HMS Odważny (50) -HMS Courageous (50)

HMS Odważna I wojna światowa.jpg
Odważny wkrótce po ukończeniu w 1916 r.
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Odważny
Zamówione 14 marca 1915
Budowniczy Armstrong Whitworth
Koszt 2 038 225 £
Numer stoczni 895
Położony 26 marca 1915
Wystrzelony 5 lutego 1916
Zakończony 4 listopada 1916
Przeklasyfikowany Przebudowany na lotniskowiec, czerwiec 1924 – luty 1928
Identyfikacja Numer proporczyka : 50
Pseudonimy Skandaliczny
Los Zatopiony przez U-29 , 17 września 1939 r.
Ogólna charakterystyka krążownika liniowego
Klasa i typ Courageous – klasa krążownika liniowego
Przemieszczenie
Długość 786 stóp 9 cali (239,8 m)
Belka 81 stóp (24,7 m)
Projekt 25 stóp 10 cali (7,9 m)
Zainstalowana moc
Napęd 4 wały; 4 przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 32 węzły (59 km/h; 37 mph)
Zasięg 6000  NMI (11 000 km; 6900 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph)
Komplement 842
Uzbrojenie
Zbroja
HMS Odważny (50).jpg
Odważny jako lotniskowiec w 1935
Ogólna charakterystyka jako lotniskowiec
Klasa i typ Odważny -class lotniskowiec
Przemieszczenie
  • 24 210 długich ton (24 600 t) (normalne)
  • 26 990 długich ton (27 420 t) (głęboki ładunek)
Długość
  • 735 stóp 1,5 cala (224,1 m) ( p/p )
  • 786 stóp 9 cali (239,8 m) (nie dotyczy )
Belka 90 stóp 6 cali (27,6 m) (na linii wodnej )
Projekt 27 stóp 9 cali (8,5 m)
Zainstalowana moc
  • 18 kotłów Yarrow
  • 90 000 KM (67 000 kW)
Napęd 4 wały, 4 przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 30 węzłów (56 km/h; 35 mph)
Zasięg 5860 mil morskich (10850 km; 6740 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mph)
Komplement 814 + 403 grupa lotnicza (1938)
Uzbrojenie 16 × pojedyncze 4,7 ich (120 mm) dział przeciwlotniczych
Zbroja
Przewożony samolot 48

HMS Courageous było prowadzić statek z jej klasy trzech krążowników zbudowanych dla Royal Navy w czasie pierwszej wojny światowej . Zaprojektowany w celu wsparcia Projektu Bałtyckiego, którego bronił Pierwszy Lord Morzu John Fisher , statek był bardzo lekko opancerzony i uzbrojony w zaledwie kilka ciężkich dział. Courageous został ukończony pod koniec 1916 roku i spędził wojnę patrolując Morze Północne . Uczestniczyła w drugiej bitwie pod Helgoland Bight w listopadzie 1917 roku i była obecna, gdy niemiecka flota pełnomorska poddała się rok później.

Courageous został wycofany ze służby po wojnie, a następnie odbudowany jako lotniskowiec w połowie lat dwudziestych. Mogła przewozić 48 samolotów w porównaniu do 36 przewożonych przez jej przyrodnią siostrę Furious przy mniej więcej tej samej pojemności. Po ponownym uruchomieniu większość kariery spędziła, pracując poza Wielką Brytanią i Irlandią. Na krótko stał się okrętem szkolnym, ale powrócił do swojej normalnej roli na kilka miesięcy przed wybuchem II wojny światowej we wrześniu 1939 roku. „ Curageous” został storpedowany i zatopiony w pierwszych tygodniach wojny, tracąc ponad 500 członków załogi. .

Pochodzenie i budowa

Podczas I wojny światowej admirał Fisher nie mógł zamawiać ulepszonej wersji krążowników liniowych klasy Renown z powodu ograniczeń wojennych, które w 1915 roku zabroniły budowy okrętów większych niż lekkie krążowniki . jako zwiad dla flot i polujący na wrogie najeźdźcy, osiadł na statkach z minimalnym opancerzeniem lekkiego krążownika i uzbrojeniem krążownika liniowego. Uzasadniał ich istnienie twierdząc, że potrzebuje szybkich statków o płytkim zanurzeniu do swojego Projektu Bałtyckiego , planu inwazji na Niemcy przez wybrzeże Bałtyku.

Courageous miał całkowitą długość 786 stóp 9 cali (239,8 m), belkę 81 stóp (24,7 m) i zanurzenie 25 stóp 10 cali (7,9 m) przy głębokim obciążeniu . Wysunęła 19 180 ton długich (19 490 t) przy załadowaniu i 22 560 długich ton (22 922 t) przy głębokim załadowaniu. Courageous i jej siostry były pierwszymi dużymi okrętami wojennymi Królewskiej Marynarki Wojennej wyposażonymi w turbiny parowe . Aby skrócić czas projektowania, instalacja zastosowana w lekkim krążowniku Champion , pierwszym krążowniku marynarki wojennej z przekładniowymi turbinami, została po prostu odtworzona dla czterech zespołów turbin. W Parsons turbiny są napędzane przez osiemnaście Yarrow małych rur kotłów . Zaprojektowano je tak, aby uzyskać całkowitą 90.000 moc na wale (67 MW) przy ciśnieniu roboczym 235  psi (1,620  kPa , 17  kG / cm 2 ). Podczas prób morskich statek osiągnął szacunkową prędkość 30,8 węzłów (57,0 km/h; 35,4 mph) .

Normalne projektowe obciążenie statku wynosiło 750 długich ton (762 t) oleju opałowego , ale mógł przewozić maksymalnie 3160 długich ton (3211 t). Przy pełnej wydajności mogła parować przez około 6000 mil morskich (11110 km; 6900 mil) z prędkością 20 węzłów (37 km / h; 23 mph).

Courageous niósł cztery 15-calowe działa BL Mk I w dwóch napędzanych hydraulicznie podwójnych wieżach , oznaczonych od przodu do tyłu literami „A” i „Y”. Jego uzbrojenie dodatkowe składało się z osiemnastu 4-calowych dział BL Mk IX zamontowanych w sześciu ręcznie napędzanych stanowiskach. Wierzchowiec umieścił trzy spodnie zbyt blisko siebie, przez co 23 ładowniczych wchodziło sobie w drogę i uniemożliwiało osiągnięcie zamierzonej dużej szybkostrzelności. Para 3-calowych działek przeciwlotniczych QF 20 cwt została zamontowana obok głównego masztu na Courageous . Że zamontowane dwa zatopionych probówek do 21-calowych torpedy i przeprowadzono 10 torpedy o nich.

Pierwsza wojna światowa

Courageous został ustanowiony 26 marca 1915, zwodowany 5 lutego 1916 i ukończony 4 listopada. Podczas prób morskich w tym samym miesiącu doznał uszkodzeń konstrukcyjnych, gdy płynął z pełną prędkością na wzburzonym morzu ; dokładna przyczyna jest niepewna. Pokład dziobówki był głęboko wygięty w trzech miejscach między falochronem a dziobową wieżą. Poszycie burtowe było wyraźnie wygięte między dziobówką a górnymi pokładami. Woda przedostała się do zanurzonego pomieszczenia torpedowego, a kątowniki mocujące pancerz pokładu przecięły nity . W odpowiedzi statek został usztywniony 130 długimi tonami (130 t) stali. Na dzień 23 listopada 1916 r. koszt jej budowy wyniósł 2 038 225 funtów.

Po oddaniu do służby Courageous został przydzielony do 3. Eskadry Lekkich Krążowników Wielkiej Floty . Ona stała się flagowym z 1 Cruiser Squadron pod koniec 1916 roku, kiedy to jednostka została ponownie utworzona po większości swoich statków został zatopiony w bitwie Jutlandii w maju. Statek został tymczasowo zamontowany jako stawiacz min w kwietniu 1917 roku przez dodanie kopalni szyny na jej rufie, który może pomieścić ponad 200 kopalń , ale nigdy nie położył jakieś miny. W połowie 1917 roku otrzymał pół tuzina stanowisk torpedowych, każdy z dwoma wyrzutniami: po jednym po każdej stronie grotmasztu na górnym pokładzie i po dwa po każdej stronie tylnej wieży na nadbudówce . 30 lipca 1917 r. kontradmirał Trevylyan Napier objął dowództwo 1. eskadry krążowników i został mianowany p.o. wiceadmirała dowodzącego siłami lekkich krążowników do 26 października 1918 r.

16 października 1917 Admiralicja otrzymała wiadomość o ruchach niemieckich statków, prawdopodobnie wskazujących na nalot. Admirał Beatty , dowódca Wielkiej Floty, rozkazał większości swoich lekkich krążowników i niszczycieli wyruszyć w morze, aby zlokalizować wrogie okręty. Courageous i Glorious początkowo nie byli wśród nich, ale zostali wysłani w celu wzmocnienia 2. Eskadry Lekkich Krążowników patrolujących środkową część Morza Północnego tego samego dnia. Dwie niemieckie BRUMMER -class lekkie krążowniki udało się prześlizgnąć się przez luki pomiędzy brytyjskimi patroli i zniszczyć konwój związany z Norwegii podczas rankiem 17 października, ale żadne słowo nie zostało otrzymane od zaangażowania aż do tego popołudnia. 1. Eskadra Krążowników otrzymała rozkaz przechwycenia, ale zakończyła się niepowodzeniem, ponieważ niemieckie krążowniki były szybsze niż oczekiwano.

Druga bitwa o Helgoland Bight

Przez cały rok 1917 Admiralicja coraz bardziej niepokoiła się niemieckimi wysiłkami przemiatania ścieżek przez pola minowe założone przez Brytyjczyków, które miały ograniczyć działania Floty Pełnomorskiej i niemieckich okrętów podwodnych . Wstępny nalot na niemieckie siły trałowania min 31 października przez lekkie siły zniszczył dziesięć małych statków. Na podstawie raportów wywiadowczych, Admiralicja przydzielone 1st Cruiser Squadron na 17 listopada 1917, z ochrony zapewnianej przez wzmocnione 1st Battlecruiser Eskadrę i odległe pokrywę przez pancerników z 1 Eskadry Bojowej , aby zniszczyć trałowce i ich lekkie eskorty Cruiser.

Niemieckie okręty – cztery lekkie krążowniki II Sił Zwiadowczych, osiem niszczycieli, trzy dywizje trałowców, osiem Sperrbrecherów (trawlerów wypełnionych korkiem) i dwa inne trawlery wyznaczające trasę – zostały zauważone o 7:30. Courageous i lekki krążownik Cardiff otworzyli ogień swoimi przednimi działami siedem minut później. Niemcy odpowiedzieli kładąc skuteczną zasłonę dymną . Brytyjczycy kontynuowali pościg, ale stracili z oczu większość mniejszych okrętów w dymie i skoncentrowali ogień na lekkich krążownikach. Courageous wystrzelił podczas bitwy 92 piętnastocalowe pociski i 180 czterocalowych pocisków, a jedyne obrażenia, jakie otrzymał, pochodziły z własnego pocisku wylotowego . Jeden piętnastocalowy pocisk trafił w osłonę działa lekkiego krążownika SMS  Pillau, ale nie wpłynął na jego prędkość. O 9:30 1. Eskadra Krążowników przerwała pościg, aby nie wkroczyć na zaznaczone na mapach pole minowe; statki skręciły na południe, nie odgrywając już żadnej roli w bitwie.

Po bitwie na Courageous usunięto okucia minowe , a resztę wojny spędziła z przerwami na patrolowaniu Morza Północnego. W 1918 r. zamontowano krótkie platformy startowe dla Sopwith Camel i Sopwith 1½ Strutter na obu 15-calowych (380 mm) wieżach. Okręt brał udział w kapitulacji niemieckiej floty dalekomorskiej 21 listopada 1918 roku. Courageous został umieszczony w rezerwie w Rosyth 1 lutego 1919 roku i ponownie stał się okrętem flagowym Napiera, ponieważ został mianowany wiceadmirałem dowodzącym rezerwą Rosyth do 1 maja, W następnym roku okręt został przydzielony do Szkoły Artylerii w Portsmouth jako statek do ćwiczeń wieżowych. Został okrętem flagowym kontradmirała dowodzącego rezerwą w Portsmouth w marcu 1920 roku. Kapitan Sidney Meyrick został jej kapitanem flagowym w 1920 roku. Został zwolniony przez kapitana Johna Casementa w sierpniu 1921 roku.

Między wojnami

Konwersja

Traktat Naval Waszyngton od 1922 poważnie ograniczony tonaż statku kapitał, a Royal Navy został zmuszony do złomu wielu jego starszych pancerników i krążowników. Traktat umożliwił przekształcenie istniejących statków o łącznej masie do 66 000 ton (67 059 t) w lotniskowce, a połączenie dużego kadłuba i dużej prędkości klasy Courageous uczyniło te okręty idealnymi kandydatami. Nawrócenie Courageous rozpoczęło się 29 czerwca 1924 roku w Devonport. Jego piętnastocalowe wieże zostały umieszczone w magazynie i ponownie wykorzystane podczas II wojny światowej dla HMS  Vanguard , ostatniego pancernika Royal Navy. Przebudowa na lotniskowiec kosztowała 2 025 800 £.

Nowy projekt statku został ulepszony na jego przyrodniej siostrze HMS Furious , w którym brakowało wyspy i konwencjonalnego komina . Usunięto całą nadbudówkę, działa, wyrzutnie torped i osprzęt do głównego pokładu. Na pozostałym kadłubie zbudowano dwukondygnacyjny hangar; każdy poziom miał 16 stóp (4,9 m) wysokości i 550 stóp (167,6 m) długości. Górny poziom hangaru otwierał się na krótki pokład odlatujący , znajdujący się poniżej i przed głównym pokładem startowym . Odlatujący pokład poprawił elastyczność startu i cyklu odzyskiwania, dopóki nowe myśliwce wymagające dłuższych rozbiegów nie sprawiły, że dolny pokład stał się przestarzały w latach 30. XX wieku. Dwie windy o wymiarach 46 na 48 stóp (14,0 m × 14,6 m) zainstalowano na dziobie i rufie w kabinie lotniczej. Na prawej burcie dodano wyspę z mostkiem , stacją kontroli lotów i kominem, ponieważ stwierdzono, że wyspy nie przyczyniają się znacząco do turbulencji. Do 1939 roku statek mógł przewozić 34 500 galonów imperialnych (157 000 l; 41 400 galonów amerykańskich) benzyny do swoich samolotów.

Courageous otrzymał uniwersalne uzbrojenie złożone z szesnastu 4,7-calowych dział QF Mk VIII na pojedynczych stanowiskach HA Mark XII. Po każdej stronie dolnego pokładu załogowego znajdował się uchwyt, a dwa znajdowały się na nadbudówce. Pozostałe dwanaście wierzchowców zostało rozmieszczonych po bokach statku. Podczas remontów w połowie lat 30. Courageous otrzymał trzy poczwórne stanowiska Mk VII dla 40-milimetrowych (1,6 cala) 2-funtowych dział przeciwlotniczych „pom-pom” , z których dwa zostały przeniesione z pancernika Royal Sovereign . Każda strona pokładu odlatującego miała mocowanie przed 4,7-calowymi działami, a jedna znajdowała się za wyspą na pokładzie załogowym. Otrzymał również cztery chłodzone wodą przeciwlotnicze karabiny maszynowe Mk III kalibru .50 w jednym poczwórnym jarzmie. Umieszczono go w sponsonie na lewej rufie.

Odbudowę zakończono 21 lutego 1928 roku, a następne kilka miesięcy spędził na próbach i szkoleniach, zanim został przydzielony do Floty Śródziemnomorskiej stacjonującej na Malcie, w której służył od maja 1928 do czerwca 1930. W sierpniu 1929 roku z 1929 Palestine zamieszki wybuchły, i odważny kazano odpowiedzieć. Kiedy przybyła z Palestyny, jej skrzydło lotnicze zostało wyładowane, aby przeprowadzić operacje mające na celu stłumienie zamieszek. Okręt został zwolniony z Morza Śródziemnego przez Gloriousa i przebudowany od czerwca do sierpnia 1930. Został przydzielony do Floty Atlantyckiej i Floty Macierzystej od 12 sierpnia 1930 do grudnia 1938, z wyjątkiem tymczasowego przyłączenia do Floty Śródziemnomorskiej w 1936. Na początku lat 30. XX wieku , zainstalowano urządzenie do blokowania trawersu i przed marcem 1934 otrzymał dwie hydrauliczne katapulty samolotów na górnym pokładzie. Courageous został ponownie zamontowany między październikiem 1935 a czerwcem 1936 z jej pomponami. Była obecna na Coronation Fleet Review w Spithead 20 maja 1937 dla króla Jerzego VI . Okręt stał się lotniskowcem szkoleniowym w grudniu 1938 roku, kiedy Ark Royal dołączył do Home Fleet. Została zwolniona z tego obowiązku przez swoją przyrodnią siostrę Furious w maju 1939 r. Odważna wzięła udział w Przeglądzie Floty Portland 9 sierpnia 1939 r.

Grupa lotnicza

Muchołówka wróżki
Wybuch Blackburn

Odważny mógł przewozić do 48 samolotów; po zakończeniu prób i zaokrętowaniu zapasów i personelu, popłynął do Spithead 14 maja 1928 roku. Następnego dnia Blackburn Dart z 463 Flight wykonał pierwsze lądowanie na pokładzie. Po Dart pojawiły się Fairey Flycatchers o lotach 404 i 407, Fairey IIIF o lotach 445 i 446 oraz Darts o lotach 463 i 464. Statek popłynął na Maltę 2 czerwca, aby dołączyć do Floty Śródziemnomorskiej.

Od 1933 do końca 1938 Courageous przewoził 800 Dywizjon , który latał mieszanką dziewięciu myśliwców Hawker Nimrod i trzech Hawker Osprey . W tym samym okresie dywizjony 810 , 820 i 821 zostały wysłane na misje rozpoznawcze i przeciwokrętowe. Latały bombowcami torpedowymi Blackburn Baffin , Blackburn Shark , Blackburn Ripon i Fairey Swordfish oraz samolotami rozpoznawczymi Fairey Seal . Jako lotniskowiec szkolny do lądowania na pokładzie, na początku 1939 r. Courageous zaokrętował myśliwce Blackburn Skua i Gloster Sea Gladiator z dywizjonu 801 oraz bombowce torpedowe Swordfish z dywizjonu 811 , chociaż obie te eskadry zostały wyokrętowane, gdy statek został zwolniony z obowiązków szkoleniowych w maju. .

II wojna światowa i zatonięcie

Odważne zatonięcie po storpedowaniu przez U-29

Odważny służył w Flocie Macierzystej na początku II wojny światowej z 811 i 822 eskadrami na pokładzie, każda eskadra wyposażona w tuzin Fairey Swordfish. Na początku wojny wokół lotniskowców floty utworzono grupy łowców-zabójców, aby znaleźć i zniszczyć U-Booty. 31 sierpnia 1939 r. udała się na swój posterunek wojenny w Portland i zaokrętowała dwie eskadry Swordfish. „Courageous” opuścił Plymouth wieczorem 3 września 1939 r. na patrol przeciw okrętom podwodnym na zachodnich podejściach , eskortowany przez cztery niszczyciele. Wieczorem 17 września 1939 r. był na jednym z takich patroli u wybrzeży Irlandii. Dwa z jej czterech niszczycieli eskortujących zostały wysłane na pomoc atakowanemu statkowi handlowemu, a wszystkie samoloty wróciły z patroli. W tym czasie Courageous był śledzony przez ponad dwie godziny przez U-29 dowodzony przez kapitana-porucznika Otto Schuharta . Lotniskowiec zawrócił następnie pod wiatr, aby wystrzelić swój samolot. To sprawiło, że statek znalazł się dokładnie na dziobie łodzi podwodnej, która wystrzeliła trzy torpedy. Dwie z torped uderzyły w statek na jego lewej burcie, zanim jakikolwiek samolot wystartował, wyłączając całe zasilanie elektryczne, a statek wywrócił się i zatonął w ciągu 20 minut, tracąc 519 członków załogi, w tym kapitana. Rozbitków uratował holenderski liniowiec Veendam i brytyjski frachtowiec Collingworth . Dwa eskortujące niszczyciele kontratakowały U-29 przez cztery godziny, ale okręt podwodny uciekł.

Wcześniejszy nieudany atak na Ark Royal przez U-39 14 września, a następnie zatonięcie Courageous trzy dni później, skłoniły Royal Navy do wycofania swoich lotniskowców z patroli przeciw okrętom podwodnym. Courageous był pierwszym brytyjskim okrętem wojennym zatopionym przez siły niemieckie. (Okręt podwodny Oxley został zatopiony tydzień wcześniej przez przyjacielski ogień brytyjskiego okrętu podwodnego Triton ). Dowódca niemieckich okrętów podwodnych, komandor Karl Dönitz , uznał zatopienie Courageousa za „wspaniały sukces” i wywołało to powszechne zadowolenie w Kriegsmarine (niemiecki granatowy). Wielki admirał Erich Raeder , dowódca Kriegsmarine , polecił Schuhartowi odznaczenie Żelaznym Krzyżem Pierwszej Klasy i wszystkim innym członkom załogi Żelaznym Krzyżem Drugiej Klasy.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 50°10′N 14°45′W / 50,167 ° N 14,750 ° W / 50,167; -14 750