HMS Ajax (22) -HMS Ajax (22)
Historia | |
---|---|
Zjednoczone Królestwo | |
Nazwa | HMS Ajax |
Budowniczy | Vickers Armstrong , Barrow-in-Furness |
Położony | 7 lutego 1933 |
Wystrzelony | 1 marca 1934 |
Upoważniony | 3 czerwca 1935 |
Ponownie uruchomiony | 11 stycznia 1938 r |
Wycofany z eksploatacji | Luty 1948 |
Identyfikacja | Numer proporczyka : 22 |
Motto | Nec Quisquam Nisi Ajax (łac. „Nikt oprócz Ajaksu [może pokonać Ajax]”) |
Los | Złomowany w 1949 |
Ogólna charakterystyka | |
Klasa i typ | Leander -lekki krążownik klasy |
Przemieszczenie |
|
Długość | 554,9 stopy (169,1 m) |
Belka | 56 stóp (17 m) |
Projekt | 19,1 stopy (5,8 m) |
Zainstalowana moc | 72 000 koni mechanicznych na wale (54 000 kW) |
Napęd |
|
Prędkość | 32,5 węzłów (60 km/h) |
Zasięg | 5730 mil morskich (10610 km; 6590 mil) przy 13 węzłach (24 km / h; 15 mph) |
Komplement |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
Uzbrojenie |
|
Zbroja |
|
Samolot przewożony | Jeden katapulta -launched Fairey Seafox , zastąpiony przez Supermarine Walrus |
Książka serwisowa | |
Operacje: |
|
HMS Ajax był lekkim krążownikiem typu Leander, który służył w Royal Navy podczas II wojny światowej . Zasłynęła z udziału w bitwie u ujścia rzeki Plate , bitwie o Kretę , bitwie o Maltę oraz jako eskorta zaopatrzenia w oblężeniu Tobruku . Ten statek był ósmym w Royal Navy, który nosił tę nazwę. W lutym 1942 została adoptowana przez cywilną społeczność Halifax .
Przedwojenne i pierwsze akcje
Ajax został zbudowany w stoczni Vickersa w Barrow-in-Furness w Anglii . Zwodowano go 7 lutego 1933, zwodowano 1 marca 1934, a ukończono 12 kwietnia 1935. Został wcielony do służby na Stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich , ale po pracy w maju 1935 został wysłany na Morze Śródziemne. w służbie wolnostojącej po kryzysie abisyńskim . Trwało to do listopada, kiedy w końcu dołączyła do swojej eskadry na Bermudach . Do 1937 podejmował ćwiczenia i wizyty w portach obu Ameryk. Pod koniec misji w Indiach Zachodnich Ajax wrócił do Wielkiej Brytanii na remont. W tym czasie jej 4-calowy akumulator został zmodernizowany poprzez wymianę pojedynczych jarzm na podwójne.
Dołączył do swojej eskadry w Indiach Zachodnich w lutym 1938 roku i pozostał na tej stacji do 1939 roku, kiedy został przeniesiony na Pacyfik, poza Amerykę Południową. 27 stycznia Ajax udał się na ratunek ofiarom trzęsienia ziemi w Talcahuano w Chile. Następnie wrócił na Bermudy i w marcu został przeniesiony do Dywizji Południowego Atlantyku.
Gdy we wrześniu 1939 r. wypowiedziano wojnę , Ajax zajął odpowiednią stację i patrolował okolice rzeki Plate . Tam 3 września zatopił niemiecki statek handlowy Olinda . Przechwycił niemiecki statek handlowy Carl Fritzen i statek pasażerski Ussukuma (z krążownikiem HMS Cumberland ) odpowiednio 4 i 5 września. Oba statki zostały zatopione przez ich załogi, aby nie zostały wzięte jako nagrody .
Po krótkim rozmieszczeniu na Falklandach i wokół nich , Ajax powrócił na swoją stację z płyty w dniu 21 września.
Polowanie na admirała Grafa Spee
Kiedy niemiecki rajder Admiral Graf Spee stał się zagrożeniem, z Ajax (okręt flagowy, komandor Henry Harwood ), Exeter i Achilles , wszystkie krążowniki, utworzono Siłę G. ( Cumberland , również część tej siły, przechodził remont w Port Stanley ). Siła G zlokalizowała i zaatakowała Graf Spee 13 grudnia, pomimo większej siły ognia niemieckiego okrętu wojennego. Ajax został trafiony przez Niemców siedem razy: wieże X i Y zostały wyłączone, doznano uszkodzeń konstrukcji i było 12 ofiar, w tym 7 zabitych. Exeter , poważniej uszkodzony, wycofał się, pozostawiając dwa lekkie krążowniki, aby utrzymywały kontakt z Grafem Spee, gdy wycofał się do Montevideo . Przyczyny wycofania się niemieckiego okrętu i niewykorzystania przewagi są niejasne, ale doszło do uszkodzenia jego dziobów, które wpłynęło na jego zdolność do żeglugi, oraz do jego systemów paliwowych. Ajax i Achilles , do których dołączyli Cumberland , czekali na wydarzenia i skutecznie blefowali Niemców, by uwierzyli, że jest pod ręką przeważająca siła. Graf Spee został zatopiony przez własną załogę. Ajax zatankował w Port Stanley i wznowił patrol.
W styczniu 1940 wrócił do Wielkiej Brytanii na remont, przez Montevideo, Rio de Janeiro i Freetown w Sierra Leone. Była dołączył trasie przez lotniskowiec Ark Royal , w Battlecruiser Renown i niszczycieli Hasty , Hero , Nadobnisiach i diamentowe . Ajax przybył do Plymouth pod koniec stycznia; w następnym miesiącu została przekazana do Chatham Dockyard na remont.
Morze Śródziemne, Kreta i Afryka Północna
Po zmontowaniu i sprawdzeniu, Ajax był gotowy do służby w sierpniu 1940 roku. Jego modernizacja obejmowała dodanie radaru Type 279 , masztu na trójnogu i zareby na 4-calowe akumulatory.
W sierpniu 1940 roku Ajax został przydzielony do 7. Eskadry Krążowników do służby na Morzu Śródziemnym (Francja upadła, a Włochy były teraz stroną wojującą ze znaczącą flotą). Wypłynął z Wielkiej Brytanii 21 sierpnia w ramach eskorty (z Yorkiem ) do konwoju do Egiptu kierowanego przez Morze Śródziemne ( Operacja Kapelusze ), ale pozostał w części, która została skierowana przez Durban . Pod koniec września eskortowała konwój wojsk ( Cesarzowa Japonii , Orion i Oronsay ) z Adenu do Suezu . Ajax dołączył do HMAS Sydney w Aleksandrii 30 września.
Od 2 do 16 października Ajax brał udział w dużych manewrach floty w celu przechwycenia konwojów włoskich do Libii i ochrony konwojów brytyjskich na Maltę . Najpierw popłynął z flotą w poszukiwaniu konwojów włoskich, być może z własną eskortą floty. W dniu 8 października Ajax ponownie został wysłany wraz z głównymi siłami morskimi, aby osłaniać przejście na Maltę konwoju MF3 (operacja MB6) . Ajax i Orion patrolowali południowo-wschodnią część Malty, zanim 12 października omówili powrót Convoy MF4 do Aleksandrii. (Główna flota została rozmieszczona na zachód od konwoju).
W nocy z 11 na 12 października Ajax przechwycił niewielkie włoskie siły. W nocnej akcji bliskiego zasięgu (czasami nazywanej bitwą o przylądek Passero ) zatopiono dwa kutry torpedowe klasy Spica , Airone i Ariel , a niszczyciel Artigliere został unieruchomiony (później zatopiony przez HMS York ). Jeszcze dwa okręty uciekły w zasłonę dymną. Sama Ajax została trafiona siedmioma pociskami, które zniszczyły jeden z jej wielorybników , spowodowały poważne uszkodzenia mostu i instalacji radarowej oraz 35 ofiar, w tym 13 zabitych. Wróciła do Aleksandrii 16 października.
Pod koniec października Ajax rozpoczął pierwszą z dwóch operacji, aby przetransportować posiłki do Suda Bay na Krecie w operacji Barbarity ; cierpiała prawie chybione od ataków lotniczych. Po powrocie do floty 6 listopada pomogła zapewnić osłonę konwojowi na Maltę MW3. Była to duża operacja, w której brała udział większość Floty Śródziemnomorskiej i część szerszego zestawu ruchów okrętów, Operacji Płaszcz . Był częścią Force X, która została oderwana od głównej floty 11 listopada, aby wylądować w Cieśninie Otranto między Włochami a Albanią, aby zapewnić dywersję i zapewnić osłonę dla udanego morskiego ataku lotniczego na Taranto .
12 listopada, po zawróceniu do głównej floty, przechwycili mały konwój czterech włoskich statków handlowych eskortowanych przez pomocnicze okręty Ramb III i przestarzały kuter torpedowy Nicola Fabrizi . Ramb III wystrzelił 19 salw we własnej obronie i udało mu się oderwać bez żadnych uszkodzeń. Nicola Fabrizi pozostał na statkach handlowych i zaatakował siły brytyjskie. W rezultacie Nicola Fabrizi został natychmiast trafiony i doznał poważnych obrażeń. Włoski kuter torpedowy kontynuował walkę, dopóki nie był w stanie dalej walczyć i wycofał się poważnie uszkodzony. Po zneutralizowaniu Nicola Fabrizi siły brytyjskie podzieliły cele i zatopiły wszystkie cztery włoskie statki handlowe. Akcja ta miała miejsce w pobliżu Cieśniny Otranto (patrz Bitwa nad Cieśniną Otranto (1940) ).
Force X zbombardował także port Durazzo (obecnie Durres) i podpalił rafinerię ropy naftowej. zanim ponownie dołączył do floty. Ajax i inne statki zostały odłączone od floty i zatankowane w Zatoce Suda, zanim wróciły do Aleksandrii.
Od 15 do 20 listopada Ajax i cztery inne krążowniki przetransportowały wojska z Aleksandrii do Pireusu , portu w Atenach, i wróciły do Aleksandrii. 23 listopada został wysłany wraz z Force B, aby osłaniać konwój na Kretę i wspierać ataki z powietrza na Trypolis z Eagle .
Ajax brał udział w bitwie o Cape Matapan i został trafiony bombami z Ju 87 w dniu 21 maja 1941 roku. Ewakuował wiele żołnierzy z Krety do 29 maja. Następnie relacjonował operacje syryjskie w czerwcu i dołączył do Force K na Malcie w listopadzie, po czym został wycofany w lutym 1942 do remontu.
Dwa lata bez akcji (1942 i 1943)
6 lutego wyjechała z Suezu do Wielkiej Brytanii przez Przylądek Dobrej Nadziei , zawijając do Mombasy (9 marca) i Freetown (9 kwietnia), docierając do Clyde 14 kwietnia. W dniu 6 czerwca została zabrana do ręki na remont w Chatham Dockyard , który trwał do września. Jej uzbrojenie przeciwlotnicze (AA) zostało wzmocnione przez jedenaście działek Oerlikon 20 mm . Zainstalowano również różne zestawy radarowe; radary kierowania ogniem dla głównych dział ( Typ 284 ), uzbrojenia przeciwlotniczego ( Typ 285 ) i kierowania ogniem ( Typ 283 ); ulepszony radar ostrzegania o samolotach ( Typ 281 zastąpił Typ 279 ), zainstalowano również radar ostrzegania o powierzchni ( Typ 272 ). Jej obiekty lotnicze zostały usunięte. Ajax przeszedł próby po remoncie w październiku, a po ponownym uruchomieniu 24 października pracował w Scapa Flow z Home Fleet w listopadzie. 31 grudnia dołączył do Force Q w Bône w Algierii w celu zakazania wrogich konwojów i obrony konwojów.
Ajax został unieruchomiony przez bombę 1000 funtów (450 kg) – zrzuconą przez samolot z II./SKG 10 lub II./StG 3 – uderzając w kotłownię „B” 1 stycznia 1943 r. w Bône, po eskorcie konwoju; został odholowany 7 stycznia do Gibraltaru na tymczasowe naprawy, które trwały do lutego. Zorganizowano stałe naprawy, które miały się odbyć w Stanach Zjednoczonych, a okręt został wzięty do ręki w Norfolk Navy Yard w Wirginii; trwały one do września. Podczas prac remontowych Ajax został wyposażony w poczwórne amerykańskie jarzma przeciwlotnicze 40 mm z możliwością zamontowania brytyjskiego radaru kierowania ogniem Typ 282 , zamontowanego IFF Typ 242 oraz amerykańskiego radaru kierowania ogniem Typ 284 . Po próbach poremontowych w październiku, wrócił do Wielkiej Brytanii przez Bermudy w listopadzie, gdzie zakończono montaż brytyjskiego sprzętu. Ajax został ponownie przyjęty do służby w Portsmouth w dniu 25 grudnia i ponownie dołączył do Floty Macierzystej w Scapa Flow w celu przygotowania się do pracy przed powrotem na Morze Śródziemne w lutym 1944 r., po prawie dwóch latach bezczynności – z wyjątkiem zaledwie kilku dni w styczniu 1943 r.
D-Day i po wojnie
Jako część Force K, Ajax zbombardował Gold Beach podczas inwazji D-Day ; bateria w Longues sprawiała pewne kłopoty, ale została uciszona przez 6-calowe pociski przez strzelnice dwóch z czterech kazamat. Później wspierała desant w południowej Francji . Ajax działał również na Morzu Egejskim podczas ponownego okupacji Aten i komunistycznego powstania w Grecji .
Po wojnie Ajax został wykorzystany do repatriacji niemieckich marynarzy z załogi Admirała Grafa Spee z Urugwaju z powrotem do Niemiec – historyczna ironia losu, ponieważ Ajax był członkiem eskadry, która walczyła z niemieckim okrętem w 1939 roku i ostatecznie spowodowała jego zatopienie . Ajax został następnie przydzielony do Palestyny Patrolu Królewskiej Marynarki Wojennej i brał udział w wysiłkach na rzecz powstrzymania nielegalnej żydowskiej imigracji do Palestyny. W lipcu 1947 brał udział w incydencie Exodus 1947 , w którym wszedł w skład grupy zadaniowej Royal Navy, która pokonała statek z nielegalnymi imigrantami, a następnie eskortowała go z powrotem do Niemiec.
Ostateczna dyspozycja
Ajax został wycofany ze służby w lutym 1948 roku. Sprzedaż dla chilijskiej lub indyjskiej marynarki wojennej była dyskutowana, ale ta ostatnia transakcja nie doszła do skutku ze względu na widoczną dezaprobatę Winstona Churchilla ; uważał, że lepiej byłoby rozbić tak ważny statek, aby zachować jego historię. Po uruchomieniu na mieliźnie w Newport , Monmouthshire , w dniu 9 listopada 1949, gdy pod tym wątku na złomowisko, była refloated i należycie przybył Cashmore „s, w Newport , South Wales , na rozbicie w dniu 18 listopada 1949 r.
Ajax pamiętał
Miasto Ajax w Ontario w Kanadzie zostało nazwane na cześć krążownika po bitwie na rzece Plate. Miasto ma również ulice nazwane na cześć każdego członka firmy statku, takie jak Hobson Avenue i Harwood Avenue, która jest główną ulicą miasta na północ-południe. Wiele znaków drogowych w mieście nosi sylwetkę statku. Sylwetka oznacza, że nazwa ulicy pochodzi od części załogi statku , a kotwica statku spoczywa przed lokalnym oddziałem Królewskiego Legionu Kanadyjskiego .
Calle Exeter został nazwany na cześć statku, po tym, jak HMS Exeter i HMS Ajax zapewniły pomoc mieszkańcom Concepción po trzęsieniu ziemi w Chillán w 1939 roku .
Ajax " dzwon s jest na pomniku w Montevideo, tuż przed domem celnego portu i został podarowany przez admirała Sir Henry Harwood i Sir Eugen Millington-Drake w 1949 roku.
Ajax Lodospad na czele Visca Anchorage , Wyspie Króla Jerzego w Szetlandach Południowych jest nazwany HMS Ajax, który wspomagany w poszukiwaniu załogi łodzi z Discovery II , brakuje na Wyspie Króla Jerzego w styczniu 1937 roku.
W kulturze popularnej
Serwis autora Warrena Tute'a na HMS Ajax w latach 30. stanowił tło dla jego powieści Krążownik . Podobnie jak Ajax , fikcyjny HMS Antigone z powieści był lekkim krążownikiem typu Leander, który przed II wojną światową bazował na stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich, a akcja rozgrywała się na Morzu Śródziemnym . Powieść przedstawia realistyczny obraz życia na krążowniku .
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
- Barnett, Correlli (1991). Zaangażuj się bliżej wroga: Królewska marynarka wojenna podczas II wojny światowej . Norton. Numer ISBN 978-0-393-02918-5.
- Campbell, John (1985). Broń morska II wojny światowej . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 0-87021-459-4.
- Caruana, Józef (2006). „Zagłada Mocy „K ” ”. Międzynarodowy okręt wojenny . XLIII (1): 99-111. ISSN 0043-0374 .
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2010). Brytyjskie krążowniki: Dwie wojny światowe i po . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-59114-078-8.
- Lenton HT, Colledge JJ (1968). Brytyjskie i Dominium okręty wojenne II wojny światowej . Doubleday i Spółka.
- Raven, Alan i Roberts, John (1980). Brytyjskie krążowniki II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (red. trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). Krążowniki II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Cassell. Numer ISBN 1-86019-874-0.
Zewnętrzne linki
- Mason, podporucznik Geoffrey B (2001). "HMS Ajax - Lekki krążownik typu Leander" . Historie służby okrętów Royal Navy w czasie II wojny światowej . Pobrano 20 lutego 2011 .