Hans Baur - Hans Baur

Hans Baur
Hans Baur.jpg
Hans Baur, ok. 1930
Urodzić się 19 czerwca 1897
Ampfing , Cesarstwo Niemieckie
Zmarł 17 lutego 1993 (1993-02-17)(w wieku 95 lat)
Herrsching , Niemcy
Wierność  Cesarstwo Niemieckie Nazistowskie Niemcy
 
Lata służby 1915-1918
1933-1945
Ranga SS-Gruppenführer i Generalny Porucznik Policji
Jednostka Die Fliegerstaffel des Führers
Posiadane polecenia Eskadra rządowa
Bitwy/wojny I wojna światowa
II wojna światowa
Nagrody Żelazny Krzyż Pierwszej Klasy

Hans Baur (19 czerwca 1897 – 17 lutego 1993) był pilotem Adolfa Hitlera podczas kampanii politycznych Hitlera na początku lat 30. XX wieku. Później został osobistym pilotem Hitlera i dowódcą eskadry Reichsregierung . Aresztowany przez Związek Radziecki pod koniec II wojny światowej w Europie, przez dziesięć lat był więziony w ZSRR, po czym 10 października 1955 został wydany Francji, gdzie przebywał w więzieniu do 1957 roku. Zmarł w Herrsching w Bawarii w 1993 roku .

I wojna światowa i okres międzywojenny

Baur urodził się w Ampfing , Bawaria . W 1915 został powołany do armii bawarskiej i przeszkolony w artylerii polowej . Następnie wstąpił do Luftstreitkräfte (siły powietrzne) jako obserwator artylerii. Po wojnie wstąpił do Freikorps pod dowództwem Franza von Epp . Następnie został lotnikiem kurierskim dla bawarskiej poczty lotniczej. Od 1922 był pilotem Bayrische Luftlloyd, a następnie Junkers Luftverkehr .

W 1926 Baur został pilotem Deutsche Luft Hansa . W tym samym roku został również członkiem NSDAP (nr 48 113). 1 kwietnia 1931 odbył lot otwierający trasę Berlin -Monachium-Rzym, znany jako lot alpejski, którego pasażerami byli m.in. Nuntius Eugenio Pacelli , Arturo Toscanini i car Bułgarii Borys III .

Osobisty pilot Hitlera

Hitler był pierwszym politykiem, który przeprowadził kampanię lotniczą, uznając, że podróż samolotem jest bardziej efektywna niż podróż koleją. Baur po raz pierwszy służył jako jego pilot podczas wyborów powszechnych w 1932 roku.

Hitler otrzymał swój pierwszy prywatny samolot, Junkers Ju 52/3m o numerze rejestracyjnym D-2600 (Werk Nr. 4021), w 1933 roku, po objęciu funkcji kanclerza Niemiec . Ten sam numer rejestracyjny był nadal używany we wszystkich samolotach używanych przez Hitlera, nawet w latach wojny. Ju 52 został nazwany Immelmann II na cześć pilota Maxa Immelmanna z I wojny światowej . Baur został osobiście wybrany przez Hitlera na swojego oficjalnego pilota w 1933 roku i w konsekwencji został zwolniony ze służby przez Luft Hansa.

Fliegerstaffel des Führers

Osobisty Fw 200 Condor Adolfa Hitlera.

Baur został mianowany szefem osobistej eskadry Hitlera, początkowo stacjonującej w Oberwiesenfeld w Monachium. Ponieważ Luftwaffe nie została jeszcze oficjalnie utworzona, Hitler chciał, aby Baur mógł dowodzić wystarczającą władzą i szacunkiem, aby zapewnić mu bezpieczeństwo, dlatego w październiku Heinrich Himmler otrzymał od Heinricha Himmlera zlecenie na Standartenführera (pułkownika) w Schutzstaffel (SS nr 171.865) . , 1933.

Baur otrzymał zadanie rozbudowania i zorganizowania osobistej eskadry Hitlera i rządowej „grupy latającej”. W 1934 r. Baur został awansowany do stopnia SS- Oberführera . Hitler pozwolił Baurowi obsadzić swoją eskadrę doświadczonymi pilotami Luft Hansa, w tym Georgiem Betzem, który został drugim pilotem samolotu Hitlera i zastępcą Hansa Baura. W 1937 Hitler miał trzy samoloty Ju 52 do lotu. Następnie w 1937 roku Hitler otrzymał nowy samolot, Focke-Wulf Fw 200 Condor, który nazwano „Immelmann III”. Condor miał znacznie większy zasięg i był szybszy niż Ju 52. W 1942 roku do podróży Hitlera wykorzystano ulepszony model Condora, a Baur nadal był jego głównym pilotem. Ju 290 został przydzielony do dywizjonu zmienionej nazwie Hitlera, Fliegerstaffel des Führers (FDF) w późnych latach 1944. Modyfikacje zostały zakończone w lutym 1945 roku na bazie FDF pod adresem Pocking , Bawaria . Baur przetestował samolot, ale Hitler nigdy nim nie latał. Jeszcze pod koniec wojny Baur dowodził łącznie 40 różnymi samolotami, w tym Ju 52, Condors, Ju 290 i małym Fieselerem Fi 156 Storch.

Chociaż próbował nawrócić Baura na wegetarianizm , Hitler zaprosił go również do Kancelarii Rzeszy na jego ulubiony posiłek z wieprzowiną i knedlami na 40. urodziny i dał mu Mercedesa Benz, aby zastąpił jego osobistego forda .

10 marca 1943 r. Hitler wleciał do kwatery głównej Grupy Armii Południe w Zaporożu na Ukrainie. Erich von Manstein wita Hitlera; po prawej Wolfram von Richthofen i Baur.

Bunkier Führera i sowieckie aresztowanie

31 stycznia 1944 r. Baur został awansowany do stopnia SS- Brigadeführera (generała brygady) i generała majora policji; 24 lutego 1945 r. został SS- Gruppenführerem (generał dywizji) i generalnym porucznikiem policji.

W ostatnich dniach wojny Baur przebywał z Hitlerem w bunkrze Führer . Baur obmyślił plan, który umożliwi Hitlerowi ucieczkę z bitwy o Berlin ; Fieseler Fi 156 Storch był w stanie gotowości, który mógł wystartować z zaimprowizowanego lądowiska w Tiergarten , w pobliżu Bramy Brandenburskiej . Jednak Hitler odmówił opuszczenia Berlina. 26 kwietnia 1945 r. zaimprowizowany lądowisko zostało użyte przez Hannę Reitsch do lotu na pokładzie generała pułkownika Roberta Rittera von Greima , wyznaczonego przez Hitlera na szefa Luftwaffe po dymisji Hermanna Göringa . Wieczorem 28 kwietnia Reitsch poleciał von Greima na ten sam pas drogowy do Plön.

29 kwietnia 1945 r. sowiecka Armia Czerwona przypuściła zmasowany atak na centrum Berlina. Sowiecka artyleria rozpoczęła intensywny ostrzał w okolicach Kancelarii Rzeszy . Tego wieczoru w kompleksie bunkrów pod ogrodem Kancelarii Hitler pożegnał się ze swoimi osobistymi pilotami, Baurem i Betzem. Baur błagał Hitlera o opuszczenie Berlina. Mężczyźni zgłosili się na ochotnika do wywiezienia Hitlera z Niemiec w Ju 390 i do bezpiecznego miejsca. Na próżno, gdy Hitler odmówił Baurowi, stwierdzając, że musi zostać w Berlinie.

Baur przebywał w kompleksie bunkrów, aż Hitler popełnił samobójstwo po południu 30 kwietnia. Po samobójstwie Hitlera Baur stwierdził, że zaimprowizowany pas drogowy jest zbyt podziurawiony do użytku i opanowany przez sowiecką 3. Armię Uderzeniową . Opracowano plan ucieczki z Berlina do aliantów po zachodniej stronie Łaby lub do armii niemieckiej na północy. SS- Brigadeführer Wilhelm Mohnke podzielił żołnierzy i personel Kancelarii Rzeszy i Führerbunker na dziesięć głównych grup. Baur, Betz i Martin Bormann opuścili Kancelarię Rzeszy w ramach jednej z grup. Podczas próby ucieczki Baur został postrzelony w nogę, a rana była tak poważna, że ​​jego prawa podudzie została amputowana w Poznaniu 10 czerwca 1945 r., będąc jeńcem sowieckim.

Baur był bardzo interesujący dla swoich porywaczy, którzy wierzyli, że mógł przetransportować Hitlera w bezpieczne miejsce przed upadkiem Berlina. Wierzyli też, że posiada informacje dotyczące skradzionej sztuki, a konkretnie o splądrowaniu Bursztynowej Komnaty ( Bernsteinzimmer ) w Leningradzie . Został wywieziony do Związku Radzieckiego i uwięziony tam przez dziesięć lat, zanim został zwolniony 10 października 1955. Francuzi osadzili go w więzieniu do 1957 roku.

Późniejsze życie i książka

Baur wrócił do Niemiec Zachodnich i w 1957 roku napisał swoją autobiografię Ich flog die Mächtigen der Erde (dosłownie „ latałem na możnych ziemi”). Później opublikowano rozszerzoną wersję jako Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde („Między niebem a ziemią z [potężnymi]”). Francuskie tłumaczenie nosi tytuł J'étais pilote de Hitler: Le sort du monde était entre mes mains (" Byłem pilotem Hitlera: Losy świata były w moich rękach.").

Książka jest zbiorem relacji naocznych świadków Baura o codziennych czynnościach i rozmowach Hitlera. Jest wyjątkowy, ponieważ Hans Baur, jako jego prywatny pilot i osobisty przyjaciel, był w obecności Hitlera praktycznie codziennie od 1933 do 1945 roku. Książka zawiera również relację z wydarzeń związanych z aresztowaniem Ernsta Röhma przez samego Hitlera 30 czerwca 1934 w Bad Wiessee, w którym Baur brał udział. Książka opowiada o niechęci Baura do Hermanna Göringa (którego Baur opisuje jako „grubogłowego żarłoka”). Hans Baur był jedną z niewielu osób, które były naprawdę blisko Hitlera i jedną z ostatnich osób, które widziały go żywego w berlińskim bunkrze . Książka została przetłumaczona na język angielski – zatytułowana „Byłem pilotem Hitlera” – i zawiera poufną relację z życia i poczynań Hitlera jako przywódcy Rzeszy Niemieckiej.

Baur zmarł w Niemczech 17 lutego 1993 r.

Życie osobiste

Hans Baur poślubił Elfriede Baur w 1923 roku. Ich jedyna córka, Ingeborg, urodziła się w następnym roku. Po śmierci Elfriede Baur na raka w 1935 Baur ponownie się ożenił, a Hitler był jego drużbą. Jego druga żona Maria, z którą miał dwie córki, zmarła podczas jego niewoli w Związku Radzieckim . Przeżyła go jego trzecia żona, Cresentia.

Zobacz też

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia