HMS Shropshire -HMS Shropshire
.jpg) HMS Shropshire
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Shropshire |
| Imiennik | Shropshire , Anglia |
| Zamówione | 17 marca 1926 |
| Budowniczy | William Beardmore and Company ( Dalmuir , Szkocja ) |
| Położony | 24 lutego 1927 |
| Wystrzelony | 5 lipca 1928 |
| Zakończony | 12 września 1929 |
| Upoważniony | 24 września 1929 |
| Wycofany z eksploatacji | 23 grudnia 1942 |
| Identyfikacja | Numer proporczyka : 73, później 83, później 96 |
| Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Przeniesione do RAN |
|
Australia
| |
| Nazwa | HMAS Shropshire |
| Upoważniony | 20 kwietnia 1943 |
| Wycofany z eksploatacji | 10 listopada 1949 |
| Motto | „Ambona florystyczna” |
| Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Sprzedany na złom, 16 lipca 1954 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Hrabstwo klasy ciężki krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 633 stóp (193 m) |
| Belka | 66 stóp (20 m) |
| Projekt | 21 stóp (6,4 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 32 węzły (59 km/h; 37 mph) |
| Zasięg |
|
| Komplement | 690 (pokój), 1000 (wojna) |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
| Samolot przewożony | Jeden samolot, jedna katapulta . Trzy samoloty używane podczas służby; Fairey III , Hawker Osprey , Supermarine Mors |
HMS Shropshire był ciężkim krążownikiem Royal Navy (RN) należącym do podklasy London krążowników typu County . Jest jedynym okrętem wojennym, który nosi imię Shropshire w Anglii. Ukończony w 1929 roku, Shropshire służył w RN do 1942 roku, kiedy został przeniesiony do Royal Australian Navy (RAN) po utracie siostrzanego okrętu HMAS Canberra . Oddany do służby jako HMAS Shropshire , okręt pozostawał w służbie RAN do 1949 roku, a w 1954 został sprzedany na złom.
Projekt
Shropshire był jednym z czterech ciężkich krążowników zbudowanych według londyńskiego projektu krążowników typu County . Krążownik miał wyporność 9830 ton przy standardowym obciążeniu, miał całkowitą długość 192,86 m, długość 595 stóp (181 m) między pionami i wiązkę 20 m.
Układ napędowy składał się z ośmiu kotłów typu Yarrow, które zasilały turbiny Parsonsa. Generowały one moc 80 000 koni mechanicznych, która była zasilana czterema śrubami napędowymi statku o średnicy 3,4 m. Krążownik mógł osiągnąć prędkość do 32,25 węzła (59,73 km/h; 37,11 mph), przy czym wyznaczona prędkość ekonomiczna to 12 węzłów (22 km/h; 14 mph). Przy ekonomicznej prędkości mogła podróżować 8700 mil morskich (16100 km; 10.000 mil).
Uzbrojenie
Początkowe uzbrojenie krążownika składało się z ośmiu 8-calowych dział morskich Mk VIII BL umieszczonych na czterech podwójnych wieżach , czterech pojedynczych 4-calowych dział morskich QF Mk V i czterech pojedynczych 2-funtowych dział morskich QF (lub pomponów) do obrony przeciwlotniczej, cztery 3 -działa strzeleckie i kilka dział mniejszego kalibru do obrony punktowej. W latach 30. do uzbrojenia obrony punktowej dodano dwa karabiny maszynowe 0,5 cala.
Krótko przed przeniesieniem do RAN w 1943 roku Shropshire przeszedł remont. Chociaż główne uzbrojenie pozostało niezmienione, 4-calowe działa zostały zmodernizowane do podwójnych, natomiast uzbrojenie przeciwlotnicze zastąpiono osiemnastoma działami Oerlikon kal. 20 mm (siedem podwójnych i cztery pojedyncze) oraz dwoma 2-funtowymi QF Mark VI ośmioma -pompony z beczki. Usunięto trzyfuntowe działa, natomiast zainstalowano dwie poczwórne wyrzutnie dla 21-calowych torped i kilka wyrzutni bomb głębinowych . Podczas tego samego remontu krążownik przestał operować wodnosamolotem, a katapulta samolotu została usunięta.
W 1945 roku, podczas opóźniony w Sydney, Shropshire " uzbrojenie s ponownie zmieniona. Z okrętu usunięto wyrzutnie torped i miotacze bomb głębinowych, a cały zestaw Oerlikon zastąpiono piętnastoma pojedynczymi działami Bofors kal. 40 mm . Do lutego 1946 roku usunięto sześć dział Boforsa, a uzbrojenie krążownika ustabilizowało się w ostatecznej konfiguracji.
Budowa
Budowa krążownika została zlecona 17 marca 1926. Shropshire położono w stoczni William Beardmore and Company w Dalmuir w Szkocji 24 lutego 1927. Został zwodowany przez Violet Herbert, hrabinę Powis , 5 lipca 1928. Ukończony 12 września 1929 roku krążownik został wcielony do RN 24 września 1929 roku.
Nazwa statku została wybrana przez Pierwszego Lorda Admiralicji Williama Bridgemana , którego okręg wyborczy znajdował się w hrabstwie Shropshire . Shropshire jest jedynym statkiem RN lub RAN noszącym tę nazwę. Na znaczek statku bierze Leopard „s twarz od ramion w Radzie Hrabstwa Shropshire.
Historia operacyjna
Usługa RN
Po przygotowaniu do służby Shropshire został przydzielony do 1. Eskadry Krążowników Brytyjskiej Floty Śródziemnomorskiej w listopadzie 1929 roku. W latach 1935 i 1936 krążownik brał udział w brytyjskiej reakcji na kryzys w Abisynii . Shropshire był również obecny podczas hiszpańskiej wojny domowej , a między 22 sierpnia a 16 września 1936 r. wspierał ewakuację uchodźców z Barcelony . Pozostał na Morzu Śródziemnym (poza powrotem do Wielkiej Brytanii na remonty) do wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 roku, kiedy to krążownik został przeniesiony na południowy Atlantyk w celu patrolowania handlu .
9 grudnia 1939 r. Shropshire przechwyciło niemieckiego kupca Adolfa Leonhardta , którego zatopiła jej własna załoga. Krążownik wrócił do Wielkiej Brytanii na remont na początku 1940 r., zanim udał się na Ocean Indyjski, gdzie był zatrudniony jako osłona konwojów między Kapsztadem – Durbanem – Mombasą i Adenem . Uczestniczyła także w kampanii przeciwko włoskiemu Somalilandowi w 1941 roku, bombardując Mogadiszu i Kismaju podczas natarcia Armii Południowoafrykańskiej z Kenii do Abisynii , a 13 lutego zatopiła włoski statek Pensilvania u wybrzeży Mogadiszu. Pozostał na południowym Atlantyku, przechodząc remont w Simon's Town między marcem a czerwcem 1941 r., Po czym wrócił do domu w październiku 1941 r., by od października 1941 r. do marca 1942 r. przeprowadzić kolejny poważny remont w Chatham, po czym wrócił na południowy Atlantyk do końca roku , kiedy została wezwana do Chatham przed przeniesieniem do RAN.
Krążownik otrzymał odznaczenia bojowe RN „Atlantic 1941” i „Arctic 1941” za służbę wojenną.
Przenieś do RAN
Po utracie australijskiego krążownika ciężkiego HMAS Canberra , krążownika typu County podklasy Kent , w bitwie o wyspę Savo ogłoszono, że Shropshire zostanie przeniesiony do RAN jako prezent. Król Jerzy VI ogłosił w dniu 10 września 1943, że statek zostanie przemianowany na Canberra . Jednak mniej więcej w tym samym czasie prezydent Stanów Zjednoczonych Franklin Delano Roosevelt postanowił upamiętnić utratę australijskiego okrętu wojennego, zmieniając nazwę budowanego krążownika klasy Baltimore Pittsburgh na USS Canberra .
Powielanie nazw statków z marynarką wojenną Stanów Zjednoczonych było sprzeczne z polityką RAN i początkowo uważano, że Australia ma większe prawo do tej nazwy. Protesty za utrzymaniem Shropshire " oryginalnej nazwy s otrzymała od brytyjskich elementów firmy okrętu, który uznał, że zmiana nazwy statku po jednym, który niedawno został zatopiony był zachęcający pecha, a od obywateli imiennika statku, który przyjęty krążownik w Warship Tydzień wcześniej w tym roku, i myślę, że Shropshire ' s historii i linki do społeczności były odrzucane bez myśli. W jednym z listów zaproponowano, aby statek otrzymał nazwę „HMAS Canberra (dar HMS) Shropshire ”, aby zachować starą nazwę. Rząd australijski postanowił zachować Shropshire " starą nazwę s po naukę, że oferta US przyszedł bezpośrednio od prezydenta Roosevelta.
Shropshire przeszedł remont w Chatham od grudnia 1942 do 20 czerwca 1943. Źródła różnią się w dniu oddania do eksploatacji: chociaż ceremonia oddania do użytku odbyła się 20 kwietnia, kapitan John Augustine Collins z powodzeniem argumentował, że statek został uznany administracyjnie za australijski okręt wojenny od 17 roku. kwietnia, aby utrzymać australijski personel (przybywający tego dnia) z dala od problemu rumu RN . Remont zakończono dopiero 25 czerwca.
Usługa RAN
Shropshire opuścił Wielką Brytanię w sierpniu jako część eskorty konwoju na Gibraltar. Następnie udała się do Australii i 2 października przybyła do Sydney. Pod koniec miesiąca dołączył do Task Force 74 w Brisbane i wspierał w grudniu lądowania desantowe w Arawe i Cape Gloucester . W marcu 1944 r. Shropshire zaangażowało się w kampanię na Wyspach Admiralicji . W kwietniu krążownik brał udział w lądowaniu na Hollandia . W maju, podczas operacji w rejonie Wakde-Sarmi-Biak, bomba została przypadkowo zrzucona przez samolot Stanów Zjednoczonych między Shropshire a HMAS Warramunga . Chociaż bomba nie trafiła w oba statki i nie spowodowała żadnych uszkodzeń, cztery dni później silniki krążownika zaczęły działać nieprawidłowo, a Shropshire wrócił do Australii na naprawę.
Okręt powrócił do służby 12 lipca i zapewniał wsparcie ogniowe marynarki wojennej podczas operacji w Aitape i Cape Sansapore w lipcu i sierpniu, Morotai we wrześniu oraz w Zatoce Leyte na początku października. Shropshire został przeniesiony do Task Force 77 i 25 października wziął udział w bitwie o Cieśninę Surigao . Krążownik brał udział w bitwie o Luzon w styczniu 1945 roku, podczas której został zaatakowany przez dwa samoloty kamikaze : jeden ledwo chybił, a drugi został zestrzelony przez HMAS Gascoyne na tyle blisko, że gruz uderzył w Shropshire . Shropshire ostatni raz wystrzelił ze złości podczas lądowania Corregidor , po czym na krótko wrócił do Australii.
Shropshire wrócił na Filipiny w czasie kapitulacji wysp przez Japończyków, następnie udał się do Japonii i był obecny w Zatoce Tokijskiej 2 września 1945 roku, aby podpisać japoński dokument kapitulacji . Wojenna służba krążownika w RAN została uhonorowana pięcioma odznaczeniami bojowymi: „Nowa Gwinea 1943–44”, „Zatoka Leyte 1944”, „Zatoka Lingayen 1945”, „Borneo 1945” i „Pacyfik 1945”. w służbie RAN statku, ale chociaż wszystkie pięć zdarzyło się podczas II wojny światowej, żaden nie był wynikiem działań wroga, jeden utonął, a pozostałe cztery były wynikiem wypadków.
.jpg)
Krążownik pozostawał na wodach japońskich do 17 listopada, kiedy popłynął do Sydney. W maju 1946 roku Shropshire przetransportował australijski kontyngent do Anglii na obchody zwycięstwa Imperium Brytyjskiego. Statek wrócił do domu w sierpniu. Od stycznia do marca 1947 Shropshire znajdowało się na wodach japońskich.
Likwidacja i los
Po powrocie do Sydney w marcu 1947 roku Shropshire był przygotowany do wycofania ze służby, chociaż został spełniony dopiero 10 listopada 1949 roku. Statek został sprzedany firmie Thos W Ward z Sheffield w Anglii, działającej w imieniu British Iron & Steel Corporation. 16 lipca 1954 za 82 500 funtów szterlingów. 9 października 1954 holenderski holownik Oostzee rozpoczął podróż z Sydney do Dalmuir w Szkocji. Łamanie rozpoczęło się w Dalmuir 20 stycznia 1955, a kadłub statku przetransportowano do Troon , gdzie 19 września wznowiono złomowanie.
Srebrna trąbka podarowana okrętowi przez Królewską Lekką Piechotę Shropshire była przechowywana przez RAN po wycofaniu Shropshire ze służby, a później była wystawiana w Russell Offices (w którym mieści się Departament Obrony ) przynajmniej do połowy lat 80-tych.
Cytaty
Bibliografia
- Campbell, NJM (1980). "Wielka Brytania". W Chesneau Roger (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1922–1946 . Nowy Jork: Mayflower Books. s. 2-85. Numer ISBN 0-8317-0303-2.
- Cassells, Vic (2000). Statki stołeczne: ich bitwy i ich odznaki . East Roseville, NSW: Simon & Schuster. Numer ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
- Raven, Alan i Roberts, John (1980). Brytyjskie krążowniki II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell. Numer ISBN 1-86019-874-0.