HMAS Hobart (D63) -HMAS Hobart (D63)

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Hobart
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Apollo
Budowniczy HM Stocznia, Devonport
Położony 15 sierpnia 1933
Wystrzelony 9 października 1934
Upoważniony 13 stycznia 1936
Wycofany z eksploatacji 1938
Identyfikacja Numer proporczyka : D63
Los Sprzedany do Royal Australian Navy
Australia
Nazwa Hobart
Imiennik Miasto Hobart
Upoważniony 28 września 1938
Wycofany z eksploatacji 20 grudnia 1947
Identyfikacja Numer proporczyka : D63
Motto
  • Ubertas i Fidelitas
  • (łac. „Bogactwo i Wierność”)
Wyróżnienia i
nagrody
Los Sprzedany na złom w 1962
Ogólna charakterystyka (jak uzupełniono)
Klasa i typ Zmodyfikowany Leander – lekki krążownik klasy
Przemieszczenie 7003 długie tony (7115  t ) ( standard )
Długość
  • 562 stopy 4 cale (171,4 m) (nie /a )
  • 530 stóp (161,5 m) ( p/p )
Belka 56 stóp 8 cali (17,3 m)
Projekt 19 stóp 5 cali (5,9 m)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 4 × przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 32,5  PLN (60,2 kilometrów na godzinę, 37,4 mph)
Zasięg 7000  NMI (13 000 km; 8100 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph)
Komplement 646 (35 oficerów, 611 stopni ) standard
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot 1 Mors Supermarine
Obiekty lotnicze 1 katapulta

HMAS Hobart był zmodyfikowanym lekkim krążownikiem typu Leander, który służył w Royal Australian Navy (RAN) podczas II wojny światowej . Pierwotnie skonstruowany dla Royal Navy jako HMS Apollo , okręt wszedł do służby w 1936 roku, a dwa lata później został sprzedany do Australii. Podczas wojny Hobart brał udział w ewakuacji brytyjskiego Somalilandu w 1940 r., walczył w bitwie na Morzu Koralowym i wspierał desant na Guadalcanal i Tulagi w 1942 r. Został storpedowany przez japoński okręt podwodny w 1943 r., a następnie powrócił do służby w 1945 r. i wspierał lądowania w Tarakan , Wewak, Brunei i Balikpapan . Hobart został umieszczony w rezerwie w 1947 roku, ale nie zrealizowano planów modernizacji go i przywrócenia go do służby jako eskorta lotniskowców, okręt szkolny lub statek z rakietami kierowanymi. Krążownik został sprzedany do złomowania w 1962 roku.

projekt i konstrukcja

Statek był jednym z trzech zmodyfikowanych Leander -class lekkich krążowników zbudowanych dla Royal Navy. Główną różnicą w porównaniu z poprzednimi pięcioma Leanderami było to, że nowsze statki miały swoją maszynerię i wyposażenie napędowe zorganizowane w dwie niezależne jednostki (oddzielone na dziobie i rufie), co pozwalało na kontynuowanie działania statku w przypadku uszkodzenia jednego zestawu. Dwa kominy wydechowe, po jednym dla każdego przedziału maszynowego, nadawały zmodyfikowanym statkom inny profil niż wczesne Leandery , które miały pojedynczy komin. Aby przykryć oddzielne przedziały maszynowe, przedłużono boczny pancerz z 84 do 141 stóp (26 do 43 m), co neguje zmniejszenie masy spowodowane separacją. Podczas projektowania planowano zmodyfikowanie 6-calowych wież wysuniętych najbardziej z przodu i z tyłu, tak aby były wyposażone w trzy działa zamiast dwóch, ale plan został anulowany, gdy ustalono, że wymagane zmiany spowodują kilka negatywnych skutków ubocznych. w tym zmniejszenie maksymalnej prędkości statku i powodowanie problemów ze skuteczną kontrolą ognia.

Krążownik został ustanowiony w HM Dockyard w Devonport w Anglii 15 sierpnia 1933 roku jako HMS Apollo . Został zwodowany 9 października 1934 przez Lady Florence, żonę admirała Sir Williama Boyle'a . Okręt wszedł do służby w Royal Navy 13 stycznia 1936 roku.

Historia operacyjna

Usługa Royal Navy

Apollo cumuje w Miami , na Florydzie w 1938 roku

Apollo służył na stacji North American i West Indies do 1938 roku.

Australijskie przejęcie

Okręt został zakupiony przez rząd australijski w 1938 r., w ramach płatności przekazano przetarg wodnosamolotów HMAS  Albatross Royal Navy. Pierwotnie miał zostać przemianowany i przeniesiony do RAN 6 października, ale mobilizacja brytyjskiej floty macierzystej w odpowiedzi na kryzys monachijski przesunęła to do 28 września. Krążownik przybył do Australii pod koniec 1938 roku, a miasto o tej samej nazwie odwiedził w lutym 1939 roku.

II wojna światowa

Na początku II wojny światowej Hobart był początkowo rozmieszczony na patrolach w Cieśninie Bassa . Miesiąc później, 13 października, krążownik popłynął do Singapuru z kilkoma niszczycielami RAN. Po przybyciu została przydzielona do patrolowania i eskortowania konwojów w Zatoce Bengalskiej i Morzu Arabskim . W lutym 1940 r. eskortował konwój australijskich oddziałów z Kolombo na Bliski Wschód, a następnie spędził czas na Cejlonie jako okręt flagowy głównodowodzącego Indii Wschodnich , po czym w kwietniu został przeniesiony do Aden z HMS  Liverpool, aby stworzyć rdzeń Siły Morza Czerwonego Królewskiej Marynarki Wojennej .

Krążownik po raz pierwszy wystrzelił w gniewie 12 czerwca 1940 r. w odwecie włoskim samolotom atakującym Aden. 19 czerwca samolot desantowy Walrus z krążownika zrzucił bomby na włoską stację radiową na wyspie Centre Peak na Morzu Czerwonym . Na początku sierpnia Hobart eskortował siły humanitarne do Berbery w odpowiedzi na włoską inwazję na brytyjski Somaliland . Dwa tygodnie później podjęto decyzję o opuszczeniu brytyjskiego Somalilandu, a Hobart wyznaczono kwaterę główną ewakuacji. The Walrus użyto skutecznie odeprzeć naloty i bombardowania włoską siedzibę w Zeila , natomiast 3-funtowe Hotchkiss pozdrawiając pistolet został przekształcony wyrzutni ppanc i wysłany do pomocy w odwód działania, choć trzej ochotnicy komponowaniu broń zostały schwytane. Hobart " kapitan s zaaranżowana ewakuację ponad 7000 żołnierzy i cywilów na pokładzie heterogenicznej flotylli statków. Krążownik był ostatnim statkiem, który wypłynął 19 sierpnia, zabierając maruderów do łodzi, podczas gdy zespoły burzące i działa zniszczyły wszystko, co miało wartość .

HMAS Hobart w Brisbane w 1939 r.

Hobart pozostał na Morzu Czerwonym do października, kiedy popłynął do Kolombo na remont, a następnie wrócił do Australii. Krótko po przybyciu kontradmirał John Gregory Crace przeniósł swoją flagę z HMAS  Canberra do Hobart . Krążownik był używany jako eskorta na wodach australijskich do czerwca 1941 roku, kiedy to usunięto hydroplan i katapultę, Crace przeniósł swoją banderę z powrotem do Canberry , a Hobart został wysłany na Morze Śródziemne, by zastąpić siostrzany statek HMAS  Perth . 13 lipca Hobart był w Port Tewfik, gdy obszar ten został zbombardowany. Statek bojowy Georgic został uszkodzony przez bomby i próbował wypłynąć na brzeg, ale zderzył się z transportowcem Gleneran i również zepchnął go na brzeg. Hobart " spółka s pomógł ewakuować załogę i pasażerów ze statków w godzinach wieczornych, i pomógł refloat Georgic następnego dnia. Po wstąpieniu do Floty Śródziemnomorskiej Hobart został przydzielony do wspierania sił alianckich podczas Kampanii na Pustyni Zachodniej do grudnia 1941 r., kiedy to wypowiedzenie wojny przez Japonię wymagało przeniesienia statku na wody australijskie.

Krążownik został skierowany do eskortowania konwoju z Kolombo do Singapuru; statki przybyły 3 stycznia, tego samego dnia co japoński nalot. Hobart dotarł do Fremantle 11 stycznia, a następnie przed końcem miesiąca eskortował konwój na Jawę. 3 lutego 1942 roku, płynąc z Singapuru do Batavii, Hobart i niszczyciel HMS  Tenedos przybyli na pomoc statkowi handlowemu Norah Moller , który został zbombardowany przez trzy samoloty. Krążownik zebrał 57 z 70 na pokładzie, a resztę na pokładzie Tenedos . Od tego momentu okręt był niemal stale wykorzystywany do eskortowania konwojów we Flocie Wschodniej . 25 lutego krążownik został zaatakowany przez 27 bombowców podczas tankowania z tankowca w Tanjung Priok . Były tylko niewielkie uszkodzenia, ale operacja tankowania nie mogła zostać ukończona, a Hobart nie był w stanie dołączyć do sił alianckich, które zostały pokonane podczas bitwy na Morzu Jawajskim dwa dni później.

Na początku maja Amerykanie dowiedzieli się o zbliżającej się japońskiej inwazji na Port Moresby , a Hobart został wysłany z HMAS  Australia na spotkanie z siłami amerykańskimi na Morzu Koralowym . 7 maja o godzinie 07:00 kontradmirał Crace, który wszedł na pokład Australii jako dowódca Task Force 44 , otrzymał rozkaz zabrania swoich statków ( Australia , Hobart , amerykański krążownik Chicago i amerykańskie niszczyciele Perkins , Walke i Farragut ) do Jomard. Przepłyń i zaatakuj wszelkie japońskie statki znalezione w drodze do Port Moresby, podczas gdy kilka amerykańskich grup lotniskowców walczyło z siłami japońskimi zmierzającymi w kierunku Wysp Salomona. Okręty dotarły do ​​obszaru patrolowania około godziny 14:00, wystrzeliły na grupę jedenastu niezidentyfikowanych samolotów na maksymalnym zasięgu, nie zadając żadnych uszkodzeń o godzinie 14:27, ao 15:06 zostały zaatakowane przez dwanaście japońskich dwusilnikowych bombowców torpedowych; żaden okręt nie został uszkodzony z powodu utraty pięciu samolotów. O 15:16 dziewiętnaście japońskich ciężkich bombowców zrzuciło swój ładunek na okręty alianckie; żaden statek nie został trafiony bezpośrednio, jedyne ofiary (na pokładzie Chicago ) to odłamki. Kilka minut później statki zostały zaatakowane przez kolejne trzy ciężkie bombowce, lecące na większej wysokości do pierwszej grupy; bombardowanie było znacznie mniej dokładne. Później okazało się, że trzy samoloty należały do Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF). Chociaż wiceadmirał USN Herbert F. Leary opracował w odpowiedzi plany szkolenia załóg lotniczych w rozpoznawaniu okrętów wojennych, generał USAAF George Brett odmówił ich wdrożenia lub przyznał, że doszło do incydentu z przyjaznym pożarem . Bez nowych rozkazów Crace postanowił przenieść swoje statki w nocy do punktu 220 mil morskich (410 km; 250 mil) od Port Moresby, aby lepiej przechwycić japońskie siły inwazyjne, gdyby przeszły przez Pasaż Jomard lub Cieśninę Chińską . Instrukcje od amerykańskiego dowódcy operacji wciąż nie nadchodziły, a Crace był zmuszony polegać na przechwyconych wiadomościach radiowych, aby śledzić postępy głównej bitwy . Grupa zadaniowa pozostała na wyznaczonym obszarze do godziny 01:00 w dniu 10 maja, kiedy Crace nakazał im wycofanie się na południe do portu Cid na wyspie Whitsunday ; brak raportów i informacji wywiadowczych dotyczących zarówno Amerykanów, jak i Japończyków doprowadził go do wniosku, że obie siły wycofały się i nie było bezpośredniego zagrożenia dla Port Moresby.

7 sierpnia Hobart wspierał desant desantowy na Guadalcanal i Tulagi .

Uszkodzenia w wyniku ataku torpedowego na Hobart w dniu 20 lipca 1943 r.

Wieczorem 20 lipca 1943, podczas żeglugi na Espiritu Santo w ramach Task Force 74 , Hobart został storpedowany przez japoński okręt podwodny. Torpeda uderzyła w ćwiartkę portu i spowodowała poważne uszkodzenia. Uszkodzenia obejmowały znaczne uszkodzenia konstrukcji wokół mesy oraz utratę zasilania elektrycznego i kontroli sterowania. Zginęło siedmiu oficerów i sześciu marynarzy, a kolejnych sześciu oficerów i jeden marynarz zostało rannych. Żadna łódź podwodna nie została wykryta przed ani po ataku, a rekonstrukcje po ataku wykazały, że niezidentyfikowana łódź podwodna, umieszczona przed grupą zadaniową żeglugi na wschód, widziała statki na tle zachodu słońca i wystrzeliła torpedy w kierunku Australii co najmniej z 10 mil morskich (19 km; 12 mil); nie trafiły one w ciężki krążownik, a torpeda na jednej krawędzi wentylatora uderzyła w Hobarta . Po przywróceniu zasilania elektrycznego i sterowania krążownik pokuśtykał do Espiritu Santo pod eskortą USS  Nicholas i USS  Radford w celu przeprowadzenia tymczasowych napraw, które wykonał USS  Vestal , a następnie 21 sierpnia popłynął do Australii w eskorcie niszczycieli Arunta i Warramunga . Krążownik przybył do Sydney 26 sierpnia i został zadokowany w stoczni Cockatoo Island w celu naprawy i remontu; ilość zniszczeń sprawiła, że ​​był wyłączony z eksploatacji do 1945 roku.

Po powrocie Hobart brał udział w lądowaniu w Tarakan 25 kwietnia 1945 roku, w Wewak 11 maja, Brunei w czerwcu i Balikpapan w lipcu. Hobart wszedł do Zatoki Tokijskiej 31 sierpnia i był obecny na Dzień Zwycięstwa nad Japonią (2 września 1945), kiedy podpisano japoński dokument kapitulacji . Po wojnie Hobart spędził 1946 i 1947 na wodach japońskich.

Hobart otrzymał osiem odznaczeń bojowych za swoją służbę wojenną: „Morze Śródziemne 1941”, „Ocean Indyjski 1941”, „Morze Koralowe 1942”, „Wyspa Savo 1942”, „Guadalcanal 1942”, „Pacyfik 1942-45”, „Indie Wschodnie 1940” i „Borneo 1945”.

Hobart ćwiczący z Shropshire w pobliżu Subic Bay w sierpniu 1945 r.

Likwidacja i los

Hobart został wpłacony do floty rezerwowej 20 grudnia 1947 roku. W 1950 roku, po niepowodzeniu znalezienia odpowiedniego nowego projektu brytyjskiego krążownika i braku dolara uniemożliwiającego zakup okrętów amerykańskich, postanowiono zmodernizować Hobart i wykorzystać go jako okręt wojenny. eskortowanie lotniskowca awaryjnego do czasu wejścia do służby niszczycieli klasy Daring , po czym służył jako eskorta konwojów wojsk na Bliski Wschód w przypadku przyszłego konfliktu. Ta planowana rola zmieniła się w 1952 roku po serii cięć finansowych i uświadomieniu sobie, że niszczyciele klasy Battle są odpowiednią eskortą lotniskowców; zamiast tego Hobart miał zastąpić Australię jako krążownik szkoleniowy. Została zabrana do State Dockyard w Newcastle w celu modyfikacji.

W latach 1953 i 1954 dalsze redukcje w RAN spowodowały, że jeden z przewoźników wycofał się z czynnej służby i zaczął służyć jako statek szkoleniowy, eliminując potrzebę powrotu Hobarta do służby. Zbadano inne opcje reaktywacji krążownika, w tym konwersję na statek z rakietami kierowanymi, ale do kwietnia 1955 r. wszystkie propozycje zostały porzucone. Pomimo prac konwersji do tej pory posiadające koszt £ 1 milion, modyfikacja została anulowana, a Hobart wrócił do floty rezerwowej i oznaczona do usunięcia. Hobart został sprzedany na złom 22 lutego 1962 japońskiej firmie Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. Statek opuścił Sydney na holu 3 marca i przybył do Osaki 2 kwietnia za rozbicie.

Cytaty

Bibliografia

Zewnętrzne linki