HMAS Brisbane (1915) -HMAS Brisbane (1915)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMAS Brisbane .

HMAS Brisbane
HMAS Brisbane wkrótce po ukończeniu w 1916 r.
Historia
Australia
Nazwa Brisbane
Imiennik Miasto Brisbane
Budowniczy Stocznia na wyspie Kakadu, Sydney
Położony 25 stycznia 1913
Wystrzelony 30 września 1915
Upoważniony 31 października 1916
Zakończony 12 grudnia 1916
Wycofany z eksploatacji 24 września 1935
Motto
  • Conjunctis Viribus
  • Łacina: „Zjednoczoną siłą”
Wyróżnienia i
nagrody
  • Odznaczenia bojowe:
  • Ocean Indyjski 1917
Los Sprzedany na złom w 1936
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Lekki krążownik klasy Town ( podtyp Chatham )
Przemieszczenie 5400 długich ton (5500 t) (standard)
Długość 456 stóp 8+3 ⁄ 8  cali (139,202 m)
Belka 49 stóp 10 cali (15,19 m)
Projekt 19 stóp 11 cali (6,07 m) (maksymalnie)
Napęd Turbiny Parsonsa, 4 śruby, 25 000  KM (19 000 kW)
Prędkość
  • 25 węzłów (46 km / h; 29 mph) (projekt)
  • 25,6 węzłów (47,4 km / h; 29,5 mph) (próby prędkości)
  • 11,5 węzłów (21,3 km / h; 13,2 mph) (przelotowa)
Zasięg 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) przy 11,5 węzłów (21,3 km / h; 13,2 mph)
Komplement 31 oficerów, 454 marynarzy
Uzbrojenie

HMAS Brisbane był lekkim krążownikiem klasy Town należącym do Królewskiej Marynarki Australii (RAN). Zbudowany w Sydney w latach 1913-1916 według projektu podtypu Chatham , Brisbane operował na Oceanie Indyjskim, Pacyfiku i wodach przybrzeżnych Australii podczas I wojny światowej.

Po zakończeniu wojny krążownik został kilkakrotnie wycofany ze służby i ponownie wprowadzony do służby, a pod koniec 1925 r. został przeklasyfikowany na okręt szkolny. W 1935 r. Brisbane został reaktywowany do transportu personelu nowego krążownika HMAS  Sydney do Wielkiej Brytanii, po czym został wycofany ze służby i sprzedany za zerwanie jako złom.

projekt i konstrukcja

Brisbane zostało zbudowane przez stocznię Cockatoo Island jako podtyp Chatham krążownika klasy Town . Zwodowany 25 stycznia 1913, krążownik został zwodowany 30 września 1915 przez żonę Andrew Fishera ; Premier Australii trzykrotnie. Brisbane został wcielony do RAN w dniu 31 października 1916, chociaż został ukończony dopiero 12 grudnia. Budowa statku kosztowała 746.624 A£ ; w przeciwieństwie do jej australijskich siostrzanych okrętów, koszt dodania opancerzenia został uwzględniony w pierwotnych szacunkach.

Miała 456 stóp 8+3 ⁄ 8  cali (139,202 m) długości całkowitej , z belką 49 stóp 10 cali (15,19 m) i maksymalnym zanurzeniem 19 stóp 11 cali (6,07 m). Krążownik miał standardową wyporność 5400 ton. Brisbane był napędzany przez turbiny parowe Parsons, które dostarczyły 25 000 koni mechanicznych wału (19 000 kW) do czterech śmigieł. Chociaż został zaprojektowany z maksymalną prędkością 25 węzłów (46 km/h), Brisbane kiedyś osiągnął 25,67 węzłów (47,54 km/h) podczas prób z pełną prędkością. Jego standardowa prędkość przelotowa wynosiła 11,5 węzła (21,3 km/h), którą można było utrzymać przez 4000 mil morskich (7400 km). Statek był zasilany mieszanką węgla (1196 ton przy pełnym obciążeniu) i oleju (260 ton). Kompania jej statku składała się z 31 oficerów i 454 marynarzy.

6-calowe ćwiczenia z bronią w Brisbane podczas I wojny światowej

Główne uzbrojenie krążownika składało się z ośmiu 6-calowych (152,4 mm) dział BL Mk XI* umieszczonych w pojedynczych jarzmach za otwartymi osłonami dział. Do ochrony okrętu przed atakiem powietrznym użyto jednego szybkostrzelnego 3-calowego (76 mm) działa. Brisbane nosił 12-funtowe działo polowe do rozmieszczenia na lądzie. Jako działa salutujące użyto czterech szybkostrzelnych dział Hotchkiss o średnicy 47 mm (47 mm, 1,9 cala) . Przewieziono dziesięć karabinów maszynowych 0,303 cala do obrony bliskiej (osiem dział Lewisa i dwa karabiny Maxim ). Zamontowano dwie zanurzone 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe : po jednej z każdej strony, strzelającej burtą . Pancerz składał się z pasów bocznych o grubości 76 mm na śródokręciu, zwężających się do 38 mm na dziobie i rufie, wraz z poszyciem ochronnym nad pomieszczeniami technicznymi i magazynami oraz opancerzonym kioskiem .

Historia operacyjna

13 grudnia 1916 roku Brisbane wyruszył w podróż do Morza Śródziemnego. Po dotarciu na Maltę 4 lutego statek został wyposażony w sprzęt niedostępny wówczas w Australii. Wkrótce potem statek został przeniesiony do Kolombo i zatrudniony na patrolach na Oceanie Indyjskim w poszukiwaniu niemieckich najeźdźców Wolfa i Seeadlera .

W lutym 1917 roku od HMS  Raven II zakupiono hydroplan Sopwith Baby do prac rozpoznawczych; pierwszy samolot używany przez statek RAN. Pozostał on na pokładzie do czerwca, kiedy Brisbane został odesłany z powrotem do Australii z rozkazem patrolowania wybrzeża Australii Zachodniej. Od października 1917 krążownik został przydzielony do operacji na zachodnim Pacyfiku w odpowiedzi na doniesienia o aktywności niemieckich rajderów. Początkowo rozmieszczony na Wyspach Salomona , Brisbane odwiedził Nauru , Wyspy Gilberta i Fidżi , po czym powrócił do służby na wodach Australii w styczniu 1918 roku.

W dniu 21 października 1918 r. Brisbane wyruszył do wschodniej części Morza Śródziemnego i znajdował się między Kolombo a Suezem, gdy zakończyła się I wojna światowa. Bitwa cześć „Ocean Indyjski 1917” uznaje usługę wojenną krążownika. Okręt dotarł do Murdos pod koniec listopada i spędził większość grudnia operując w australijskiej eskadrze niszczycieli , zanim odwiedził Smyrnę i Dardanele .

HMAS Brisbane w 1919 r.

Brisbane dotarł do Wielkiej Brytanii przed końcem grudnia 1918 roku i rozpoczął przebudowę w Portsmouth . Najbardziej widocznym aspektem remontu była instalacja masztu trójnożnego . Krążownik pozostawał na wodach brytyjskich do 17 kwietnia 1919 roku, kiedy wypłynął z Portsmouth do domu. Podczas podróży powrotnej dogonił okręt podwodny HMAS  Platypus i sześć okrętów podwodnych klasy J przeniesionych z Royal Navy do RAN po wojnie i zluzował HMAS  Sydney jako ich eskortę. J5 miał problemy, a Brisbane wziął łódź na hol: oba statki dotarły do ​​Sydney 27 czerwca. Krążownik operował na wodach australijskich do 4 sierpnia 1922 roku, kiedy został wycofany ze służby do rezerwy.

Brisbane został reaktywowany 14 kwietnia 1923 r. 23 lipca 1924 r. osiadł na mieliźnie przy Port Moresby w Nowej Gwinei ; ona została refloated później tego dnia. Od lutego do sierpnia 1925 okręt służył w chińskiej eskadrze Royal Navy w ramach wymiany z HMS  Concord wysłanym do Australii. Oddelegowany do chińskiej eskadry, Brisbane stał się pierwszym statkiem RAN, który odwiedził Japonię. Krążownik został ponownie umieszczony w rezerwie 7 października, przeszedł remont i 17 listopada ponownie wszedł do służby jako okręt szkolny dołączony do składu marynarki wojennej Flinders . Dłuższy okres wycofywania z eksploatacji i remontu trwał od 30 października 1926 do 28 czerwca 1928, kiedy wznowił obowiązki szkoleniowe. W sierpniu 1928 Brisbane odwiedził Hawaje i był obecny na uroczystościach upamiętniających 150. rocznicę odkrycia wysp. Krążownik został ponownie wycofany ze służby 16 sierpnia 1929 roku.

Brisbane został po raz ostatni oddany do służby 2 kwietnia 1935 roku, w konkretnym celu przekazania kompanii nowego krążownika HMAS  Sydney na ich statek w Wielkiej Brytanii. Podczas rejsu krążownik asystował brytyjskiemu slupowi HMS  Hastings . Brisbane dotarł do Portsmouth w dniu 12 lipca 1935 i został wycofany ze służby w dniu 24 września. Był ostatnim krążownikiem napędzanym węglem, który działał w marynarce Imperium Brytyjskiego. W dniu 13 czerwca 1936 Brisbane zostało sprzedane do Thos W Ward za 19,215 A£ do podziału . Krążownik został zezłomowany w Briton Ferry w Walii pod koniec 1936 roku.

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki