HMAS Anzac (D59) -HMAS Anzac (D59)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMAS Anzac .

HMAS Anzac (AWM P00271-001).jpg
HMAS Anzac podczas prób akceptacyjnych w 1951 r.
Historia
Australia
Imiennik Australian and New Zealand Army Corps
Budowniczy Stocznia Marynarki Wojennej w Williamstown
Położony 23 września 1946
Wystrzelony 20 sierpnia 1948
Zakończony 22 marca 1951
Upoważniony 14 marca 1951
Wycofany z eksploatacji 4 października 1974
Przeklasyfikowany Statek szkoleniowy (1961)
Motto "Stoimy zjednoczeni"
Wyróżnienia i
nagrody
Los Sprzedany na złom, 24 listopada 1975 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Niszczyciel klasy bojowej
Przemieszczenie
  • 2436 ton (jako niszczyciel)
  • 3450 ton (jako statek szkoleniowy)
Długość
  • 379 stóp (116 m) ogółem
  • 355 stóp (108 m) między pionami
Belka 41 stóp (12 m)
Projekt 21 stóp 11,5 cala (6,693 m)
Napęd 2 kotły Admiralicji 3-bębnowe , turbiny Parsonsa z przekładnią, 50 000 shp , 2 wały
Prędkość 31 węzłów (57 km/h; 36 mph)
Komplement
  • 320 jako niszczyciel
  • 169 + 109 stażystów jako statek szkoleniowy
Uzbrojenie

HMAS Anzac (D59) była bitwa klasy niszczyciel z Royal Australian Navy (RAN). Nazwany na cześć Korpusu Armii Australii i Nowej Zelandii , niszczyciel został oddany do służby w 1951 roku. Okręt służył podczas dwóch dyżurów służby podczas wojny koreańskiej , a próby odróżnienia się od okrętów brytyjskich doprowadziły do ​​praktykowania symboli czerwonego kangura na australijskich okrętach wojennych. W 1956 roku Anzac służył podczas stanu zagrożenia w Malezji . W 1960 r. awaria sprzętu do kierowania działami niszczyciela spowodowała, że Anzac ostrzelał bezpośrednio siostrzany statek HMAS  Tobruk podczas ćwiczeń artyleryjskich, pozostawiając Tobruk nienaprawialny. W 1961 niszczyciel został przeklasyfikowany na okręt szkolny . Anzac pozostał w służbie do 1974 roku, a rok później został sprzedany za złamanie .

projekt i konstrukcja

Główny artykuł: Niszczyciel klasy bojowej

Anzac został zbudowany zgodnie z projektem brytyjskiego niszczyciela klasy Battle . Okręt miał zgodnie z projektem wyporność 2436 ton, chociaż ta wyporność wzrosła do 3450 ton po przeklasyfikowaniu go w 1963 roku na okręt szkolny . Miała 379 stóp (116 m) długości i 355 stóp (108 m) długości między pionami , z belką 41 stóp (12 m) i zanurzeniem 21 stóp 11,5 cali (6,69 m). Napęd zapewniały dwa 3-bębnowe kotły Admiralicji dostarczające parę do turbin Parsonsa ; te generowały 50 000 koni mechanicznych wału (37 285 kW) dla dwóch wałów śrubowych niszczyciela . Anzac został zaprojektowany, aby osiągnąć 31,5 węzłów (58,3 km / h; 36,2 mph), ale zwykle mógł osiągnąć tylko 31 węzłów (57 km / h; 36 mph). Kompania okrętowa początkowo liczyła 320 osób, ale po przebudowie na statek szkolny zmieniła się na 169 kompanii okrętowej plus 109 kursantów.

Główne uzbrojenie Anzaca składało się z czterech 4,5-calowych (114 mm) dział Mark VI w dwóch podwójnych wieżach . Uzupełniono go o dwanaście 40-milimetrowych dział Bofors do obrony przeciwlotniczej (trzy podwójne i sześć pojedynczych, moździerz do zwalczania okrętów podwodnych Squid oraz dwa zestawy 5-rurowych 21-calowych (533 mm) wyrzutni torped Pentad.

Anzac został ustanowiony przez Williamstown Stoczni Marynarki Wojennej w Melbourne , Victoria w dniu 23 września 1946. Statek został pierwotnie być nazwany Matapan , po bitwie pod Cape Matapan , ale ta została zmieniona na Anzac , na Australian and New Zealand Army Corps przed Wystrzelić. Został zwodowany 20 sierpnia 1948 przez żonę Johna Augustine'a Collinsa , szefa Sztabu Marynarki Wojennej i byłego dowódcy poprzedniego HMAS Anzac . Anzac został oddany do służby jako statek RAN ​​14 marca 1951 roku. Przyjęcie z rąk stoczniowych nastąpiło 22 marca.

Historia operacyjna

30 lipca 1951 Anzac opuścił wody australijskie, by po raz pierwszy wziąć udział w wojnie koreańskiej . Po przybyciu do Japonii 14 sierpnia niszczyciel został przydzielony jako eskorta do lotniskowca eskortowego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN) USS  Sicily i operował u zachodnich wybrzeży Korei. Sycylia została zastąpiona lekkim lotniskowcem Royal Navy (RN) HMS  Glory w dniu 2 września, a 6 września Anzac otrzymał rozkaz ostrzeliwania podejrzanej pozycji komunistycznej w pobliżu Haeju i po raz pierwszy wystrzelił w gniewie o 18:15. W dniach 12–26 września Anzac poprowadził amerykańskie okręty Thompson i Naifeh do blokady Wosan , po czym pod koniec miesiąca powrócił na wody japońskie.

Jej pierwsza trasa po Korei zakończyła się, Anzac eskortował HMS Glory do Sydney, gdzie przybyli 20 października. Następnie niszczyciel udał się do Melbourne na remont, który trwał do końca 1951 roku, i pozostawał na wodach Australii do czasu, gdy w kwietniu 1952 roku wraz z krążownikiem HMAS  Australia wyruszył w rejs szkoleniowy przez Morską Azję Południowo-Wschodnią . Po przejściu kolejnego, krótkiego remontu, Anzac ponownie dołączył do działań wojennych w Korei i spędził większość września patrolując zachodnie wybrzeże Korei, a następnie na początku października dołączył do ekranu eskortowego lekkiego lotniskowca RN „ Ocean” . Po krótkiej przerwie w Kure niszczyciel został przydzielony do patroli i bombardowań brzegowych na zachodnim wybrzeżu do 19 grudnia, kiedy to zluzował HMCS  Haida i przejął odpowiedzialność za obronę wyspy Yongdo . Odczuwszy ulgę 3 stycznia 1953, Anzac powrócił na zachodnie wybrzeże Korei, gdzie wznowił patrole i bombardowania. Oprócz krótkiego pobytu na wschodnim wybrzeżu ostrzeliwania linii zaopatrzeniowych i wizyty w Tokio z okazji koronacji królowej Elżbiety II , Anzac operował u zachodniego wybrzeża do 13 czerwca; zakończenie jej drugiej trasy po Korei. Anzac przybył do Sydney 3 lipca.

Za swoje dwie trasy Anzac otrzymał odznaczenie bojowe „Korea 1951-53”. Podczas tych wycieczek kompania okrętowa często była mylona z brytyjskimi okrętami wojennymi, ponieważ chorąży RAN był wówczas identyczny z brytyjskim białym chorążym , a klasa Battle była konstrukcją brytyjską. Aby temu przeciwdziałać, oficer wykonawczy nabył największy arkusz mosiądzu, jaki mógł znaleźć, i kazał wyciąć wzór kangura z rewersu australijskiego pensa , który został następnie przymocowany do szczytu grotmasztu jako „wiatr pogodowy”. Ta metoda identyfikacji została później przyjęta w całej sieci RAN: wszystkie główne jednostki floty mają teraz czerwony symbol kangura po obu stronach kominów wydechowych lub nadbudówki.

Pod koniec 1953 i na początku 1954 Anzac został przydzielony do trasy koronacyjnej królowej Elżbiety II . Niszczyciel przewoził królową, księcia Edynburga i innych członków Partii Królewskiej podczas wizyt w miejscach w Queensland, a następnie w Papui i Nowej Gwinei .

Anzac działał podczas stanu zagrożenia w Malezji . Po przebudowie systemu wyróżnień bojowych RAN niszczycielowi przyznano z mocą wsteczną drugie wyróżnienie: „Malaya 1956”.

W latach 1956-1959 niszczyciel był kilkakrotnie wykorzystywany w służbie rezerwy strategicznej Dalekiego Wschodu .

We wrześniu 1960 Anzac wykonywał ćwiczenia artyleryjskie z siostrzanym statkiem HMAS  Tobruk . Awaria w Anzac ' sprzętu kierunku pistolet s zanegowane zamierzonego 6 ° MIS-celem jej bronią, z powstałej powłoce uderzanie Tobruk i robi tyle uszkodzenie niszczyciela dokonać naprawy nieekonomiczne. Dwa z Anzac ' personelu s były pobierane przez Naval Nadzorczej, natomiast Tobruk został wycofany miesiąc później.

W marcu 1961 Anzac zakończył przebudowę na statek szkolny . Ta konwersja obejmowała usunięcie kilku systemów uzbrojenia, w tym drugiej 4,5-calowej wieży, oraz przekształcenie zwolnionej przestrzeni w sale lekcyjne i szkoleniowe. Cadet Midshipmen od ośrodka treningowego RAN w HMAS  Creswell i uzupełniających lista kadetów (aw późniejszych latach, praktykanci z RAN w Papua Nowa Gwinea Division i od Sił Zbrojnych Singapur ) zostały rozpoczęła trzymiesięcznych przejazdów otrzymywać praktyczne doświadczenie i szkolenia w Naval operacje i obowiązki. Rejsy szkoleniowe zwykle odbywały się przez południowy Pacyfik, z kilkoma wizytami w portach, aby poszerzyć horyzonty kulturowe uczestników.

W lutym i marcu 1963 Anzac służył jako eskorta dla królowej Elżbiety II i Royal Yacht Britannia podczas królewskiej podróży po Australii. W październiku Anzac towarzyszył transportowi wojsk Sydney podczas rejsu szkoleniowego na wodach północnego Queensland. W maju i czerwcu 1964 roku niszczyciel zaokrętował Generalnego Gubernatora Wicehrabiego De L'Isle z wizytą na terytoriach Papui i Nowej Gwinei. We wrześniu 1965 roku Anzac i lotniskowiec Melbourne eskortowali Sydney podczas drugiego rejsu transportowego do Wietnamu. 21 maja 1968 Anzac i Sydney opuściły Brisbane podczas jedenastej z dwudziestu pięciu podróży do Wietnamu. Statki przybyły do ​​Vung Tau w dniu 1 czerwca i wróciły do ​​Brisbane w dniu 13 czerwca. W 1969 Anzac odwiedził Tahiti i Samoa Zachodnie, a także przebywał w Nowej Zelandii na dwusetną rocznicę lądowania Jamesa Cooka w Poverty Bay . W 1970 niszczyciel był częścią kolejnej dwustulecia obchodów pierwszej podróży odkrywczej Cooka ; tym razem w ostatnim australijskim wylądowaniu Cooka na Wyspie Possession . Podczas rejsów szkoleniowych ostatnich lat statku Anzac odwiedził Papuę Nową Gwineę, Fidżi i Nową Zelandię. HMAS Anzac eskortował HMS Britannia podczas Igrzysk Wspólnoty Narodów, które odbyły się w Christchurch NZ podczas cumowania w porcie Lyttleton w 1974 roku.

Likwidacja i los

Anzac zacumował na Garden Island 11 sierpnia, przygotowując się do spłacenia . Został wycofany ze służby 4 października 1974, po przebyciu 639 582 mil morskich (1 184 506 km). Został sprzedany za 41 780 A$ firmie Hifirm Corporation Limited z Hongkongu w dniu 26 listopada 1975 r., a 30 grudnia 1975 r. opuścił Sydney, holowany przez japoński holownik Herakuresu .

Cytaty

Bibliografia

Książki

Artykuły z czasopism i wiadomości

  • Perryman, Jan; Djokovic, Petar (luty 2015). „Statki o nazwie Anzac” . Semafor . Sea Power Centre Australia. 2015 (2) . Źródło 4 maja 2015 .

Strony internetowe

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki