HMAS Australia (D84) -HMAS Australia (D84)


Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

HMAS Australia października 1937 SLV straightened.jpg
HMAS Australia w październiku 1937
Historia
Australia
Imiennik: Commonwealth of Australia
nakazał: 1924
Budowniczy: John Brown and Company w Clydebank , Szkocja
Koszt: 1,9 mln funtów
Położony: 26 sierpnia 1925
Uruchomiona: 17 marca 1927
Upoważniony: 24 kwietnia 1928
zlikwidowane: 31 sierpnia 1954
Odznaczenia i
nagrody:
Los: Sprzedany na złom, 1955
Odznaka:
  • odznaka statku
  • Uwaga:
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ:
Przemieszczenie: 10.000 ton norma
Długość:
Belka: 68 stóp 3 cale (20,80 m)
Wersja robocza: 21 ft 4 cale (6,50 m)
Napęd:
  • 8 x Yarrow kotły
  • Curtis wysokiego ciśnienia i niskiego ciśnienia Parsons przekładniowych turbin
  • KM 80000 wał
  • 4 x 3 ostrzami śruby
Prędkość: 31 węzłów (57 km / h; 36 mph)
Zasięg:
  • 2,270 mil morskich (4200 m; 2610 mi) w temperaturze 31 węzłów (57 km / h; 36 mph)
  • 10.000 mil morskich (19,000 km; 12.000 mil) na 11 węzłów (20 km / h; 13 mph)
Komplement: Do 815
Uzbrojenie:
Zbroja:
Samoloty przeprowadzane:
Wyposażenie lotniczego: 1 x katapulty (1935/44)

HMAS Australia (I84 / D84 / C01) był County klasy ciężki krążownik z Royal Australian Navy (RAN). Jeden z dwóch Kenta statków -subclass zamówionych dla RAN w 1924 roku, Australia została ustanowiona w Szkocji w 1925 roku i wszedł do służby w 1928. Oprócz wymiany z wdrożeniem do Morza Śródziemnego od 1934 do 1936 roku, podczas którego zaangażował się w planowanym Brytyjska odpowiedź na kryzys abisyński , Australia pracować w lokalnych wodach i Południowo-Zachodniego Pacyfiku aż zaczęła II wojny światowej.

Krążownik pozostawał w pobliżu Australii aż do połowy 1940 roku, kiedy został wdrożony dla ceł we wschodnim Atlantyku, w tym polowania na niemieckich statkach oraz udział w operacji Menace . Podczas 1941, Australia pracować w domu i na wodach Oceanu Indyjskiego, ale został przeniesiony jako flagowy w ANZAC Eskadry na początku roku 1942. W ramach tej siły (który później został przemianowany Task Force 44 , następnie Task Force 74), Australia eksploatowane na poparcie United States naval i amfibie operacje całej Azji Południowo-Wschodniej aż do początku 1945 roku, w tym udział w walkach na morzu Koralowym i wyspy Savo , z desantów na Guadalcanal i Leyte oraz licznych działań podczas kampanii Nowa Gwinea . Została zmuszona do wycofania się po serii kamikaze ataków podczas inwazji Lingayen Zatoki . Priorytetyzacji pracy stoczni w Australii Brytyjska Flota Pacyfiku statki ten australijski krążownik żagiel do Anglii do naprawy, gdzie była pod koniec wojny.

Pod koniec 1940, Australia służył w brytyjskiej Commonwealth Sił Okupacji w Japonii, i uczestniczył w kilku wizyt port z innymi narodami, przed retasked jako okręt szkolny w 1950 Krążownik został wycofany ze służby w 1954 roku i sprzedał na złom w 1955 roku.

Projekt

Australia była jednym z siedmiu okrętów zbudowanych w Kent projektowaniu County klasy ciężkiego krążownika , które były oparte na pracy projektowej przez Eustace Tennyson-D'Eyncourt . Była zaprojektowana z normą przemieszczenia 10.000 ton, a długość pomiędzy liniami prostopadłymi 590 stóp (180 m), do całkowitej długości 630 stóp 4 cale (192,13 m), wiązka 68 stóp 3 cale (20,80 m) i maksymalnego zanurzenia 21 stóp 4 cale (6,50 m).

Mechanizm napędowy składa się z ośmiu Yarrow kotły karmienia Curtis wysokiego ciśnienia i Parsons niskociśnieniowych turbin sprzężonych. Ten dostarczane do 80.000 koni mechanicznych wału do krążownika czterech ostrzem trzech śrub. Prędkość maksymalna krążownika było 31 węzłów (57 km / h; 36 mph), o zasięgu 2270 mil morskich (4200 km; 2610 mil), podczas gdy jej ekonomiczny zakres i prędkość przelotową było 10.000 mil morskich (19.000 km, 12.000 mil) w 11 węzłów (20 km / h, 13 mph).

Firma statku składał się z 64 oficerów i 678 marynarzy w 1930 roku; ta spadła do 45 oficerów i 654 marynarzy od 1937 do 1941. Podczas pracy jako flagowy , Australia " spółka s było 710. Podczas wojny firma statku wzrosła do 815.

Uzbrojenie i pancerz

Australia zaprojektowana osiem 8-calowych dział w cztery podwójne wieżyczki ( „A” i „B” do przodu „X” i „Y” aft) jako podstawowego uzbrojenia, z łupin 150 na pistolet. Uzbrojenie wtórny składa się z czterech 4-calowych pistoletów czterech pojedynczych uchwytów, 200 powłoki na pistolet, i cztery 2-funtowe pomponami do obrony przeciw samolotu przy 1000 rund każdy. Mieszaninę 0,303 calowych karabinów przeprowadzono w ścisłej współpracy obrony: Początkowo składał się z czterech Vickersa karabinów maszynowych i dwunastu Lewisa broni maszynowej , ale cztery działa Lewisa później usunięta. Dwie grupy poczwórne 21-calowych rur torped dopasowano. Cztery 3-pounder szybkiego wypalania Hotchkiss pistolety zostały wykorzystane jako pozdrawiając pistolety . Podczas jej 1939 modernizacji, cztery pojedyncze 4-calowe pistolety zostały zastąpione czterema dwoma pistoletami Mark XVI. Probówki torped usunięto 1942 i 8 cali „X” wieżyczka zdjęto 1945.

Bliskie zakres uzbrojenie przeciwlotnicze okrętu oscylował w trakcie swojej kariery. W połowie 1930 roku, dwa czteroosobowe 0,5-calowe wierzchowce karabinów maszynowych zostały zainstalowane w celu uzupełnienia broni 0,303 cala. Zostały one zastąpione pod koniec 1943 roku przez siedem pojedynczych 20mm Oerlikons . Na początku 1944 roku, wszystkie siedem Oerlikons został zamieniony na podwójnych mocowań. Te z kolei są zastąpione przez osiem pojedynczych 40 mm Bofors pistoletów 1945.

Supermarine Walrus składowane na Australia ' katapulty s, podczas gdy statek był obok w Brisbane w trakcie 1937

Australia został zaprojektowany do przewozu jednego amfibii samolotów : a Supermarine Seagull III samolot, który został zastąpiony w 1936 roku przez Supermarine Walrus . Oba samoloty były obsługiwane przez Royal Australian Air Force „s Fleet Współpracy jednostka; początkowo nr RAAF 101 lotu , który rozszerza się w 1936 roku, w celu utworzenia nr 5 Squadron RAAF , następnie numerowany w 1939 do nr 9 Dywizjonu RAAF . Jak katapulta samolot nie został zainstalowany do września 1935 roku Mewa początkowo obniżona do wody za pomocą dźwigu odzyskiwania statku do rozpoczęcia własnej mocy. Katapulta i Walrus zostały usunięte w październiku 1944 roku.

Pancerz pokładzie Australii początkowo ograniczone do pokładu pancerza na przestrzeniach maszynowych i czasopism, w zakresie od 1,5 do 3 cali (38 do 76 mm) grubości. Płyta pancerna również przymocowane do wieżyczki (do 2 cali (51 mm) grubości) i kiosku (3 cali (76 mm) grubości). Wybrzuszenia anty-torpedowe zostały również zamontowane. Podczas 1938 i 1939 belta do 4,5 cala (110 mm) grubości zamontowano wzdłuż linii wodnej, w celu zapewnienia dodatkowej ochrony do silnika napędowego.

Nabycie i budowa

Australia została zamówiona w 1924 roku jako część planu pięcioletniego opracowania RAN. Została ustanowiona przez John Brown and Company w swojej stoczni w Clydebank , Szkocja, w dniu 26 sierpnia 1925. Krążownik został uruchomiony w dniu 17 marca 1927 przez Dame Mary Cooka , żona Sir Joseph Cook , w australijskim Wysokiego Komisarza do Zjednoczonego Królestwa i były premier Australii .

Krążownik został pierwotnie wyposażony w krótkich kominach spalinowych, ale podczas prób morskich z Australii i innych Kenta statków -class stwierdzono, że dym z kotłów został wpływając na most i rufie stanowiska sterowania. Konstrukcja leja następnie wydłużony o 15 stóp (4,6 m); Wyższy lejki na pod-konstrukcji HMAS  Canberra później zostały przełączone do Australii , kiedy zbliżał się do końca.

Australia w toku podczas prób morskich. Oryginalne, krótsze kominy spalinowe są jeszcze zamontowane do radiowozu.

Gdy blaszka statku podszedł do rozpatrzenia w dniu 26 grudnia 1926, zarówno Richard Lane-Poole , dowódca Australian Dywizjonu , a William Napier , pierwsze Naval państwa z australijskiego Commonwealth Naval Nadzorczej odrzucenia projektu uprzednio prowadzone przez Battlecruiser Australii oraz z wnioskiem o nowe wzory. W dniu 26 lipca 1927 roku, zdecydowano się użyć Herb Australii jako podstawa do odznak, z osłoną łożyska symbole sześciu państw i Federacja Gwiazd grzebieniem przedstawionym w projekcie. Nie motto dano do statku, ale gdy projekt odznaka została zaktualizowana przed planowanym 1983 przejęciu brytyjskiego lotniskowca HMS  Invincible (która miała zostać zmieniona HMAS Australia ), motto z krążownika „Endeavour”, został dodany ,

Okręt został oddany do RAN w dniu 24 kwietnia 1928. Budowa Australii kosztować 1,9 miliona funtów, bardzo blisko do szacowanych kosztów. Australia i siostra statku HMAS  Canberra (także skonstruowany przez Johna Browna) były jedynymi statki County klasy wbudowane w Szkocji.

Historia operacyjna

Wczesna kariera

Australia opuścił Portsmouth dla niej samej nazwie kraju w dniu 3 sierpnia 1928 roku po zakończeniu próby morskie . Podczas rejsu, krążownik odwiedził Kanadę, Stany Zjednoczone Ameryki, kilka wysp Pacyfiku i Nowej Zelandii, zanim dotarła Sydney w dniu 23 października. Po rozpoczęciu Wielkiej Depresji , flota RAN był skalowany w dół w 1930 do trzech aktywnych statków ( Australia , Canberra , a przewoźnik wodnosamolotów Albatross ), podczas gdy jeden z S-klasy niszczycieli pozostanie aktywny w danym momencie, z firmy obniżonej okrętu. W 1932, Australia pływał na wyspach Pacyfiku. W 1933 roku odwiedziła Nową Zelandię.

W dniu 10 grudnia 1934, Australia został wysłany do Wielkiej Brytanii na służbie wymiany, z księcia Gloucester , który odwiedził Victoria dla państwa stulecie założenia miesiąc poprzedni, na pokład. Krążownik osiągnęła Portsmouth w dniu 28 marca 1935, i został przydzielony do śródziemnomorskiego Floty . Australia powrócił do Anglii, od 21 czerwca do 12 września do reprezentacji Australii na króla Jerzego V srebrny jubileusz Naval Przeglądu w Spithead. W wyniku wybuchu kryzys abisyński , Australia zaczął trenować dla potencjalnego wojny. Australia ' s początkowy rola w brytyjskim ataku na włoskiej marynarki było pokrycie wycofanie lotniskowca HMS  Glorious po ataku lotniczego na bazie w Taranto . Kryzys złagodzone zanim nastąpiła konieczność zaangażowania brytyjskich. Australia pozostała w rejonie Morza Śródziemnego aż do 14 lipca 1936, a następnie odwiedził Gallipoli w towarzystwie nowego lekkiego krążownika HMAS  Sydney , zanim oba statki popłynął do Australii. Przybyli w Sydney na 11 sierpnia. W czasie krążownika w zamian, brytyjski krążownik HMS  Sussex pracować z RAN.

Aerial fotografia krążownik wielkości okrętów pływających powoli przez wąski akwenu
Australia tranzytem przez Kanał Panamski w marcu 1935

Po powrocie, Australia spędził resztę 1936 roku w okolicach Sydney i Jervis Bay , z wyłączeniem wizytę w Melbourne w listopadzie. Okręt popłynął do Nowej Zelandii w kwietniu 1937 roku, a następnie w lipcu odszedł na północnym trzymiesięcznego rejsu, z wizyt w portach w Queensland, Nowej Gwinei i Nowej Brytanii. Australia powtórzył jej wizytę listopada do Melbourne, i pływał do Hobart w lutym 1938 roku, zanim zostaną umieszczone w rezerwie w dniu 24 kwietnia 1938 roku przeszła remont modernizacyjny w Cockatoo Island stocznia , podczas którego jej singiel 4-calowe pistolety zostały zastąpione dwoma mocowaniami, pas pancerza pomiaru do 4,5 cala (110 mm) o grubości został wyposażony w ciągu przedziałów maszynowych oraz ustalenia dotyczące obsługi samolotów i łodzi okrętu zostały ulepszone. Choć modernizacja została oddana do użytku w marcu 1939 roku, niespójności między Australia " budowie S i dostarczonych rysunków spowodował opóźnienia. Krążownik został recommissioned w dniu 28 sierpnia, ale nie opuścił stocznię do 28 września.

II wojna światowa

1939-1941

Po wybuchu II wojny światowej, Australia początkowo przydzielony do wód australijskich. Od 28 listopada do 1 grudnia, Australia , Canberra i Sydney polować na niemiecki pancernik kieszonkowy Admiral Graf Spee na Oceanie Indyjskim. Od 10 do 20 stycznia 1940, Australia była częścią eskorty dla Anzac konwoju US 1 , jak przebiegała z Sydney do Fremantle, potem popłynął z nim do brzegu stacji Australia trasie do Colombo, przed powrotem do Fremantle. W dniu przyjazdu, Australia ulgę HMAS  Adelaide jako krążownik przypisanego do zachodniego wybrzeża aż do 6 lutego, kiedy został z kolei zastąpiony przez HMAS  Sydney i powrócił do wschodniego wybrzeża. W dniu 12 maja, Australia i Canberra lewo Fremantle eskortować Anzac konwój US 3 do Cape Town. Po przybyciu w dniu 31 maja, dwa statki były oferowane do służby na mocy Royal Navy; Australia została przyjęta do pracy w wodach europejskich, choć spędziła większość czerwcu eskortowanie statku wokół południowej i zachodniej Afryki.

W dniu 3 lipca, Australia i przewoźnik HMS  Hermes kazano płynąć do Dakaru , gdzie krążownik HMS  Dorsetshire został zacieniali francuski pancernik Richelieu i przygotowuje się do odmowy jej wykorzystanie do Vichy francuskim w razie potrzeby. Australia i Hermes osiągnął spotkanie we wczesnych godzinach porannych z dnia 5 lipca. Próbuje wyłączyć pancernik (który został zakotwiczony w porcie?) Zostały wykonane przez łodzi i powietrza podczas 7 i 8 lipca; na drugi dzień, Australia zwolniony ze złości po raz pierwszy, kiedy francuski samolot przeleciał w pobliżu statków alianckich i spadły bomby bez skutku. The Australian krążownik opuścił Dakar na 9 lipca, i wciągnąć do Anglii związanej konwoju dwa dni później. Dotarli do rzeki Clyde w dniu 16 lipca, a Australia został przydzielony do Royal Navy 1 Cruiser Squadron z siedzibą w Scapa Flow , cztery dni później. Podczas koniec lipca, krążownik dołączył brytyjskich statków off Norwegii w nieudanym poszukiwaniu niemieckiego pancernika Gneisenau . W sierpniu, Australia i HMS  Norfolk przeszukiwane wokół Wyspy Owcze i Wyspy Niedźwiedziej na niemieckich trawlerów.

Na początku września, Australia został przydzielony do operacji Menace-wysiłku Allied zainstalowania wolnych Francuzów w Vichy kontrolowanych przez Dakar -jako zastępstwo dla storpedowanego brytyjskiego krążownika Fidżi . Rankiem 19 września, tuż po łagodzeniu HMS  Cumberland na patrol off Dakar, Australia położony trzy francuskie krążowniki, które ona i Cumberland zaczęły cień aż tracąc z oczu w ciemności. Jeden z francuskich okrętów, krążownik Gloire cierpiał kłopoty silnika i odwrócił się do Konakri , napotykając Australia tuż po. The Australian krążownik otrzymał rozkaz eskortowania gloire do Casablanki , której francuski krążownik zgodził się. Oba okręty pozostawały razem aż do rana 21 września, kiedy Gloire " kapitan s obiecał jego przeciwieństwo w Australii , że francuski statek by zakończyć podróż bez eskorty, a australijski krążownik popłynął do przechwycenia główną część floty aliantów, który został spełniony Następnego dnia. Rankiem 23 września, krążownik został wyrzucony na brzeg przez baterie w Dakarze podczas przechwytywania i jazda z powrotem dwa Fantasque niszczycieli -class , ale nie otrzymują obrażenia. Tego popołudnia, Australia i brytyjskie niszczyciele Fury i Greyhound zaangażowany francuski niszczyciel L'Audacieux , ustawiając ją w ogniu. W dniu 24 września, pomimo słabej widoczności, Australia dołączyła innych statków alianckich na ostrzał Dakar i francuskie okręty w porcie; podczas wycofywania z resztą floty, australijski krążownik był bezskutecznie atakowany przez bombowce na dużych wysokościach. W dniu 25 września, Australia i HMS  Devonshire łuskane francuskich okrętów zakotwiczonych w Dakarze. Oni uszkodzony niszczyciel i kilka krążowników przed Australia został uderzony przez dwie 6-calowych muszli i jej Walrus został zestrzelony ze wszystkimi na pokładzie zginęło, po czym wycofał się dwa statki. Operacja Menace została porzucona jako niepowodzenie w dniu 26 września, a Australia otrzymał rozkaz powrotu do Wielkiej Brytanii dwa dni później.

Podczas początku października, Australia eskortą grupa transporty wojsk powrocie z Gibraltaru do Wielkiej Brytanii. W dniu 29 października, Australia odzyskano dziewięć z trzynastu członków załogi ze Short Sunderland latająca łódź który rozbił się Greenock w Szkocji podczas sztormu; pozostałe cztery zostały odprowadzone przez wzburzonym morzu podczas ratunek. Krążownik przeszedł remont w Liverpoolu w listopadzie i grudniu. Podczas niemieckiego nalotu w nocy z 20 grudnia 3500 funtów (1600 kg) torpeda została porzucona na suchym doku Australia został zacumowany w, ale wylądował obok statku i nie wybuchnąć. Statek został zniszczony podczas nalotu po nocy: podmuch od 500 funtów (230 kg) lądowania bombowym koło lewej burty pęknięty kilka włazy i uszkodził katapulty.

Australia spędził pierwszą część stycznia 1941 konwojowania Konwój WS5B z Wysp Brytyjskich do Bliskiego Wschodu poprzez RPA. W dniu 22 stycznia, po przekazaniu przez konwój do HMS  Hawkins od Mombasy , krążownik dołączył do nieudanego poszukiwania niemieckiego pancernika kieszonkowego Admiral Scheer . W następstwie tego i wyszukuje krążowników pomocniczych Pinguin i Atlantis na Oceanie Indyjskim, Australia popłynął do Sydney z dwóch oddziałów wojska, przybywających na 24 marca. Krążownik następnie odprowadził Konwój US10 za pierwszym meczu w Australii Suez biegu, po czym popłynął do Singapuru na koniec miesiąca zebrać Admiral Ragnar Colvin i jego personel w następstwie konferencji w Singapurze .

W czerwcu, Australia eskortował konwoje po drugiej stronie Morza Tasmana , a następnie dostarczane do Konwój US11A Trikunamalaja w połowie lipca. Statek został następnie przydzielony do Dworca Południowego Atlantyku. W listopadzie, krążownik popłynął do Wysp Kerguelena podczas poszukiwania niemieckich najeźdźców commerce, a po znalezieniu dowodów aktywności wroga, rozmieszczone miny morskie magnetyczne w przypadku wrócili. W 2008 roku kopalnie były nadal obecne. Poproszony przez straty z HMAS  Sydney i pogarszającą się sytuacją w Azji Południowo-Wschodniej, Australii został zamówiony w dniu 3 grudnia do ręki Konwoju WS12X HMS Dorsetshire , a następnie dokonać do domu. W dniu 29 grudnia, został wyznaczony krążownik australijski flagowy Eskadry.

1942

W dniu 31 stycznia, Australia i HMNZS  Leander wypłynął z Sydney do Wellington. W lutym 1942 roku australijski krążownik stał się flagowym nowo utworzonej ANZAC Squadron . Na początku marca, Australia została przyporządkowana do shell Gasmata w New Britain . Jednak w dniu 7 marca, statki do eksploatacji został wycofany i zostały użyte trzy dni później, aby zapewnić ochronę dalekiego zasięgu dla amerykańskich lotniskowców USS  Lexington i USS  Yorktown podczas gdy rozpoczęła nalot w odwecie do japońskiej zdobyciu Lae i Salamaua . Po nalocie, Australia i Anzac Squadron popłynął do Nouméa .

Wieczorem w dniu 12 marca, podczas pływania w pobliżu Wyspy Louisiade , jeden z palaczy statku został ugodzony czternaście razy, a zmarł z zapaleniem otrzewnej w nocy. Przed śmiercią, palacz poinformował chirurg statku, który groził narażać homoseksualną relację między dwoma innymi palaczy, co doprowadziło do ataku. Dwaj oskarżeni palacze byli więzieni, a sąd wojenny odbyła się między 15 a 18 marca, podczas gdy statek został zakotwiczony w Nouméa. Palaczy uznano winnym morderstwa pierwszego w historii australijskiej pokładzie okrętu; pod brytyjskimi przepisami marynarki (które RAN została działających pod), mężczyźni mieli być powieszeni z krążownika rei . Jednak mimo kapitan Harold Farncomb „s agresywne ściganie dwóch mężczyzn, z powodzeniem wniosek, że wyroki śmierci należy odkładać przynajmniej dopóki statek wrócił do domu. Jak mężczyźni zostali skazani na mocy brytyjskiego prawa wojskowego, sprawa dojazdy swoje zdania był z australijskich rąk aż apel o ułaskawienie został złożony do króla Jerzego VI , który obniżył karę na dożywocie. Ta sytuacja nie powstał, ponieważ rząd australijski jeszcze nie przyjęły Statut Westminsterski 1931 , brytyjska ustawa który zdefiniował dominiów jako suwerennych rządów zdolnych do zmiany lub uchylenia poprzedniej brytyjskiego ustawodawstwa, które ich dotyczą, przy jednoczesnym zapobieganiu rząd brytyjski z prawa w dominiów imieniu, chyba że żądanie. Poproszony o morderstwo, a także zagadnień związanych z kontrolą prawną żeglugi w portach australijskich oraz ustawy Bezpieczeństwa Narodowego , projekt ustawy ratyfikacji statutu została przyjęta w dniu 9 października i mocą wsteczną do rozpoczęcia wojny. Zdania dwóch palaczy zostały zmniejszone kilka razy, a oni zostali uwolnieni we wrześniu 1950 roku.

Mitsubishi G4M zamachowiec atakuje Australia

W dniu 22 kwietnia Anzac Eskadra została przekwalifikowana jako Task Force 44; Australia pozostała flagowy. Australia wrócił do Sydney pod koniec kwietnia na tydzień napraw i konserwacji, głównie do portu zewnętrznego wału napędowego. Mniej więcej w tym czasie Amerykanie dowiedzieli się nieuchronnego japońskiej inwazji na Port Moresby , a od dnia 1 maja, Australia popłynął z Hobart na spotkanie z amerykańskich sił w Morzu Koralowym . O godzinie 07:00 w dniu 7 maja, kontradmirał John Gregory Crace , który wyruszył na pokładzie Australii jako dowódca Task Force 44, kazano wziąć swoje statki ( Australia , krążowniki Hobart i USS  Chicago , a niszczyciele USS  Perkins , USS  Walke i USS  Farragut ) do Pasażu Jomard i angażować żadnych japońskich okrętów znalezione po drodze do Port Moresby, natomiast kilka grup przewoźnika US zaangażowany japońskie siły skierował na Wyspy Salomona. Statki osiągnęła swój obszar patrol około 14:00, zwolniony na grupie jedenastu niezidentyfikowanego samolotu w maksymalnym zakresie bez obrażeń zadawanych na 14:27, a sami zostali zaatakowani przez dwanaście japońskich samolot torpedowy dwusilnikowych na 15:06. Australia i Chicago byli w stanie manewrować z ścieżek torpedy, a co najmniej pięć samolotów zostało zniszczonych. Na 15:16, dziewiętnaście japońskich ciężkich bombowców upuścił swój ładunek na statkach alianckich. Chociaż dokładne ( Australia została otoczona spreadu ), żaden z okrętów zostały trafione bezpośrednio, a jedynie straty (na pokładzie Chicago ) były od odłamków. Kilka minut później, okręty zostały zaatakowane przez kolejne trzy ciężkich bombowców, lecąc w wyższej wysokości do pierwszej grupy; bombardowanie było znacznie mniej dokładne. Później dowiedziałem się, że trzy samoloty należały do Armii Stanów Zjednoczonych Sił Powietrznych (USAAF). Chociaż USN wiceadmirał Herbert F. Leary plany do przeszkolenia załóg okrętów w ujęciu naczyń w odpowiedzi USAAF General George Brett chciał je realizować lub uznać, że przyjazny ogień incydent się nie stało. Bez nowych zamówień, Crace zdecydował się przenieść swoje statki w nocy do punktu 220 mil morskich (410 km; 250 mil) z Port Moresby, aby lepiej przechwytują japońskiej sił inwazyjnych jeśli chodzi albo za pośrednictwem Pasażu Jomard lub Chiny Strait , Instrukcje z amerykańskiego dowódcy operacji wciąż nie nadchodzi, a Crace był zmuszony polegać na przechwycone wiadomości radiowych do śledzenia postępów głównej bitwy . Australia i reszta grupy zadaniowej pozostał w przypisanym obszarze do godziny 01:00 w dniu 10 maja, kiedy Crace kazał wycofać południe do Cid Harbor na Whitsunday Island ; brak raportów i danych wywiadowczych dotyczących zarówno Amerykanów czy Japończyków doprowadziły go do wniosku, że obie siły wycofał, i nie było bezpośredniego zagrożenia do Port Moresby.

W dniu 13 czerwca Crace został zastąpiony przez kontradmirała Victor Crutchley jako dowódca Task Force 44 i oficer flagi wyruszył na pokładzie Australii . Miesiąc później, 14 lipca, Australia doprowadziły Task Force 44 z Brisbane na spotkanie w Wellington z amfibii życie szturmowy dla lądowania na Guadalcanal i okolicznych wysp. Siła opuścił Nową Zelandię na Fidżi w dniu 22 lipca, a przeprowadzona próba lądowania na Koro wyspie od 28 do 31 lipca. Poznali resztę siły ataku (grupy trzech nośnych i więcej transportów) na południe od Fidżi wieczorem 1 sierpnia, a następnie udał się do Wysp Salomona. Poszczególne elementy zaczął kierować się do ich pozycji na 6 sierpnia, z Australii prowadząc Squadron X (z czterema innymi krążowników, niszczycieli, dziewięć dziewięć transportów i sześciu statków sklepowych) w kierunku głównego lądowiska, na północnej stronie Guadalcanal. We wczesnym rankiem 7 sierpnia eskadra X przeszedł przez kanał pomiędzy Guadalcanal i wyspy Savo , i osiągnęła punkt szturmowy off Lunga Point na 06:47. Podczas ruchu w pozycji, Australia i inne okręty otworzyły ogień do celów lądowych sporadycznie, a następnie rozpoczęła skoordynowane bombardowanie przed pierwsza fala desantowych trafić na plażę bez sprzeciwu tuż po 08:00. Pomimo wysiłków grup powietrza nośnikiem i ataki przechwytywania japońskich baz powietrza, pierwszy z kilku retorsyjnych nalotów przeciwko Squadron X występowały 13:23; każdy był napędzany przez zmasowanym ogniem wyłączyć anty-samolotów eskadry, bez szkody dla Australii . Przewidując morską atak, aby wystąpić w nocy, Crutchley podzielić swoje siły wokół wyspy Savo, z Australii prowadząc Canberra , USS  Chicago i dwa niszczyciele na patrolu południowych wodach, druga grupa trzech ciężkich krążowników i dwóch niszczycieli patrolować północne przejście, podczas gdy reszta okrętów chronione transporty lub podawane jako statki pikiet . Nic nie doszło w nocy z 7-8 sierpnia, a sam układ został przyjęty do 18:30 w nocy z 8-9 sierpnia. 20:45, Crutchley został odwołany w trybie pilnym spotkać z amerykańskiego admirała Richmond Turner , ogólny dowódcy desantów, transport na pokładzie USS  McCawley celu omówienia proponowanego wycofania grup nośnych i Australia opuścił grupę patrolową. Spotkanie zakończyło się 01:15 w dniu 9 sierpnia, i zamiast wrócić do południowej patrolu Crutchley nakazał Australii do patrolowania wokół transporty. Tuż przed 02:00, w południowej siła patrol został zaatakowany przez sześć statków japońskiej grupy zadaniowej, a Canberra została nieodwracalnie uszkodzona. Trzy okręty amerykańskie zostały utracone w kolejnym ataku na północnym życie patrol.

Australia pod daleko Wysp Salomona pod koniec sierpnia 1942 roku

Gdy transport zakończeniu rozładunku siły morskie wycofał ciągu dnia 9 sierpnia; Australia osiągnęła Nouméa w dniu 13 sierpnia. Statki z Task Force 44 były uzupełniane w Nouméa, następnie wypłynął, by dołączyć trzy grupy przewoźnika w dniu 19 sierpnia, w odpowiedzi na inteligencji, że duża japońska flota płynęła do Wysp Salomona. Po przybyciu w dniu 21 sierpnia Crutchley i Australii umieszczano w poleceniu połączoną grupę obrony powierzchni przez przewoźników, w tym kilku okrętów i okrętu USS  North Carolina . Ataki powietrzne pomiędzy siłami sprzymierzonych i japońskich wystąpiły podczas 24-25 sierpnia ; japońska flota odjechał bez Australii lub innych okrętów mających angażować się bezpośrednio. W dniu 31 sierpnia, Task Force 44 została oderwana od grup nośnych i popłynął do Brisbane, gdzie dotarł w dniu 3 września. Cztery dni później, Australia popłynął z grupy zadaniowej do Milne Bay , gdzie alianckie statki i pozycje shore został zaatakowany kilkakrotnie przez japońskich okrętów wojennych. Task Force 44 nie stykają się z wszelkich statków wroga. Po tym, statki zostały przypisane do patrolowania Morza Koralowego .

1943

Australia i reszta Task Force 44 zostały usunięte z obowiązków patrolowych w dniu 10 stycznia 1943 roku; no japońskie samoloty lub statki zostały zaobserwowane w ciągu trzech miesięcy na stacji. Task Force 44 został wycofany z powrotem i podzielone na mniejsze grupy: dwóch sił szybkiego reagowania, a jedna trzecia (składa się z Australii i trzech amerykańskich niszczycieli) wysłany do Moreton Bay do ćwiczeń. Na początku lutego, Australia " grupa s popłynął do Sydney, gdzie krążownik został wyposażony w nowy radar, a następnie udał się w dniu 17 lutego na spotkanie konwoju powracającego z 9 Dywizji z Bliskiego Wschodu. Konwój przybył w Fremantle w dniu 18 lutego, potem popłynął do Wielkiej Zatoki Australijskiej , gdzie Australia i jej eskorty spotkał je. Statki osiągnęła Sydney w dniu 27 lutego bez incydentów, a Australia i jej niszczyciele wrócił do wód północnych.

W dniu 15 marca 1943 roku, nowy system numeracji dla flot USN widział Task Force 44 stać Task Force 74 United States siódmego Floty . W dniu 11 kwietnia, Australia została wysłana aby zbadać pogłoski o japońskich lądowań wzdłuż brzegu południowo-wschodniej części Zatoki Carpentaria , ale nie znaleziono dowodów aktywności japońskiej. Statki zadaniowej kontynuowano z konwoju konwojowania, nowe wyposażenie i patroli do 29 czerwca, kiedy Australia i pięciu innych statków zostały rozmieszczone, aby utrzymać linie morze komunikacji poprzez koral i Arafura Mórz i pomagać żadnych transportów w tych dziedzinach , Po napotkaniu żadne siły japońskie i odbieranie połączeń nie o pomoc, okręty wycofały się do grupy Flinders na 4 lipca. Sześć dni później, Task Force 74 został wysłany do Espiritu Santo do wzmocnienia Stany Zjednoczone Trzeciej Floty , który stracił cztery krążowniki torpedy (jeden zatopiony trzy wycofane do napraw głównych) przy jednoczesnym wspieraniu kampanii Nowa Georgia . Przybywając w dniu 16 lipca, Australii i innych statków zostały przypisane do wód zachodnich Espiritu Santo. O zachodzie słońca na 20 lipca, Task Force 74 wracał do Espiritu Santo kiedy HMAS  Hobart został storpedowany przez japoński okręt podwodny: Crutchley Uważa się, że okręt wystrzelił w Australii na długi dystans, ale prędkość zadaniowej mogły być zaniżone, powodując torpedy przegapić ciężki krążownik, a jeden hit następujące Hobart .

W październiku, Australia była z powrotem na wodach australijskich. Na początku tego miesiąca, krążownik był jedyny statek przydzielony do Task Force 74, ale dołączył niszczyciel USS  Bagley w dniu 13 października, a dwa statki przybył Milne Bay dwa dni później, w przypadku odwetowych ataków morskich na świeżo zdobytego miasta Finschhafen . Kontratak nie przyszedł, a dwa statki popłynął do Brisbane w dniu 21 października, gdzie zespół zadaniowy został zbudowany do dwóch krążowników i niszczycieli cztery. Statki następnie popłynął do Milne Bay, gdzie pozostał aż kazano Port Purvis w dniu 11 listopada, aby służyć jako wsparcie dla Trzeciej Floty po rozpoczęciu inwazji Bougainville . Chociaż Australia i grupa zadaniowa przybył w dniu 13 listopada, kazano wrócić do Milne Bay dwa dni później, jako krążownik podział USN przybył. W dniu 15 grudnia 1943 roku, Australia i Task Force 74 uczestniczył w lądowań na Arawe poprzez eskortowanie siły do lądowania, a następnie przeprowadzenie pre-lądowania bombardowanie. Australia doprowadziły również do lądowania i odprowadzić siły do lądowania na przylądku Gloucester , odchodząc od Milne Bay na wieczór 25 grudnia. Na 06:00 w dniu 26 grudnia, Australia rozpoczęła dwu-i-pół-godzinny ostrzał celów w pobliżu pasa startowego Gloucester uprzedniej do lądowania, po czym popłynął do Buna , gdzie pozostał do końca roku.

1944

Na początku stycznia 1944, Australia powrócił do Milne Bay, przed wypłynięciem do Sydney na 12 stycznia do ośmiu tygodni opóźniony. Podczas opóźniony, kapitanie Farncomb został zastąpiony przez kapitana Emila Dechaineux . Rankiem 7 lutego, Crutchley przeniósł swoją flagę HMAS  Shropshire ; rolę flagowego powrócił do Australii w dniu 21 marca, trzy dni po tym, jak dołączył do Task Force 74 w Milne Bay. Rankiem 20 kwietnia Australia i Task Force 74 spotkały się z trzech innych grup zadaniowych siódmego Fleet off Manus Island: siła połączona była do wsparcia desantów na Aitape, Humboldt Bay i Tanahmerah Bay . Następnego wieczoru, Australia oddzieliła się z jej grupy zadaniowej i siła ataku na Tanahmerah Bay . Flotylla przybył off zatokę na 03:00 w dniu 22 kwietnia, a na 06:00, Australia prowadził półgodzinny brzegu bombardowanie na pokrycie pierwszej fali desantowe lądowania. Po bombardowaniu, co pozwoliło 24-ci Dywizja Piechoty lądować przy minimalnym sprzeciwu okręty wycofały się do ochrony transportów. Później w ciągu dnia, Australia doprowadziły dwa niszczyciele wzdłuż wybrzeża, niszcząc wszelkie japońskie barki lub zrzutów zaopatrzenia napotkali. Task Force 74 pozostał w Hollandia obszarze do końca miesiąca, aby zapewnić wsparcie dla sił ziemskich, i przybył w Seeadler Harbor w dniu 4 maja.

Australia i Task Force 74 powrócił do Tanahmerah Bay w dniu 16 maja, aby odprowadzić oddziałów wojska do Wakde wyspie . Grupa zadaniowa opuścił oddziałów wojska (które były również pod eskortą Task Force 75) o 04:30 w dniu 17 maja i rozpoczęła godzinny brzegu bombardowanie okolicach Sawar i Sarmi tuż po 06:00. Siły zadaniowe przewidziane wsparcie ogniowe podczas bitwy o Wakde , potem popłynął do Humboldt Bay do uzupełnienia. W dniu 25 maja, grupa zadaniowa została tymczasowo zmieniono Grupa Zadań 77,2 i popłynął na 22:00, aby zapewnić eskortę, a następnie wsparcie ogniowe, dla amfibii lądowania na Biak . Na 06:30 w dniu 27 maja, Australia bombardowani Biak wyspę . W ciągu najbliższych kilku dni, Australia i statki pod jej dowódcy, pod warunkiem pokrycia patroli i wsparcia ogniowego dla sił alianckich na ląd. Przewidywanie ciężkich okrętów odpowiedzi od Japończyków, Crutchley kazano na 1 czerwca, aby powrócić do Humboldt Bay z Australii i Task Force 74, następnie utworzyć połączoną flotę z Task Force 75, która miała zająć stację wschód od Biak nightly od 4 czerwca i przechwytywać wszystkie siły japońskie spotkałem. Wieczorem w dniu 4 czerwca, gdy na trasie, flota została zaatakowana przez japońskich bombowców nurkujących; Australia nie została uszkodzona w czasie ataku. Siła Crutchley został wycofany w dniu 6 czerwca do uzupełnienia w Humboldt Bay, po czym wrócił na następny dzień. Aerial obserwacje japońskiego życie (trzy niszczyciele holowania barki lądowania i trzy niszczyciele konwojowania, z których jeden został zatopiony przez nalotu) została wykonana w ciągu dnia, a okręty alianckie nawiązał kontakt radarowy na 23:19. Na 23:31, tuż po japońskie statki wystrzelił torpedy, Crutchley nakazał niszczycieli pod jego dowództwem, aby zamknąć i ataku, a on przyniósł Australii i innych krążowników w zasięgu. Japońskie okręty zrzucić swoje barki, odwrócił się i uciekł, a Crutchley nakazał niszczyciele alianckie gonić do 02:30 w dniu 8 czerwca, a następnie przejść na emeryturę; krążowniki przerwał niemal natychmiast, by nie mógł dopasować prędkość japońskich niszczycieli. Japończycy uciekli z minimalnymi uszkodzeniami.

W dniu 12 czerwca, połączone siły zadanie wrócił do Seeadler Harbor, a Crutchley opuścił Australię , którzy ukończyli swoje zadanie dwuletnie jako kontradmirał dowódcy Dywizjonu australijskiego . Dzień później Commodore John Augustine Collins podniósł flagę Australii jako dowódca dywizjonu zarówno australijskim i Task Force 74; pierwszy absolwent Królewskiego australijskiego Naval College umieszczone w ogólnym dowództwem statków RAN jest. Australia spędził większość czerwca w porcie, i popłynął na 24 czerwca z grup zadaniowych 74 i 75, aby wykonać pre-lądowania brzegu bombardowanie dla ataku na Noemfoor wyspie . Rano w dniu 2 lipca, Australia bombardowani Noemfoor Island, następnie został wydany przed południem do wypłynięcia na Hollandia, następnie do Seeadler Harbor. w dniu 12 lipca, Australia doprowadziły Task Force 74 do Aitape, gdzie okręty marynarki wojennej, aby zapewnić wsparcie artyleryjskie dla sił alianckich na ląd, pomoc w zakazu japońskich ruchach wojsk barkami wzdłuż wybrzeża i zniszczenia stanowisk ogniowych obejmujących otaczających cieków wodnych. W dniu 14 lipca, Australia bombardowani obszar Yakamal z Aitape, następnie łuskane obszar Marubian w dniu 17 lipca, przed atakiem Yakamal ponownie w dniu 20 lipca. W dniu 22 lipca Collins przeniósł swoją flagę Shropshire , a Australia odszedł z HMAS  Warramunga do zawinięcia konserwacyjnych w Sydney.

Australia (z prawej) i Shropshire (z lewej) łuskanie Morotai Wyspę

Krążownik opuścił Sydney w dniu 26 sierpnia w towarzystwie dwunastu innych statków z grup zadaniowych 74 i 75; siła połączona osiągnęła SEEADLER Harbor na 1 września. Collins reembarked dniu 3 września, a Australia została przyporządkowana do lądowania Morotai jak ołów statku Task Group 75.2, część życie towarzyskie i bombardowania. Krążownik łuskane obszar wokół miejsca lądowania na Przylądku Gila od 06:50 do 07:40 w dniu 15 września; ta została przerwana przez dziesięć minut, a fragmenty powłoki z Australii odnotowano jako spada blisko niszczyciel USS  Fletcher , który został umieszczony na pokrycie lądowania z drugiej strony przylądka. Krążownik pozostał na stanowisku, aby zapewnić wsparcie ogniowe aż do wieczora 16 września, kiedy Australia i inne statki zwykle przypisane do Task Force 74 zostały dopuszczone do wycofania się Mios Woendi . Australia pozostała tam aż do 27 września, kiedy Task Forces 74 i 75 popłynął do Manus wyspie , gdzie były one zaangażowane w sprawowanie. W tym czasie krążownik odwiedził brytyjski admirał floty Pana Roger Keyes .

Most i naprzód nadbudowa Australii we wrześniu 1944. Ten obszar został uszkodzony podczas japoński bombowiec zderzył się ze statkiem w dniu 21 października 1944 roku kapitan Emile Dechaineux (biały jednolity, skierowane w prawo), był jednym z tych, którzy zginęli

Task Force 74 została wchłonięta w dniu 11 października do zadań jednostki 77.3.2, przypisany do zapewnienia ścisłej pokrywę dla siły lądowania w operacji odzyskać Leyte i poszedł tego dnia na Hollandia. O 15:30 w dniu 13 października Task Group 77.3 (w tym Australii i jej towarzysze) rozpoczął siedmiodniowy rejs do Leyte. O godzinie 09:00 w dniu 20 października, Australia rozpoczęli ostrzał celów przed desantów, następnie został umieszczony w celu zapewnienia wsparcia strzały i cele ataków okazyjnych przez cały dzień. Na poziomie około godziny 06:00 w dniu 21 października, japoński samolot zaatakował próbowali zbombardować okręty aliantów w Leyte Bay . Aichi D3A nurkujący bombowiec gołąb na Shropshire , ale oderwała się po ciężki ogień przeciwlotniczy został skierowany na niego. Aichi, uszkodzone przez Bofors ognia, odwrócił się i poleciał na niskim poziomie aż do boku port pobliskiej Australii , przed trafieniem masztu krążownika z wingroot. Chociaż większość samolotów spadł za burtę, most i do przodu nadbudówki były obsypany gruzu i spalania paliwa. Siedmiu funkcjonariuszy (w tym kapitana Dechaineux) i dwudziestu trzech marynarzy zginęło w kolizji, a kolejne dziewięć funkcjonariuszy (w tym Commodore Collins), pięćdziesiąt dwa żeglarze i AFI strzelec zostało rannych. Obserwatorzy na pokładzie Australii i pobliskich statków alianckich różniły się opiniami kolizji; Niektórzy myśleli, że to był wypadek, podczas gdy większość uznała, że jest to celowe ubijania mające na moście. Chociaż historyk George Hermon Gill twierdzi w oficjalnej historii wojennej RAN że Australia jako pierwszy okręt aliancki trafiony przez kamikaze ataku z innych źródeł, takich jak Samuel Eliot Morison w historii Stanów Zjednoczonych Operacji Morskich w czasie II wojny światowej nie zgadzają się co to było nie zaplanowanej wcześniej atak samobójczy (pierwszy atak, gdzie piloci otrzymali rozkaz do ubijania swoich celów wystąpiły cztery dni później), ale najprawdopodobniej przeprowadzone z własnej inicjatywy pilota i podobne ataki uszkodzonego samolotu miał miejsce już w 1942 roku.

Australia przepłynęła Kossol Passage po południu ataku, w towarzystwie HMAS  Warramunga i US Ships Honolulu (również uszkodzonych podczas inwazji Leyte) oraz Richard P. Leary . W dniu 24 października, australijskie okręty przystąpił do Manu, potem popłynął do Espiritu Santo do naprawy. Prace nad Australii została zakończona do dnia 28 listopada, a ona powrócił wspólne australijski-amerykański zespół zadaniowy (w tym punkcie pracy pod oznaczeniem 74.1) W dniu 4 grudnia. Pięć dni później, Farncomb, teraz Commodore, powrócił do Australii , aby zastąpić Collins.

1945

Australia w styczniu 1945 roku wykazujące nagromadzone obrażeń od ataków kamikaze

Na początku 1945 roku, Australia i statki pod jej komendą zostały wchłonięte Grupy Zadaniowej 77,2, siły nośnej towarzyskie i ognia do inwazji Lingayen Zatoki . Australia zamykał pochód Grupy Zadaniowej kiedy wypłynął z Leyte rankiem 3 stycznia, a miało być zadaniem jest zapewnienie wsparcia ogniowego do lądowania w San Fabian . Liczne ataki kamikaze zostały na próbę sił inwazyjnych, gdyż popłynął do Lingayen Zatoki; Australia został uderzony Portside śródokręciu na 17:35 w dniu 5 stycznia. 25 zginęło, a 30 zostało rannych (ofiary oficer o numerach 3 i 1, odpowiednio), głównie z załóg gun portu po stronie dział średniego i przeciwlotnicze, ale fizyczne uszkodzenie nie zostało uznane za wystarczająco poważne, aby wycofać ją z eksploatacji. Statki osiągnął zatokę wcześnie na 6 stycznia, a od 11:00, Australia rozpoczęło bombardowanie pre-lądowania. Drugi kamikadze staranował radiowóz na 17:34 pomiędzy prawoburtowego 4-calowych armat, zabijając 14 i raniąc 26. Straty znowu składała się głównie z załóg pistoletu, a po tym momencie, było tylko wystarczająco przeszkolony personel człowiekowi jeden 4-inch pistolet na każdym boku krążownika. Kolejny samolot próbował staranować Australii na 18:28, ale ten został zestrzelony przez USS  Columbia , sama uszkodzona przez kamikaze strajków w ciągu dnia, zanim mogła uderzyć. Australia , przydzielony do walki z baterii roli, zobaczył małą aktywność w ciągu 7 stycznia. Następnego dnia, została zaatakowana przez kamikadze dwukrotnie w krótkim odstępie czasu: at 07:20, bombowiec dwusilnikowy hit wody 20 jardów (18 m) z krążownika i poślizgnął się połączyć z portem bok statku, potem drugiego samolotu zaatakowany na 07:39, ponownie zestrzelony tuż przed uderzył lewą burtę na linii wodnej. Bomba podtrzymywana przez drugą atakującego otwarte 14-przez-8 stóp (4,3 o 2,4 m) otworu w kadłubie, powodując 5 stopni listy , ale mimo wybuchu oraz dużą ilość zanieczyszczeń i odłamkami, straty były ograniczone do kilku przypadkach wstrząsu, a Australia była w stanie przeprowadzić danego dnia przypisane bombardowania. Siła lądowanie przybył na 9 stycznia, a na 08:30, krążownik rozpoczął ostrzał celów w ramach przygotowań do ataku amfibii. Na 13:11, piąty samolot samobójstwo trafić Australii podczas operacji uderzył; choć przeznaczone do wykupienia mostek krążownika, samolot uderzył w podporę masztu i do przodu lejek wylotowy i spadł za burtę. Mimo że nie było ofiar, katastrofy uszkodzony lejek, radar, i systemów bezprzewodowych i zapadła decyzja o wycofaniu krążownik do naprawy.

Australia dołączyła kilka okrętów alianckich uszkodzonych przez kamikaze strajków w eskortowanie statków transportowych z powrotem do Leyte na wieczór z dnia 9 stycznia. Tymczasowe naprawy zostały wykonane do radiowozu, a po Farncomb przeniósł swoją flagę HMAS  Aruntów aby mógł powrócić do głównego życie, Australia popłynął do Sydney przez Manus dla stałych napraw i znacznie opóźniony, przybyciu do domu na 28 stycznia. Dwa dni później, zawinął kakadu Island na naprawy i wstępnych etapach remont, łącznie z usunięciem „X” wieżyczki i katapulty samolotu i skrócenie lejów o 5 stóp (1,5 m) każda. Jednak australijskie stocznie zostali pouczeni, aby priorytety napraw Brytyjska Flota Pacyfiku naczyń, więc Australia opuścił dok w dniu 17 maja i popłynął na 24 maja w Anglii przez Kanał Panamski. Krążownik przybył do Plymouth w dniu 2 lipca, a był zadokowany do poważnej przebudowie który trwał od sierpnia do grudnia.

Statek otrzymał osiem wyróżnień bitewnych jej wojennej służby: "Atlantic 1940-41", "Pacific 1941/43", "Coral Sea 1942", "Savo Wyspa 1942", "Guadalcanal 1942", "Nowa Gwinea 1942/44" "Leyte Gulf 1944" i "Lingayen Gulf 1945". Według historyka Jana Bastock marynarki, Australii „prawdopodobnie walczył więcej działań i parzona więcej mil niż jakikolwiek inny statek RAN” w czasie wojny.

Powojenny

Australia w 1946 roku po remoncie powojennych

Krążownik powrócił do Sydney na 16 lutego 1946, a ona została umieszczona w rezerwie do końca roku, podczas którego końcowe elementy remont zostały zakończone. W dniu 16 czerwca 1947, Australia została recommissioned i oznaczony flagowy Eskadry Australii. W dniu 18 sierpnia krążownik popłynął do Tokio, by służyć ze Wspólnoty Brytyjskiej Okupacji Mocy . Ona pozostała w regionie do końca roku, a powrócił do Australii na 10 grudnia. Z wyjątkiem wizyty w Nowej Zelandii w 1948 roku i Nowej Gwinei w 1949 roku, Australia pozostała w wodach domu przez następne trzy i pół roku. W trakcie 1949 roku oznaczenie flagowego został przeniesiony do lotniskowiec lekki HMAS  Sydney . Do początku 1950, Australia został przydzielony do zadań szkoleniowych.

Australia odwiedził Nową Zelandię od 24 lutego do 31 marca 1950. Krążownik został wdrożony na „misji” do miłosierdzia Heard pod koniec lipca, aby zebrać lekarza wyspy, który opracowany wyrostka robaczkowego i przetransportować go z lądem na leczenie. Zawiadomienia podane tylko 24 godziny, Firma statku załadowane przepisy i bieg zimnej pogody, usuwając wszystkie niepotrzebne urządzenia do poprawy zużycia paliwa, przed wypłynięciem w dniu 27 lipca. Lepsze niż oczekiwano pogoda na podróż wyjazdowej w obliczu tych złych warunkach na Heard, z Australia zmuszony wałęsać się na jeden dzień przed łódź może być bezpiecznie rozpoczęła zbieranie lekarza. Krążownik osiągnęła Fremantle w dniu 14 sierpnia. Z powodu uszkodzenia strukturalnego do Australii spowodowane przez Ocean Południowy warunkach, rząd australijski ogłosił, że statki RAN nie byłyby stosowane do podobnych incydentów w przyszłości, chociaż RAN przeprowadzić trzy ewakuacje medyczne na pobliskie wyspy Macquarie w późniejszych latach.

Australia w październiku 1953

W maju 1951, Australia transportowane Sir John Northcott , z gubernatorem Nowej Południowej Walii , do Lord Howe Island na jubileuszowe uroczystości. W lipcu krążownik odwiedził Nowej Kaledonii. W trakcie 1952 roku krążownik odwiedził Nowa Gwinea, New Britain, i Wyspy Salomona, a podjął rejs szkoleniowy do Nowej Zelandii od połowy września do 6 października. Australia złożyła wizytę portu do Nowej Zelandii w październiku 1953. W lutym i marcu 1954, krążownik służył jako część eskorty dla Royal Yacht gotyku , podczas Australian nodze Queen Elizabeth II koronacyjnego trasy światowej. Później, w maju, Australia transportowane gubernator Sir William Slim wraz z żoną i personelu, na rejs na Morzu Koralowym, Wielkiej Rafy Koralowej i Whitsunday Passage . Podczas tego rejsu, niepełnosprawny holenderski lądowanie statku znajdowała się i odholowany do Cairns.

Likwidacji i przeznaczenie

Jednym z Australii ' s 8-calowy gun baryłek na wyświetlaczu poza Australian War Memorial

W dniu 31 sierpnia 1954, Australia zostało spłacone i oznaczony do usunięcia. Była w służbie od 26 lat, najdłużej kariera okrętu wojennego pobiegł do tej daty. Statek został sprzedany w dniu 25 stycznia 1955 roku do brytyjskiego Iron & Steel Corporation do złomowania. W dniu 26 marca krążownik został odholowany z Sydney Harbour przez holenderskiego oznaczonej holownik Rode Zee . Statki zostały później dołączył do pozostałych dwóch holowników dla podróży do Barrow-in-Furness poprzez Kanał Sueski, gdzie dotarł w dniu 5 lipca. Australia zostało podzielone na Thos W Ward „s złomowania statków na placu w Barrow-in-Furness w ciągu 1956 roku.

Jednym z 8-calowym lufy krążownika jest na wyświetlaczu poza Australian War Memorial . Pamiątkowa spółce statku, szczególnie tych, którzy zginęli w czasie II wojny światowej, został odsłonięty w Henley Beach w Australii Południowej w dniu 1 maja 2011 r.

Przypisy

cytowania

Referencje

Książki
artykuły prasowe
artykuły informacyjne
strony internetowe

Dalsza lektura

  • Payne, Alan (1975). HMAS Australia: Opowieść o 8 cali Cruiser 1928-1955 . Garden Island, NSW: Naval Historical Society of Australia. ISBN  0-9599772-5-2 . OCLC  2491829 .

Linki zewnętrzne