt wśród marynarzy. Załogi uchyliły swoich oficerów i sprowadziły statki do portu w poszukiwaniu pożywienia, pozostawiając francuskie wybrzeże bez obrony. Konwencja Krajowa zareagował natychmiast wykonując swathe starszych oficerów i podoficerów statku. Setki więcej oficerów i marynarzy zostało uwięzionych, wygnanych lub zwolnionych ze służby morskiej. Skutki tej czystki były druzgocące, poważnie degradując zdolności bojowe floty, usuwając jednym uderzeniem wielu jej najzdolniejszych pracowników. Na ich miejsce awansowali młodsi oficerowie, kapitanowie handlowi, a nawet cywile, którzy okazywali wystarczający zapał rewolucyjny, choć niewielu z nich wiedziało, jak walczyć lub kontrolować flotę bojową na morzu.

Nowo mianowanym dowódcą tej niespokojnej floty był Villaret de Joyeuse ; chociaż poprzednio zajmował stanowisko młodszego, znany był z wysokiego stopnia zdolności taktycznych; szkolił się pod kierunkiem admirała Pierre'a André de Suffren na Oceanie Indyjskim podczas wojny amerykańskiej. Jednak próby Villareta przekształcenia jego nowego korpusu oficerskiego w skuteczną jednostkę bojową zostały utrudnione przez innego nowego mianowanego, zastępcę Konwentu Narodowego, Jean-Bon Saint-André . Zadaniem Saint-André było bezpośrednie zgłaszanie Zjazdowi Narodowemu rewolucyjnego zapału zarówno floty, jak i jej admirała. Często interweniował w planowaniu strategicznym i operacjach taktycznych. Wkrótce po przybyciu Saint-André zaproponował wydanie dekretu nakazującego, aby każdy oficer, który okazał się niewystarczający w obronie swojego statku w akcji, został skazany na śmierć po powrocie do Francji, chociaż wydaje się, że to wysoce kontrowersyjne przepisy nigdy nie podjęto działania. Chociaż jego ingerencja była źródłem frustracji dla Villareta, depesze Saint-André do Paryża były regularnie publikowane w Le Moniteur i przyczyniły się do spopularyzowania marynarki we Francji.

Francuska flota atlantycka była jeszcze bardziej rozproszona niż brytyjska wiosną 1794 roku: wysłano kontradmirała Pierre'a Vanstabela z pięcioma statkami, w tym dwoma liniowymi, na spotkanie bardzo potrzebnego francuskiego konwoju zbożowego u wschodniego wybrzeża Ameryki. Kontradmirał Joseph-Marie Nielly wypłynął z Rochefort z pięcioma okrętami liniowymi i dobierał statki wojenne na spotkanie z konwojem na środku Atlantyku. To pozostawiło Villaret z 25 okrętami liniowymi w Brześciu, aby sprostać zagrożeniu ze strony floty brytyjskiej pod dowództwem Lorda Howe'a.

Konwój

Wczesną wiosną 1794 r. sytuacja we Francji była tragiczna. W obliczu klęski głodu oraz blokady francuskich portów i handlu, francuski rząd zmuszony był szukać środków do życia za granicą. Zwracając się do francuskich kolonii w obu Amerykach, a także do bogactwa rolnego Stanów Zjednoczonych, Konwencja Narodowa wydała rozkaz utworzenia dużego konwoju żaglowców, który miał zebrać się w Hampton Roads w Zatoce Chesapeake , gdzie miał czekać na nich admirał Vanstabel. Według ówczesnego historyka Williama Jamesa ten konglomerat statków miał liczyć ponad 350 osób, chociaż kwestionuje tę liczbę, podając liczbę 117 (oprócz francuskich okrętów wojennych).

Konwój został również wzmocniony przez rząd Stanów Zjednoczonych, zarówno w zakresie ładunków, jak i żeglugi, jako rekompensata za francuskie wsparcie finansowe, moralne i wojskowe podczas rewolucji amerykańskiej . Wspierając w ten sposób rewolucję francuską, rząd amerykański, szczególnie namawiany przez ambasadora Gouverneur Morrisa , spłacał swój dziesięcioletni dług wobec Francji. Przyjazne stosunki między Stanami Zjednoczonymi a Francją nie przetrwały długo traktatu Jay, który wszedł w życie w 1796 r.; do roku 1798 oba narody będą zaangażowane w quasi wojnę .

maj 1794

Mapa Oceanu Atlantyckiego pokazująca miejsce bitwy

Francuski konwój, eskortowany przez Vanstabel, opuścił Amerykę z Wirginii 2 kwietnia, a Howe wypłynął z Portsmouth 2 maja, zabierając całą swoją flotę do eskortowania brytyjskich konwojów do zachodnich podejść i przechwytywania Francuzów. Upewniwszy się, że Villaret wciąż jest w Brześciu , Howe spędził dwa tygodnie przeszukując Zatokę Biskajską w poszukiwaniu konwoju zbożowego, po czym wrócił do Brześcia 18 maja, by odkryć, że Villaret wypłynął poprzedniego dnia. Wracając na morze w poszukiwaniu przeciwnika, Howe ścigał Villaret w głąb Atlantyku. Również na morzu w tym okresie były eskadry Nielly (Francja) i Montagu (Brytyjczyk), z których oba odniosły pewien sukces; Nielly zdobył kilka brytyjskich statków handlowych, a Montagu kilka odebrał. Nielly jako pierwszy napotkał konwój zbożowy głęboko w Atlantyku w drugim tygodniu maja. Wziął go pod eskortę, gdy zbliżał się do Europy, podczas gdy Montagu bezowocnie szukał na południu.

Pomimo pościgu Howe'a, główna francuska wyprawa odniosła początkowy sukces, wpadając na holenderski konwój i zabierając z niego 20 statków pierwszego dnia Villaret na morzu. Przez następny tydzień Howe kontynuował podążanie za Francuzami, chwytając i paląc ślady francuskich okrętów holenderskich i korwet wroga. 25 maja Howe zauważył marudera z floty Villaret i ruszył w pościg; Audacieux poprowadził Howe'a prosto na miejsce swojego przeciwnika. Po znalezieniu w końcu Villaret, 28 maja Howe zaatakował, używając latającej eskadry swoich najszybszych statków, aby odciąć najbardziej wysunięty do tyłu statek Révolutionnaire . Ten pierwszy czołg był w różnych momentach w starciu z sześcioma brytyjskimi okrętami i odniósł ciężkie uszkodzenia, prawdopodobnie przybierając barwy w późnej fazie akcji. Gdy zapadł zmrok, flota brytyjska i francuska rozdzieliły się, pozostawiając za sobą Révolutionnaire i jej ostatniego wroga, HMS Audacious , wciąż uwięzionych w walce. Te dwa statki rozdzieliły się w nocy i ostatecznie wróciły do ​​swoich portów macierzystych. Na tym etapie Villaret wiedział dzięki swoim fregatom patrolowym, że konwój zbożowy jest blisko, i celowo skierował swoją flotę na zachód, mając nadzieję, że odciągnie Howe'a od ważnego konwoju.

Chwytając przynętę, następnego dnia Howe zaatakował ponownie, ale jego próba podzielenia francuskiej floty na pół nie powiodła się, gdy jego główny statek, HMS Caesar , nie wykonał rozkazów. Obu flotom wyrządzono wiele szkód, ale akcja była niejednoznaczna i obie siły ponownie rozdzieliły się, nie rozstrzygając problemu. Howe uzyskał jednak ważną przewagę podczas starcia, przejmując meteorolog , umożliwiając mu dalszy atak na Villaret w wybranym przez siebie czasie. Trzy francuskie okręty zostały odesłane z powrotem do portu z uszkodzeniami, ale straty te zostały zrekompensowane przez posiłki zdobyte następnego dnia wraz z przybyciem wydzielonej eskadry Nielly'ego. Bitwa została przełożona na następne dwa dni z powodu gęstej mgły, ale gdy mgła ustąpiła 1 czerwca 1794 r., linie bojowe dzieliły tylko 10 km i Howe był przygotowany do wymuszenia zdecydowanej akcji.

Pierwszego czerwca

Floty brytyjska i francuska rankiem 1 czerwca 1794 r

Chociaż Howe znajdował się w korzystnej sytuacji, Villaret nie był bezczynny w nocy. Próbował, prawie z powodzeniem, oddalić swoje statki od floty brytyjskiej; kiedy świt o 5:00 wstał, był w ciągu kilku godzin od uzyskania wystarczającego wiatru, by uciec za horyzont. Pozwalając swoim ludziom zjeść śniadanie, Howe w pełni wykorzystał swoją pozycję na przyrządzie meteorologicznym, by zbliżyć się do Villaret i o 08:12 brytyjska flota była już tylko 6 km od wroga. W tym czasie formacja Howe'a była rozciągnięta w zorganizowanej linii równoległej do francuskiej, z fregatami działającymi jako przemienniki dla poleceń admirała. Francuzi również byli w linii z przodu, a dwie linie zaczęły wymieniać się ostrzałem z dalekiego zasięgu o 09:24, po czym Howe wypuścił swój innowacyjny plan bitwy.

W XVIII-wiecznych działaniach floty normalne było, że dwie linie bojowe mijały się spokojnie, wymieniając ogień na duże odległości, a następnie słabnąc , często bez utraty statku przez którąkolwiek ze stron lub zabicia wroga. Natomiast Howe liczył na profesjonalizm swoich kapitanów i załóg połączony z przewagą pogody, aby bezpośrednio zaatakować Francuzów, przejeżdżając przez ich linię. Jednak tym razem nie planował manewrować w taki sposób, jak podczas dwóch poprzednich potyczek, każdy statek podążający w ślad za tym z przodu, aby stworzyć nową linię, przebijającą się przez siły przeciwnika (tak jak zrobił to Rodney podczas bitwy o Anglię). świętych 12 lat wcześniej). Zamiast tego Howe nakazał każdemu ze swoich statków zwrócić się indywidualnie w kierunku linii francuskiej, zamierzając ją przełamać w każdym punkcie i ostrzeliwać francuskie statki zarówno na dziobie, jak i na rufie. Brytyjscy kapitanowie zatrzymaliby się wtedy po zawietrznej stronie swoich przeciwnych oddziałów, odcinając ich od odwrotu z wiatrem i angażując ich bezpośrednio, mając nadzieję, że zmusiliby każdego do poddania się i w konsekwencji zniszczyli francuską Flotę Atlantycką.

Brytyjczycy łamią linię

W ciągu kilku minut od wysłania sygnału i odwrócenia jego flagowego HMS Queen Charlotte , plan Howe'a zaczął słabnąć. Wielu brytyjskich kapitanów albo źle zrozumiało, albo zignorowało sygnał i trzymało się pierwotnej linii. Inne statki wciąż zmagały się z uszkodzeniami z wcześniejszych potyczek Howe'a i nie mogły wystarczająco szybko wejść do akcji. Rezultatem była poszarpana formacja, którą przechytrzyła królowa Charlotte, która nierówno zmierzała do floty Villaret. Francuzi odpowiedzieli strzelając do zbliżających się brytyjskich okrętów, ale brak wyszkolenia i koordynacji we francuskiej flocie był oczywisty; wiele statków, które wykonały rozkaz Howe'a i zaatakowały Francuzów, przybyło do akcji bez większych uszkodzeń.

Eskadra vanów

HMS Defense w bitwie chwalebnej 1 czerwca 1794 ,
Nicholas Pocock

Chociaż królowa Charlotte napierała na wszystkie żagiel, nie była pierwsza w linii wroga. To wyróżnienie należało do okrętu eskadry vanów pod dowództwem admirała Gravesa : HMS Defense pod dowództwem kapitana Jamesa Gambiera , notorycznie surowego oficera nazywanego przez współczesnych „Ponurym Jimmym”. Defense , siódmy okręt brytyjskiej linii, z powodzeniem przeciął francuską linię między szóstym a siódmym okrętem; Mucius i Tourville . Grabiąc obu przeciwników, Defense wkrótce znalazła się w trudnej sytuacji z powodu braku odpowiednich statków za nią. To sprawiło, że była podatna na Muciusa , Tourville'a i podążające za nimi statki, z którymi rozpoczęła wściekłą strzelaninę. Jednak Defense nie był jedynym statkiem furgonetki, który złamał francuską linię; Kilka minut później George Cranfield Berkeley w HMS Marlborough perfekcyjnie wykonał manewr Howe'a, grożąc, a następnie zaplątując swój statek w Impétueux .

Przed Marlborough reszta furgonetki odniosła mieszany sukces. HMS Bellerophon i HMS Leviathan nadal odczuwały skutki swoich wysiłków na początku tygodnia i nie przebiły linii wroga. Zamiast tego podciągnęli odpowiednio bliską stronę Éole i Ameryki i doprowadzili ich do bliskiego pojedynku artyleryjskiego. Kontradmirał Thomas Pasley z Bellerophon był wczesną ofiarą, tracąc nogę w pierwszych wymianach. HMS Royal Sovereign , okręt flagowy Gravesa, odniósł mniejszy sukces ze względu na błędną kalkulację odległości, w wyniku której oddalił się zbyt daleko od linii francuskiej i znalazł się pod ciężkim ostrzałem przeciwnika Terrible . W czasie potrzebnym do bliższego zmierzenia się z Terrible , Royal Sovereign doznał ciężkiego uderzenia, a admirał Graves został ciężko ranny.

Bardziej niepokojące dla Lorda Howe'a były działania HMS Russell i HMS Caesar . Kapitan Russella, John Willett Payne, został wówczas skrytykowany za to, że nie zdołał lepiej zmierzyć się z wrogiem i pozwolił przeciwnikowi Téméraire na poważne uszkodzenie olinowania na wczesnych etapach, chociaż późniejsi komentatorzy obwiniali o uszkodzenia otrzymane 29 maja za jej słaby start. akcja. Nie było jednak takich wymówek dla kapitana Anthony'ego Molloy'a z Cezara , który całkowicie nie wywiązał się z obowiązku walki z wrogiem. Molloy całkowicie zignorował sygnał Howe'a i ruszył naprzód, jakby brytyjska linia bojowa podążała za nim, zamiast bezpośrednio atakować francuską flotę. Cezar brał udział w przypadkowej wymianie ognia z czołowym francuskim statkiem Trajanem, ale jego ostrzał miał niewielki wpływ, podczas gdy Trajan zadał wiele uszkodzeń takielunku Cezara, a następnie był w stanie zaatakować również Bellerophon , wędrując niekontrolowany przez walkę wręcz rozwijającą się na czele linia.

Środek

Środek dwóch flot był podzielony przez dwie oddzielne eskadry linii brytyjskiej: wysuniętą dywizję pod dowództwem admirałów Benjamina Caldwella i George'a Bowyera oraz tylną pod dowództwem lorda Howe'a. Podczas gdy Howe w Queen Charlotte ściśle angażował Francuzów, jego podwładni w wysuniętej dywizji byli mniej aktywni. Zamiast skierować się wprost na przeciwne numery, wysunięta dywizja spokojnie zbliżyła się do francuskiego szyku frontowego, tocząc pojedynek na odległość, co nie przeszkodziło przeciwnikom nękać ogarniętej bitwą Obrony tuż przed nimi. Ze wszystkich okrętów tej eskadry tylko HMS Invincible pod dowództwem Thomasa Pakenhama znajdował się blisko linii francuskich. Invincible została poważnie uszkodzona przez jej samotną szarżę, ale zdołała zaatakować większego Juste'a . HMS Barfleur pod Bowyerem wszedł później do akcji, ale Bowyer nie był obecny, ponieważ stracił nogę w pierwszych wymianach.

Howe i Queen Charlotte przykładali się do floty, żeglując bezpośrednio na francuskim statku flagowym Montagne . Przechodząc między Montagne a następną w linii Vengeur du Peuple , królowa Charlotte zgarnęła oba i podciągnęła się blisko Montagne, aby wziąć udział w bitwie artyleryjskiej z bliskiej odległości. Gdy to zrobiła, królowa Charlotte również na krótko uwikłała się w Jacobina i również wymieniła z nią ogień, powodując poważne uszkodzenia obu francuskich statków.

Na prawo od królowej Charlotte , HMS Brunswick początkowo starała się przystąpić do działania. Pracując za okrętem flagowym, jej kapitan John Harvey otrzymał naganę od Howe'a za opóźnienie. Pobudzony tym sygnałem Harvey pchnął swój statek do przodu i prawie wyprzedził królową Charlotte , blokując jej na jakiś czas widok na wschodnią część francuskiej floty i odnosząc przy tym poważne obrażenia od francuskiego ognia. Harvey miał nadzieję wbiec na pokład Jacobina i bezpośrednio wesprzeć swojego admirała, ale nie był wystarczająco szybki, by do niej dotrzeć, więc próbował przeciąć Achille'a i Vengeur du Peuple . Ten manewr nie powiódł się, gdy kotwice Brunswicka zaplątały się w takielunek Vengeura . Mistrz Harveya zapytał, czy Vengeur powinien zostać zwolniony, na co Harvey odpowiedział: „Nie; mamy ją i zatrzymamy”. Oba statki zbliżyły się do siebie tak blisko, że załoga Brunswicka nie mogła otworzyć strzelnic i musiała strzelać przez zamknięte pokrywy, a statki uderzały się nawzajem z odległości zaledwie kilku stóp.

Za tą walką inne okręty dywizji środkowej uderzyły na linię francuską, HMS Valiant pod dowództwem Thomasa Pringle'a przepłynął w pobliżu Patriote, który odsunął się, a jego załoga była zarażona i nie była w stanie zabrać swojego statku do bitwy. Valiant zamiast tego skierował swoją uwagę na Achille'a , który został już ograbiony przez królową Charlotte i Brunswick , i poważnie go uszkodził, zanim wypłynął na żagiel, aby dołączyć do walczącej dywizji furgonetek. HMS Orion pod dowództwem Johna Thomasa Duckwortha i HMS Queen pod dowództwem admirała Alana Gardnera zaatakowały ten sam statek. Queen poważnie ucierpiał w wyniku wcześniejszych akcji, w których jej maszty zostały poważnie uszkodzone, a jej kapitan John Hutt został śmiertelnie ranny. Oba statki uderzyły we francuski Northumberland , który wkrótce został zdemaskowany i próbował uciec tylko na kikucie masztu. Queen był zbyt powolny, by zaatakować Northumberland tak blisko, jak Orion i wkrótce wpadł w kontakt z Jemappesem , oba statki ostro się nawzajem uderzały .

Tył

Z brytyjskich okrętów tylnych tylko dwa podjęły zdecydowany wysiłek, by przełamać linię francuską. Flagowy okręt Admirała Hooda, HMS Royal George, przebił się między Républicain i Sans Pareil , zbliżając się do obu, podczas gdy HMS Glory przekroczył linię za Sans Pareil i również rzucił się do walki w zwarciu. Reszta brytyjskiej i francuskiej straży tylnej nie brała udziału w tej bliskiej walce; HMS Montagu stoczył pojedynek artyleryjski dalekiego zasięgu z Neptunem, który nie uszkodził poważnie żadnego statku, chociaż w pierwszych wymianach zginął brytyjski kapitan James Montagu , dowództwo przekazano porucznikowi Rossowi Donnelly'emu . Następny w kolejce, HMS Ramillies całkowicie zignorował swojego przeciwnika i popłynął na zachód. Kapitan Henry Harvey w zamieszaniu wokół królowej Charlotte, szukając statku swojego brata Brunswick , popłynął .

Trzy inne brytyjskie okręty nie odpowiedziały na sygnał z Howe, w tym HMS Alfred, który pokonał francuską linię na ekstremalnym dystansie bez zauważalnego efektu, oraz kapitan Charles Cotton w HMS Majestic, który również niewiele zrobił, dopóki nie zdecydowano się na podjęcie decyzji. kapitulacja kilku już rozbitych francuskich okrętów. Ostatecznie HMS Thunderer dowodzony przez Albemarle Bertie w ogóle nie brał udziału w początkowej akcji, stojąc z dala od brytyjskiej linii i nie zdołał zaatakować wroga pomimo sygnału bliskiego starcia zwisającego bezwładnie z grotmasztu. Francuskie okręty tylne były nie mniej bezczynne, a Entreprenant i Pelletier ostrzeliwały wszystkie brytyjskie okręty w zasięgu, ale odmawiały zbliżenia się lub udziału w walce wręcz po obu stronach. Francuski okręt tylny Scipion również nie próbował dołączyć do akcji, ale nie mógł uniknąć uwikłania się w grupę wokół Royal George i Républicain i doznał poważnych uszkodzeń.

Bijatyka

Zdemaskowany statek Vengeur du Peuple po bitwie.
Litografia wg Auguste Mayera .

W ciągu godziny od otwarcia salw brytyjskie i francuskie linie były beznadziejnie pomylone, z trzema oddzielnymi potyczkami stoczonymi w zasięgu wzroku. W furgonetce Cezar w końcu próbował dołączyć do walki, ale Trajan odstrzelił żywotny spartak, który spowodował, że ześlizgnęła się z dwóch ogarniętych bitwą flot, nie przyczyniając się znacząco do bitwy. Bellerofont i Leviathan byli w grube skargi liczniejsze Bellerofont sobą poważne szkody do jej olinowania. To sprawiło, że nie była w stanie manewrować i była w niebezpieczeństwie ze strony przeciwników, na co również poważnie cierpiała Eole . Kapitan William Johnstone Hope starał się wyciągnąć swój statek z niebezpiecznej pozycji i wezwał wsparcie; fregata HMS Latona pod dowództwem kapitana Edwarda Thornbrough przybyła z pomocą. Thornbrough przeniósł swój mały statek między okręty francuskiej linii frontu i otworzył ogień do Eole , pomagając odpędzić trzy okręty liniowe, a następnie holować Bellerophon w bezpieczne miejsce. Lewiatan , pod dowództwem lorda Hugh Seymoura , odniósł większy sukces niż Bellerophon , którego artyleria rozmasowała Amerykę, mimo że została ostrzelana przez Eole'a i Trajana w przelocie. Lewiatan opuścił Amerykę dopiero po dwugodzinnym pojedynku, płynąc o 11:50, by dołączyć do Queen Charlotte w centrum.

Russell nie złamał francuskiej linii, a jej przeciwnik Témeraire pokonał ją, odrzucając najwyższy maszt i uciekając na wiatr z Trajanem i Eole . Russell następnie strzelił do kilku przelatujących francuskich statków, zanim dołączył do Lewiatana w ataku na środek francuskiej linii. Łodzie Russella również przejęły kapitulację Ameryki , a jej załoga weszła na pokład, aby zdobyć nagrodę (choć później zastąpili ją ludzie z Royal Sovereign ). Royal Sovereign stracił admirała Gravesa od poważnej rany i przeciwnika, a Terrible wypadł z linii nawietrznej i dołączył do rosnącej kolekcji francuskich statków tworzących nową linię po drugiej stronie akcji. Villaret prowadził tę linię w swoim flagowym Montagne , który uciekł od królowej Charlotte , i było Montagne który Królewski Sovereign zaangażowany obok, realizując ją w pobliżu nowej francuskiej linii towarzyszy Valiant i zaczynają działanie dalekiego zasięgu.

Za Royal Sovereign stał Marlborough , nierozerwalnie związany z Impétueux . Poważnie uszkodzony i bliski kapitulacji Impétueux został na krótko ułaskawiony, gdy Mucius pojawił się przez dym i zderzył się z obydwoma statkami. Trzy splątane statki przez jakiś czas prowadziły wymianę ognia, wszystkie poniosły ciężkie straty, a Marlborough i Impétueux straciły wszystkie trzy maszty. Ta walka trwała kilka godzin. Kapitan Berkeley z Marlborough musiał wycofać się na dole z poważnymi ranami, a dowództwo przypadło porucznikowi Johnowi Monktonowi , który zasygnalizował pomoc z fregat w rezerwie. Robert Stopford odpowiedział w HMS Aquilon , który miał za zadanie powtarzać sygnały, i odholował Marlborougha z linii, gdy Mucius uwolnił się i skierował do przegrupowanej floty francuskiej na północy. Impétueux był w zbyt uszkodzonym stanie, by w ogóle się ruszać i wkrótce został przejęty przez marynarzy z HMS Russell .

Zdemaskowana Obrona nie była w stanie utrzymać żadnego ze swoich przeciwników w przedłużającym się pojedynku, a do godziny 13:00 groziła jej uszkodzona Republikanka, przemieszczająca się ze wschodu. Chociaż Républicain później dołączył do Villaret na północ, Gambier poprosił fregaty floty o wsparcie dla swojego statku i był wspomagany przez HMS Phaeton pod dowództwem kapitana Williama Bentincka . Gdy Impétueux minął, strzeliła do Phaetona , na co Bentinck odpowiedział kilkoma własnymi strzałami. Invincible , jedyny okręt wysuniętej dywizji brytyjskiego centrum, który walczył blisko z wrogiem, został uwikłany w zamieszanie wokół królowej Charlotte . Broń Invincible'a doprowadziła Juste na burtę królowej Charlotte , gdzie została zmuszona do poddania się porucznikowi Henry'emu Blackwoodowi w łodzi z Invincible . Wśród innych okrętów dywizji były tylko niewielkie straty, chociaż HMS Impregnable stracił kilka jardów i został wyrównany tylko dzięki szybkim reakcjom dwóch młodszych oficerów, porucznika Roberta Otwaya i pomocnika Charlesa Dashwooda .

Lord Howe na pokładzie HMS Queen Charlotte 1 czerwca 1794 , namalowany przez Mathera Browna .

Konflikt między królową Charlotte i Montagne był dziwnie jednostronny, francuski okręt flagowy nie wykorzystał swoich dział z dolnego pokładu, przez co poniósł znaczne uszkodzenia i straty. Z kolei królowa Charlotte została uszkodzona przez ogień z pobliskich statków i dlatego nie była w stanie podążyć za nimi, gdy Montagne postawił pozostałe żagle i ześlizgnął się na północ, aby stworzyć nowy punkt skupienia dla ocalałych z floty francuskiej. Queen Charlotte również dostała się do ognia podczas starcia z HMS Gibraltar , pod dowództwem Thomasa Mackenzie , który nie zdołał zbliżyć się do wroga i zamiast tego wystrzelił losowo do dymu otaczającego okręt flagowy. Kapitan Sir Andrew Snape Douglas został poważnie ranny przez ten ogień. Po ucieczce Montagne'a , królowa Charlotte zmierzyła się z Jakobinem i Republikainem, gdy przechodzili obok, i udało jej się wymusić kapitulację Juste'a . Na wschód od królowej Charlotte , Brunszwiku i Vengeur du Peuple kontynuował swoją gorzką walkę, spięte i wypalanie główne broadsides z zakresu punkt pusty. Kapitan Harvey z Brunszwiku został śmiertelnie ranny na początku tej akcji przez ogień langrage z Vengeur , ale odmówił opuszczenia pokładu, rozkazując przeciwnikowi więcej ognia. Brunswick zdołał również odepchnąć Achille'a z jego drugiej strony, gdy francuski statek próbował interweniować. Achille , już uszkodzony, został całkowicie zdemaskowany podczas wymiany i na krótko się poddał, chociaż jej załoga wycofała się z tego, gdy stało się jasne, że Brunswick nie jest w stanie przejąć kontroli. Po odzyskaniu kolorów, Achille popłynęła, jak tylko mogła, próbując dołączyć do Villaret na północy. Dopiero o 12:45 rozbite Vengeur i Brunswick rozeszły się, oba w dużej mierze pozbawione masztów i bardzo poobijane. Brunswick był w stanie powrócić na brytyjską stronę linii tylko dzięki wsparciu Ramillies , podczas gdy Vengeur nie był w stanie w ogóle się ruszyć. Ramillies przejęła kapitulację Vengeur po krótkiej kanonadzie, ale nie była w stanie jej wejść na pokład i zamiast tego ścigała uciekającego Achille'a , który wkrótce również się poddał.

Na wschodzie Orion i Queen zmusili do kapitulacji zarówno Northumberland, jak i Jemappes , chociaż królowa nie była w stanie zabezpieczyć Jemappes i musiała zostać porzucona później. Zwłaszcza Queen został poważnie uszkodzony i nie był w stanie ponownie sformować brytyjskich linii, tarzając się między nowo zreformowaną flotą francuską a brytyjską linią bojową wraz z kilkoma innymi rozbitymi okrętami. Royal George i Glory sparaliżowali między sobą Scipiona i Sans Pareil w gorzkiej wymianie zdań, ale też byli zbyt uszkodzeni, by przejąć kontrolę. Wszystkie cztery statki znalazły się wśród tych, które dryfowały w przepaści między flotami.

Francuskie odrodzenie

Montagne Villaret wyrywa się na wolność, by zreformować siły francuskie. Rysunek Antoine Morel-Fatio .

Villaret w Montagne , po pomyślnym zerwaniu kontaktu z brytyjskim okrętem flagowym i oddaleniu się na północ, zdołał zebrać wokół siebie 11 okrętów liniowych i uformować je w odtworzoną eskadrę bojową. O 11:30, gdy główna akcja dobiegała końca, rozpoczął manewr odzyskiwania mający na celu złagodzenie taktycznej porażki poniesionej przez jego flotę. Kierując swoją nową eskadrę na zmaltretowaną Queen , atak Villareta wywołał konsternację w brytyjskiej flocie, która nie była przygotowana do drugiego starcia. Jednak dostrzegając intencje Villareta, Howe połączył również swoje statki, aby stworzyć nową siłę. Jego zreformowana eskadra składała się z Królowej Charlotty , Królewskiej Suwerennej , Valiant , Leviathan , Barfleur i Thunderer . Howe wysłał tę eskadrę w obronie Queen , a dwie krótkie linie starły się ze sobą na odległość, zanim Villaret porzucił swój manewr i odciągnął, by zebrać kilka własnych statków, które próbowały uciec przed brytyjskim pościgiem. Villaret następnie dołączył poobijany Terrible , który płynął prosto przez rozproszone brytyjskiej floty w celu osiągnięcia francuskich linii, a on odzyskał również dismasted Scipion , Mucius , Jemmappes i Républicain -wszystkie której leżał w zasięgu ręki unengaged brytyjskiego kartonowe- przed skręceniem na wschód w kierunku Francji. Na tym etapie bitwy Howe wycofał się poniżej, a brytyjska konsolidacja została pozostawiona jego kapitanowi floty , Sir Rogerowi Curtisowi . Curtis był następnie obwiniany przez niektórych członków marynarki wojennej o to, że nie przechwycił większej liczby zdemaskowanych francuskich okrętów, a także został oskarżony o zniechęcenie Howe'a do dalszego pościgu.

Zatonięcie Vengeur du Peuple , rycina P. Ozanne.

Zatonięcie Vengeur du Peuple , płaskorzeźba Léopolda Morice'a , Pomnik Republiki, Paryż, 1883.

W rzeczywistości brytyjska flota nie była w stanie ścigać Villaret, mając tylko 11 okrętów zdolnych do walki z francuskimi 12 i mając do ochrony liczne statki i nagrody. Wycofując się i przegrupowując, brytyjskie załogi przystąpiły do ​​pospiesznych napraw i zabezpieczenia nagród; w sumie siedem, w tym poważnie uszkodzony Vengeur du Peuple . Vengeur został przedziurawiony ostrzałem armat z Brunswick bezpośrednio przez dno statku, a po jej kapitulacji żaden brytyjski statek nie zdołał wciągnąć na pokład ludzi. To sprawiło , że nieliczni pozostali nie ranni załoga Vengeur próbowali ratować, co tylko mogli – zadanie to stało się trudniejsze, gdy niektórzy z jej marynarzy włamali się do pokoju duchów i upili. Ostatecznie pompy statku stały się nie do opanowania, a Vengeur zaczął tonąć. Tylko terminowe przybycie łodzi z nieuszkodzonym Alfred i HMS Culloden , a także służb tnącej HMS Rattler , zapisane którykolwiek z Vengeur za załogę przed utonięciem, statki te startuje prawie 500 marynarzy między nimi. Porucznik John Winne z Rattler został szczególnie pochwalony za tę niebezpieczną pracę. O 18:15 Vengeur był wyraźnie poza zasięgiem ratunku i tylko najgorsi z rannych, zmarli i pijani pozostali na pokładzie. Mówi się, że kilku marynarzy wymachiwało tricolorem z dziobu statku i wołało „Vive la Nation, vive la République!”

Po ucieczce na wschód, Villaret postawił taki żagiel, jaki jego zmaltretowana flota mogła zgromadzić, by wrócić do Francji, i wysłał swoje fregaty na poszukiwanie konwoju. Villaret również liczył na posiłki; osiem okrętów liniowych dowodzonych przez admirała Pierre-François Cornica patrolowało w pobliżu cypla Ushant . Za nim na zachodzie Brytyjczycy zajęli całą noc, aby zabezpieczyć swoje statki i nagrody, nie wyruszając do Wielkiej Brytanii do godziny 05:00 2 czerwca.

Straty w bitwie są bardzo trudne do dokładnego obliczenia. Z jednym wyjątkiem ( Scipion ), zapisy dokonane przez francuskich kapitanów dotyczące ich strat w tym czasie są niekompletne. Jedyne dostępne natychmiast dane o ofiarach to pobieżne raporty Saint-André oraz zapisy dokonane przez brytyjskich oficerów na przechwyconych statkach, z których żadnego nie można traktować jako całkowicie wiarygodnego. Większość źródeł przyjmuje, że francuskie straty w kampanii wyniosły około 7000, w tym około 3000 schwytanych, ale liczby te są niejasne i często nie zgadzają się ze sobą w szczegółach. Ofiary brytyjskie są łatwiejsze do potwierdzenia, ale tutaj również występują pewne rozbieżności; ogólne straty w Wielkiej Brytanii wynoszą około 1200 osób.

Konwój przybywa

Mimo taktycznego brytyjskiego zwycięstwa admirał Howe nie zdołał osiągnąć szerszego celu strategicznego, jakim było przechwycenie ważnego konwoju z zbożem, który zmierzał do ogarniętej głodem ludności francuskiej.

Ponieważ duża część jego floty nie była już zdatna do walki, Howe nie był w stanie wznowić poszukiwań francuskiego konwoju w Zatoce Biskajskiej. Admiralicji , choć nieświadomy szczególnych okolicznościach Howe, wiedział, bitwa miała miejsce po przybyciu HMS Audacious w Portsmouth, i przygotowywał drugą wyprawę pod George Montagu . Montagu wrócił do Anglii po nieudanym majowym rejsie i montował w Portsmouth, kiedy otrzymał rozkaz wypłynięcia w morze. Jego siła składająca się z dziesięciu statków miała zarówno osłaniać wycofanie się Howe'a z Biskajskiej, jak i znaleźć i zaatakować francuski konwój zbożowy. Montagu powrócił na morze w dniu 3 czerwca, a do 8 czerwca opuścił Ushant w poszukiwaniu śladów Francuzów lub Howe; nieznani mu, żaden jeszcze nie wszedł na wody europejskie. O 15:30 8 czerwca Montagu zauważył żagle i wkrótce zidentyfikował je jako wroga. Odnalazł eskadrę Cornica, która również patrolowała konwój i powracające floty. Montagu ruszył w pościg i zawiózł Cornica do zatoki Bertheaume, gdzie przez noc zablokował francuską eskadrę, mając nadzieję, że następnego dnia uda im się sprowadzić ich do akcji. Jednak 9 czerwca Montagu zauważył 19 francuskich okrętów pojawiających się z zachodu — pozostałości floty Villareta. Pospiesznie obracając swoje statki, Montagu popłynął na południe, aby uniknąć uwięzienia między dwoma siłami, które mogłyby go łatwo przytłoczyć. Villaret i Cornic ścigali się przez cały dzień, po czym skręcili na wschód w kierunku bezpiecznych francuskich portów.

Howe skorzystał z wycofania się Montagu, gdy jego własna poobijana flota przeszła blisko miejsca tego impasu w dniu 10 czerwca, popychając na północ do kanału La Manche. Gdy Villaret i Cornic przypadkowo ścigali Montagu na południe, Howe mógł bez trudu ominąć Ushant i przybył z Plymouth w dniu 12 czerwca, do którego wkrótce dołączył Montagu. Villaret zakotwiczył dzień wcześniej z Cornic w Bertheaume Bay, ale Saint-André odmówił mu wjazdu do Brześcia, dopóki nie zostaną ocenione republikańskie nastawienie mieszkańców miasta. W dniu 12 czerwca konwój z Ameryki w końcu opuścił Francję, tracąc podczas sztormu tylko jeden statek w przejściu.

Następstwa

Zarówno Wielka Brytania, jak i Francja odniosły zwycięstwo w bitwie: Wielka Brytania dzięki zdobyciu lub zatopieniu siedmiu francuskich okrętów, nie tracąc żadnego ze swoich i zachowując kontrolę nad miejscem bitwy; Francji, ponieważ ważny konwój przeszedł przez Atlantyk bez szwanku i dotarł do Francji bez większych strat. Obie floty zostały obsypane przez swoje narody zarówno pochwałami, jak i krytyką – ta ostatnia była szczególnie skierowana na tych kapitanów, którzy nie czuli, że przyczynili się znacząco do walk. Brytyjska flota w Spithead spotkała się z królewską wizytą króla Jerzego III i całej rodziny królewskiej.

Francja

We Francji rewolucyjne zasady égalité wykluczały przyznawanie rozległych nagród, ale Villaret awansowano na wiceadmirała 27 września 1794 r., a inne mniejsze nagrody rozdano admirałom floty. Ponadto oficerowie floty wzięli udział w uroczystej paradzie z Brześcia do Paryża, towarzysząc niedawno przybyłym dostawom żywności. Rola Vengeur du Peuple została zmityzowana przez Bertranda Barrère'a , dając początek wzniosłej legendzie. Opinia we Francji dotycząca wyniku bitwy była podzielona; podczas gdy wielu chwaliło przesadzone relacje Saint-André o zwycięstwie w Le Moniteur , wyżsi oficerowie marynarki nie zgadzali się z tym. Wśród dysydentów był bardzo doświadczony, ale niedawno zdymisjonowany admirał Kerguelen . Kerguelen był zniesmaczony niepowodzeniem Villareta w odnowieniu bitwy po tym, jak zreformował swoją eskadrę, i uważał, że francuska flota mogłaby odnieść sukces taktyczny i strategiczny, gdyby tylko Villaret dołożył większych starań, by zaangażować resztki floty Howe'a. Francuska marynarka wojenna poniosła największe straty w ciągu jednego dnia od bitwy pod La Hogue w 1692 roku.

Ostatecznie rewolucyjne ekscesy tego okresu okazałyby się katastrofalne dla francuskiej marynarki wojennej. Słabe przywództwo, sprzeczne i arbitralne rozkazy oraz dziesiątkowanie doświadczonych marynarzy w szeregach sprzyjały negatywnemu nastawieniu francuskiego korpusu oficerskiego. Francuska flota bojowa nie zakwestionowała ponownie brytyjskiej dominacji na wodach Europy Północnej, a ich ataki wielokrotnie kończyły się niepowodzeniem z rąk bardziej pewnych siebie brytyjskich eskadr i bezlitosnej pogody atlantyckiej. W 1805 roku, kiedy ostatnia wielka flota francuska, która wypłynęła na morze, została zmiażdżona w bitwie pod Trafalgarem , słabe wyszkolenie i niskie inwestycje w marynarkę zmniejszyły jej efektywność do poziomów nie do pomyślenia 20 lat wcześniej.

Brytania

1802 grawer upamiętniający Chwalebny Pierwszy czerwca.

Francuska armata, przechwycona przez Lorda Howe'a, obecnie wystawiona w Royal Arsenal , Woolwich

W Wielkiej Brytanii flota i jej dowódcy otrzymali liczne odznaczenia. Admirał Howe, będący już hrabią, odmówił dalszego awansu, a jeden z politycznych przeciwników Howe'a odwiódł króla Jerzego III od uczynienia go Rycerzem Podwiązki . Wiceadmirał Graves został wyniesiony do godności parostwa irlandzkiego jako baron Graves , a wiceadmirał Hood został mianowany wicehrabia Bridport . Kontradmirałowie Bowyer , Gardner, Pasley i Curtis (ostatni awansowali z kapitana 4 lipca 1794) zostali baronetami , a Bowyer i Pasley otrzymywali także renty w wysokości 1000 funtów rocznie, aby zrekompensować im ciężkie rany. Wszyscy podporucznicy zostali awansowani na dowódców, a wielu innych oficerów awansowało w wyniku ich działań. Podziękowania parlamentu zostały jednogłośnie przekazane wszystkim, którzy walczyli w akcji, a wśród floty rozdano różne inne dary i nagrody. W Opactwie Westminsterskim wzniesiono pomnik ku czci kapitanów Johna Hutta i Johna Harveya, którzy zmarli od ran 30 czerwca .

Były jednak gorzkie konsekwencje przyznania nagród, zakorzenione w oficjalnym wysłaniu Howe'a do Admiralicji w sprawie bitwy, który według niektórych relacji został faktycznie napisany przez Curtisa. Howe dołączył do swojego raportu listę zawierającą nazwiska oficerów, którzy, jak sądził, zasługiwali na specjalną nagrodę za udział w bitwie. Na liście znaleźli się wiceadmirałowie Graves i Hood, kontradmirałowie Bowyer, Gardner i Pasley oraz kapitanowie Seymour, Pakenham, Cranfield Berkeley, Gambier, John Harvey, Payne, Henry Harvey, Pringle, Duckworth, Elphinstone, Nichols i Hope. Wspomniano również o porucznikach Monkton i Donnelly. Na liście pominięto kilku oficerów, którzy służyli w bitwie, a sprawiedliwość ich przeoczenia była bardzo kontrowersyjna w marynarce wojennej. Kontradmirał Caldwell był jedynym brytyjskim oficerem flagowym, który nie otrzymał dziedzicznego honoru, chociaż został awansowany na wiceadmirała 4 lipca (podobnie jak Bowyer i Gardner). Po przestudiowaniu dzienników okrętowych i raportów z bitwy, Admiralicja wybiła medal, który miał być przyznany tylko żyjącym kapitanom z listy (choć kapitan William Parker z HMS Audacious również został nagrodzony). Kapitanowie wykluczeni z listy byli wściekli, a furia z tego selektywnego wyróżnienia trwała latami: w 1795 roku wiceadmirał Caldwell zrezygnował ze służby w gniewie, podczas gdy Cuthbert Collingwood , kapitan flagowy Barfleur , odmawiał wszystkich nagród za przyszłą służbę do wręczono mu również medal Chwalebny Pierwszego Czerwca. Ostatecznie otrzymał go po bitwie o Cape St Vincent w 1797 roku. Ponad pięć dekad później bitwa była jednym z działań wyróżnionych przez zapięcie do Medalu Służby Generalnej Marynarki Wojennej , przyznawanej na wniosek wszystkich brytyjskich uczestników wciąż żyjących w 1847 roku.

Najgorszy ze wszystkich była kampania szeptana skierowana przeciwko Anthony'emu Molloyowi, kapitanowi HMS Caesar . Molloy został oskarżony o tchórzostwo przez kolegów oficerów za niezastosowanie się do rozkazów Howe'a zarówno 29 maja, jak i 1 czerwca. Prośba Molloya o oficjalny sąd wojskowy w celu oczyszczenia jego nazwiska nie powiodła się i chociaż jego osobista odwaga nie była kwestionowana, jego umiejętności zawodowe tak. Molloy został zwolniony ze swojego statku.

Spośród przechwyconych okrętów kilka zostało zakupionych i cieszyło się długą karierą w Royal Navy, w szczególności dwa 80-działowe okręty HMS Sans Pareil , który został wycofany ze służby w 1802 r., ale rozbity dopiero w 1842 r., oraz HMS Juste , który był popularnym dowództwem aż do jej likwidacji w 1802 r. na mocy pokoju w Amiens . Spośród czterech 74-gunowych nagród, Achille i Northumberland (oba 74 zbudowane pod koniec lat 70. XVIII wieku) zostały zniszczone jako nieużyteczne wkrótce po przybyciu do Wielkiej Brytanii, podczas gdy Impétueux został zniszczony w pożarze stoczni 24 sierpnia 1794 r. podczas przeprowadzania napraw. America , ostateczna nagroda, została przejęta do Royal Navy jako HMS America, ale przemianowana na HMS Impetueux w lipcu 1795 roku i pozostała w służbie do 1813 roku. Łączna nagroda pieniężna dla tych okrętów wyniosła 201.096 funtów (odpowiednik 23 000 000 funtów na rok 2021). podzielone między statki pod dowództwem Lorda Howe'a.

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Multimedia związane z Glorious First of June w Wikimedia Commons