Gol Linhas Aéreas Inteligentes - Gol Linhas Aéreas Inteligentes
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 2000 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 2001 | ||||||
| AOC # | 156 - 5 listopada 2019 r. | ||||||
| Koncentratory | |||||||
| Skoncentruj się na miastach | |||||||
| Program lojalnościowy | Uśmiechy | ||||||
| Spółki zależne | MAPA Linhas Aéreas | ||||||
| Wielkość floty | 128 | ||||||
| Cele podróży | 61 | ||||||
| W obrocie jako |
B3 : GOLL3 , GOLL4 NYSE : GOL |
||||||
| Siedziba | Rio de Janeiro , Brazylia | ||||||
| Kluczowi ludzie |
|
||||||
| Przychód |
 3,0 mld USD (2018) |
||||||
| Dochód netto |
 - 200,8 mln USD (2018) |
||||||
| Strona internetowa | www.voegol.com | ||||||
Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA ( "Gol Intelligent Airlines SA" znana również jako VRG Linhas Aéreas S/A ) ( B3 : GOLL3 , GOLL4 / NYSE : GOL ) to brazylijska tania linia lotnicza z siedzibą w Rio de Janeiro w Brazylii . Według Narodowej Agencji Lotnictwa Cywilnego Brazylii (ANAC), od stycznia do grudnia 2019 r. Gol miał 37,7% udziału w rynku krajowym i 3,8% udziału w rynku międzynarodowym pod względem liczby pasażerów na przebyty kilometr, co czyni go największym krajowym i trzecim co do wielkości międzynarodowym linia lotnicza w Brazylii. Slogan firmy jest portugalski : Nova Gol. Novos tempos no ar. , „Nowy Gol. Nowe czasy w powietrzu”.
Gol konkuruje w Brazylii i innych krajach Ameryki Południowej głównie z LATAM Brasil i Azul . Jest również właścicielem marki Varig , chociaż teraz nazwa ta nawiązuje do tego, co nieformalnie znane jest jako „nowy” Varig, założony w 2006 roku, a nie do wymarłej „starej” linii lotniczej Varig , założonej w 1927 roku.
Gol prowadzi rozwijającą się sieć połączeń krajowych i międzynarodowych. Jego główne koncentratory są São Paulo-Guarulhos International Airport , Rio de Janeiro-Galeo International Airport i Port lotniczy Belo Horizonte w pobliżu Belo Horizonte . Gol ma również koncentrować działania na Rio de Janeiro-Santos Dumont lotniska , Sao Paulo-Congonhas Airport , Salgado Filho międzynarodowego lotniska w Porto Alegre Gol odnosi się do siebie jako gol Inteligentnych Airlines ( GOL Linhas Aéreas Inteligentes w języku portugalskim ) jako hasło. Firma jest notowana na Nowojorskiej Giełdzie Papierów Wartościowych jako „GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA”
Nazwa firmy jest brazylijskim portugalskim słowem zapożyczonym z angielskiego słowa „goal” ze Związku Piłki Nożnej .
Historia
Wczesne lata
.jpg)
Linia lotnicza została założona w 2000 roku i rozpoczęła działalność 15 stycznia 2001 roku lotem z Brasilii do São Paulo. Jest spółką zależną brazylijskiego konglomeratu Grupo Áurea z siedzibą w stanie Minas Gerais , który ma inne interesy transportowe, w tym największą brazylijską firmę zajmującą się transportem dalekobieżnym. Z kolei Grupo Áurea należy do rodziny Constantino. Constantino Júnior był odpowiedzialny za budowanie biznesu obok wiceprezesa firmy Davida Barioniego .
W 2007 roku Gol należał do AeroPar Participações (75,5%), Venture (17,6%), American International Group (5,4%) i Air France-KLM (1,5%). Wzrost ceny akcji GOL sprawił, że rodzina Constantino znalazła się na liście miliarderów magazynu Forbes w 2005 roku.
W 2007 roku Gol miał rozpocząć umowę code-share z TAP Portugal , otwierającą rynek europejski dla brazylijskiej linii lotniczej, a wewnętrzny rynek brazylijski dla portugalskiej linii lotniczej (największej zagranicznej linii lotniczej w Brazylii). Zamiast tego TAP Portugal zdecydował się na współpracę z TAM Airlines .
24 lutego 2010 r. Gol ogłosił, że prowadzi zaawansowane rozmowy w sprawie przystąpienia do sojuszu Oneworld , co pozwoliłoby mu dogonić rywala TAM, niedawnego członka Star Alliance. Jednak 6 października 2010 r. linia lotnicza ogłosiła zmianę stanowiska, odrzucając jakiekolwiek zainteresowanie dołączeniem do sojuszu, woląc pozostać niezależnym i ustanowić „mozaikę umów o dzieleniu kodów”. Podążając za tym trendem, w dniu 28 września 2011 r. Gol i Aerolíneas Argentinas ogłosiły zamiar wdrożenia porozumienia w sprawie programów code-share, feedera i programu lojalnościowego w terminie, który nie został jeszcze ogłoszony i oczekuje na zatwierdzenie przez rządy Brazylii i Argentyny .
18 marca 2010 Gol zaprezentował rozbudowę swojej bazy serwisowej znajdującej się na międzynarodowym lotnisku Belo Horizonte/Confins - Tancredo Neves . Pierwotnie otwarty w 2006 r. z możliwością obsługi 60 samolotów rocznie (głównie Boeing 737 i 767), rozszerzenie pozwoliło Golowi zwiększyć liczbę do 120. Później Gol zaczął również wykorzystywać bazę do obsługi samolotów innych linii lotniczych, a od 2013 r. obsługiwał także samoloty Azul Brazilian Airlines i Copa Airlines .
23 grudnia 2010 roku Gol Airlines rozpoczęły współpracę operacyjną z brazylijskim przewoźnikiem Passaredo Linhas Aéreas . Umowa została uchylona 31 lipca 2014 r., kiedy to Passaredo zawarł podobną umowę międzyliniową z TAM Airlines.
7 grudnia 2011 r. Gol ogłosił zamiar nabycia przez Delta Air Lines 3% jej akcji. Umowa obejmuje również stworzenie wzajemnych lotów code-share, wyrównanie korzyści dla osób często podróżujących oraz przeniesienie umów dzierżawy Boeingów 767 GOL na Delta.
1 października 2012 roku Gol potwierdził zamówienie na 60 Boeingów 737 MAX . W referencjach nie określono typu samolotu MAX.
6 października 2012 r. Gol rozpoczął sezonowe operacje w Miami i Orlando , dostępne tylko dla posiadaczy kont Smiles i pochodzące wyłącznie z Brazylii. Technicznie rzecz biorąc, są one uważane za loty czarterowe, chociaż niekoniecznie są częścią pakietu integracyjnego; wykorzystanie mil lub mil plus pieniądze jest obowiązkowe, a także minimum 7-dniowy pobyt w miejscu docelowym.
W lutym 2014 r. Air France-KLM ogłosił, że zainwestuje 100 milionów dolarów w Gol Linhas Aéreas Inteligentes przed Mistrzostwami Świata w Piłce Nożnej 2014 i Igrzyskami Olimpijskimi w 2016 roku .
Istnieje pewna różnica zdań co do tego, czy Gol jest tanim przewoźnikiem . W 2014 roku Gol zajęła drugie miejsce w rankingu najlepszych tanich linii lotniczych w Ameryce Południowej po Azul . Gol określa się mianem taniego przewoźnika, ale coraz częściej nie jest tak postrzegany. Według specjalisty UFRJ, Eltona Fernandesa, „koszty GOL nie różnią się zbytnio od kosztów linii lotniczych TAM . Ludzie są przyzwyczajeni do nazywania Gol tanio, ale Gol nie jest tym.
26 września 2019 r. Delta ogłosiła, że zrezygnuje z mniejszościowego udziału w GOL, po przejęciu przez Delta 20% udziałów w LATAM Airlines Group .
Zakup Varig
28 marca 2007 r. Gol oficjalnie nabył część aktywów VARIG – VRG Linhas Aéreas, nieformalnie znanej jako „nowa Varig”, nowej spółki będącej właścicielem marki Varig, za 320 mln USD od Volo Group i funduszu hedgingowego MatlinPatterson Global Opportunies . W tym czasie „stary Varig” był objęty ochroną upadłościową. Gol Linhas Aereas Inteligentes SA odnotował stratę w pierwszym kwartale w wysokości 3,5 mln reali (2 mln USD) po przychodach w wysokości 1,6 mld reali (miliard USD)
Gol ogłosił, że marka Varig nadal robi biznesowe działające jako takie, a nie jego oficjalna nazwa VRG Linhas Aereas. Transakcja, za pośrednictwem spółki zależnej GTI, wymagała płatności gotówkowej w wysokości 98 mln USD, a pozostałą część stanowiło przydzielenie udziałów bez prawa głosu przedsiębiorstwom VARIG Logística i Volo, które nabyły VARIG w czerwcu 2006 r. za 24 mln USD. Transakcja nie dotyczyła oryginalnej linii lotniczej, nieformalnie znanej jako „stary Varig”, która istniała do czasu własnego bankructwa w połowie 2010 roku pod nazwą Flex Linhas Aéreas .
W 2009 roku Gol został połączony z VRG Linhas Aéreas. W ten sposób VRG Linhas Aéreas stała się linią lotniczą, która obsługuje dwie marki: Gol i Varig, chociaż w rzeczywistości loty obsługiwane są wyłącznie pod numerami lotów Gol. Początkowo marka Varig obsługiwała samoloty Boeing 737-700 skonfigurowane w dwóch klasach do średniodystansowych i międzynarodowych destynacji czarterowych w Ameryce Południowej i na Karaibach, a także do międzynarodowych destynacji długodystansowych w Ameryce Północnej, Europie i Afryce Boeingiem 767 -300ERs skonfigurowane tylko w trybie ekonomicznym. Te ostatnie były również wykorzystywane w operacjach leasingu mokrego . Ten schemat został później porzucony. Marka Gol obsługuje większość lotów tej sieci i miała skonfigurowane samoloty w klasie ekonomicznej, wykorzystywane do regularnych operacji krajowych i międzynarodowych w Ameryce Południowej.
Ze względu na zobowiązania umowne, w latach 2006-2009 „nowa Varig” (VRG Linhas Aéreas) była zobowiązana do zakupu minimum 140 godzin/miesiąc usług od „starej Varig” (Flex Linhas Aéreas). W związku z tym w tamtym czasie niektóre loty VRG Linhas Aéreas były obsługiwane pod numerami lotów Gol, ale w rzeczywistości były wykonywane samolotami czarterowymi Flex Linhas Aéreas. Umowa wygasła przed ogłoszeniem upadłości Flex w dniu 20 sierpnia 2010 roku.
_Varig_PR-VAD,_FRA_Frankfurt_(Rhein-Main),_Germany_PP1202246889.jpg)
Zakup Webjet Linhas Aéreas
9 lipca 2011 r. firma VRG Linhas Aéreas, właściciel marek Gol i Varig, ogłosiła zamiar przejęcia pełnej kontroli nad WebJet Linhas Aéreas . Umowa kupna została podpisana 2 sierpnia 2011 r. 10 października 2012 r. zakup otrzymał ostateczne zatwierdzenie z pewnymi ograniczeniami operacyjnymi od brazylijskiej agencji regulacyjnej. Usługi zostały zintegrowane, ale obie firmy przez kilka tygodni działały niezależnie. Integracja rozpoczęła się 17 października 2012 r., kiedy sprzedaż żądana za pośrednictwem portalu internetowego Webjet zaczęła być przekierowywana na stronę GOL. Jednak 23 listopada 2012 r. Webjet nagle przestał działać, a wszystkie usługi zostały włączone przez GOL. Marka Webjet przestała istnieć. Gol ogłosił również zamiar zwrotu wszystkich Boeingów 737-300 firmy Webjet leasingodawcom do końca pierwszego kwartału 2013 r. Nie wspomniano o losie Boeingów 737-800 firmy Webjet.
.jpg)
Współpraca z TwoFlex
12 kwietnia 2019 r. Gol ogłosił zaadaptowane partnerstwo Essential Air Service z TwoFlex, w ramach którego firma TwoFlex będzie obsługiwać usługi feederowe w imieniu Gol w stanach Amazonas , Pará i Mato Grosso przy użyciu Cessna 208 Caravan . Loty są sprzedawane przez Gol na swojej platformie rezerwacyjnej, ale obsługiwane przez TwoFlex i zintegrowane z siecią Gol. To partnerstwo znacznie zwiększyło liczbę destynacji Gol w tych trzech stanach. Jednak 14 stycznia 2020 r. Azul Brazilian Airlines podpisały umowę kupna Twoflex. 27 marca 2020 r. brazylijskie organy regulacyjne wydały nihil obstat na kupno i sprzedaż lotów rozpoczętych 14 kwietnia 2020 r. kończąc tym samym partnerstwo.
Zakup MAP Linhas Aéreas
8 czerwca 2021 Gol Linhas Aéreas ogłosił zakup MAP Linhas Aéreas od Voepass Linhas Aéreas . Transakcja obejmowała 26 slotów na lotnisku São Paulo–Congonhas należących do MAP i Voepass. Amazońskie operacje MAP zostaną przeniesione do Voepass w takim samym stopniu, jak samoloty tego ostatniego.
Cele podróży
Gol ma umowy codeshare z następującymi liniami lotniczymi:
Flota
.png)
Obecna flota
Od grudnia 2020 r. Gol posiada flotę wyłącznie Boeingów 737, składającą się z następujących samolotów:
| Samolot | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie | Uwagi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| T+ | Tak | Całkowity | ||||
| Boeing 737-700 | 23 | — | 42 | 104 | 144 | |
| Boeing 737-800 | 91 | — | 36 | 150 | 186 | |
| Boeing 737 MAX 8 | 14 | 114 | 36 | 144 | 180 | Konfiguracja 180 używana dla usług międzynarodowych Konfiguracja 186 używana dla usług krajowych. Zamów ze 100 opcjami i 100 prawami zakupu. |
| 42 | 144 | 186 | ||||
| Całkowity | 128 | 364 | ||||
Była flota
Gol wcześniej eksploatował następujące samoloty:
| Samolot | Całkowity | Wprowadzono | Emerytowany | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 15 | 2004 | 2011 | |
| Boeing 767-200ER | 1 | 2010 | 2011 | |
| Boeing 767-300ER | 4 | 2009 | 2011 |
Program partnerski z liniami lotniczymi
Smiles to program Frequent Flyer firmy GOL/Varig od 20 lipca 2006 r. Punkty można wykorzystać za usługi oferowane przez GOL/Varig i partnerów Aerolíneas Argentinas , Aeromexico , Air Canada , Air Europa , Air France , Alitalia , Copa Airlines , Emirates , Etihad , KLM , Qatar Airways i TAP Air Portugal , w tym przeloty, upgrade, wakacje, pobyty w hotelach i wynajem samochodów. Smiles był częścią „nowego pakietu Varig” kupionego przez GOL, który honorował wszystkie mile i ostatecznie stał się jego własnym programem dla często podróżujących pasażerów. Wcześniej Gol nie miał takiego programu.
W badaniu przeprowadzonym w 2011 roku Smiles zajął trzecie miejsce wśród 24 wybranych programów dla osób często podróżujących, z 97,1% skutecznością złożonych próśb.
W 2013 roku Smiles została wydzielona jako niezależna firma, która ostatecznie doprowadziła do debiutu na BOVESPA w kwietniu 2013 roku.
Wypadki i incydenty
- 29 września 2006 r. lot 1907 , obsługiwany przez Boeinga 737-800 SFP zarejestrowanego jako PR-GTD, zniknął z radarów podczas przelotu nad środkowo-zachodnim stanem Mato Grosso na trasie z Manaus do Brasílii i Rio de Janeiro-Galeão . Samolot zderzył się w powietrzu z odrzutowcem biznesowym Embraer Legacy 600, zarejestrowanym N600XL, w pobliżu miasta Matupá , 470 mil (760 km) na południe od Manaus . Samolot Gol rozbił się w powietrzu i rozbił się w amazońskiej dżungli , nie pozostawiając nikogo przy życiu wśród 154 pasażerów. Wrak znaleziono dzień później. Strumień Legacy wylądował bezpiecznie na cachimbo lotniska , część Brigadeiro Velloso Test Range z brazylijskiego lotnictwa , z uszkodzeniem ogona i lewego skrzydełka. Od 2021 roku Lot 1907 jest jedynym śmiertelnym wypadkiem w historii linii lotniczych.