HMS Niezwyciężony (R05) -HMS Invincible (R05)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Invincible .

HMS Invincible podczas uroczystości T200 MOD 45144681 (przycięte).jpg
HMS Niezwyciężony w 2005 roku
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Niezwyciężony
Zamówione 17 kwietnia 1973
Budowniczy Vickers Shipbuilding Limited , Barrow-in-Furness , Anglia
Położony lipiec 1973
Wystrzelony 3 maja 1977
Sponsorowane przez Królowa Elżbieta II
Upoważniony 11 lipca 1980
Wycofany z eksploatacji 3 sierpnia 2005
Dotknięty 10 września 2010
Port macierzysty HMNB Portsmouth
Identyfikacja
Pseudonimy „Vince”
Los Złomowany
Odznaka Odznaka HMS Invincible (R05)
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Invincible -class lotniskowiec
Przemieszczenie
  • 16.000  t (16.000 długich ton ) (lekki)
  • 22 000 t (22 000 długich ton) w pełni załadowany
Długość 689 stóp (210 m)
Belka 118,1 stopy (36,0 m)
Projekt 28,9 stopy (8,8 m)
Napęd
Prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph) max
Zasięg 7000  NMI (13 000 km; 8100 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
Komplement 1051 łącznie, w tym 726 armatora i 384 personelu Air Group
Uzbrojenie
Przewożony samolot

HMS Invincible była Marynarka jest prowadzić statek z jej klasy trzech lekkich lotniskowców . Został zwodowany 3 maja 1977 roku jako siódmy statek noszący tę nazwę. Początkowo był wyznaczony jako lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych , ale był używany jako lotniskowiec podczas wojny o Falklandy , kiedy został rozmieszczony z HMS  Hermes . Przejęła jako okręt flagowy floty brytyjskiej, kiedy Hermes został sprzedany Indiom. Invincible był również wykorzystywany w wojnach jugosłowiańskich i drugiej wojnie w Zatoce Perskiej (wojna w Iraku) . W 2005 roku został wycofany z eksploatacji i ostatecznie sprzedany na złom w lutym 2011 roku.

Projekt

Po zbudowaniu Invincible miał 677 stóp (206 m) długości całkowitej i 632 stóp (193 m) między pionami , z belką 90 stóp (27 m) na linii wodnej i 115 stóp (35 m) na poziomie pokładu lotniczego , a zanurzenie 24 stóp (7,3 m) przy pełnym obciążeniu. Przemieszczenie wyniosło 16.000 długich ton (16.000 t) standard i 19.500 długich ton (19.800 t) przy pełnym obciążeniu. Statek był napędzany czterema turbinami gazowymi Rolls-Royce Olympus TBM3 o maksymalnej łącznej mocy ciągłej 94 000 koni mechanicznych na wale (70 000 kW). Napędzały one dwa wały napędowe za pośrednictwem odwracalnych skrzyń biegów, dając maksymalną prędkość 28 węzłów (32 mph; 52 km/h). Statek miał zasięg 5000 NMI (5800 mil; 9300 km) przy 18 węzłach (21 mph; 33 km / h).

Niezwyciężony " Pokładowy s wynosiła 550 stóp (168 m) długości i 55 stóp (16,8 m) szerokości. Był on połączony z hangarem statku dwoma windami o wymiarach 54 ft 8 in (16,66 m) × 31 ft 8 in (9,65 m) i przystosowany do przewozu samolotów o wadze 35 000 funtów (16 000 kg). Sam hangar miał 500 stóp (150 m) długości, szerokość od 74 do 40 stóp (23 i 12 m) i wysokość 20 stóp (6,1 m). Zakrzywiona w górę rampa do skoków narciarskich pod kątem 6,5 stopnia została zamontowana na przednim końcu pokładu startowego statku. Umożliwiło to lotniskowcu Sea Harriers wystartowanie z większym ładunkiem do wyrzucenia, przy jednoczesnym skróceniu rozbiegu, pozostawiając więcej miejsca na operacje śmigłowców . Statek miał zaprojektowane skrzydło powietrzne składające się z dziesięciu śmigłowców przeciw okrętom podwodnym Westland Sea King i ośmiu myśliwców odrzutowych British Aerospace Sea Harrier STOVL .

Po zbudowaniu uzbrojenie obronne składało się z podwójnej wyrzutni rakiet Sea Dart na dziobie statku. Przeniesiono 22 rakiety Sea Dart. Nad mostkiem okrętu zamontowano radar dalekiego zasięgu typu 1022 , a na dziobowym i rufowym końcu nadbudówki okrętu zamontowano kierownice kierowania ogniem typu 909 systemu Sea Dart. Na głównym maszcie okrętu zamontowano radar przeszukiwania powierzchni typu 992 , a także radar nawigacyjny typu 1006. Zamontowano również sonar średniego zasięgu Typ 184.

Modyfikacje

We wrześniu 1982 roku, po powrocie z wojny o Falklandy, Invincible otrzymał swoje uzbrojenie bliskiego zasięgu uzupełnione o dwa Phalanx CIWS i dwa przeciwlotnicze działka automatyczne Oerlikon kal. 20 mm .

W latach 1986-1989 przeszedł gruntowny remont z kilkoma zmianami w celu zwiększenia efektywności operacyjnej statku powietrznego. Kąt skoku statku został zwiększony do 12 stopni. Jej hangar został zmodyfikowany, aby umożliwić umieszczenie poniżej większej liczby samolotów (dziewięciu Sea Harrierów i dwunastu Sea Kings). Całkowita długość statku wzrosła do 685,8 stóp (209,0 m). Zabudowano dodatkowe pomieszczenia dowodzenia i dodano zakwaterowanie dla kolejnych 120 osób (załogi i sztab dowodzenia). Magazyny okrętu zostały powiększone, co pozwoliło na przenoszenie pocisków przeciwokrętowych Sea Eagle dla lotniskowców Sea Harrier, jednocześnie zwiększając liczbę torped przenoszonych dla śmigłowców okrętowych. Trzy Thales 30 mm Goalkeeper CIWS zastąpiły falangi. Powietrzno-morski radar poszukiwawczy Typ 996 zastąpił radar Typ 992, a sonar Typ 2016 zastąpił Typ 184.

W 2000 roku Invincible został poddany dalszym modyfikacjom, które umożliwiły mu operowanie Harrier GR.7 w roli szturmowej. Usunięto wyrzutnię Sea Dart i powiększono pokład nawigacyjny statku.

Historia

Invincible został zamówiony w Vickers Shipbuilding and Engineering 17 kwietnia 1973 roku, a położono go w Vickers' Barrow-in-Furness 17 kwietnia 1973 roku. Budowa statku została opóźniona z powodu zmian projektowych i akcji protestacyjnych , a Invincible został zwodowany dopiero 3 maja. 1977. Został przyjęty do służby w Royal Navy w dniu 19 marca 1980 r., a po próbach został formalnie oddany do służby 11 lipca 1980 r. Przeprowadzono dalsze próby i prace nad okrętem i jego skrzydłem powietrznym, zanim 19 czerwca 1981 r. ogłoszono jego operacyjność, dołączając inny przewoźnik floty Hermes w służbie.

Invincible ' s początkowy skrzydło powietrze składała się z 801 Morski Dywizjon Lotniczy , wyposażony w pięć Morza Harriers i 820 Morski Dywizjon Lotniczy , wyposażona w śmigłowce Sea King anty-podmorskich. W sierpniu-wrześniu 1981 Invicible brał udział w ćwiczeniach morskich NATO „Ocean Venture” i „Ocean Safari”.

Proponowana sprzedaż i wojna o Falklandy

Niezwyciężony na południowym Atlantyku podczas wojny o Falklandy
Invincible powraca na Solent po wojnie o Falklandy

W dniu 25 lutego 1982 roku, po kilku miesiącach negocjacji, rząd australijski ogłosił, że zgodził się kupić Invincible za 175 mln funtów (285 mln A $ ) jako zamiennik pod nazwą HMAS  Australia , dla Royal Australian Navy „s HMAS  Melbourne . Australia planowała wprowadzić minimalne zmiany w przewoźniku, dodając więcej paliwa i wymieniając niektóre komputery statku. Przynajmniej początkowo planowano używać tylko śmigłowców. Sprzedaż została potwierdzona przez Ministerstwo Obrony .

Jednak 2 kwietnia 1982 roku Argentyna najechała na Falklandy . Trzy dni później marynarka wojenna pod dowództwem Invincible i Hermes opuściła HMNB Portsmouth w kierunku Południowego Atlantyku. 20 kwietnia rząd Wielkiej Brytanii formalnie nakazał swoim siłom obronnym przywrócić wyspy pod kontrolę brytyjską. Wraz z ośmioma Morza Harriers , Invincible " grupa powietrze s zawarte dwanaście śmigłowców Sea King, które były nieco większe niż statek pierwotnie został zaprojektowany, aby pomieścić. Wokół pokładu i wyspy dodano małe karabiny maszynowe do obrony bliskiej.

23 kwietnia, podczas podróży z Wyspy Wniebowstąpienia na Falklandy, Invincible przez pomyłkę zablokował swoje Sea Darts na pokładzie VARIG Brazilian Airlines DC-10, a nie na Boeingu 707 Argentyńskich Sił Powietrznych , który monitorował ruchy floty. Poprzedniego dnia dowódca grupy zadaniowej, kontradmirał Sandy Woodward, zwrócił się o zgodę na zestrzelenie 707 u dowódcy naczelnego admirała Sir Johna Fieldhouse'a, ponieważ uważał, że jego działalność wskazywała na rozpoczęcie nalotu z argentyńskiego lotniskowca ARA  Veinticinco de Mayo . Ponieważ 707 nie stanowiłby bezpośredniego zagrożenia dla floty, Woodward zarządził Weapons Tight i dalsze śledzenie kursu samolotu, podczas gdy Sea Harrier został wysłany do zbadania. Pilot Harriera poinformował, że „był to brazylijski samolot pasażerski z włączonymi wszystkimi normalnymi światłami nawigacyjnymi i kierunkowskazami”.

30 maja dwa Super Étendardy, jeden z ostatnim pozostałym w Argentynie wystrzelonym samolotem Exocet, w towarzystwie czterech A-4C Skyhawków, każdy z dwiema bombami 500-funtowymi (230 kg), wystartowały, by zaatakować Invincible . Wywiad argentyński starał się ustalić pozycję lotniskowców na podstawie analizy tras lotu samolotów z grupy zadaniowej na wyspy. Jednak Brytyjczycy mieli stały rozkaz, aby wszystkie samoloty wykonywały tranzyt niskiego poziomu podczas opuszczania lub powrotu do lotniskowców, aby ukryć swoją pozycję. Ta taktyka naraziła na szwank atak argentyński, który koncentrował się na grupie eskorty 40 mil na południe od głównego korpusu statków. Kiedy jeden z Super Étendardów wykrył duży cel na radarze, Exocet został wystrzelony, a Super Étendards skierował się do Argentyny, podczas gdy Skyhawki podążyły za Exocetem, który wkrótce zniknął z pola widzenia. Dwa z atakujących Skyhawków zostały zestrzelone przez Sea Darts wystrzelone przez HMS  Exeter , przy czym HMS Avenger twierdził, że zestrzelił pocisk swoim 4,5-calowym działem (chociaż twierdzenie to jest kwestionowane). Żadne brytyjskie statki nie zostały uszkodzone. wojny, Argentyna twierdziła, że ​​​​uszkodziła statek i robi to do dziś, chociaż nie przedstawiono ani nie odkryto żadnych dowodów na takie uszkodzenia.

1 czerwca australijski premier Malcolm Fraser poinformował brytyjski rząd, że w razie potrzeby sprzedaż Invincible do Australii może zostać anulowana. W lipcu 1983 r., rok po zakończeniu konfliktu o Falklandy, Ministerstwo Obrony ogłosiło, że wycofało swoją ofertę sprzedaży Invincible, aby utrzymać siły trzech przewoźników.

1983-2005

W grudniu 1983 roku Invincible odmówiono skorzystania z suchego doku w Sydney, kiedy Royal Navy odmówiła ujawnienia władzom australijskim, czy statek przewoził broń nuklearną.

W latach 1993-1995 Invincible został wdrożony na Adriatyku w ramach operacji „Deny Flight”, a następnie operacji „Deliberate Force” podczas wojen jugosłowiańskich . W 1997 roku, pływając pod banderą kontradmirała Alana Westa , dowódcy brytyjskiej grupy zadaniowej, Invincible dowodził rozmieszczeniem obejmującym 3 brygady komandosów Royal Marines . W ciągu następnych dwóch lat Invincible uczestniczył w operacji „Bolton” (część operacji „Southern Watch” ) w południowym Iraku, zanim został przeniesiony na Bałkany, aby wesprzeć akcję NATO przeciwko Jugosławii nad Kosowem . Tam, podczas gdy jej helikoptery pomagały uchodźcom, jej Harriery brały udział w strajkach wojskowych.

W 2003 roku Invincible pojawił się w skeczu programu BBC Top Gear, w którym Stig ścigał się na pokładzie białego Jaguara XJS, próbując osiągnąć 100 mil na godzinę i zatrzymać się przed końcem pasa startowego. Próba nie powiodła się, w wyniku czego Stig i Jaguar wylądowali w morzu.

Sea Harrier FA2 na pokładzie Invincible

2005-2011

6 czerwca 2005 r. brytyjskie Ministerstwo Obrony ogłosiło, że Invincible będzie nieaktywny do 2010 r., ale będzie dostępny do reaktywacji z osiemnastomiesięcznym wyprzedzeniem. Została wycofana ze służby w dniu 3 sierpnia 2005 roku, dwadzieścia miesięcy po gruntownym remoncie, który miał zapewnić jej kolejne dziesięć lat służby. Zastąpił ją Illustrious jako okręt flagowy służby . Royal Navy utrzymywała, że Invincible mógł zostać rozmieszczony, gdyby zaszła taka potrzeba, a polityka marynarki zakładała, że ​​nadal jest aktywnym lotniskowcem. Jednak według Jane Invincible został pozbawiony niektórych części dla swoich siostrzanych statków, więc gotowość operacyjna wymagałaby nie tylko osiemnastu miesięcy, ale także wymiany lub usunięcia systemów z tych innych statków.

W marcu 2010 roku Invincible był związany i minimalnie utrzymywany z innymi wycofanymi ze służby statkami w górę rzeki HMNB Portsmouth. W dniu 10 września 2010 roku został skreślony z listy rezerw morskich, aw grudniu wystawiony do sprzedaży przez Disposal Services Authority (DSA) z przetargami wyznaczonymi do 5 stycznia 2011 roku. Dokumenty przetargowe DSA potwierdziły, że silniki statku zostały usunięte i że jego generatory i pompy były „ogólnie niesprawne lub niedziałające”. W dniu 8 stycznia 2011 r. brytyjska prasa przekazała wcześniejszy raport w South China Morning Post, że chiński biznesmen z Wielkiej Brytanii Lam Kin-bong złożył ofertę o wartości 5 milionów funtów, która planuje zacumować statek w Zhuhai lub Liverpool jako pływająca szkoła międzynarodowa. W świetle jednak przezbrojenia przez Chiny  zakupionego pod podobnym pretekstem Varyagu oraz unijnego embarga na broń na Chiny pojawiły się wątpliwości, czy taka sprzedaż będzie realizowana.

Miesiąc później, w lutym 2011, BBC News poinformowało, że Ministerstwo Obrony ogłosiło sprzedaż Invincible firmie Leyal Ship Recycling w Turcji. Został odholowany z Portsmouth w dniu 24 marca i przybył do stoczni Leyal Aliağa w dniu 12 kwietnia 2011 r. w celu złomowania.

Broń i samoloty

Invincible ' s Sea Dart .

Invincible początkowo nie posiadał żadnych systemów broni bliskiej. Jedną z lekcji z Falklands War Invincible było zamontowanie dwóch 20-milimetrowych systemów broni bliskiej Raytheon Phalanx, które później zostały zastąpione trzema Thales 30 mm Goalkeeper CIWS; są też dwie armaty Oerlikon 20 mm . Środki zaradcze zapewniał system zagłuszania Thales i system ECM , wyrzutnie Seagnat zapewniają wabiki na plewy lub flary . Początkowo lotniskowce były uzbrojone w system rakietowy Sea Dart, ale usunięto go, aby powiększyć pokład lotniczy i umożliwić przechowywanie magazynków i miejsca na pokładzie dla Royal Air Force Harrier GR7.

Po różnych remontach grupa lotnicza przewoźnika rozrosła się z pierwotnie planowanych 5 Sea Harrier i 9 Sea Kings do dziewięciu Sea Harrier lub Harrier GR7/9 i dwunastu śmigłowców (zwykle wszystkie Sea Kings, albo do zwalczania okrętów podwodnych (ASW) lub Airborne Early Wersje ostrzegawcze (AEW) ). Alternatywne grupy lotnicze były od czasu do czasu testowane z 16 Harrierami i 3 helikopterami. Lotniskowiec został wyposażony we flagowe obiekty i mógł stanowić bazę operacyjną dla sił zadaniowych Royal Navy. Pas startowy miał długość 170 metrów (560 stóp) i zawierał charakterystyczną dla statku skocznię narciarską (początkowo pod kątem 7°, później podwyższoną do 12°).

Dowodzący oficerowie

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

  • Brown, David K.; Moore, George (2012). Odbudowa Royal Navy: projekt okrętu wojennego od 1945 roku . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-150-2.
  • Ciężar, Rodney A.; Draper, Michael I.; Szorstki, Douglas A.; Smith, Colin R.; Wilton, David (1986). Falklandy: wojna powietrzna . Brytyjska Grupa Badawcza Lotnictwa. Numer ISBN 0-906339-05-7.
  • Childs, N. (2009). Wiek Niezwyciężonych . Barnsley, Wielka Brytania: Pen & Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-857-7.
  • Couhat, Jean Labayle; Baker, AD, wyd. (1986). Floty Bojowe Świata 1986/87 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-85368-860-5.
  • Gardinera, Roberta; Chumbley, Stephen, wyd. (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-132-7.
  • Hobbs, David (1996). Lotniskowce Marynarki Wojennej Królewskiej i Wspólnoty Narodów . Londyn: Greenhill Books. Numer ISBN 1-85367-252-1.
  • Moore, John, wyd. (1979). Okręty bojowe Jane 1979–80 . Londyn: Roczniki Jane. Numer ISBN 0-354-00587-1.
  • Moore, John, wyd. (1985). Okręty bojowe Jane 1985–86 . Londyn: Roczniki Jane. Numer ISBN 0-7106-0814-4.
  • Prezelin, Bernard; Baker, AD, wyd. (1990). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata 1990/91: ich statki, samoloty i uzbrojenie . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-250-8.
  • Saunders, Stephen, wyd. (2002). Okręty bojowe Jane 2002–2003 . Coulsdon, Wielka Brytania: Grupa Informacyjna Jane. Numer ISBN 0-7106-2432-8.
  • Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Dywizjony Fleet Air Arm . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.

Zewnętrzne linki