Wyścigi uliczne Grand-Am - Grand-Am Road Racing
Sport | Samochód sportowy wyścigi , wyścigi samochodów turystycznych |
---|---|
Jurysdykcja |
Stany Zjednoczone Kanada |
Skrót | Grand-Am |
Założony | 2000 |
Siedziba | Daytona Beach, Floryda |
Prezydent | Eda Bennetta |
Grand-Am Road Racing lub Grand-Am był organem sankcjonującym wyścigi samochodowe, który powstał w 1999 roku w celu organizowania wyścigów drogowych w Ameryce Północnej . Jego głównym celem była seria samochodów sportowych Rolex , seria mistrzostw wyścigów wytrzymałościowych . To usankcjonowało pięć serii wyścigów samochodowych. Seria ogłosiła we wrześniu 2012 roku, że połączy się z American Le Mans Series , który był głównym amerykańskim konkurentem Grand-Am od samego początku. Obie serie w pełni połączyły się w 2014 roku pod szyldem TUDOR United SportsCar Championship z Międzynarodowym Stowarzyszeniem Sportów Motorowych .
Przegląd
Grand American Road Racing Association zostało założone w 1999 roku i mieściło się w Daytona Beach na Florydzie , w pobliżu siedzib NASCAR , International Speedway Corporation (ISC) i Daytona International Speedway . Chociaż wywodzi się od niektórych członków społeczności NASCAR, Grand-Am koncentruje się na różnych stylach wyścigów, w tym wyścigach samochodów sportowych i wyścigach samochodów turystycznych na torach wyścigów drogowych w całej Ameryce Północnej.
4 września 2008 r. NASCAR Holdings ogłosił wykupienie Grand American Road Racing Association w celu połączenia zasobów komunikacyjnych, badawczych i marketingowych w jeden podmiot, jednocześnie umożliwiając każdej organizacji dalsze kontrolowanie własnych serii wyścigów.
5 września 2012 roku seria ogłosił, że będą połączenia z Braselton, Georgia -na American Le Mans Series . Obie serie pozostały aktualne w 2013 roku i rozpoczęły połączoną serię w 2014 roku.
Seria samochodów sportowych Rolex
Premierową serią Grand-Am był Rolex Sports Car Series, który powstał w 2000 roku jako następca nieistniejących już United States Road Racing Championship . Łącząc klasy prototypów wyścigów sportowych i samochodów seryjnych w stylu Grand Touring , seria koncentrowała się na Rolex 24 At Daytona, ale obejmowała szeroką gamę torów amerykańskich, kanadyjskich i meksykańskich.
W 2003 roku seria zastąpiła prototypy wyścigów sportowych nowymi prototypami Daytona , specjalnie zbudowaną klasą zbudowaną specjalnie dla serii Rolex. Te niedrogie samochody wyścigowe oferują stosunkowo ekonomiczne środowisko wyścigowe, w którym technologia jest dokładnie kontrolowana, aby zapewnić ścisłe wyścigi i przybliżoną równorzędność między różnymi podwoziami i silnikami. W sezonie 2012 seria Rolex wprowadziła prototypy Gen-III z nowymi nadwoziami, silnikami i podwoziem. Te nowe podwozia zostały zaprojektowane tak, aby utrzymać niskie koszty, jednocześnie tworząc kształty nadwozia o bardziej charakterystycznych cechach marki. Nowe podwozie zostało wyróżnione przez Corvette i nowe prototypy Forda .
Klasy GT zostały również uproszczone na przestrzeni lat, umożliwiając udział wielu amerykańskim, europejskim i japońskim producentom, w tym Audi , Chevrolet , Ferrari , BMW , Porsche , Ford i Mazda . Przepisy pozwoliły na użycie tuningowanych samochodów produkcyjnych lub niestandardowego podwozia z ramą rurową , co w razie potrzeby pozwoliło uczestnikom zaoszczędzić koszty.
W 2013 roku wprowadzono klasę GX napędzaną paliwem alternatywnym i nową technologią, która nie była jeszcze stosowana w samochodach GT. Konkurującymi producentami były Mazda, Porsche i Lotus .
Daytona Prototypes i GT zwykle dzieliły tor, choć czasami ścigają się osobno, zazwyczaj na krótszych torach.
Continental Tire Sports Car Challenge Series
Pierwotnie oparty na kanadyjskiej serii, zanim został przejęty przez Grand-Am, Continental Tire Sports Car Challenge (pierwotnie znany jako Grand-Am Cup) jest serią samochodów turystycznych opartą na produkcji . Seria jest podzielona na dwie klasy, znane jako Grand Sport (GS), przeznaczone dla samochodów o dużej pojemności w stylu GT, oraz Street Tuner (ST), składające się z mniejszych sedanów i coupe, z których niektóre mają napęd na przednie koła . Continental Tyre Sports Car Challenge do 2013 roku wspierał niektóre wyścigi Rolex Series, ale także wyznaczał niektóre z własnych dat. Kontynuacją tej serii są mistrzostwa TUDOR United SportsCar Championship . Seria ta jest nieco porównywalna do starej serii Trans Am .
Wyzwanie Ferrari
Grand-Am był organem sankcjonującym za północnoamerykańskim ramieniem międzynarodowej serii Ferrari Challenge . Używając identycznych, dostrojonych do wyścigów Ferrari, seria początkowo obsługiwała F355, a następnie przesiadła się na 360 Modenas, zanim przesiadła się na nowe F430 w 2006 roku i 458 Italia w 2010 roku.
Wyzwanie historyczne powłoki
Wiązanej wraz z serii Ferrari Challenge The Shell Historyczne Wyzwanie to cykl składający się z starszymi Ferrari, Maserati i Scuderia Ferrari -run Alfa Romeo modeli. Choć jest to seria wyścigowa, konkurencja jest bardziej pokazem klasycznej maszyny niż prawdziwym wyścigiem.
Grand-Am iRacing.com Online Sports Car Series
Grand-Am usankcjonował również serię wyścigów online za pośrednictwem symulatora wyścigów iRacing.com . Ta seria ścigała się z cyfrowymi wersjami Riley Daytona Prototype i McLaren MP4-12C , odzwierciedlając serię Rolex.
Seria wygasła przed połączeniem
Formuła Renault 2000
Grand-Am początkowo usankcjonował północnoamerykańską część serii Formula Renault w formule 2,0 litra. Jednak seria została później zreorganizowana i przeszła pod kontrolę National Auto Sport Association (NASA), gdzie obecnie działa pod nazwą Formula TR.
Ford Racing Mustang Wyzwanie
Ford Mustang Racing Wyzwanie dla Pucharze Miller był cykl, który rozpoczął się w 2008 roku jedno-make serii podobnych do Ferrari Challenge to seria stosować identyczne Ford Mustang FR500S samochody opracowany wspólnie przez Ford Racing i Larry H. Miller , właściciel Park sportów motorowych Millera . Seria obejmowała kierowców amatorów w 45-minutowych zawodach sprinterskich.
Seria odbyła się 12 września 2010 roku w Miller Motorsports Park. W ogłoszeniu seria przewidziała, że Mustang FR500S „będzie nadal kwalifikował się do rywalizacji w różnych seriach”. Podwozie FR500S kwalifikuje się teraz do rywalizacji w klasie GTS SCCA Pro Racing World Challenge , z kilkoma modyfikacjami, aby osiągnąć poziom osiągów porównywalny z innymi samochodami w tej klasie. Sześciu zawodników Mustang Challenge wzięło udział w swoim pierwszym wyścigu jako samochody GTS w wyścigu Mid Ohio 7 sierpnia i 8 sierpnia 2010 roku.
Seria SunTrust Moto-ST
Jedyna seria motocykli prowadzona przez Grand-Am, SunTrust Moto-ST Series, była serią wyścigów wytrzymałościowych zapoczątkowaną w 2007 roku dla motocykli produkowanych seryjnie. Wyścigi trwały od trzech do ośmiu godzin. Motocykle były czterosuwowe, dwucylindrowe i podzielone na klasy w zależności od mocy i masy. Drużyny jeźdźców były wykorzystywane do prowadzenia zawodów wytrzymałościowych. Od 2009 roku seria była usankcjonowana przez Amerykańskie Stowarzyszenie Motocyklistów .
Bibliografia
Szczegóły połączenia Grand-Am w American Le Mans Series