Grupa GT3 - Group GT3

Rozpoczęcie wyścigu ADAC GT Masters z udziałem kilku producentów z Grupy GT3

Grupa GT3 , technicznie znana jako Cup Grand Touring Cars i powszechnie określana po prostu jako GT3 , to zestaw przepisów utrzymywany przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) dla samochodów wyścigowych Grand Tourer zaprojektowanych do użytku w różnych seriach wyścigów samochodowych na całym świecie świat. Kategoria GT3 została pierwotnie stworzona w 2005 roku przez Grupę SRO jako trzeci szczebel drabiny sportów motorowych Grand Touring, poniżej kategorii Group GT1 i Group GT2, które były wykorzystywane w mistrzostwach FIA GT Championship SRO , a w 2006 roku wypuściła własną serię o nazwie FIA GT3 European Championship . Od tego czasu Grupa GT3 rozszerzyła się, stając się de facto kategorią dla wielu krajowych i międzynarodowych serii Grand Touring, chociaż niektóre serie modyfikują zestaw zasad ze standardu FIA. Do 2013 roku prawie 20 producentów samochodów zbudowało lub było reprezentowanych przez maszyny GT3.

Grupa GT3 pozwala na homologację szerokiej gamy typów samochodów, praktycznie bez ograniczeń dotyczących rozmiarów i konfiguracji silników, konstrukcji lub układu podwozia. Samochody GT3 muszą być oparte na modelach samochodów drogowych produkowanych seryjnie, które są budowane i sprzedawane w momencie homologacji. Osiągi wszystkich samochodów Grupy GT3 są regulowane, albo przez Biuro GT FIA, albo przez specjalny organ rządzący danej serii, za pomocą formuły Balance of Performance, która dostosowuje limity mocy, masy, zarządzania silnikiem i aerodynamiki, aby zapobiec jednemu producentowi od dominacji w klasie. Samochody w GT3 zaprojektowano tak, aby ważyły od 1200 kg do 1300 kg (2645 funtów do 2866 funtów) i miały moc od 500 KM do 600 KM. Wszystkie samochody mają bardzo podobny stosunek mocy do masy, ale osiągany dzięki dużej mocy i dużej masie, jak Mercedes-Benz SLS AMG, lub małej mocy i niskiej masie, jak Porsche 911 GT3 . Samochody GT3 mają również kontrolę trakcji , ABS i wbudowane podnośniki powietrzne do szybkich pit stopów .

Historia

Koncepcję Group GT3 przedstawił Stéphane Ratel, szef Grupy SRO i promotor Mistrzostw FIA GT w 2005 roku. Samochody Grupy GT1 i Grupy GT2 w Mistrzostwach FIA GT wymagały od producentów zbudowania samochodu w oparciu o przepisy, a następnie rozwijać ten samochód, aby zwiększyć jego osiągi, zwiększając w ten sposób koszty dla producentów i klientów, którzy chcą ścigać się tymi samochodami. GT3 została pomyślana jako kategoria, która uprości proces poprzez połączenie kilku istniejących samochodów z serii jednej marki , takich jak Porsche Supercup lub Ferrari Challenge , a także innych samochodów wyścigowych dostępnych od producentów, które nie pasują do GT1 lub GT2, takich jak jako Aston Martin DBRS9 lub Dodge Viper Competition Coupe i pozwól im wszystkim konkurować na równych zasadach dzięki ścisłej kontroli ich osiągów przez FIA. To umożliwiłoby kierowcom połączenie mniejszych krajowych serii z profesjonalnymi międzynarodowymi mistrzostwami FIA GT. Co więcej, kategoria została zaprojektowana tak, aby wykorzystywać formaty sprintu podczas wyścigów, ale producenci mogli opracować i sprzedać zestaw modernizacyjny do swoich samochodów, aby umożliwić używanie samochodów GT3 w wyścigach wytrzymałościowych . Podobna kategoria, pod tą samą nazwą, była używana w brytyjskich mistrzostwach GT Championship, które również zorganizowała Grupa SRO.

Regulaminy i homologacje dla Grupy GT3 zostały przygotowane przez FIA i gotowe przed rozpoczęciem sezonu 2006, a ośmiu producentów reprezentowało jako pierwszy test Balance of Performance przed debiutem Mistrzostw Europy FIA GT3 . British GT Championship , International GT Open , hiszpański GT Championship , a włoski GT Championship wszystko stworzył kategorię specjalnie dla nowych maszyn FIA Grupa GT3. Grupa SRO rozszerzyła kategorię w 2007 roku, wprowadzając dwa nowe mistrzostwa regionalne, brazylijskie mistrzostwa GT i niemieckie ADAC GT Masters , w których można jeździć wyłącznie samochodami Grupy GT3. Brytyjskie Mistrzostwa GT porzuciły samochody Grupy GT2, promując GT3 do swojej kategorii premierowej, podczas gdy seria Belcar zreorganizowała strukturę swoich klas, aby wprowadzić GT3 jako klasę wiodącą. Francuskie mistrzostwa FFSA GT Championship dodały również nową kategorię GT3.

Australijski GT Championship zabrany na pokład kategorię GT3 w 2008 roku, podczas gdy seria VLN i 24 Hours Nürburgring dodany GT3 kategorie w roku 2009. Do roku 2011 Grupa GT3 rozszerzał w wyścigach wytrzymałościowych z utworzeniem Blancpain Endurance Series , a także ogólny wygranej u Bathurst 12 Godzina , Dubai 24 godziny , Malezja Merdeka Endurance Race i Spa 24 godzin , a następnie przez 24 godzin Nürburgring zwycięstwa w 2012. Grupa GT3 rozszerzony również do Stanów Zjednoczonych z Rolex Sports Car Series pozwalając kilka samochodów GT3 ze specyfikacją skrzydeł a także japońskie serie Super GT i Super Taikyu , a Nissan stał się pierwszym japońskim producentem, który sprzedał samochód GT3. Samochody kategorii GT3 także otrzymuje Grupa GT1 samochody w FIA GT1 World Championship przed rebranding jak FIA GT Series w roku 2013. Po NASCAR połączyły swoje Grand-Am Rolex Sports Car Series z American Le Mans Series IMSA, nowa Wielka Sportscar Championship wolno więcej rodzajów samochodów GT3, aby dołączyć do kategorii GTD , a w 2016 roku ograniczono tę kategorię tylko do maszyn w specyfikacji GT3.

9 marca 2018 r. ogłoszono, że Światowa Rada Sportów Motorowych FIA zatwierdziła wprowadzenie nowego procesu, w ramach którego egzekwowana będzie minimalna liczba produkcyjna wymagana dla samochodów wyścigowych GT3. Dziesięć sztuk musi być wyprodukowanych w ciągu dwunastu miesięcy od daty homologacji, dwadzieścia sztuk musi być wyprodukowanych w ciągu dwudziestu czterech miesięcy i tak dalej. W związku z malejącym poparciem producentów dla przepisów dotyczących klasy pierwszej , seria Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) przejdzie w 2021 r. na formułę GT3, porzucając swoje początki w samochodach turystycznych.

Homologowane samochody

Do października 2020 r. 52 pojazdy przeszły proces homologacji z FIA, chociaż niektóre z tych homologacji nie zostały ukończone lub zostały później cofnięte. Homologacje tracą ważność po upływie siedmiu lat, chyba że producent złoży wniosek o przedłużenie. Obecnie wszystkie homologacje poprzedzające GT3-025 wygasły i nie zostały odnowione, chociaż te wygasłe samochody mogą startować w krajowych seriach na podstawie lokalnej homologacji.

Samochody Grupy GT3 mogą być budowane bezpośrednio przez producenta samochodów lub budowane przez zespoły wyścigowe i firmy tuningowe na życzenie producenta. Inne pojazdy zostały dopuszczone do jazdy obok samochodów Grupy GT3 w różnych seriach posiadających homologacje krajowych organów rządowych , w tym Mosler MT900R GT3 , Ginetta G55 GT3 , Chevron GR8 GT3 , Radical RXC GT3 , Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 , Emil Frey Jaguar XKR G3 , Acura TLX-GT i Renault Sport RS 01 GT3 .

Homologacja	Producent	Model	Deweloper	Uwagi
GT3-001	Maserati	Coupé GranSport Światło	Italtecnica
GT3-002	unik	Viper Konkursowy Coupe	Oreca
GT3-003	Aston Martin	DBRS9	Prodrive
GT3-004	Lamborghini	Gallardo LP520 GT3	Inżynieria Reitera
GT3-005	Korweta	Z06.R GT3	Samochody Callaway
GT3-006	Ascari	KZ1-R GT3	Ascari
GT3-007	Porsche	Puchar 911 GT3	Porsche Motorsport	997 generacja 911 GT3, tylko model 2006
GT3-008	Venturi	Dziedzictwo GT3	Venturi
GT3-009	Ferrari	F430 GT3	Wyścigi na Kessel
GT3-010	Wyścigi Forda	Mustang FR500C GT	Multimatyczne sporty motorowe
GT3-011	Bród	GT3	Koncepcje Matech	Cofnięta homologacja, zastąpiona przez GT3-016
GT3-012	Jaguar	XKR GT3	Apex Motorsport	Homologacja nie powiodła się
GT3-013	Morgan	Aero 8 GT3	Wyścigi AutoGT
GT3-014	Lotos	Exige GT3	Lotos Sport
GT3-015	Porsche	911 GT3 Puchar S	Porsche Motorsport
GT3-016	Bród	GT3	Koncepcje Matech	Konstrukcja silnika została zmieniona z GT3-011
GT3-017	Audi	R8 LMS	Audi Sport	Zawiera R8 LMS ultra
GT3-018	BMW Alpina	B6 GT3	Alpina
GT3-019	Ferrari	430 Scuderia GT3	Wyścigi na Kessel
GT3-020	unik	Viper Competition Coupe Seria 2	Oreca
GT3-021	Jaguar	XKR-S GT3	Apex Motorsport	Homologacja nie powiodła się
GT3-022	Morgan	Aero Super Sport GT3	Wyścigi AutoGT
GT3-023	BMW	Z4 GT3	BMW Motorsport
GT3-024	Lamborghini	Gallardo LP600+ GT3	Inżynieria Reitera	Zawiera Gallardo FL2 GT3 i R-EX
GT3-025	Porsche	911 GT3 R	Porsche Motorsport	997 generacji 911 GT3
GT3-026	Korweta	Callaway Z06.R GT3	Samochody Callaway
GT3-027	Bród	Mustang VDS GT3	Zespół wyścigowy Marca VDS	Homologacja nie powiodła się
GT3-028	Mercedes-AMG	SLS AMG GT3	Mercedes-AMG
GT3-029	Ferrari	458 Italia GT3	Konkurs Ferrari GT
GT3-030	Nissan	GT-R Nismo GT3	Nismo
GT3-031	McLaren	MP4-12C GT3	McLaren GT
GT3-032	Aston Martin	V12 Vantage GT3	Prodrive
GT3-033	Chevrolet	Camaro GT3	Sareni
GT3-034	Maserati	GranTurismo MC GT3	Drużyna Szwajcarii
GT3-035	Bentley	Kontynentalny GT3	M-Sport
GT3-036	unik	Żmija GT3-R	Technologie Riley
GT3-037	McLaren	650S GT3	McLaren GT
GT3-038	Audi	R8 LMS	Audi Sport	R8 drugiej generacji, w tym R8 LMS Evo
GT3-039	Cadillac	ATS-VR GT3	Pratt i Miller
GT3-040	Lamborghini	Huracán GT3	Lamborghini Squadra Corse	Zawiera Huracán GT3 Evo
GT3-041	Porsche	911 GT3 R	Porsche Motorsport	991 generacji 911 GT3
GT3-042	Mercedes-AMG	GT3	Mercedes-AMG	Zawiera GT3 Evo
GT3-043	BMW	M6 GT3	BMW Motorsport
GT3-044	Ferrari	488 GT3	Konkurs Ferrari GT	Zawiera GT3 Evo
GT3-045	Korweta	Callaway C7 GT3-R	Samochody Callaway
GT3-046	Toyota	Lexus RC F GT3	Wyścigi Toyota Gazoo
GT3-047	Honda	Acura NSX GT3	JAS Motorsport	Zawiera NSX GT3 Evo
GT3-048	Nissan	GT-R Nismo GT3	Nismo	GT-R drugiej generacji
GT3-049	Bentley	Kontynentalny GT3	M-Sport	Continental GT drugiej generacji
GT3-050	Porsche	911 GT3 R	Porsche Motorsport	991.2 generacja 911 GT3
GT3-051	Aston Martin	Vantage AMR GT3	Prodrive	Vantage drugiej generacji
GT3-052	McLaren	720S GT3	McLaren Motorsport