Nadburcie HMS (R08) -HMS Bulwark (R08)

HMS Bulwark (nośnik komandosów).jpg
Wał HMS
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Wał HMS
Zamówione 17 kwietnia 1943
Budowniczy Harland i Wolff
Położony 10 maja 1945
Wystrzelony 22 czerwca 1948
Upoważniony 4 listopada 1954
Wycofany z eksploatacji kwiecień 1981
Czynny
  • 1954-1958
  • 1960-1969
  • 1970 – kwiecień 1981
Port macierzysty HMNB Portsmouth
Identyfikacja Numer proporczyka : R08
Motto "Pod twoimi skrzydłami zaufam"
Pseudonimy Zardzewiały B
Wyróżnienia i
nagrody
Operacja Muszkieter
Los Złomowany
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Lekki lotniskowiec klasy Centaur
Przemieszczenie 26 200 ton (pełne obciążenie)
Długość 737,75 stopy (224,87 m)
Belka 123 stopy (37 m)
Projekt 27,8 stopy (8,5 m)
Napęd 4 kotły, 2 szyby
Prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph)
Zasięg 7000 mil morskich (13 000 km; 8100 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
Komplement 850 (+ 200 eskadra lotnictwa morskiego + 800 komandosów Royal Marines )
Przewożony samolot Jako przewoźnik komandosów: 16 śmigłowców Wessex V z 845 lub 848 dywizjonu lotnictwa morskiego

Szósty HMS Bulwark w Royal Navy była 22.000 ton Centaur -class lekki nośnik flota samolotów. Początkowo służby jako lotniskowiec lekki w 1954 roku statek został przekształcony w komandosów przewoźnika w 1958 roku i jako taki recommissioned w 1960 Bulwark pozostał na tym stanowisku do 1979 roku po nieudanych staraniach sprzedać statek, Bulwark ponownie wszedł do służby jako anty - lotniskowiec okrętów podwodnych i pozostał jako taki aż do wycofania ze służby w 1981 roku. Okręt został zezłomowany w 1984 roku.

Budownictwo i kariera

Bulwark został ustanowiony przez Harland & Wolff stoczni w Belfaście w dniu 10 maja 1945. Była rozpoczętego w dniu 22 czerwca 1948 roku, ale nie zostało zlecone w Royal Navy do dnia 4 listopada 1954 r.

1950

Bulwar w Singapurze podczas ćwiczeń SEATO „Ocean Link”, 1958.

W 1956 roku Bulwark wziął udział w swojej pierwszej operacji bojowej podczas kryzysu sueskiego , kiedy wykonał do 600 lotów bojowych w ramach operacji znanej wówczas jako Operacja Muszkieter . 13 września 1958 r. Bulwark ćwiczył z fregatą Loch Killisport w Zatoce Omańskiej, kiedy tankowce SS  Melika i Fernand Gilabe zderzyły się w Zatoce Perskiej i zapaliły się, a załogi tankowców opuściły statek. Bulwark poszła na pomoc dwóm płonącym tankowcom, a jej helikoptery wylądowały na tankowcach. Wał , z pomocą fregaty Puma , odholował Melikę do Maskatu . Bulwark " s Whirlwind śmigłowca eskadry 845 Morski Dywizjon Lotniczy , otrzymał Boyd Trophy dla roli eskadry na ratunek.

Ostateczna liczebność stałego skrzydła, zaokrętowana w 1957 (eskadra Gannet została zrzucona w 1958), przedstawiała się następująco:

W 1958 roku opłacił się w Portsmouth za przekształcenie na lotniskowiec komandosów. Jej siostrzany statek, Albion , zrobił podobnie w 1961 roku.

1960

W 1960 r. Bulwark został ponownie wprowadzony do służby z 42 Commando Royal Marines i 848 Squadron dołączonymi do lotniskowca. W 1961 roku, w związku z rosnącym zagrożeniem inwazją Iraku na Kuwejt , Bulwark wylądował w Kuwejcie 42 Commando. W tym samym roku został pierwszym okrętem wojennym Royal Navy od czasów II wojny światowej, który został oddany do służby poza Wielką Brytanią , a zamiast tego w Singapurze . Brała również udział w kampanii przeciwko Indonezji, podczas konfrontacji indonezyjskiej . W czerwcu 1966 r. przeprowadził próby morskie na samolocie Pustułka, prekursorze myśliwca Harrier, który stał się sławny podczas wojny o Falklandy .

W 1967 roku ponownie dostała się do służby w Singapore Naval Dockyard (HMS Sembawang ), a po swojej pracy udała się do Adenu, aby omówić wycofanie i odciążyć Albion . Przez ten czas, Bulwark " s pseudonim«The Rusty B»stał się umocnił.

W 1968 roku, po służbie w Arktyce z 45 Commando zaokrętowanymi na ćwiczenia Ekspres Polarny, statek spędził trochę czasu w suchym doku w Portsmouth Dockyard na remont. Na czas remontu kompania okrętowa była zakwaterowana w Centaur .

Wiosną 1969 roku, wraz z dowódcą kapitanem JA Templetonem-Cotillem (późniejszym kontradmirałem i oficerem flagowym Malty), Bulwark wyjechał na Morze Śródziemne i ćwiczenia Olympic Express na Morzu Egejskim , z wizytami na Gibraltarze , Malcie , Cyprze , Salonikach , Wenecja , Villefranche i Tulon . Na późniejszą część tej podróży ekipa telewizyjna wyruszyła, aby nakręcić film dokumentalny „Captain RN”. Wrócił do Devonport Dockyard w sierpniu 1969 r. na czteromiesięczny remont.

Lata 70. i 80. XX wieku

W styczniu 1970 r. Bulwark został ponownie przyjęty do służby i popłynął do Singapuru przez Gibraltar , Kapsztad , Gan i Brunei . Po drobnym remoncie w Singapore Naval Dockyard (w celu naprawy uszkodzeń odniesionych w Tropical Storm Diane po opuszczeniu Kapsztadu), statek popłynął do Kobe , Japonii (EXPO 70), Hongkongu, Dżakarty i Perth Australia, po czym wrócił do Plymouth.

Statek odwiedził Liverpool od 1 lipca do 7 lipca 1971 roku.

We wrześniu 1971 r. Bulwark wziął udział w ćwiczeniach we wschodniej części Morza Śródziemnego z zaokrętowanym 845 Dywizjonem. Podczas pobytu na kotwicy u Triestu doznała pożaru w kotłowni w kotłowni „B” i pokuśtykała do domu na jednym zestawie kotłów. Remonty rozpoczęły się w Plymouth przez stocznię, ale zostały następnie zakończone na Malcie przez własną firmę okrętową podczas operacji Exit między styczniem a końcem marca 1972 roku.

W 1972 roku Bulwark , podobnie jak jej siostrzany statek Albion , był zaangażowany w wycofywanie się z podupadającego imperium. W 1972 roku był okrętem dowodzenia operacji Exit , wycofania się z Malty , emocjonalnego wycofania się Royal Navy. Bulwark leżał w Grand Harbour przez 11 tygodni i wykonał ponad 1000 misji.

Później w 1972 roku wzięła udział w ćwiczeniach na Morzu Karaibskim i odwiedziła Florydę z zaokrętowanym 845 Dywizjonem. W drodze powrotnej „ Bulwark” musiał rozładować całe pozostałe paliwo lotnicze i przekazać towarzyszącym im Pomocnikom Królewskiej Floty całą amunicję, aby przygotować się do wejścia do suchego doku po wejściu do Plymouth. Okres przebywania w suchym doku wydłużył się z powodu strajków w dokach i statek wypłynął ponownie dopiero w październiku.

W styczniu 1973 r. Bulwark wypłynął na ćwiczenia na Morzu Karaibskim i doznał uszkodzeń w wyniku silnych sztormów podczas 10-dniowego przeprawy przez Atlantyk. Pierwszym zawinięciem do portu była 10-dniowa wizyta w Charleston w Południowej Karolinie , co oznaczało przepłynięcie pod Cooper Bridge. Bulwark stał się największym okrętem wojennym, który przepłynął pod tym mostem. Kolejny dzień przyniósł burzę śnieżną, najgorszą w tym rejonie od ponad 80 lat, która nie ustała przez około osiem dni. Po wizycie przyszły ćwiczenia na Karaibach, z wizytami pomiędzy Viaques i Portoryko .

Pod dowództwem kapitana Dereka Bazalgette'a odbył służbę na Morzu Śródziemnym w 1973 roku odwiedzając Maltę, Pireus , Stambuł , Gibraltar, aw grudniu 1973 Travemünde , port w Lubece . Ze względu na opóźnioną datę rozpoczęcia remontu, zaokrętowała się w kompanii holenderskiego korpusu piechoty morskiej i spędziła początek 1974 roku na holenderskich Karaibach, odwiedzając także Cartagenę w Kolumbii ; doznała uszkodzeń podczas sztormów w styczniu 1974 na wschodnim Atlantyku. Remont w 1974 roku został przeprowadzony w Devonport Dockyard, podczas którego dowództwo przekazano kapitanowi Johnnie RC Johnstonowi. W 1975 wrócił na Morze Śródziemne, odwiedzając Gibraltar, Villefranche i Maltę, po czym w lipcu wrócił do swojego rodzinnego portu w Plymouth.

W marcu 1976 r. Bulwark został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie. Również w tym roku Ministerstwo Obrony oferowane Bulwark do peruwiańskiej marynarki . Po dwóch latach negocjacji w końcu Royal Navy zdecydowała się zatrzymać statek. Ponadto przeszedł remont w Portsmouth w 1978 roku i został ponownie włączony do służby jako lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych w dniu 23 lutego 1979 roku, z powodu opóźnień z nowym lotniskowcem Invincible .

28 czerwca 1979 r. Bulwark brał udział w ćwiczeniach Whisky Venture, z 820 Squadron (flying Sea Kings ) i 45 Royal Marine Commando zaokrętowanym. Również w 1979 roku Bulwark brał udział w próbach Sea Harriera . Na początku 1980 roku Bulwark odwiedził Stany Zjednoczone Ameryki; udział w ćwiczeniach Safe Passage u wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych pod koniec lutego. 15 marca, podczas pobytu w Filadelfii, pożar zniszczył jeden kocioł, którego nie udało się naprawić do stanu pracy. Lotniskowiec powrócił do Portsmouth 2 kwietnia, a 15 kwietnia zaokrętował 45 Commando na ćwiczenia Dawn Patrol u wybrzeży Sardynii . W sierpniu Bulwark brał udział w ćwiczeniach zespołowych 80 u wybrzeży Norwegii. W dniu 9 listopada duży pożar uszkodził przedni hangar i niektóre mesy. W obu obszarach wykonano minimalne naprawy, aby mógł pozostać w służbie do czasu uruchomienia HMS Invincible wiosną 1981 roku.

Likwidacja i los

27 marca 1981 r. Bulwark powrócił do Portsmouth po raz ostatni w swojej karierze. Został wycofany z eksploatacji do rezerwy nieobsługiwanej bez prób naprawy uszkodzonego kotła lub innych uszkodzeń pożarowych. Przewoźnik pozostałby jednak nienaruszony przez następne dwa lata. Podczas wczesnych etapów wojny o Falklandy ogłoszono, że Bulwark zostanie reaktywowany i wysłany na południe, aby wesprzeć flotę, a następnie pozostanie kadłubem kwatery głównej w Port Stanley po wojnie. Szybki przegląd statku ustalił jednak, że oprócz jedynych minimalnie naprawionych uszkodzeń pożarowych poniesionych w 1980 r., jego maszyny i konstrukcja uległy pogorszeniu do tego stopnia, że ​​uzyskanie minimalnej zdatności do żeglugi zajęłoby aż osiem miesięcy i znaczną ilość środków finansowych. .

Ostatecznie został zgłoszony do utylizacji w kwietniu 1983 roku, a część materiału została usunięta jako potencjalne części zamienne dla Hermesa . Pozostał zakotwiczony w porcie, dopóki nie został odholowany z Portsmouth do Cairnryan, gdzie został złomowany w kwietniu 1984 r.

Bibliografia

Publikacje

Zewnętrzne linki