Wielki pościg na lokomotywę - Great Locomotive Chase

Dla filmu Walta Disneya z 1956 roku opartego na prawdziwym wydarzeniu, zobacz The Great Locomotive Chase (film) .
Wielki pościg na lokomotywę
Część zachodniego teatru wojny secesyjnej
DoV1-018 — Mitchel Raid.jpg
Andrews Raiders podpalili wagon, aby spróbować podpalić zadaszony most kolejowy i udaremnić pościg Konfederatów.
Data 12 kwietnia 1862 r
Lokalizacja
Kolej Zachodnia i Atlantycka , Gruzja
34°1′24″N 84°36′55″W / 34,02333°N 84,61528°W / 34.02333; -84,61528 Współrzędne: 34°1′24″N 84°36′55″W / 34,02333°N 84,61528°W / 34.02333; -84,61528
Wynik Zwycięstwo Konfederatów , Generał odzyskany
Wojownicy
 Stany Zjednoczone ( Unia )  Stany Skonfederowane ( Konfederacja )
Dowódcy i przywódcy
James J. Andrews  ( POW ) William Fuller
Danville Leadbetter
Jednostki zaangażowane

2. , 21. i 33. Ochotniczy Pułk Piechoty Ohio

Kolej Zachodnia i Atlantycka

Wytrzymałość
24 3 (na początku)
Ofiary i straty
23  ( POW )
(8 wykonanych później)		 Nic
Big Shanty (Kennesaw) znajduje się w Gruzji (stan USA)
Wielka szanta (Kennesaw)
Wielka szanta (Kennesaw)
Lokalizacja w Gruzji

The Great Locomotive Chase (znany również jako Andrews's Raid lub Mitchel Raid ) był nalotem wojskowym, który miał miejsce 12 kwietnia 1862 roku w północnej Georgii podczas wojny secesyjnej . Ochotnicy z Armii Unii , dowodzeni przez cywilnego zwiadowcę Jamesa J. Andrewsa , zarekwirowali pociąg „Generał” i skierowali go na północ, w kierunku Chattanooga w stanie Tennessee , wyrządzając jak największe szkody kluczowej linii kolejowej Western and Atlantic Railroad (W&A) z Atlanty do Chattanooga, gdy szli. Były ścigane przez siły Konfederacji najpierw pieszo, a później przez kolejne lokomotywy , w tym The Texas , przez 140 km.

Ponieważ ludzie z Unii przecięli przewody telegraficzne, konfederaci nie mogli wysyłać ostrzeżeń do sił wzdłuż linii kolejowej. Konfederaci ostatecznie schwytali najeźdźców i szybko rozstrzelali niektórych jako szpiegów , w tym Andrewsa; innym udało się uciec. Niektórzy z najeźdźców jako pierwsi zostali odznaczeni Medalem Honoru przez Kongres USA za swoje działania. Jako cywil, Andrews nie kwalifikował się.

Sytuacja militarna

Dalsze informacje: Zachodni Teatr wojny secesyjnej
Sytuacja strategiczna w marcu i kwietniu 1862 r.

Po zdobyciu przez Unię Fort Henry i Fort Donelson w lutym, generał Konfederacji Albert Sidney Johnston wycofał swoje siły z centralnego Tennessee w celu reorganizacji. W ramach tego wycofania się, 23 lutego Johnston ewakuował Nashville, oddając ten ważny ośrodek przemysłowy Union Brig. Gen. Don Carlos Buell „s Departament Ohio armii i czyni go pierwszym Konfederatów stolica stanu spadnie do Unii. Po zdobyciu Nashville Buell wykazywał niewielką skłonność do dalszych działań ofensywnych, zwłaszcza w kierunku prounijnego regionu Wschodniego Tennessee . 11 marca armia Buella została połączona z nowym Departamentem Missisipi pod dowództwem generała Henry'ego Hallecka. Pod koniec marca Halleck nakazał Buellowi na południowy zachód wzmocnić armię Granta w pobliżu Pittsburgh Landing na rzece Tennessee . Buell odszedł, pozostawiając 7- tysięczny garnizon w Nashville wraz z 10-tysięczną 3 Dywizją generała majora Ormsby'ego Mitchela . Mitchel wcześniej pomagał w zdobyciu Nashville i przyjął kapitulację miasta. Wraz z wycofaniem się sił Konfederacji i Unii w kierunku zachodniego Tennessee, centralne Tennessee stało się ekonomią działania siły. W obliczu minimalnego oporu Konfederatów, Mitchel przeniósł swoją dywizję na południowy wschód od Nashville 18 marca w kierunku Murfreesboro , gdzie przybył 20 marca.

Pierwszy nalot: marzec

James J. Andrews

James J. Andrews był urodzonym w Kentucky cywilem służącym jako tajny agent i zwiadowca w Tennessee dla generała majora Dona Carlosa Buella wiosną 1862 roku. Jakiś czas przed wyjazdem Buella z Nashville pod koniec marca, Andrews przedstawił mu plan zabrania ośmiu mężczyźni, żeby ukraść pociąg w Gruzji i pojechać nim na północ. Buell potwierdził później w sierpniu 1863, że autoryzował tę wyprawę. Według Andrewsa, inżynier pociągu w Atlancie był gotów uciec do Unii swoim pociągiem, gdyby Andrews mógł dostarczyć ochotniczą załogę pociągu, aby pomóc w prowadzeniu pociągu, niszczeniu torów i paleniu mostów. Głównym celem był most kolejowy w Bridgeport w stanie Alabama , chociaż przyszły Andrews Raider William Pittenger uważał, że Andrews zamierzał również zaatakować kilka innych mostów w Georgii i Tennessee. Wszyscy ochotnicy do tego pierwszego nalotu pochodzili z dywizji generała Mitchella, która obozowała w Murfreesboro w stanie Tennessee . Po przejściu czterdziestu mil na południe do przyczółka kolejowego Konfederacji w Tullahomie , najeźdźcy mogli podróżować pociągiem do Marietty w stanie Georgia . Tam Andrews odkrył, że inżynier został zatrudniony gdzie indziej. Andrews zapytał, czy któryś z najeźdźców wiedział, jak obsługiwać lokomotywę; kiedy nikt tego nie zrobił, odwołał nalot. Dwóch najeźdźców stanęło również w obliczu żołnierzy Konfederacji, próbując przeciąć linie telegraficzne, ale z powodzeniem udawali przepracowanych elektromonterów. Najeźdźcy następnie wrócili na północ do linii Unii, przybywając około tygodnia po odejściu. Andrews spędził kilka dodatkowych dni na zwiadach na Zachodniej i Atlantyckiej Trasie Kolejowej, po czym odleciał z powrotem na północ, do linii federalnych. Żaden z pierwotnych najeźdźców nie zgłosiłby się na ochotnika do drugiego najazdu. Jeden z nich dodał, że „przez cały czas przebywania w kraju wroga czuł się tak, jakby miał sznur na szyi”.

Tło

Generał dywizji Ormsby M. Mitchel , dowodzący oddziałami federalnymi w środkowym Tennessee , szukał sposobu na skrócenie lub zmniejszenie zasięgu północnych i zachodnich granic Konfederacji poprzez odepchnięcie ich na stałe od i z dala od dolin Ohio i Mississippi. Można tego dokonać najpierw poprzez penetrację na południe, a następnie na wschód od bazy Union w Nashville, która przejęłaby i odcięłaby linię kolejową Memphis & Charleston między Memphis i Chattanooga (w tym czasie nie było żadnych innych połączeń kolejowych między rzeką Missisipi a na wschód), a następnie przejąć węzeł wodny i kolejowy w Chattanooga w stanie Tennessee, odcinając w ten sposób kontakt Konfederacji Zachodniej zarówno z dolinami rzek Ohio, jak i Mississippi.

W tamtych czasach standardowym sposobem zdobywania miasta było okrążenie i odcięcie go od zaopatrzenia i posiłków, a następnie bombardowanie artyleryjskie i bezpośredni atak zmasowanej piechoty. Jednak naturalne bariery wodne i górskie Chattanoogi na wschodzie i południu sprawiły, że było to prawie niemożliwe z siłami, którymi dysponował Mitchel. Kiedy Armia Unii zagroziła Chattanooga, Armia Stanów Skonfederowanych miała (ze swojego naturalnie chronionego tyłu) najpierw wzmocnić garnizon Chattanoogi z Atlanty. Kiedy do Chattanooga zostały rozmieszczone wystarczające siły, aby ustabilizować sytuację i utrzymać linię, Konfederaci rozpoczęli kontratak z Chattanoogi, korzystając z przewagi lokalnej przewagi ludzi i sprzętu . To był ten proces, który nalot Andrews chciał przerwać. Gdyby udało mu się jakoś zablokować umocnienia kolejowe miasta z Atlanty na południowy wschód, Mitchel mógłby zająć Chattanooga. Armia Unii miałaby wtedy wzmocnić koleje i linie zaopatrzenia na tyłach, prowadzące na zachód do twierdzy i składu zaopatrzenia w Nashville w stanie Tennessee .

Planowanie

Ilustracja przedstawiająca dziewiętnastu mężczyzn biorących udział w Wielkiej Lokomotywie — siedemnastu żołnierzy Unii i dwóch pracowników kolei, którzy ich ścigali
1888 zdjęcie zjazdu „Poszukiwaczy” w obozie Wielkiej Armii Republiki w Columbus Ohio

James J. Andrews , cywilny zwiadowca i szpieg na pół etatu, zaproponował śmiały nalot na Mitchel, który zniszczyłby Zachodnią i Atlantycką Trasę Kolejową jako użyteczne połączenie wzmacniające i zaopatrujące Chattanoogę z Atlanty i reszty Georgii. Zwerbował ludzi znanych później jako Andrews Raiders. Byli to cywilny William Hunter Campbell i 22 ochotniczych żołnierzy Unii z trzech pułków Ohio: 2. , 21. i 33. piechoty Ohio . Andrews polecił mężczyznom przybyć do Marietta w stanie Georgia do północy 10 kwietnia, ale ulewny deszcz spowodował jednodniowe opóźnienie. Podróżowali w małych grupach w cywilnych strojach, aby nie wzbudzać podejrzeń. Wszyscy oprócz dwóch (Samuel Llewellyn i James Smith) dotarli na wyznaczony punkt spotkania w wyznaczonym czasie. Llewellyn i Smith dołączyli do jednostki artylerii Konfederacji, tak jak im nakazano w takich okolicznościach. Propozycja Andrewsa była połączoną operacją; Generał Mitchel i jego siły najpierw ruszą na Chattanoogę; potem nalot Andrewsa natychmiast zniszczyłby linię kolejową między Chattanooga i Atlantą. Te zasadniczo jednoczesne działania doprowadziłyby do schwytania Chattanoogi. Rajd Andrewsa miał na celu pozbawienie Konfederatów zintegrowanego wykorzystania kolei do reagowania na postępy Unii, wykorzystując ich wewnętrzne linie komunikacyjne.

Plan zakładał ukraść pociąg jadący na północ w kierunku Chattanooga, zatrzymując się w celu uszkodzenia lub zniszczenia torów, mostów, przewodów telegraficznych i zwrotnic za nimi, aby uniemożliwić Armii Konfederacji przemieszczanie wojsk i zaopatrzenia z Atlanty do Atlanty. Chattanooga. Najeźdźcy planowali przekroczyć federalne linie oblężenia na obrzeżach Chattanooga i dołączyć do armii Mitchela.

Ponieważ wagony restauracyjne nie były jeszcze w powszechnym użyciu, rozkłady jazdy pociągów obejmowały postoje na wodę, odpoczynek i posiłki. Planowali ukraść pociąg na północ od Atlanty w Big Shanty w stanie Georgia (obecnie Kennesaw ). Wybrali Big Shanty, ponieważ myśleli, że Big Shanty nie ma biura telegraficznego, a postój będzie również używany do tankowania i nabierania wody na stromym podjeździe położonym dalej na północ.

Pogoń

Big Shanty do Kingston

Dyrygent William A. Fuller

Nalot rozpoczął się 12 kwietnia 1862 roku, kiedy w hotelu Lacy na śniadanie zatrzymał się regularny poranny pociąg pasażerski z Atlanty z lokomotywą General . Zabrali generała i trzy wagony pociągu , które znajdowały się za przetargiem przed wagonami osobowymi. Samochody osobowe zostały pozostawione. Andrews wcześniej otrzymał od załogi łom do zrywania torów.

Konduktor pociągu , William Allen Fuller , i dwóch innych mężczyzn ścigali skradziony pociąg, najpierw pieszo, a potem drezyną należącą do załogi roboczej, która znajdowała się na północ od Big Shanty. Lokomotywy tamtych czasów zwykle osiągały średnią prędkość 15 mil na godzinę (24 km/h), z krótkimi impulsami prędkości około 20 mil na godzinę (32 km/h). Ponadto teren na północ od Atlanty jest bardzo pagórkowaty, a skarpy rządzące są strome. Nawet dzisiaj średnie prędkości rzadko przekraczają 40 mil na godzinę (64 km/h) między Chattanooga a Atlantą. Ponieważ Andrews zamierzał okresowo zatrzymywać się w celu dokonania aktów sabotażu, zdeterminowany prześladowca, nawet pieszo, mógłby dogonić pociąg, zanim dotarł do Chattanooga.

W Etowah najeźdźcy minęli starszą i mniejszą lokomotywę Yonah, która znajdowała się na bocznicy prowadzącej do pobliskiej Cooper Iron Works. Andrews rozważał zatrzymanie się, aby zaatakować i zniszczyć tę lokomotywę, aby nie mogła być użyta przez prześladowców, ale biorąc pod uwagę wielkość grupy roboczej (nawet jeśli nieuzbrojoną) w stosunku do wielkości grupy najeżdżającej, uznał, że jakakolwiek strzelanina byłaby zbyt długa i zbyt zaangażowany i zaalarmowałby pobliskie wojska i cywilów.

Ponieważ napastnicy ukradli regularny pociąg na jego trasie, musieli trzymać się rozkładu jazdy tego pociągu. Jeśli dotarli na bocznicę przed terminem, musieli tam czekać, aż mijają ich zaplanowane pociągi jadące na południe, zanim będą mogli kontynuować podróż na północ. Andrews oświadczył zarządcom stacji, z którymi się spotkał, że jego pociąg był specjalnym ruchem amunicji skierowanym na północ, zamówiony przez generała Beauregarda w celu wsparcia jego operacji przeciwko siłom Unii zagrażającym Chattanoodze. Ta historia była wystarczająca dla odizolowanych kierowników stacji, których napotkał Andrews (ponieważ przeciął przewody telegraficzne na południu), ale nie miała wpływu na dyspozytorów pociągów i kierowników stacji na północ od niego, których linie telegraficzne do Chattanooga działały. Dyspozytorzy ci wykonywali swoje rozkazy, aby wysyłać i kontrolować ruchy pociągów specjalnych na południe z najwyższym priorytetem.

Mapa trasy pościgu z zaznaczonymi lokalizacjami różnych wydarzeń

Tak spóźniony na skrzyżowaniu w Kingston, gdy zbliżał się pierwszy pociąg ewakuacyjny jadący na południe, Andrews zapytał konduktora tego pociągu, dlaczego jego pociąg ma na tylnym wagonie czerwoną flagę. Andrewsowi powiedziano, że urzędnicy Konfederackiej Kolei w Chattanooga zostali powiadomieni przez funkcjonariuszy Armii Konfederacji, że Mitchel zbliża się do Chattanooga ze Stevenson w stanie Alabama, zamierzając albo schwytać miasto, albo oblegać miasto, a w wyniku tego ostrzeżenia Konfederackie Koleje Wojskowe nakazał ruchy frachtu specjalnego. Czerwona flaga oznaczająca pociąg na południowym pociągu oznaczała, że ​​był co najmniej jeden dodatkowy pociąg za tym, który właśnie napotkał Andrews, i że Andrews nie miał „uprawnień do ruchu”, dopóki ostatni pociąg tego ruchu nie minął go. Najeźdźcy byli opóźnieni w Kingston przez ponad godzinę, to dało Fullerowi cały czas potrzebny na zmniejszenie dystansu.

Kingston do Adairsville

Najeźdźcy w końcu wycofali się z Kingston na chwilę przed przybyciem Fullera. Wciąż udało im się ponownie na północ od Kingston przeciąć drut telegraficzny i złamać szynę. Tymczasem, jadąc drezyną na północ, Fuller zauważył lokomotywę Yonah w Etowah i zarekwirował ją, ścigając najeźdźców na północ aż do Kingston . Tam Fuller przesiadł się na lokomotywę William R. Smith, która znajdowała się na bocznym torze prowadzącym na zachód do miasta Rome w stanie Georgia i dalej na północ w kierunku Adairsville .

Jednak dwie mile na południe od Adairsville prześladowcy zostali zatrzymani przez zerwany szlak, zmuszając Fullera i jego grupę do kontynuowania pościgu na piechotę. Za uszkodzoną sekcją objął dowództwo nad lokomotywą jadącą na południe Texas na południe od Calhoun, gdzie minął ją Andrews, prowadząc ją do tyłu. Texas załoga pociągu została bluffed przez Andrews w Calhoun do podejmowania bocznicy stacji, umożliwiając w ten sposób ogólne dalej na północ wzdłuż głównej linii jednotorowej. Fuller, kiedy spotkał Texas , objął dowództwo nad nią, zebrał jedenastu żołnierzy konfederatów w Calhoun i kontynuował pościg, delikatny najpierw, na północ.

Adairsville do Ringgold

Najeźdźcy nigdy nie wyprzedzili Fullera i nigdy nie mieli wystarczająco dużo czasu, aby zatrzymać się i wspiąć się na szynę, aby zatrzymać Teksas . Zniszczenie linii kolejowej za porwanym pociągiem było procesem powolnym. Napastników było zbyt mało i byli zbyt słabo wyposażeni w odpowiednie narzędzia do torów kolejowych i sprzęt do rozbiórki, a deszcz tego dnia utrudniał spalenie mostów. Ponadto urzędnicy kolejowi w Chattanooga mieli wystarczająco dużo czasu, aby ewakuować silniki i tabor na południe, odciągając krytyczne dostawy kolejowe z dala od zagrożenia Unii, aby zapobiec ich schwytaniu przez generała Mitchela lub bezużytecznym uwięzieniu w Chattanooga podczas oblężenia Unii miasta.

Ludzie Andrewsa porzucają generała

Kiedy Texas wciąż ścigał generała , oba pociągi przejechały przez Dalton i Tunnel Hill . Najeźdźcy nadal przecinali przewody telegraficzne, ale nie byli w stanie spalić mostów ani uszkodzić Tunnel Hill. Drewno, które mieli nadzieję spalić, było przesiąknięte deszczem. Tuż przed przecięciem drutu telegraficznego na północ od Dalton Fuller zdołał wysłać stamtąd wiadomość ostrzegającą władze w Chattanooga o zbliżającym się skradzionym silniku.

Wreszcie, na słupku milowym 116,3, na północ od Ringgold w stanie Georgia , zaledwie 18 mil od Chattanooga, z lokomotywą bez paliwa, ludzie Andrewsa opuścili generała i rozproszyli się. Andrews i wszyscy jego ludzie zostali schwytani w ciągu dwóch tygodni, w tym dwóch, którzy przegapili porwanie. A atak Mitchela na Chattanoogę ostatecznie się nie powiódł.

Następstwa

Procesy i egzekucje

Przedstawienie sądu wojennego jednego z najeźdźców w Knoxville

Siły Konfederacji oskarżyły wszystkich najeźdźców o „akty bezprawnej wojowniczości”; cywile zostali oskarżeni jako bezprawni bojownicy i szpiedzy. Wszyscy więźniowie byli sądzeni w sądach wojskowych lub sądach wojskowych. Sądzony w Chattanooga, Andrews został uznany za winnego. Został stracony przez powieszenie 7 czerwca w Atlancie. 18 czerwca siedmiu innych, którzy zostali przewiezieni do Knoxville i skazani jako szpiedzy, wróciło do Atlanty i również zostało powieszone; ich ciała zostały pochowane bezceremonialnie w nieoznakowanym grobie. Zostały później ponownie pochowane na Cmentarzu Narodowym Chattanooga .

Ucieczka i wymiana

Pisząc o wyczynie , kapral William Pittenger powiedział, że pozostali najeźdźcy również obawiają się egzekucji. Próbowali uciec i ośmiu się udało. Pokonując setki mil w parach, wszyscy bezpiecznie dotarli do linii Unii, w tym dwóch, którym pomagali niewolnicy i sympatycy Unii, oraz dwóch, którzy spłynęli rzeką Chattahoochee, dopóki nie zostali uratowani przez statek blokujący Union USS Somerset w Zatoce Perskiej Meksyku. Pozostałych sześciu przetrzymywano jako jeńców wojennych i 17 marca 1863 r. wymieniono na jeńców konfederackich.

Medal Honoru

Główny artykuł: Medal Honoru
Medal Honoru przyznany pośmiertnie w 1866 r. najeźdźcy Johnowi Moreheadowi Scottowi.

20 marca niedawno uwolnieni najeźdźcy przybyli do Waszyngtonu, a następnego dnia Pittenger napisał list do sekretarza wojny Edwina M. Stantona, szczegółowo opisując ich misję w Gruzji. 24 marca zostali przesłuchani przez sędziego rzecznika generalnego Josepha Holta , który był w stanie potwierdzić szczegóły ich misji zeznaniami najeźdźców, którzy uciekli w 1862 roku. 25 marca zostali zaproszeni do biura Stantona w Departamencie Wojny . Po krótkiej rozmowie Stanton ogłosił, że najeźdźcy otrzymają nowo zatwierdzony Medal Honoru . Szeregowy Jacob Parrott , który był maltretowany fizycznie jako więzień, otrzymał pierwszą nagrodę. Pozostali to sierżant Elihu H. Mason , kaprale William Pittinger i William HH Reddick oraz szeregowi William Bensinger i Robert Buffum . Stanton zaoferował im również wszystkie prowizje jako poruczników. Po ceremonii sześciu najeźdźców zostało zabranych do Białego Domu na spotkanie z prezydentem Abrahamem Lincolnem , co stało się tradycją dla wszystkich laureatów Medalu Honoru. Później wszyscy oprócz trzech innych żołnierzy, którzy brali udział w nalocie, również otrzymali Medal Honoru, z pośmiertnymi nagrodami dla rodzin za tych, którzy zostali straceni. Jako cywile Andrews i Campbell nie kwalifikowali się. W 2008 roku Izba Reprezentantów uchwaliła ustawę, która z mocą wsteczną przyznałaby Medal Honoru dwóm z trzech pozostałych najeźdźców, Charlesowi Perry'emu Shadrackowi i George'owi Davenportowi Wilsonowi. Jednak od 2020 r. nie podjęto żadnych działań. Wszystkie Medale Honoru wręczone Andrews Raiders miały identyczny tekst.

Cytat:

Jeden z 19 z 22 mężczyzn (w tym 2 cywilów), którzy pod kierunkiem gen. Mitchella (lub Buella) spenetrowali prawie 200 mil na południe na terytorium wroga i zdobyli pociąg kolejowy w Big Shanty w stanie Georgia, próbując zniszczyć mosty i tory między Chattanooga a Atlantą.

Spuścizna

Plakat filmowy do filmu Generał , pierwszego filmu o Wielkiej Lokomotywie.

Zarówno The General, jak i The Texas przetrwały wojnę i zostały zachowane w muzeach. Generał znajduje się w Południowym Muzeum Wojny Secesyjnej i Historii Lokomotyw w Kennesaw w stanie Georgia, w pobliżu miejsca rozpoczęcia pościgu. Teksas znajduje się w Centrum Historii Atlanty .

Pierwsza relacja o pościgu została opublikowana rok po wydarzeniu w 1863 roku przez Williama Pittengera, jednego z Andrews Raiders, pod tytułem Daring and Suffering . Została ponownie opublikowana w 1881 jako Przechwytywanie lokomotywy i 1889 jako Wielka pogoń za lokomotywą . Książka odniosła ogromny sukces i spotkała się z szerokim uznaniem. Dwie dekady później pewna gazeta twierdziła, że ​​„było to w połowie starych żołnierskich gospodarstw domowych w kraju”. W 1926 roku aktor kina niemego Buster Keaton otrzymał kopię wspomnień Pittengera i stworzył luźną komedię kina niemego Generał . W 1956 Walt Disney Productions wypuściło dramatyczny film The Great Locomotive Chase , również oparty na wspomnieniach Pittengera, z Fessem Parkerem jako Andrewsem i Jeffreyem Hunterem jako Fullerem, nakręconym na Tallulah Falls Railway w Północnej Karolinie. Walt Disney , który osobiście nadzorował część produkcji, wynajął także lokomotywy 4-4-0 Williama Masona, by zagrać w Generała , Inyo, by zagrać w Teksasie , i Lafayette, by zagrać w The Yonah .

Od co najmniej 1979 roku w mieście Adairsville odbywa się The Great Locomotive Chase Festival , trzydniowy festiwal w październiku, który upamiętnia to wydarzenie.

W 2000 roku kompozytor Robert W. Smith napisał utwór koncertowy nazwany i zainspirowany tym incydentem.

W 2019 roku, najazd był opisywany na Comedy Central pokazują Drunk History w odcinku "Behind Enemy Lines", opowiadane przez Jon Gabrus z John Francis Daley ukazywania Andrews i Martin Starr jako Fullera.

Pomnik i znaczniki

Andrews Raiders Monument na Cmentarzu Narodowym Chattanooga w 1902 r.
Pomnik Poszukiwaczy Andrewsa w 2015 r.
Historyczny znacznik na miejscu w centrum Atlanty, gdzie stracono Andrewsa

Pomnik Ohio poświęcony Andrews Raiders znajduje się na Cmentarzu Narodowym Chattanooga . Na szczycie pomnika znajduje się makieta generała i krótka historia Wielkiego Pościgu Lokomotywy. Ogólne znajduje się obecnie w Muzeum Południowego wojny domowej i lokomotyw Historia , Kennesaw, Gruzji, podczas gdy Texas jest na wystawie w Atlanta History Center .

Jeden znacznik wskazuje, gdzie rozpoczął się pościg, w pobliżu Big Shanty Museum (obecnie znanego jako Południowe Muzeum Wojny Secesyjnej i Historii Lokomotyw) w Kennesaw, podczas gdy inny pokazuje, gdzie pościg zakończył się w Milepost 116,3, na północ od Ringgold – niedaleko niedawno odrestaurowanego zajezdnia w Milepost 114.5 .

Miejsca historyczne na trasie pościgu z 1862 r. obejmują:

Kennesaw House, 21 Depot St. (ok. 1845), hotel przy linii kolejowej L&N w Marietta w stanie Georgia , jest budynkiem w północno-zachodniej dzielnicy Marietta Historic District . W 1862 roku był to hotel Fletcher House, w którym Andrews Raiders zatrzymali się na noc przed przejęciem generała .

Wreszcie, w centrum Atlanty, na rogu ulic 3rd i Juniper, w miejscu powieszenia Andrewsa, znajduje się historyczny znacznik.

Zobacz też

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki